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1. 发明授权

KR101241715B1 연비향상을 위한 트윈 엔진 및 이를 이용한 엔진의 구동방법 有权
标题翻译：用于提高效率的双发动机和使用该发动机的发动机操作方法
公开(公告)号：KR101241715B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020110100587
申请日：2011-10-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조원진 , 신현욱
IPC分类号： F02B73/00 , B60K5/08 , B60K6/50 , F02D45/00
CPC分类号： F02D25/00 , B60K5/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , F02B73/00 , F02D41/062 , Y10T477/20
摘要： PURPOSE: A twin engine for improving fuel efficiency and a driving method of the engine using the same are provided to maximize output or to actively react to environmental regulations in the operation area by applying different kinds of fuel or different amounts of displacement to different engine banks. CONSTITUTION: A twin engine for improving fuel efficiency comprises a plurality of engine banks, a transmission, a power control part, and a driving control part. The engine bank independently operates a cylinder block as one unit in which a plurality of cylinders is included. The transmissions are prepared as many as the number of the engine banks and each is individually installed in the output terminal of the engine bank. The power control part selectively collects power which is outputted from the output terminal of the transmission and delivers the power to a driving wheel. The driving control part controls the operation of the power control part and the engine bank. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S110) Turning on an engine; (S120) Randomly selecting a started bank; (S130) Reaching an accumulated distance for changing a started bank; (S131) Changing a started bank; (S140) Operating the previously started bank; (S150) Requesting high output?; (S151) Starting a rest bank and supplementing power; (S160) Continuously operating the started bank; (S170) Turning off the engine; (S180) Driving one bank; (S181) Operating a main power engine bank; (S182) Driving both banks
摘要翻译：目的：提供一种用于提高燃油效率的双重发动机和使用其的发动机的驱动方法，以通过对不同的发动机组施加不同种类的燃料或不同的排量来最大限度地提高输出或对运行区域的环境规定作出反应。构成：用于提高燃料效率的双发动机包括多个发动机组，变速器，动力控制部和驱动控制部。发动机组独立地操作气缸体作为其中包括多个气缸的一个单元。变速器的准备与发动机组的数量一样多，并且各自单独地安装在发动机组的输出端子中。功率控制部选择性地收集从变速器的输出端子输出的动力并将动力传递到驱动轮。驱动控制部控制动力控制部和发动机组的动作。（附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S110）打开发动机; （S120）随机选择开始的银行; （S130）到达开始银行的累积距离; （S131）更改开始的银行; （S140）经营先前启动的银行; （S150）请求高输出？（S151）启动休息行和补充电源; （S160）持续运行启动银行; （S170）关闭发动机; （S180）开一家银行; （S181）经营主力发电机组; （S182）开车两岸

2. 发明授权

KR100301125B1 2행정왕복동내연기관 失效
公开(公告)号：KR100301125B1
公开(公告)日：2001-11-30
申请号：KR1019930016171
申请日：1993-08-20
申请人： 빈터투르 가스 앤 디젤 아게
发明人： 하인리히브루너
IPC分类号： F02B73/00
摘要： 본 발명의 2행정 왕복동 내연기관은 내연기관으로부터 배출되는 배기가스의 최소한 일부에 의해 작동되는 고성능 터빈(11)을 갖추고, 배기가스로부터 얻어진 동력은 최소한 2개의 샤프트(9,16,22)와 토션탄성커플링(47)을 설치한 기어(10)를 통하여 내연기관의 크랭크샤프트(5)에 전달된다. 상기 토션탄성커플링(47)은 상기 크랭크샤프트(5)의 기어휠(7)과 맞물리는 기어의 기어휠(8)이 고정되는 기어의 샤프트(9)에 설치되고, 상기 토션탄성커플링(47)을 설치한 기어의 샤프트(9)와 샤프트(16)가 내연기관의 하우징(25)내에 지지된다.

3. 发明公开

KR1019970006805A 2사이클 엔진 无效
公开(公告)号：KR1019970006805A
公开(公告)日：1997-02-21
申请号：KR1019950023204
申请日：1995-07-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김석진
IPC分类号： F02B73/00
摘要： 본 발명은 크랭크 샤프트의 1회전으로 흡입, 압축, 팽창, 배기 행정이 동시에 이루어지도록 하는 2사이클 엔진에 대한 것으로서, 특히 피스톤 상단부 일측의 실린더 벽면으로 상기 피스톤이 상, 하 슬라이딩 왕복하면서 개폐되도록 하는 흡기구가 형성되고, 연소실 상부의 실린더 헤드에는 배기구를 형성시켜 캠에 의해 작동되는 포핏밸브에 의해 개폐작동하도록 하므로서 실린더내에서의 혼합기 손실을 대폭 줄여 연소효율을 향상시키도록 하는 동시에 불필요한 배기가스의 배출을 현저히 감소시키도록 하는 2사이클 엔진에 대한 것이다.
특히 본 발명은 기존 2사이클 엔진에 실린더 벽면으로는 흡기구를, 실린더 헤드로는 배기용 포핏 밸브를 형성시켜 종래의 2가지 엔진 타입의 유리한 점만 수용시켜 보다 가볍고 경제적인 효과가 있도록 한 발명인 것이다.

4. 发明公开

KR1019950003603A 2행정 내연 기관 无效
公开(公告)号：KR1019950003603A
公开(公告)日：1995-02-17
申请号：KR1019930013789
申请日：1993-07-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박찬효
IPC分类号： F02B73/00
摘要： 본 발명의 목적은 2행정 기관의 크기와 무게를 감소시키면서 기관이 성능 향상을 도모한 2행정 내연기관을 제공하는데 잇다.
이를 실현하기 위하여 본 발명에 실린더의 중심에서 일측이 소정의 각도로 경사져 이루어진 흡기포트와 아울러 흡기포트의 타측에는 수평으로 이루어진 배기포트를 포함하는 2행정 내연기관을 특징으로 한다.

5. 发明公开

KR1019950001072A 4- 스트로크 내연기관 无效
标题翻译：四冲程内燃机
公开(公告)号：KR1019950001072A
公开(公告)日：1995-01-03
申请号：KR1019940008249
申请日：1994-04-19
申请人： 맥컬로치코포레이션
发明人： 쥬세뻬피.아이.토데로 , 로드니엘.하름스
IPC分类号： F02B73/00

6. 发明公开

KR1019940004188A 2행정왕복동내연기관 失效
标题翻译：二冲程往复式内燃机
公开(公告)号：KR1019940004188A
公开(公告)日：1994-03-14
申请号：KR1019930016171
申请日：1993-08-20
申请人： 빈터투르 가스 앤 디젤 아게
发明人： 하인리히브루너
IPC分类号： F02B73/00
摘要： 본 발명의 2행정 왕복동 내연기관은 내연기관으로부터 배출되는 배기가스의 최소한 일부에 의해 작동되는 고성능 터빈(11)을 갖추고, 배기가스로부터 얻어진 동력은 최소한 2개의 샤프트(9, 16,22)와 토션 탄성커플링(47)을 설치한 기어 (10)를 통하여 내연기관의 크랭크샤프트(5)에 전달된다. 상기 토션탄성커플링(47)은 상기 크랭크샤프트(5)의 기어휠(7)과 맞물리는 기어의 기어휠(8)이 고정되는 기어의 샤프트(9)에 설치되고, 상기 토션탄성커플링(47)을 설치한 기어의 샤프트(9)와 샤프트(16)가 내연기관의 하우징(25)내에 지지된다.

7. 发明授权

KR100815091B1 내연 기관과 외연 기관을 결합한 발전기용 고효율 등차엔진 失效
标题翻译：内部和外部发动机在电动发电机不同交叉部分的活塞上施加平均压力
公开(公告)号：KR100815091B1
公开(公告)日：2008-03-20
申请号：KR1020060082108
申请日：2006-08-29
申请人： 김창선
发明人： 김창선
IPC分类号： F01B21/02 , F01B21/00 , F01B29/00 , F02B73/00
摘要： 본 발명은 내연 기관과 외연 기관을 유기적으로 결합하여 내연 기관에서 연료의 매 연소시 발생하는 폭발에너지 및 열에너지를 대부분 등차적으로 이용하여 회전력으로 전환할 수 있는 발전기용 고효율 등차 엔진에 관한 것으로, 공기압축기 및 상기 공기압축기에서 압축된 공기를 투입받고 압축공기에 연료를 분사하여 연소폭발시키는 2행정사이클 기관으로 이루어진 내연 기관; 상기 내연 기관의 배출가스를 투입받아 내연 기관의 배기가스에 남아 있는 잔여 압력에 의하여 비교광구경 피스톤이 팽창하는 감압 기관; 상기 감압 기관의 배기가스를 투입받아 배기가스의 열에 의하여 물을 가열하여 수증기화하는 보일러; 상기 보일러로 부터 수증기를 투입받아 수증기의 압력에 의하여 피스톤이 팽창하는 스팀 기관; 및 상기 스팀 기관의 수증기를 회수하여 냉매에 의해 응축한 후 상기 보일러에 회귀시키는 수증기 응축기;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
내연 기관, 외연 기관, 발전기

8. 发明公开

KR1019950008935A 2사이클 엔진 无效
公开(公告)号：KR1019950008935A
公开(公告)日：1995-04-19
申请号：KR1019930018885
申请日：1993-09-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박찬효
IPC分类号： F02B73/00
摘要： 본 발명은 연소에 기여하는 공기량을 높여 트래핑 효율을 좋게할 뿐만 아니라 실린더 연소실내의 잔류가스를 배출하여 배기효율을 좋게 하고, 또한 각 포트(56,22,22')의 주위의 피스톤운동에 의한 마모와 피스톤 자체의 손상을 줄일 수 있게하며, 각 실린더 사이의 간격을 최소로 하여 엔진의 크기와 무게를 줄일 수 있도록 하는 2사이크 엔진으로서, 실린더(50) 중앙의 일측에 수평으로 형성하며 피스톤(51)의 상하운동에서의 손상을 방지하는 안내편(9)을 가지는 배기포트(56)와; 상기 배기포트(56)와 수평으로 형성하며 좌, 우소기관(16,17)로 나뉘어지며 각각의 소기관의 상기 소기포트(17,18)를 배기포트(56) 양옆으로 실린더 보어의 중심에서 벗어나게 위치하는 제1소기 매니폴드(10)와; 상기 제1소기 매니폴드(10)의 대칭위치에 일정한 각도(α)로 경사져 설치되며 안내편(23)과 와류유도돌기(24)를 가지는 소기포트(22,22')를 가지는 제2소기매니폴드(20)를 포함하여 구성하는 2사이클 엔진이다.

9. 发明公开

KR870007820A 과급된 선박용 디젤 엔진 失效
公开(公告)号：KR870007820A
公开(公告)日：1987-09-22
申请号：KR870001670
申请日：1987-02-26
IPC分类号： B63J3/02 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02B37/10 , F02B63/04 , F02B73/00
摘要： 내용없음

10. 发明公开

KR870007352A 복합피스톤을 갖는 2행정 디이젤 기관 失效
公开(公告)号：KR870007352A
公开(公告)日：1987-08-18
申请号：KR860000214
申请日：1986-01-13
IPC分类号： F02B73/00 , F01B9/02 , F02B3/06 , F02B33/14 , F02B75/02 , F02B75/24 , F02B75/28

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