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1. 发明公开

KR1020150142057A 내연 기관의 제어 시스템 审中-实审
标题翻译：内燃机控制系统
公开(公告)号：KR1020150142057A
公开(公告)日：2015-12-21
申请号：KR1020157032738
申请日：2013-05-31
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 오치유타 , 가시와구라도시미 , 요시마츠아키오
IPC分类号： F02D41/30 , F02D41/40
CPC分类号： F02D37/02 , F02B5/00 , F02B9/02 , F02D35/023 , F02D35/025 , F02D41/3005 , F02D41/3017 , F02D41/3023 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02P5/145 , F02P9/002 , F02P15/08 , Y02T10/44
摘要： 실화및 급격한압력상승을억제하는것을목적으로한다. 적어도일부의운전영역에있어서, 주분사에의한연료에대해압축자착화에의한확산연소를실시하고, 주분사보다전에분사되는연료에대해점화플러그에서의불꽃점화에의한성층연소를실시하는내연기관의제어시스템에있어서, 확산연소가일어났는지여부를판정하는판정부와, 확산연소가일어나지않았다고판정된경우에는, 주분사에의한연료에대해점화플러그에서의불꽃점화에의한연소를실시하는제어부를구비한다.

2. 发明公开

KR1020160107122A 내연기관 有权
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：KR1020160107122A
公开(公告)日：2016-09-13
申请号：KR1020160025614
申请日：2016-03-03
申请人： 엠더블유아이 마이크로 웨이브 이그니션 아게
发明人： 갈라츠,아르민 , 갈라츠,볼커
IPC分类号： F02P23/04 , F02B9/02 , F02B23/06 , F02B75/18
CPC分类号： F02P23/045 , F02B1/04 , F02F1/18 , F02F7/0087 , F02B9/02 , F02B23/0603 , F02B2023/0612 , F02B2075/1804
摘要： 본발명은마이크로파가마이크로파윈도우를통해연소챔버내에주입되는엔진블록내에서이동가능한피스톤을가진하나이상의실린더를포함하며, 상기연소챔버는피스톤베이스와실린더헤드에의해형성되는내연기관(1)에관한것으로서, 상기연소챔버는적어도일부분들에서마이크로파윈도우로서기능을수행하는연소챔버벽을포함하며, 상기연소챔버벽은세라믹재료로제작된벽 층으로형성되는데, 상기벽 층내에서하나이상의외주방향환형중공컨덕터공동이마이크로파를위한하나이상의입구개구와배열되고상기벽 층의환형중공컨덕터공동내에배열된마이크로파를위한하나이상의출구개구를포함한다. 본발명의내연기관은연소챔버내에서연료-공기혼합물의공간점화를시작할때 정밀하게조절하기용이하게하며, 이에따라종래기술의왕복피스톤연소엔진에비해더 좋은효율을가지면서연료의최적의저배출연소가구현되게한다. 일반적으로, 본발명은희박연료-공기혼합물의안전한점화를제공한다.
摘要翻译：内燃机技术领域本发明涉及一种内燃机（1），其包括至少一个气缸，其包括能够通过微波窗将微波注入到燃烧室的发动机缸体中移动的活塞。燃烧室由活塞基座和气缸盖形成。燃烧室包括至少在一些部分中执行微波窗口的作用的燃烧室壁。燃烧室壁形成为由陶瓷材料制成的壁层，并且至少一个外环形中空导体间隙和用于微波的至少一个入口开口布置在壁层中，并且至少一个用于微波的出口开口布置在环形中空导体间隙中。当燃料 - 空气混合物的空间点火开始时，精确控制变得容易。因此，与具有往复活塞的现有的内燃机相比，本发明能够实现最佳的低排放燃烧同时具有更好的效率。通常，本发明能够提供贫燃料 - 空气化合物的安全点火。

3. 发明公开

KR1020130093527A 압축점화식 저옥탄가 가솔린엔진 审中-实审
标题翻译：压缩点火低月汽油发动机
公开(公告)号：KR1020130093527A
公开(公告)日：2013-08-22
申请号：KR1020127033707
申请日：2011-07-05
申请人： 저우 시앙진
发明人： 저우시앙진
IPC分类号： F02B1/12 , F02B3/06 , F02D43/00
CPC分类号： F02D41/0025 , F02B3/06 , F02B9/02 , F02D13/0203 , F02D15/00 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/062 , F02D41/3011 , F02D41/402 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , Y02T10/128 , Y02T10/18
摘要： 본 발명은 저옥탄가 가솔린연료와 압축점화방식을 이용하므로 스파크 플러그가 필요없고, 열적효율이 일반 가솔린엔진보다 약 40%높으며, 배출시 발생하는 온실효과는 일반 가솔린엔진보다 약 45% 낮은 압축점화식 저옥탄가 가솔린엔진에 관한 것이다. 저옥탄가 가솔린엔진의 "압축점화"는 확산압축점화인 바, 균질혼합압축점화와 구별되는데, 실린더의 압축비는 14 ~ 22일 수 있고, 일반 가솔린엔진의 압축비는 겨우 7 ~ 11이다. 저옥탄가 가솔린엔진은 구조가 간단하고, 연소제어가 용이하며, 소음이 낮고, 고장율이 낮다. 저옥탄가 가솔린이 방향족 탄화수소을 함유하지 않을 수 있어 MTBE, MMT 등 내폭제를 첨가할 필요가 없으므로, 이러한 신규 가솔린엔진은 고효율적이고 청결하며 친환경적인 내연기관이다.
摘要翻译：压缩点火低辛烷值汽油发动机。发动机使用低辛烷值汽油和压缩点火方法，不需要火花塞，与普通汽油发动机相比，将热效率提高约40％，并将排放造成的温室效应降低约45％。低辛烷值汽油发动机的“压缩点火”是与均质充气压缩点火不同的扩散电荷压缩点火。气缸中的压缩比可以为14〜22，而普通汽油发动机的压缩比为7〜11。低辛烷值汽油发动机结构简单，燃烧控制容易，噪音低，故障率低。由于低辛烷值汽油可以不含芳烃，不需要添加MTBE和MMT等抗爆剂，本发明新型汽油发动机是一种高效，清洁，环保的内燃机。

4. 发明授权

KR101810308B1 내연 기관의 제어 시스템 有权
标题翻译：内燃机控制系统
公开(公告)号：KR101810308B1
公开(公告)日：2017-12-18
申请号：KR1020157032738
申请日：2013-05-31
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 오치유타 , 가시와구라도시미 , 요시마츠아키오
IPC分类号： F02D41/30 , F02D41/40
CPC分类号： F02D37/02 , F02B5/00 , F02B9/02 , F02D35/023 , F02D35/025 , F02D41/3005 , F02D41/3017 , F02D41/3023 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02P5/145 , F02P9/002 , F02P15/08 , Y02T10/44
摘要： 실화및 급격한압력상승을억제하는것을목적으로한다. 적어도일부의운전영역에있어서, 주분사에의한연료에대해압축자착화에의한확산연소를실시하고, 주분사보다전에분사되는연료에대해점화플러그에서의불꽃점화에의한성층연소를실시하는내연기관의제어시스템에있어서, 확산연소가일어났는지여부를판정하는판정부와, 확산연소가일어나지않았다고판정된경우에는, 주분사에의한연료에대해점화플러그에서의불꽃점화에의한연소를실시하는제어부를구비한다.
摘要翻译：抑制失火和突然的压力升高。一种内燃机，该内燃机通过主喷射对燃料进行压缩点火来进行扩散燃烧，并且在主喷射前的火花塞中通过火花点火进行分层燃烧，该火花塞在工作区域的至少一部分该控制系统包括用于判断是否已经发生扩散燃烧的判断部分和用于当判断出没有发生扩散燃烧时通过主喷射在火花塞中通过火花塞点火进行燃烧的控制部分。

5. 发明公开

KR1020150132288A 개선된 대향 피스톤 엔진 审中-实审
标题翻译：改进的活塞式发动机
公开(公告)号：KR1020150132288A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：KR1020157028399
申请日：2014-03-12
申请人： 투 스트로크 디벨롭먼츠 리미티드
发明人： 엘리스폴
IPC分类号： F02B75/28 , F01B7/02 , F01B9/06 , F01L17/00
CPC分类号： F02B75/282 , F01B7/02 , F01B9/06 , F01B2009/061 , F01L1/04 , F01L5/04 , F01L5/20 , F01L17/00 , F01L2820/031 , F02B9/02 , F02B75/28
摘要： 본발명은대향피스톤엔진에관한것으로대향피스톤엔진은적어도하나의실린더, 대향하는방식으로동일한실린더내에서왕복운동하도록배치된적어도 2개의피스톤들; 실린더벽부를관통하는적어도하나의흡기포트; 실린더벽부를관통하는적어도하나의배기포트; 대향피스톤들의왕복운동움직임에의해회전되도록배치된적어도하나의샤프트; 실린더내에위치되고, 적어도 2개의피스톤들중 적어도하나의피스톤을둘러싸는적어도하나의왕복슬리브밸브; 적어도하나의흡기포트와적어도하나의배기포트중 하나또는모두의포팅(porting)을제어하도록적어도하나의슬리브밸브의왕복운동움직임을제어하는슬리브밸브구동메커니즘; 및드웰메커니즘을포함한다. 드웰메커니즘은피스톤움직임의각 사이클동안적어도 2개의피스톤들에대한적어도하나의드웰기간을유도하도록구성된다.

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