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1. 发明公开

KR1020160077178A 하이브리드 건설 기계의 제어 시스템 无效
标题翻译：混合式施工机械控制系统
公开(公告)号：KR1020160077178A
公开(公告)日：2016-07-01
申请号：KR1020167014134
申请日：2014-12-02
申请人： 케이와이비 가부시키가이샤
发明人： 에가와마사히로 , 가와사키하루히코
IPC分类号： E02F9/20 , E02F9/12 , E02F9/22 , F15B21/14
CPC分类号： E02F9/2217 , B60Y2200/412 , B60Y2300/437 , B60Y2300/54 , B60Y2300/55 , B60Y2400/14 , B60Y2400/301 , B60Y2400/306 , B60Y2400/406 , B60Y2400/60 , E02F9/0875 , E02F9/123 , E02F9/2075 , E02F9/2095 , E02F9/226 , E02F9/2267 , E02F9/2271 , E02F9/2282 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , E02F9/267 , F15B21/14 , F15B2211/40515 , F15B2211/41527 , F15B2211/426 , F15B2211/50554 , F15B2211/6313 , F15B2211/6658 , F15B2211/7053 , F15B2211/7058 , F15B2211/7135
摘要： 하이브리드건설기계의제어시스템(100)은, 작동유체를토출하여액추에이터(RM)를구동하는메인펌프(MP1)와, 상기액추에이터(RM)로부터제1 회생통로(46)를통해배출되는작동유체에의해구동되는회생모터(M)와, 상기회생모터(M)에의해구동가능한회전전기기기(47)와, 상기제1 회생통로(46) 내의작동유체의상기회생모터(M)에의유입량이규정값을초과한경우에상기제1 회생통로(46)를탱크(T)에연통시키는탱크연통위치를갖는회생통로전환밸브(58)를구비한다.
摘要翻译：在混合动力施工机械的控制系统100中，从主泵（MP1）中排出，用于通过从排放的工作流体驱动致动器（RM）中的工作流体经由所述第一再生通路46的致动器（RM）和由再生马达（M）驱动的再生马达（M）由一个可驱动的旋转电机（47），流速，其中，所述工作流体在所述第一再生通路再生马达（46）（M）由yigyujeong值以及具有油箱连通位置的再生通道切换阀（58），当第一再生通道（46）处于第一再生通道（46）时允许第一再生通道（46）与油箱（T）

2. 发明授权

KR101339451B1 소음방지수단이 일체 형성되는 기어식 차량 조향펌프 有权
标题翻译：具有噪声减少组件的汽车齿轮型转向泵
公开(公告)号：KR101339451B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020130049946
申请日：2013-05-03
申请人： 주식회사조양
发明人： 기경도
IPC分类号： B62D5/07 , F04C18/16
CPC分类号： B62D5/07 , B60Y2306/09 , B60Y2400/406 , B62D5/062
摘要： The present invention relate to a gear type steering pump integrated with a noise reduction unit and, more specifically, to a gear type steering pump integrated with a noise reduction unit comprising a motor housing (100) including a motor (110); a pump assembly (200) engaged with the motor housing and linked with the motor for pressing low pressure oil; and an upper cap (300) engaged with the motor housing for accepting the pump assembly. The pump assembly (200) comprises a gear unit (210) including a gear accepting frame (220) having an open top for taking a gear (221) linked with the motor (110) and upper and lower bushings (223, 224) which separately cover the upper and lower gear shafts of the gear and including a gear unit cover (230) for sealing the top of the gear accepting frame; a high pressure oil tank (250) shaped into a single box for accepting the gear unit; and a high pressure space part (240) which secures high pressure oil stayed in a hollow space between the gear unit and the high pressure oil tank. By this, the present invention minimizes mechanical vibrations caused by friction, compressive noise, and pulsation due the pumping of the gear unit using the high pressure oil tank which absorbs shocks using the high pressure space part.
摘要翻译：本发明涉及一种与减噪单元结合的齿轮式转向泵，更具体地说，涉及与包括电动机（100）的电动机壳体（100）的降噪单元集成的齿轮式转向泵。泵组件（200），其与所述马达壳体接合并与所述马达连接以压低压力油; 以及与电动机壳体接合以接收泵组件的上盖（300）。泵组件（200）包括齿轮单元（210），该齿轮单元（210）包括齿轮接收框架（220），该齿轮接收框架具有用于接收与马达（110）连接的齿轮（221）的开口顶部和上部和下部衬套（223,224）分别覆盖齿轮的上齿轮轴和下齿轮轴，并包括用于密封齿轮接收框架的顶部的齿轮单元盖（230）高压油箱（250），其形状为单个箱体，用于接收减速器; 以及将高压油保持在齿轮单元和高压油箱之间的中空空间中的高压空间部分（240）。由此，本发明使由使用高压空间部分吸收冲击的高压油箱泵送齿轮装置，使由摩擦，压缩噪声和脉动引起的机械振动最小化。

3. 实用新型

KR2020110001254U 트럭장착형 컨테이너 적재 및 하역 시스템의 수평유지 후방리프트장치 有权
标题翻译：集装箱搬运系统后提升系统
公开(公告)号：KR2020110001254U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：KR2020090009935
申请日：2009-07-29
申请人： 서울과학기술대학교 산학협력단
发明人： 맹희영 , 김영석 , 김인영 , 김주영 , 조용대
IPC分类号： B60P1/43 , B60P1/00 , B62D21/14 , B60P1/16
CPC分类号： B60P1/045 , B60P1/16 , B60P1/6418 , B60Y2200/14 , B60Y2400/406 , B60Y2400/60 , B60Y2400/70 , B60Y2400/795
摘要： 트럭장착형 컨테이너 적재 및 하역 시스템의 수평유지 후방리프트장치가 제공된다. 제공된 트럭장착형 컨테이너 적재 및 하역 시스템의 수평유지 후방리프트장치는 컨테이너가 트럭에 적재 또는 하역하는 과정에서 과도한 기울임 없이 작업을 수행할 수 있도록 함으로써, 작업의 안전성 및 물류물품을 더욱 안전하게 운송할 수 있도록 한 것으로, 이러한 본 고안은 상기 트럭장착형 컨테이너 적재 및 하역시스템의 수평유지 후방리프트장치는 상기 적재프레임의 외측에 고정,설치된 한 쌍의 고정프레임과, 상기 고정프레임의 외측에 일단이 슬라이딩 이동가능하게 설치되며, 슬라이딩 이동을 통해 상기 적재프레임의 일측으로 연장돌출되어 지면에 맞닿아 수평을 이루는 가이드프레임과, 상기 가이드프레임의 일측에 마련되어, 가이드프레임의 슬라이딩 이동을 위한 동력을 발생하는 제1 동력발생수단과, 상기 제1 동력발생수단의 인접한 일측에 한 쌍이 구비되어 승강동력을 발생하는 제2 동력발생수단과, 상기 제2 동력발생수단에 연결설치되어 제2 동력발생수단의 승강동력을 전달받아 승강이동하기 위한 받침프레임 및 트럭장착형 컨테이너 적재 및 하역 시스템의 수평유지 후방리프트장치의 동작을 제어하는 제어부를 포함하여 구성된다.
컨테이너, 트럭, 후방리프트, 가이드프레임

4. 发明公开

KR1020030078815A 승용차용 도어 개폐장치 无效
标题翻译：用于打开和关闭车辆门的装置
公开(公告)号：KR1020030078815A
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：KR1020030053101
申请日：2003-07-31
申请人： 김상두
发明人： 김상두
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0472 , B60Y2400/406 , E05D7/0009 , E05F15/53 , E05Y2900/531
摘要： PURPOSE: A device for opening and shutting a door of a vehicle is provided to easily get on/off the vehicle even in a narrow parking space, to prevent the vehicle from colliding with a vehicle parked nearby, and to prevent a passenger from colliding with a motorcycle and a bicycle or a running person moving from the rear side of the vehicle. CONSTITUTION: A device for opening and shutting a door(11) of a vehicle comprises a door-opening and shutting unit(200) opening and shutting the door by rotating the door horizontally at 10¯15 degrees and then vertically rotating the door, and an auxiliary handle(300) operating the door-opening and shutting unit. The door-opening and shutting unit comprises a support part fixed to the body of the vehicle, a rotating part, and a hydraulic cylinder. One end of the rotating part is rotatably connected to the support part in the horizontal direction and the other end is mounted to a side of the door. The hydraulic cylinder vertically rotates the horizontally rotated rotating part.
摘要翻译：目的：提供一种用于打开和关闭车辆的门的装置，即使在狭窄的停车位也容易地接通/关闭车辆，以防止车辆与附近停放的车辆相撞，并且防止乘客与摩托车，自行车或从车辆后方移动的跑步人员。构成：用于打开和关闭车辆的门（11）的装置包括门打开和关闭单元（200），其通过以10-15度水平旋转门，然后使门垂直旋转来打开和关闭门，并且操作门打开和关闭单元的辅助手柄（300）。门打开和关闭单元包括固定到车辆主体的支撑部分，旋转部分和液压缸。旋转部分的一端在水平方向上可转动地连接到支撑部分，另一端安装在门的一侧。液压缸垂直旋转水平旋转的旋转部件。

5. 实用新型

KR2019980050805U 소음저감형파워스티어링용오일펌프구조 失效
标题翻译：降噪式动力转向油泵结构
公开(公告)号：KR2019980050805U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960063981
申请日：1996-12-30
申请人： 현대위아 주식회사
发明人： 배찬권
IPC分类号： B62D5/07
CPC分类号： B62D5/07 , B60Y2306/09 , B60Y2400/406
摘要： 본고안은소음저감형파워스티어링용오일펌프구조에관한것으로서특히오일펌프내의유체흐름에대한저항으로발생하는소음을저감하여제품의품질을향상시키고내구성및 편의성을향상시키는소음저감형파워스티어링용오일펌프구조에관한것이다. 상기와같은목적을갖는본 고안은오일펌프와흡입유로(10)를통과한작동유와바이패스유로(20)를통과한고압의작동유간에발생하는유체충돌을최소화하도록리어보디(30)에서프론트보디(40)로향하는바이패스유로(20)간에형성된직각구성의유로를오일펌프의흡입유로를피하여 10-20도의각도로비틀어져형성함을기술적구성상의기본특징으로한다. 여기서, 상기 10-20도의각도로비틀어져형성되는바이패스유로(20)를통과한고압의작동유가오일펌프의흡입유로를통과한작동유와부딪히지않도록구성함을기술적구성상의기본특징으로한다. 여기에서, 상기 10-20도의각도로비틀어져형성되는바이패스유로(20)를통과한고압의작동유는오일펌프의작동시부압을최소화하도록구성됨을기술적구성상의기본특징으로한다.
摘要翻译：制品内部尤其5天降噪式动力转向油泵用于减少由于流体流动的阻力所产生的噪音，以提高产品质量，和提高在泵的耐久性和方便涉及油泵结构降噪型动力转向它涉及到结构。具有上述目的的本设计是通过人体在油泵前和吸入通道10，液压流体和旁通流路后体30，以便最小化的工作油的高压之间发生流体冲击通过（20），其具有通过并且该40旁路通道20，避免了油泵的领先的技术构造的基本特征之间形成的10至20度的扭转角的形成直角配置的流路的吸入通道。在这里，它被配置成使得撞击，并通过油泵的高压工作油的吸入气流通路通过在10至20度时，工作油的技术构造的主要特征的角度扭曲的旁通流路20形成。在此，通过旁通流路20内的工作油的高压形成的由以上10到20度的角度扭曲被布置以最小化油泵的技术构造的主要特征的操作期间的负压。

6. 发明授权

KR101776426B1 엔진클러치제어 안정화 방법과 이에 기반한 엔진 클러치 시스템 및 차량 有权
公开(公告)号：KR101776426B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020150175688
申请日：2015-12-10
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김종현 , 공승기 , 이재신 , 이학성 , 김태호 , 김연호
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W10/113 , F16H61/688 , B60W20/50
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W20/50 , B60W2510/02 , B60W2510/0225 , B60W2560/00 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2400/406 , B60Y2400/412 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3024 , F16D2500/501 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/914
摘要： 본발명의엔진클러치제어안정화방법은엔진(200)과모터(200)를연결및 단락시키는엔진클러치(60)를갖춘엔진클러치시스템(1)이컨트롤러(10)에의한엔진클러치동작개시지령을받고, 상기엔진클러치시스템(1)의전동유압액추에이터의스트로크에따라검출된현재유압(P)이설정된한계유압(P)과비교되어오일누유없는정상유압과오일우유에의한비정상유압으로판단되고, 엔진클러치시스템(1)의 NC(Normally close)로동작하는건식엔진클러치(60)가엔진클러치제어구간에서클러치슬립및 클러치소손을발생하지않도록정상유압인경우에만조작함으로써차량(100)의 HEV 모드제어로직에대한안전성이확보되는특징을구현한다.

7. 发明授权

KR101759409B1 작업차량 및 작업차량의 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101759409B1
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：KR1020157014415
申请日：2015-02-02
申请人： 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
发明人： 신타니사토루 , 후지이유토 , 세키마사노부 , 이치하라마사시 , 가미요시키
IPC分类号： E02F9/22 , E02F9/26 , E02F3/36 , E02F3/43 , E02F9/20
CPC分类号： E02F3/435 , B60Y2200/412 , B60Y2400/306 , B60Y2400/406 , B60Y2400/92 , E02F3/32 , E02F3/3677 , E02F3/3681 , E02F3/43 , E02F9/2004 , E02F9/2037 , E02F9/22 , E02F9/26 , E02F9/261 , E02F9/262 , E02F9/264 , E02F9/265
摘要： 작업차량은차량본체와작업기와각도센서와작업기제어부를구비한다. 작업기는붐과아암과버킷을갖는다. 붐은붐축을중심으로차량본체에대하여회전가능하다. 아암은붐축과평행한아암축을중심으로붐에대하여회전가능하다. 버킷은아암축과평행한버킷축및 버킷축과직교하는틸트축의각각을중심으로아암에대하여회전가능하다. 각도센서는, 버킷에설치되어, 수평면에대한버킷의경사각도를검출한다. 작업기제어부는, 작업기에의한작업대상의목표형상을나타내는설계지형에기초하여, 작업기의동작을적어도일부자동으로제어하는작업기제어를실행한다. 작업기제어부는, 각도센서로검출한버킷의경사각도가제1 임계치미만인경우, 작업기제어를시작하고, 각도센서로검출한버킷의경사각도가제1 임계치이상인경우, 작업기제어를시작하지않는다.

8. 实用新型

KR2020090005494U 유압식 조향장치의 조향 실린더 失效
标题翻译：液压式转向装置转向缸
公开(公告)号：KR2020090005494U
公开(公告)日：2009-06-08
申请号：KR2020070019373
申请日：2007-12-03
申请人： 대동공업주식회사
发明人： 최진하 , 유장영
IPC分类号： B62D5/07 , B62D5/06
CPC分类号： B62D5/07 , B60Y2400/406 , B60Y2410/124
摘要： 운전자 핸들 조향 시 핸들의 회전운동을 유압에 의한 직선운동으로 전환하여 핸들 조향감을 가볍게 해주는 유압식 조향장치의 조향 실린더를 제공한다. 상기 조향 실린더는 양 끝이 개구된 중공체 형상의 실린더 튜브와, 중앙 외연에 피스톤이 끼워져 있고 상기 실린더 튜브 내부에 좌, 우 슬라이딩 가능하게 설치되는 피스톤 로드와, 상기 피스톤을 기준으로 실린더 하우징 내부에 형성되는 좌, 우 한 쌍의 밀폐된 실린더 공간 및, 밀폐된 실린더 공간을 형성하기 위해 상기 실린더 튜브 좌, 우 양 끝 개구단에 설치되는 엔드 캡을 포함하여 구성되되, 상기 엔드 캡은, 차축과의 연결을 위한 플랜지를 일체로 가지면서 압유 출입을 위한 포트 및 확경부를 가지며, 실린더 튜브 양 끝 개구단에 용접을 통해 일체형으로 고정되는 것을 구성의 요지로 한다.
유압, 조향장치, 조향 실린더

9. 实用新型

KR200397235Y1 자동차의 공기저항 감소장치 失效
标题翻译： limitted
公开(公告)号：KR200397235Y1
公开(公告)日：2005-09-29
申请号：KR2020050019107
申请日：2005-07-01
申请人： 김재석
发明人： 김재석
IPC分类号： B62D37/02
CPC分类号： B62D37/02 , B60Y2200/142 , B60Y2200/143 , B60Y2400/406
摘要： 본 고안은 버스와 대형트럭 등 주행중 공기저항을 많이 받는 자동차의 공기저항을 감소시키는 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량앞면과 뒷면에 미세돌기가 형성된 4각뿔 형태를 가지며, 공기주입 및 배출이 용이한 고압공기주머니를 설치하고, 컴프레셔 및 유압피스톤을 이용하여 작동시키므로써 주행시에는 차량에 가해지는 공기저항을 감소시키고, 정지시에는 컴프레셔를 이용하여 공기주머니의 공기를 배출시키며, 유압피스톤을 이용하여 접을 수 있도록 함으로써 주차공간을 줄일 수 있도록 구성된 자동차의 공기저항을 감소시키는 장치에 관한 것이다.
자동차가 주행시에는 많은 공기저항을 받으며 이러한 공기저항은 많은 에너지의 소모를 초래하고 이에따른 화석연료의 사용증가는 환경오염에도 심각한 영향을 미치고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 본 고안자는 “자동차 앞면에 가해지는 공기저항을 감소시키는 장치” 라는 실용신안(출원번호 20-2003-0004007호)을 출원하여 확정등록이 되었으나, 보다 효과적인 공기저항의 감소와, 차량후면에 작용하는 공기저항을 해결하지 못한 등의 문제점들이 있었다.
본 고안은 이러한 문제점들을 개선하기 위한 것으로,
첫째, 자동차의 전면과 후면에 작용하는 공기저항을 보다 효과적으로 줄임으로써 종래의 고안에 비하여 현저하게 공기저항의 감소효과를 가져올 수 있고, 둘째, 고속주행시의 주행안정성을 향상시킬 수 있으며, 셋째, 화석연료의 사용감소로 인한 대기오염을 보다 많이 감소시킬 수 있고, 넷째, 자동차의 연료비를 절감하여 물류비용을 감소시킬 수 있도록 구성된 매우 유용한 고안인 것이다.

10. 实用新型

KR2019980055304U 동력조향장치의 릴리프밸브어셈블리 无效
标题翻译：上述动力转向装置的减压阀组件
公开(公告)号：KR2019980055304U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068506
申请日：1996-12-27
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 이청신
IPC分类号： B62D5/08
CPC分类号： B62D5/083 , B60Y2306/09 , B60Y2400/406 , B62D5/12
摘要： 본고안은동력조향장치의릴리프밸브어셈블리에관한것으로서, 로우터리밸브(2)등의작동밸브로부터중력된유압을파이브케이싱(10)내방의랙기어(4) 및랙기어(4)를유체적으로좌측작동실(L)과우측작동실(R)로양분하는피스톤(5)으로급송하여동력조향하고, 상기랙기어(4)를수용하는파이프케이싱(10) 내방에는벌크헤드(11) 및인너랙실(12)의단부부재를구비하는동력조향장치에있어서, 상기랙기어(4)의피스톤(5)에상기좌측작동실(L)과우측작동실(R)의작동단부에서의풀턴시에고압측에서저압측으로작동유체를급송하는릴리프밸브를더 구비하되, 상기릴리프밸브어셈블리(V)는상기랙기어(4)의축선과평행하도록피스톤(5)에천공되고양단에시트부(33,34)를챔퍼링부로서가지는관통릴리프공(20)과, 상기관통릴리프공(20)에유동가능하도록끼움되고양단에개방접속두부(31,32)를가지는랠리프로드밸브(30)로서구성되는것을특징으로하여; 본고안의동력조향장치의릴리프밸브어셈블리는일측풀선회에의한고압의발생에있어서최고압점에서저압측으로유압을급송하게하여과도한엔진의부하의인가나로우터리밸브에서의소음의발생을방지한다.
摘要翻译：纸提案涉及动力转向系统的减压阀组件，低电池阀（2）左从工作阀的液压重力，如五壳10，齿条齿轮4 mitraek齿轮（4）的向内流体工作腔（L）和所述管壳（10）向内，隔壁11和内raeksil供给活塞5，在右操作室（R）的动力转向减半，并且在接收到齿条4 12再次具有uidan夫妇的动力转向装置，齿条的活塞5以与左操作室（L）的4和工作端的右操作室（R）eseoui富尔顿当高压侧但是，还包括用于供给的工作流体的低压侧的减压阀，其特征在于，所述减压阀组件（V）是平行于轴线和活塞5，在齿条4的两端的座部33和34的穿孔减免通孔20和通入配合并允许在排放孔流20在两端开口连接到具有一个倒角环头（31，32）具有被配置为反弹刺阀30; 安全阀用于在纸组件动力转向要在高压侧的发展的最大压力点由一整圈供给到低压侧油压以避免噪声或低电池的产生过度的发动机负荷的eseoui阀。

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