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1. 发明公开

KR1020170012348A 차량 브레이크용 구동 시스템 및 구동 시스템을 작동시키는 방법 审中-实审
标题翻译：一种车辆制动器的执行系统和操作系统的方法
公开(公告)号：KR1020170012348A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：KR1020167035692
申请日：2015-05-20
申请人： 이페게이트 아게
发明人： 리버,하인츠 , 운테르프라우너,발렌틴 , 쾨글스페르거,크리스티안 , 반잔텐,안톤
IPC分类号： B60T13/74 , B60T7/04 , B60T13/14
CPC分类号： B60T8/4031 , B60T7/042 , B60T8/341 , B60T8/344 , B60T8/4018 , B60T8/4022 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/686 , B60T13/745
摘要： 본발명은구동어레인지먼트, 특히브레이크페달, 유압라인을통해차량브레이크(제동회로)에연결된적어도하나의(제 1) 피스톤실린더유닛을가져제동회로에압력매체를공급하고차량브레이크에압력을적용하고그리고피스톤실린더유닛용드라이브를갖는, 차량브레이크용구동시스템에관한것이다. 본발명에따르면, 압력매체는적어도하나의, 특히피스톤실린더유닛(10, 10a, 10b)의특히단차식피스톤(10)에의해양자모두의피스톤이동방향, 특히전진스트로크및 복귀스트로크에서제어된방식으로제동회로에공급될수 있다.

2. 发明公开

KR1020120135508A 압력 모델 및 우선순위 장치를 구비한 브레이크 시스템 无效
标题翻译：具有压力模型和优先装置的制动系统
公开(公告)号：KR1020120135508A
公开(公告)日：2012-12-14
申请号：KR1020127023886
申请日：2011-02-11
申请人： 이페게이트 아게
发明人： 라이버,하인츠 , 코에글스페르거,크리스티안 , 반잔텐,안톤
IPC分类号： B60T13/74 , B60T8/40
CPC分类号： B60T13/745 , B60T8/4077
摘要： 본 발명은, 피스톤-실린더 시스템(14, HZ, THZ)이 전동기에 의해, 특히 트랜스미션 수단에 의해 기계식 또는 유압식으로 구동되는 브레이크 부스터를 포함하고, 상기 피스톤-실린더 시스템(14, HZ, THZ)의 적어도 하나의 작동 챔버가 유압 라인을 통해 적어도 2개의 차륜 브레이크에 연결되고, 2/2 분배 제어 밸브(17a, 17b, 17c, 17d)가 각각 상기 차륜 브레이크와 관련되어 있으며, 차륜 브레이크(18a, 18b, 18c, 18d)와 피스톤-실린더 시스템(14, HZ) 사이의 유압 연결 라인이 2/2 분배 제어 밸브(17a, 17b, 17c, 17d)에 의해 선택적으로 결합 해제 되거나 공동으로 폐쇄되어, 다중 방식 및/또는 동시의 관점에서 연속적으로 상기 차륜 브레이크(18a, 18b, 18c, 18d) 내 압력이 조정될 수 있으며, 상기 전동기 및 제어 밸브(17a, 17b, 17c, 17d)는 조절 장치에 의해 작동되는 브레이크 시스템에 있어 서, 상기 조절 장치는, 압력 모델(103)에 의해 상기 차륜 브레이크 내의 각각의 압력 (p
R (t))을 계산하고, 계산된 압력값 (p
R (t))을 적어도 하나의 ABS-ESP 레귤레이터(104) 및 압력 조절 장치(106)로 전송하고, 상기 압력 조절 장치(106)는 적어도 상기 2/2 분배 제어 밸브(17a, 17b, 17c, 17d) 및 상기 전동기를 작동시키고, 우선순위 장치(105)가, ABS/ESP 레귤레이터(104)에 의해 전송된 데이터에 기초하여 차륜 선택을 실행하고, 이를 상기 압력 조절 장치(106)로 전송하는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템에 관한 것이다.

3. 发明公开

KR1020110119795A 다양한 휘일 실린더 압력 레벨로부터 휘일 브레이크 내에서 동시에 또는 부분적으로 동시에 압력이 발생 및 감소되는 브레이크 시스템 有权
标题翻译：制动系统同时或部分同步压力产生和减少来自不同车轮气缸压力水平的轮式制动器
公开(公告)号：KR1020110119795A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：KR1020117021384
申请日：2010-02-13
申请人： 이페게이트 아게
发明人： 라이버,하인즈 , 반잔텐,안톤 , 쾨글스페르거,크리스티안
IPC分类号： B60T13/74 , B60T8/32
CPC分类号： B60T8/3265 , B60T8/4077 , B60T13/745 , B60T13/74 , B60T8/1761 , B60T8/32 , B60T8/40 , B60T8/44
摘要： 브레이크 부스터를 구비하는 제동 시스템으로서, 상기 제동 시스템의 피스톤-실린더 시스템(14, HZ, THZ)은, 특히 트랜스미션 수단에 의해서, 전기 모터에 의해 유압식으로 또는 기계식으로 구동되며, 상기 피스톤-실린더 시스템(14, HZ, THZ)의 하나 이상의 작업 챔버가 유압 라인에 의해서 둘 이상의 휘일 브레이크로 연결되며, 휘일 브레이크에는 각각의 경우에 2/2-방향 스위칭 밸브(17a, 17b, 17c, 17d)가 할당되고 그리고 휘일 브레이크(18a, 18b, 18c, 18d)와 피스톤-실린더 시스템(14, HZ) 사이의 유압 연결 라인들이, 2/2-방향 스위칭 밸브(17a, 17b, 17c, 17d)에 의해서, 선택적으로 독립적으로 또는 결합되어(jointly), 폐쇄될 수 있으며, 그에 따라 동시적으로 및/또는 다중 방법과 관련하여 서로 차례로 휘일 브레이크(18a, 18b, 18c, 18d) 내에서 압력이 조정될 수 있으며, 전기 모터 및 스위칭 밸브(17a, 17b, 17c, 17d)가 제어 장치에 의해서 제어되며, 그리고 피스톤-실린더 시스템(14, HZ, THZ)의 작업 챔버로부터 각각의 자기 밸브로의 유압 연결 라인이 유동 저항(RL
i )을 가지고 그리고 각각의 스위칭 밸브는 휘일 실린더(17a, 17b, 17c, 17d)로의 유압 라인과 함께 유동 저항(RV
i )을 가지며, 상기 HZ 피스톤 속도가 각 휘일 브레이크(18a, 18b, 18c, 18d)에서의 압력 감소 구배 및 압력 발생 구배를 결정하도록 상기 유동 저항(RL
i 및 RV
i )이 작으며, 상기 유동 저항(RL
i )이 상기 유동 저항(RV
i ) 보다 작으며, 그리고 상기 제어 장치가 압력 발생 및 압력 감소 동안에 휘일 브레이크(18a, 18b, 18c, 18d)의 압력-부피 특성에 따라서 피스톤 운동 및 피스톤 속도를 조정 또는 제어한다.

4. 发明授权

KR101978278B1 차량 브레이크용 구동 시스템 및 구동 시스템을 작동시키는 방법 有权
公开(公告)号：KR101978278B1
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：KR1020167035692
申请日：2015-05-20
申请人： 이페게이트 아게
发明人： 리버,하인츠 , 운테르프라우너,발렌틴 , 쾨글스페르거,크리스티안 , 반잔텐,안톤
IPC分类号： B60T13/74 , B60T7/04 , B60T13/14

5. 发明公开

KR1020170040358A 특히 차량 브레이크용 구동 시스템, 및 구동 시스템을 작동시키기 위한 방법 审中-实审
标题翻译：特别是用于车辆制动器的驱动系统以及用于操作驱动系统的方法
公开(公告)号：KR1020170040358A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：KR1020177006915
申请日：2015-08-13
申请人： 이페게이트 아게
发明人： 리버,토마스 , 반잔텐,안톤 , 쾨글스페르거,크리스티안 , 우테르프라우너,발렌틴 , 리버,헤인츠
IPC分类号： B60T13/74 , B60T8/34 , B60T8/40
CPC分类号： B60T8/409 , B60T8/348 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/403
摘要： 본발명은, 특히차량브레이크용구동시스템에관한것으로서, 브레이크페달(brake pedal)과같은구동디바이스(actuating device), 적어도하나의제 1 압력소스, 특히구동디바이스에의해구동될수 있는특히피스톤-실린더유닛(piston-cylinder unit)(마스터실린더(master cylinder)) 및제 2 압력소스, 특히피스톤-실린더유닛(DHK), 전자기계드라이브를가지며, 압력소스들은유압라인을통해적어도하나의브레이크회로에각각연결되어, 가압매체(pressurising medium)를브레이크회로에공급하고차량브레이크를가압하며, 브레이크압력을조절하고, 그리고상기브레이크압력을조절하기위한밸브디바이스를갖는다. 전진및 복귀스트로크중에적어도하나의브레이크회로가제 2 압력소스, 특히피스톤실린더유닛 (DHK)을통해가압매체를제어하도록공급되도록계획되어있다.
摘要翻译：本发明中，尤其是根据驱动系统，制动踏板（制动踏板）和驱动装置（致动装置），至少一个第一压力源，特别是车辆的制动，特别是活塞，其可通过驱动装置来驱动，例如液压缸单元活塞 - 缸单元（主缸）和第二压力源，特别是活塞 - 缸单元（DHK），机电驱动器，压力源经由液压管线连接到至少一个制动回路，一种阀装置，用于向制动回路供应加压介质，用于按压车辆制动器，用于调节制动压力以及用于调节制动压力。可以设想，在提前行程和返回行程期间提供至少一个制动回路以通过第二压力源，特别是活塞缸单元（DHK）控制加压介质。

6. 发明授权

KR101631604B1 다양한 휘일 실린더 압력 레벨로부터 휘일 브레이크 내에서 동시에 또는 부분적으로 동시에 압력이 발생 및 감소되는 브레이크 시스템 有权
标题翻译：制动系统同时或部分同步压力产生和减少来自不同车轮气缸压力水平的轮式制动器
公开(公告)号：KR101631604B1
公开(公告)日：2016-06-24
申请号：KR1020117021384
申请日：2010-02-13
申请人： 이페게이트 아게
发明人： 라이버,하인즈 , 반잔텐,안톤 , 쾨글스페르거,크리스티안
IPC分类号： B60T13/74 , B60T8/32
CPC分类号： B60T8/3265 , B60T8/4077 , B60T13/745
摘要： 브레이크부스터를구비하는제동시스템으로서, 상기제동시스템의피스톤-실린더시스템(14, HZ, THZ)은, 특히트랜스미션수단에의해서, 전기모터에의해유압식으로또는기계식으로구동되며, 상기피스톤-실린더시스템(14, HZ, THZ)의하나이상의작업챔버가유압라인에의해서둘 이상의휘일브레이크로연결되며, 휘일브레이크에는각각의경우에 2/2-방향스위칭밸브(17a, 17b, 17c, 17d)가할당되고그리고휘일브레이크(18a, 18b, 18c, 18d)와피스톤-실린더시스템(14, HZ) 사이의유압연결라인들이, 2/2-방향스위칭밸브(17a, 17b, 17c, 17d)에의해서, 선택적으로독립적으로또는결합되어(jointly), 폐쇄될수 있으며, 그에따라동시적으로및/또는다중방법과관련하여서로차례로휘일브레이크(18a, 18b, 18c, 18d) 내에서압력이조정될수 있으며, 전기모터및 스위칭밸브(17a, 17b, 17c, 17d)가제어장치에의해서제어되며, 그리고피스톤-실린더시스템(14, HZ, THZ)의작업챔버로부터각각의자기밸브로의유압연결라인이유동저항(RL)을가지고그리고각각의스위칭밸브는휘일실린더(17a, 17b, 17c, 17d)로의유압라인과함께유동저항(RV)을가지며, 상기 HZ 피스톤속도가각 휘일브레이크(18a, 18b, 18c, 18d)에서의압력감소구배및 압력발생구배를결정하도록상기유동저항(RL및 RV)이작으며, 상기유동저항(RL)이상기유동저항(RV) 보다작으며, 그리고상기제어장치가압력발생및 압력감소동안에휘일브레이크(18a, 18b, 18c, 18d)의압력-부피특성에따라서피스톤운동및 피스톤속도를조정또는제어한다.

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