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    • 6. 发明公开
    • 압축점화식 저옥탄가 가솔린엔진
    • 压缩点火低月汽油发动机
    • KR1020130093527A
    • 2013-08-22
    • KR1020127033707
    • 2011-07-05
    • 저우 시앙진
    • 저우시앙진
    • F02B1/12F02B3/06F02D43/00
    • F02D41/0025F02B3/06F02B9/02F02D13/0203F02D15/00F02D41/0002F02D41/0007F02D41/062F02D41/3011F02D41/402F02D2013/0292F02D2041/001F02D2041/389Y02T10/128Y02T10/18
    • 본 발명은 저옥탄가 가솔린연료와 압축점화방식을 이용하므로 스파크 플러그가 필요없고, 열적효율이 일반 가솔린엔진보다 약 40%높으며, 배출시 발생하는 온실효과는 일반 가솔린엔진보다 약 45% 낮은 압축점화식 저옥탄가 가솔린엔진에 관한 것이다. 저옥탄가 가솔린엔진의 "압축점화"는 확산압축점화인 바, 균질혼합압축점화와 구별되는데, 실린더의 압축비는 14 ~ 22일 수 있고, 일반 가솔린엔진의 압축비는 겨우 7 ~ 11이다. 저옥탄가 가솔린엔진은 구조가 간단하고, 연소제어가 용이하며, 소음이 낮고, 고장율이 낮다. 저옥탄가 가솔린이 방향족 탄화수소을 함유하지 않을 수 있어 MTBE, MMT 등 내폭제를 첨가할 필요가 없으므로, 이러한 신규 가솔린엔진은 고효율적이고 청결하며 친환경적인 내연기관이다.
    • 压缩点火低辛烷值汽油发动机。 发动机使用低辛烷值汽油和压缩点火方法,不需要火花塞,与普通汽油发动机相比,将热效率提高约40%,并将排放造成的温室效应降低约45%。 低辛烷值汽油发动机的“压缩点火”是与均质充气压缩点火不同的扩散电荷压缩点火。 气缸中的压缩比可以为14〜22,而普通汽油发动机的压缩比为7〜11。低辛烷值汽油发动机结构简单,燃烧控制容易,噪音低,故障率低 。 由于低辛烷值汽油可以不含芳烃,不需要添加MTBE和MMT等抗爆剂,本发明新型汽油发动机是一种高效,清洁,环保的内燃机。