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1. 发明授权

KR100178520B1 차량 로크 방지 브레이크 시스템 失效
标题翻译：防抱死制动系统
公开(公告)号：KR100178520B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019900011682
申请日：1990-07-31
申请人： 켈시-헤이즈 컴파니
发明人： 제랄드엠.시불카 , 피터에브리
IPC分类号： B60T13/14
CPC分类号： B60T8/17616 , B60T8/17636 , B60T8/341 , B60T8/344 , B60T8/36 , B60T8/363 , B60T8/3635 , B60T8/3675 , B60T8/4054 , B60T8/42 , B60T8/4275 , B60T8/4291 , B60T8/5025 , B60T8/58 , B60T11/34 , Y10S303/04 , Y10S303/11
摘要： 본원 발명은 복수의 차륜 브레이크에 연결된 주 실린더(14)를 갖고, 관련 차륜의 급격한 로크-업(lock-up)상태를 교정하도록 하나이상의 선택된 차륜 브레이크에 대한 유체압을 제어하는 로크 방지 제어밸브(10)를 구비한 챠량 브레이크 시스템에 있어서, 제어된 차륜 브레이크에 연관된 차륜의 속도를 감지하고, 차륜 속도 신호를 발생시키도록 작동하는 차륜 속도센서(40)와, 마스터 실린더(14)와 제어된 차륜 브레이크 사이에 접속되며, 제어된 차륜 브레이크에 적용된 유체압을 제한하도록 브레이크 시스템의 로크 방지작동중에, 선택적으로 작동하는 격리밸브(22)와, 선택된 차륜 브레이크에 대한 유체압을 감소시키도록 브레이크 시스템의 로크 방지 동작중에 선택적으로 작동되고, 제어된 차륜 브레이크에 접속된 덤프밸브(26)와, 유체를 제로압력이나 그 부근에 유지하고 로크 방지 브레이크 시스템의 동작중에 제어된 차륜 브레이크로부터 브레이크 유체를 수용하며, 덤프 밸브(26)에 접속된 브레이크 유체 저장소(11) 및, 차륜 속도 센서(40)와 격리 및 덤프 밸브(22,26)에 전기적으로 접속되어 있는 제어 모듈(30)을 포함하며; 상기 제어 모듈(30)은 그 급격한 차륜 로크-업 상태를 교정하도록 연관된 차륜의 급격한 로크-업 상태를 감지하여 격리밸브와 덤프밸브(22,26)를 작동시키도록 상기 차륜 속도 신호에 응답하며, 상기 브레이크 시스템은 로크 방지 제어 정지중에 상기 저장소에 대한 예정량의 유체만을 감소시키도록 작동하는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 시스템에 관한 것이다.

2. 发明公开

KR1020110020802A 자동차용 제동 장치, 제동 장치용 유압 시스템 및 제동 장치 작동 방법 无效
标题翻译：汽车制动装置
公开(公告)号：KR1020110020802A
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：KR1020107027771
申请日：2009-05-25
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 뷔르트겝하르트 , 멜폴커 , 쿤츠미햐엘 , 라입플라인마티아스 , 크뷔란트베르너
IPC分类号： B60T8/32 , B60T8/40 , B60W10/18 , B60W50/08
CPC分类号： B60T1/10 , B60T8/344 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T2270/602 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2720/30
摘要： 본 발명은 제1 그룹 및 제2 그룹의 브레이크 회로(1, 2)를 구비한 자동차용 제동 장치에 관한 것이며, 이때 각각의 브레이크 회로는 1개의 그룹의 휠(3, 4, 5, 6)에 할당되고, 적어도 제1 그룹의 브레이크 회로는 유압 브레이크 회로로서 형성되며, 하나 이상의 그룹의 휠(5, 6)은 휠을 감속할 수 있는 작용 유닛(20)에 연결되고, 이 경우 회생 제동 과정을 통상의 제동 과정에 편안하게 연결하기 위한 목적은 본 발명에 따라, 제2 그룹의 브레이크 회로(들)(2)의 제동 작용과, 경우에 따라서는 작용 유닛(들)의 감속 작용을 제어 장치(22)가 제어하고 이때 운전자가 직접 브레이크 작동 장치를 이용하여 제1 그룹의 브레이크 회로를 활성화할 수 있음으로써 달성된다.

3. 发明公开

KR1020170012348A 차량 브레이크용 구동 시스템 및 구동 시스템을 작동시키는 방법 审中-实审
标题翻译：一种车辆制动器的执行系统和操作系统的方法
公开(公告)号：KR1020170012348A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：KR1020167035692
申请日：2015-05-20
申请人： 이페게이트 아게
发明人： 리버,하인츠 , 운테르프라우너,발렌틴 , 쾨글스페르거,크리스티안 , 반잔텐,안톤
IPC分类号： B60T13/74 , B60T7/04 , B60T13/14
CPC分类号： B60T8/4031 , B60T7/042 , B60T8/341 , B60T8/344 , B60T8/4018 , B60T8/4022 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/686 , B60T13/745
摘要： 본발명은구동어레인지먼트, 특히브레이크페달, 유압라인을통해차량브레이크(제동회로)에연결된적어도하나의(제 1) 피스톤실린더유닛을가져제동회로에압력매체를공급하고차량브레이크에압력을적용하고그리고피스톤실린더유닛용드라이브를갖는, 차량브레이크용구동시스템에관한것이다. 본발명에따르면, 압력매체는적어도하나의, 특히피스톤실린더유닛(10, 10a, 10b)의특히단차식피스톤(10)에의해양자모두의피스톤이동방향, 특히전진스트로크및 복귀스트로크에서제어된방식으로제동회로에공급될수 있다.

4. 发明授权

KR1019920006342B1 차량용 유압식 스키드방지 장치 失效
标题翻译：汽车液压防滑装置
公开(公告)号：KR1019920006342B1
公开(公告)日：1992-08-03
申请号：KR1019850005259
申请日：1985-07-23
申请人： 루카스 인더스트리즈 리미티드
发明人： 글린필립제니날드파르
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/344 , B60T8/72
摘要： 내용 없음.

5. 实用新型

KR2019980038160U 앤티로크 브레이크 시스템용 유압장치의 장착구조 无效
标题翻译：防锁安装的液压系统的结构，用于制动系统，
公开(公告)号：KR2019980038160U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051221
申请日：1996-12-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 배규태
IPC分类号： B60T17/04
CPC分类号： B60T8/344 , B60Y2304/07 , B60Y2400/81
摘要： 본고안은앤티로크브레이크시스템용유압장치의장착구조에관한것으로, 댐퍼(1)의중앙부위에관통구멍이형성됨과더불어이 댐퍼(1)의길이방향을따른소정외주면에는원주방향으로끼움홈(2)이형성되고, 차체에고정된장착브라켓(3)에는끼움구멍(4)이형성되어, 이끼움구멍(4)에상기댐퍼(1)의폭이좁은선단면이유압장치(5)에밀접되게댐퍼(1)가끼워지고, 이댐퍼(1)의끼움홈(2)에는상기장착브라켓(3)이걸려져댐퍼(1)가장착브라켓(3)에의해지지되어고정되는한편, 상기댐퍼(1)의관통구멍을통해스크류(6)가삽입되어유압장치(5)에체결된구조로되어, 유압장치의진동및 충격을흡수하기위해장착되는댐퍼가별도의홀더를사용하지않고장착브라켓에끼워져서스크류를매개로체결됨에따라부품수를줄이고, 조립공수및 조립단가를절감시킬수 있을뿐만아니라유압장치의진동및 충격도적절히흡수해서보호해주는효과가있다.
摘要翻译：防抱死内部文件涉及液压系统的用于制动系统的安装结构，在圆周槽配件（1），所述通孔形成所述阻尼器和deobuleoyi阻尼器1 uigil预定外周表面（2）根据上的中心部分的方向上的脱模性并且，固定在车体上的安装支架3具有装配孔（4）是可释放的，所以这种缩小阻尼器（1）uipok地衣帮助孔（4）与所述液压装置5埃米尔阻尼器1的前端面接触嵌合是，所述通孔（1），所述嵌合槽（2），（3）的安装托架被固定在阻尼器的它ryeojyeo阻尼器（1）通过在另一方面将安装支架（3）的支持下，所述阻尼器（1）被插入到螺钉6处于连接结构到液压装置5中，阻尼器被安装，以便吸收液压系统被装配到安装托架的振动和冲击，而无需通过使用单独的保持器的用于螺钉作为介质减少部件的数量作为紧固，以及sikilsu降低组装工时和组装液压振动单元的成本和冲击也有保护其正常吸收的效果。

6. 发明授权

KR1019970001877B1 차량 로크 방지 브레이크 시스템 失效
标题翻译：用于车辆的防抱死制动系统
公开(公告)号：KR1019970001877B1
公开(公告)日：1997-02-18
申请号：KR1019890018444
申请日：1989-12-13
申请人： 켈시헤이즈캄파니
发明人： 토마스엠앳킨스 , 브라이언씨.턱 , 에드워드엔풀러 , 피터에브리
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/17636 , B60T8/17616 , B60T8/32 , B60T8/341 , B60T8/344 , B60T8/347 , B60T8/36 , B60T8/363 , B60T8/3635 , B60T8/3675 , B60T8/4054 , B60T8/42 , B60T8/4291 , B60T8/50 , B60T8/5025 , B60T8/94 , B60T11/34 , Y10S303/08 , Y10S303/11
摘要： 내용 없음.

7. 发明授权

KR1019920010118B1 차량용 적응 제동 시스템 失效
标题翻译：车辆自适应制动系统
公开(公告)号：KR1019920010118B1
公开(公告)日：1992-11-16
申请号：KR1019900701015
申请日：1989-09-15
申请人： 얼라이드시그날 인코퍼레이티드
发明人： 브라운어더킹쥬니어
IPC分类号： B60T13/00 , B60T8/40
CPC分类号： B60T8/344 , B60T8/4013 , B60T8/4275
摘要： 내용 없음.

8. 发明公开

KR20180065099A 자동차의 AVH 제어 시스템 审中-公开
公开(公告)号：KR20180065099A
公开(公告)日：2018-06-18
申请号：KR20160165470
申请日：2016-12-07
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： KIM TAE HEON
IPC分类号： B60T8/40 , B60T8/26 , B60T13/74 , B60T15/02 , B60T17/04
CPC分类号： B60T8/341 , B60T7/12 , B60T8/344 , B60T8/4081 , B60T13/141 , B60T13/686
摘要： 본발명은브레이크유압회로를개선하여, AVH(AUTO VEHICLE HOLD) 기능을구현할수 있도록한 자동차의 AVH 제어시스템에관한것이다. 즉, 본발명은 AHB의브레이크유압회로에 AVH 기능구현을위한한 쌍의 AVH 밸브를추가로구성하여, EPB가탑재되지않은상태에서도 AVH 기능구현을지속적으로유지시킬수 있도록한 자동차의경제형 AVH 제어시스템을제공하고자한 것이다.

9. 发明公开

KR1020160087499A 브레이크 시스템 제어 장치 및 제어 방법 有权
标题翻译：制动系统控制装置和控制方法
公开(公告)号：KR1020160087499A
公开(公告)日：2016-07-22
申请号：KR1020150006507
申请日：2015-01-14
申请人： 주식회사 만도
发明人： 이창영
IPC分类号： B60T8/34 , B60T17/18
CPC分类号： B60T8/344 , B60T17/18
摘要： 브레이크시스템제어장치및 제어방법이개시된다. 본발명의실시예에따른브레이크시스템제어방법은페달변위량에따른목표압력에대한감속도와휠 속도를이용한차량의감속도를비교하여차량의페이딩상태를판단하는페이딩판단단계; 상기페이딩판단단계의판단결과상기차량이페이딩상태인경우페달의변위량에따른운전자의제동감속도를기준값과비교하는제동감속도비교단계; 상기제동감속도비교단계에서비교한결과제동감속도가기준값보다큰 경우휠 속도센서를통해감지된상기차량의감속도와압력센서에의해감지된마스터실린더의압력에따른감속도를비교하여제동압력을보상하는제1 제동압력보상단계; 및상기제동감속도비교단계에서비교한결과제동감속도가기준값이하인경우휠 속도센서를통해감지된상기차량의감속도와상기페달의변위량에따른감속도를비교하여제동압력을보상하는제2 제동압력보상단계;를포함한다.
摘要翻译：本发明提供了一种制动系统控制装置和制动系统控制方法。根据本发明的实施例，制动系统控制方法包括：衰落确定步骤，通过将减速度相对于目标压力根据车辆的减速度的踏板的位移量进行比较来确定车辆的衰落状态，使用车轮的速度; 制动减速度比较步骤，作为所述衰落判定步骤中的判定结果，当车辆处于衰落状态时，将驾驶员的制动器减速度与所述踏板的位移量进行比较的基准值进行比较; 第一制动压力补偿步骤，通过将由车轮速度传感器检测到的车辆的减速与由压力传感器检测到的主缸的压力相对应的减速度进行制动压力补偿，当制动器作为制动减速比较步骤中的比较结果，减速比参考值大; 以及第二制动压力补偿步骤，通过将由所述车轮速度传感器检测到的车辆的减速度与所述制动器减速度为基准值时的所述踏板的位移量进行比较，来进行对制动压力的补偿，或者作为制动减速比较步骤中的比较的结果。

10. 发明公开

KR20100085429A Air exhauster of of oil hydraulic system 有权
标题翻译：油压系统空气排放器
公开(公告)号：KR20100085429A
公开(公告)日：2010-07-29
申请号：KR20090004707
申请日：2009-01-20
申请人： SANGSIN BRAKE
发明人： YOO CHANG HEE , AN DAE KWON
IPC分类号： B60T17/00 , B60T8/00
CPC分类号： B60T8/344 , B60T17/06 , B60T17/18
摘要： PURPOSE: A device for discharging air from the oil of a hydraulic system is provided to completely eliminate air remaining in a hydraulic system by repetitively discharging air until the oil pressure and the stroke given by a hydraulic system match with a reference oil pressure and a reference stroke. CONSTITUTION: A device for discharging air from the oil of a hydraulic system comprises an air cylinder(20), a master cylinder(30), a pressure gauge(40), an oil valve(50), and a hydraulic supply pipe(34). The air cylinder is connected to an air supply source by the air hose(24) including an air valve(22). The master cylinder is connected to the air cylinder and comprises an oil tank(32). The pressure gauge and the oil valve are successively connected to the outlet of the master cylinder. The hydraulic supply pipe is connected to the oil valve and is used as a connecting member to a hydraulic system.
摘要翻译：目的：提供一种用于从液压系统的油中排出空气的装置，以通过重复排放空气来完全消除液压系统中残留的空气，直到液压系统给出的油压和冲程与参考油压和参考油相匹配行程。构成：用于从液压系统的油排出空气的装置包括气缸（20），主缸（30），压力计（40），油阀（50）和液压供给管（34））。气缸通过包括空气阀（22）的空气软管（24）连接到空气供应源。主缸连接到气缸，并包括油箱（32）。压力表和油阀连续地连接到主缸的出口。液压供给管连接到油阀，用作液压系统的连接件。

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