专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

KR1020110120005A 차량 자세 제어 방법 有权
标题翻译：电子稳定控制方法
公开(公告)号：KR1020110120005A
公开(公告)日：2011-11-03
申请号：KR1020100039472
申请日：2010-04-28
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 이재천
IPC分类号： B60W30/02 , B60W40/10 , B60W40/109 , B60W40/114 , B60W40/112
CPC分类号： B60W30/02 , B60R21/00 , B60W40/076 , B60W40/10 , B60W40/109 , B60W40/112 , B60W40/114 , B60W2720/125 , B60W2720/18 , B60W2720/20
摘要： PURPOSE: A vehicle posture control method is provided to calculate the center of the weight of a vehicle through horizontal acceleration which is measured and produce center horizontal acceleration according to the center of the weight. CONSTITUTION: A first integrated sensor measures the first horizontal acceleration and the yaw rate of a vehicle(S1). A second integrated sensor measures the second horizontal acceleration and the roll angular velocity of the vehicle(S2). An ESC(Electronic Stability Control) controller revises the center of weight(S3). The ESC controller produces center horizontal acceleration(S4). The ESC controller produces a lateral slip angle(S5). The ESC controller produces a final roll angle(S6). The ESC controller controls the posture of the vehicle(S7).
摘要翻译：目的：提供一种车辆姿态控制方法，通过所测量的水平加速度来计算车辆的重量中心，并根据重量的中心产生中心水平加速度。构成：第一个集成传感器测量车辆的第一个水平加速度和横摆率（S1）。第二集成传感器测量车辆的第二水平加速度和侧倾角速度（S2）。 ESC（电子稳定控制）控制器修改重量中心（S3）。 ESC控制器产生中心水平加速度（S4）。 ESC控制器产生横向滑移角（S5）。 ESC控制器产生最终滚动角度（S6）。 ESC控制器控制车辆的姿势（S7）。

2. 发明公开

KR1020140138214A 차량 제어 시스템 审中-实审
标题翻译：车辆控制系统
公开(公告)号：KR1020140138214A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：KR1020147026882
申请日：2013-02-27
申请人： 리트 모터스 코포레이션
发明人： 김다니엘기영 , 반라르제라드 , 밀레트마르쉘
IPC分类号： B62D37/06 , B60R21/013 , B60T7/12 , B60W30/02 , B60W40/02 , G05D1/08
CPC分类号： B60W30/09 , B60K6/00 , B60K6/105 , B60W30/085 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2720/18 , Y02T10/6204 , Y02T10/7033
摘要： 본원 발명의 실시예는 지형, 주변, 또는 차량 근처의 하나 이상의 물체를 식별하는 이미지 데이터를 수신하고, 차량에 대한 하나 이상의 물체의 프로젝션을 결정하고, 하나 이상의 물체가 차량과 충돌할 것인지의 여부를 결정하고, 하나 이상의 물체가 충돌할 것이라는 결정에 응답하여 차량 상태를 변경하기 위한 모듈/로직/회로망을 개시한다. 일부 실시예에서, 차량 상태를 변경하는 것이, 적어도 부분적으로, 차량과 충돌할 것으로 결정된 하나 이상의 물체에 대한 운전자의 위치를 기초로 한다(예를 들어, 운전자 보호를 위해서 차량을 이동시킨다). 일부 실시예에서, 차량 상태를 변경하는 것은 차량의 궤적을 변경하기 위해서 차량의 브레이크를 조정하는 것, 차량의 궤적을 변경하기 위해서 차량의 조향 휘일을 조정하는 것, (CMG 보조형 차량의 경우에) 플라이휘일의 배향 또는 회전 속도를 조정하는 것 중 적어도 하나를 포함한다.

3. 发明公开

KR1020120138095A 인휠 모터 구동 전기자동차의 롤 운동 제어장치 无效
标题翻译：电动车用滚轮运动控制装置
公开(公告)号：KR1020120138095A
公开(公告)日：2012-12-24
申请号：KR1020110057399
申请日：2011-06-14
申请人： 주식회사 유디엠텍
发明人： 왕지남 , 김영렬
IPC分类号： B60W30/02 , B60W40/10 , B60L3/00
CPC分类号： B60W10/08 , B60K7/0007 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L2220/44 , B60L2240/20 , B60L2240/22 , B60L2240/24 , B60W10/22 , B60W30/04 , B60W2520/16 , B60W2520/18 , B60W2710/083 , B60W2720/16 , B60W2720/18 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： PURPOSE: A roll motion control device of in-wheel motor driving electric vehicles is provided to reduce rolling which is generated by vehicle turning. CONSTITUTION: A roll motion control device of in-wheel motor driving electric vehicles comprises a suspension system. The suspension system includes a spring(2). The driving force or braking power of wheels(4) is generated by friction between the wheel and road. The driving force or braking power is acted on the vehicle body as vertical component of force as much as interval angle between virtual link and road. The spring of the suspension system is compacted or extended.
摘要翻译：目的：提供轮驱动电动车辆的滚动运动控制装置，以减少由车辆转向产生的滚动。构成：轮驱动电动车辆的滚动运动控制装置包括悬架系统。悬架系统包括弹簧（2）。车轮（4）的驱动力或制动力是由车轮与道路之间的摩擦产生的。驱动力或制动力作用在车身上，作为虚拟连杆和道路之间的间隔角度的垂直分力。悬挂系统的弹簧被压实或延伸。

4. 发明公开

KR1020130033963A 차량 운동 제어 장치 및 서스펜션 제어 장치 审中-实审
标题翻译：车辆运动控制装置和悬架控制装置
公开(公告)号：KR1020130033963A
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：KR1020120103938
申请日：2012-09-19
申请人： 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
发明人： 히라오류스케 , 이치마루노부유키 , 야마카도마코토
IPC分类号： B60W30/02 , B60W10/18 , B60W10/22
CPC分类号： B60W10/184 , B60W10/22 , B60W30/025 , B60W30/045 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/16 , B60W2520/18 , B60W2720/106 , B60W2720/16 , B60W2720/18
摘要： PURPOSE: A vehicle motion control apparatus and a suspension control apparatus are provided to improve the rotation manipulability, operation stability, and a ride comfort by cooperating with a breaking power control unit. CONSTITUTION: A vehicle motion control apparatus comprises power generating units(6,9), power controlling unit(11), and a goal pitch state production unit. The power generating unit is able to control power between a car body and each wheel. The goal pitch state production unit produces a goal pitch state from the rotation state of the car body. Power controlling unit controls the power of the power generating unit so that the pitch state of the car body approaches a goal pitch state determined by the goal pitch state production unit.
摘要翻译：目的：提供一种车辆运动控制装置和悬架控制装置，通过与断路功率控制单元协作来提高旋转操作性，操作稳定性和乘坐舒适性。构成：车辆运动控制装置包括发电单元（6,9），动力控制单元（11）和目标俯仰状态生成单元。发电单元能够控制车身和每个车轮之间的动力。目标俯仰状态生产单元从车体的旋转状态产生目标俯仰状态。功率控制单元控制发电单元的功率，使得车体的俯仰状态接近由目标俯仰状态产生单元确定的目标俯仰状态。

5. 发明公开

KR1020060113760A 차륜 차량 내의 측정 장치를 모니터링하는 방법 및 배열체 有权
标题翻译：用于监测轮式车辆中的测量装置的方法和装置
公开(公告)号：KR1020060113760A
公开(公告)日：2006-11-02
申请号：KR1020067014027
申请日：2004-10-28
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 피들러,옌스 , 마이어,안드레아스 , 슈바이거,토마스 , 슈트라테슈테펜,마르틴
IPC分类号： B60T8/88 , G01P21/00
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R2021/0119 , B60R2021/01327 , B60T8/885 , B60T2210/22 , B60T2250/06 , B60T2270/413 , B60W2050/0215 , B60W2520/14 , B60W2520/16 , B60W2520/18 , B60W2720/16 , B60W2720/18 , G01C21/16
摘要： The invention relates to the monitoring of a measuring device (1) located in a wheeled vehicle. Said measuring device (1) is configured so as to measure three linear accelerations (in unit 3) of the wheeled vehicle, which extend perpendicular to each other, respectively, as well as three rotational speeds (in unit 4) and one respective rotational movement or a component of a rotational movement about an axis of the wheeled vehicle, the thee axes running perpendicular to each other, respectively. At least components of an orientation of the wheeled vehicle in a vehicle-external coordinate system are determined (in unit 7) from the three rotational speeds, and at least one of the measured linear accelerations is monitored (in unit 9) using at least the components of said orientation and a comparative variable (from unit 8).
摘要翻译：本发明涉及一种位于轮式车辆中的测量装置（1）的监视。所述测量装置（1）被配置成测量分别相互垂直延伸的三轮直线加速度（单元3），以及三个转速（单元4）和一个相应的旋转运动或围绕轮式车辆的轴线的旋转运动的分量，所述轴线分别垂直于彼此延伸。车辆 - 外部坐标系中的轮式车辆的取向的至少部件从三个转速确定（单元7），并且至少一个测量的线性加速度被监视（以单元9），至少使用所述方向的分量和比较变量（来自单元8）。

6. 发明授权

KR100614990B1 차량의 롤 오버 억제 제어 장치 失效
公开(公告)号：KR100614990B1
公开(公告)日：2006-08-25
申请号：KR1020050024316
申请日：2005-03-24
申请人： 미츠비시 후소 트럭 앤드 버스 코포레이션
发明人： 사까따구니오
IPC分类号： B60T8/58
CPC分类号： B60W40/11 , B60W10/184 , B60W30/04 , B60W30/09 , B60W40/112 , B60W40/114 , B60W2030/043 , B60W2720/18 , B60W2720/403
摘要： 본 발명은 차량의 롤 오버 억제 제어에 관한 것으로, 롤 오버 억제 제어를 선회의 종류에 따라서 적절하게 실시할 수 있도록 한다.
차량의 선회시에 차량의 롤 거동에 대응한 변수가 미리 설정된 제어 개시 판정 기준치보다도 커지면 차량의 롤을 억제하는 롤 오버 억제 제어를 개시하고, 변수가 미리 설정된 제어 종료 판정 기준치보다도 작아지면 롤 오버 억제 제어를 종료하고, 상기 제어 종료 판정 기준치로서 차량의 선회가 정상 회전일 때에는 정상 회전시 제어 종료 판정 기준치를 이용하고, 차량의 선회가 레인 체인지 등의 비정상 회전일 때에는 정상 회전시 제어 종료 판정 기준치보다도 작은 값인 비정상 회전시 제어 종료 판정 기준치를 이용하도록 한다.
브레이크 페달, 유압 유닛, 마스터 실린더, 제동용 제어기

7. 发明公开

KR1020060044650A 차량의 롤 오버 억제 제어 장치 失效
标题翻译：车辆的侧翻抑制控制装置
公开(公告)号：KR1020060044650A
公开(公告)日：2006-05-16
申请号：KR1020050024316
申请日：2005-03-24
申请人： 미츠비시 후소 트럭 앤드 버스 코포레이션
发明人： 사까따구니오
IPC分类号： B60T8/58
CPC分类号： B60W40/11 , B60W10/184 , B60W30/04 , B60W30/09 , B60W40/112 , B60W40/114 , B60W2030/043 , B60W2720/18 , B60W2720/403
摘要： 본 발명은 차량의 롤 오버 억제 제어에 관한 것으로, 롤 오버 억제 제어를 선회의 종류에 따라서 적절하게 실시할 수 있도록 한다.
차량의 선회시에 차량의 롤 거동에 대응한 변수가 미리 설정된 제어 개시 판정 기준치보다도 커지면 차량의 롤을 억제하는 롤 오버 억제 제어를 개시하고, 변수가 미리 설정된 제어 종료 판정 기준치보다도 작아지면 롤 오버 억제 제어를 종료하고, 상기 제어 종료 판정 기준치로서 차량의 선회가 정상 회전일 때에는 정상 회전시 제어 종료 판정 기준치를 이용하고, 차량의 선회가 레인 체인지 등의 비정상 회전일 때에는 정상 회전시 제어 종료 판정 기준치보다도 작은 값인 비정상 회전시 제어 종료 판정 기준치를 이용하도록 한다.
브레이크 페달, 유압 유닛, 마스터 실린더, 제동용 제어기
摘要翻译：本发明使得能够在车辆的翻车限制控制翻车限制控制可以根据转弯的类型适当地进行。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式