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1. 发明公开

KR1020040022749A 스티어링 기어 프레임을 이용한 전륜 현가장치 有权
标题翻译：前悬挂使用转向齿轮架
公开(公告)号：KR1020040022749A
公开(公告)日：2004-03-18
申请号：KR1020020053497
申请日：2002-09-05
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이언구
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B62D3/12 , B60G7/02 , B60G2200/142 , B60G2200/44 , B60G2204/143 , B60G2204/1432 , B60G2204/15 , B60G2204/4302 , B60G2206/0114 , B60G2206/602 , B62D21/11
摘要： PURPOSE: A front suspension using a steering gear frame is provided to cut down manufacturing cost by using the front suspension for various kinds of vehicles with replacing a vehicle body mount connector and a control arm mount connector, and to enlarge the space of the engine room by reducing volume. CONSTITUTION: A front suspension comprises a steering gear frame(2) integrally forming front and rear fixing plates(8,10) connected to a power cylinder(4); a control arm mount connector(18) arranged longitudinally in the lower part of the fixing plate; a lower control arm(38) connected to the front and rear ends of the control arm mount connector and a vehicle body connection part; a wheel carrier connected to the wheel end of the lower control arm to rotate and support the wheel, and connected to a tie rod; and a buffer unit absorbing vertical vibration of the wheel. Fixing holes(34,36) are formed in the center of the control arm mount connector corresponding to assembling holes(12,14), and fixing parts(40,42) are formed in the front and rear parts of the control arm mount connector to mount the control arm of the suspension.
摘要翻译：目的：提供使用转向齿轮架的前悬架，通过使用用于各种车辆的前悬架替换车体安装连接器和控制臂安装连接器来减少制造成本，并且扩大机舱的空间通过减少体积。构成：前悬架包括整体形成连接到动力缸（4）的前后固定板（8,10）的转向齿轮架（2）; 控制臂安装连接器（18），纵向设置在固定板的下部; 连接到控制臂安装连接器的前端和后端的下控制臂（38）和车身连接部分; 连接到下控制臂的车轮端的轮架，以转动和支撑车轮，并连接到拉杆上; 以及吸收轮的垂直振动的缓冲单元。固定孔（34,36）形成在对应于组装孔（12,14）的控制臂安装连接器的中心，并且固定部分（40,42）形成在控制臂安装连接器的前部和后部安装悬架的控制臂。

2. 发明授权

KR100448791B1 자동차 플로어의 리어 서스펜션 연결부 구조 失效
标题翻译： 자동차플로어의리어서스펜션연결부구조
公开(公告)号：KR100448791B1
公开(公告)日：2004-09-16
申请号：KR1020020009534
申请日：2002-02-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김기창
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D21/11 , B60G2200/1442 , B60G2202/312 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60G2204/43 , B60G2206/0114 , B60G2206/602 , B62D25/087
摘要： A weld pipe (40) has a female screw thread corresponding to the bolt hole of a first reinforcement (30) for coupling the weld pipe to the first reinforcement. A vertical bulkhead (50) is coupled along the width of a rear floor side member (10) and formed with a semicircular bent portion (51) at a midsection for encompassing and coupling the weld pipe. The structure includes a rear floor cross member (20) vertically connected to the rear floor side member. The first reinforcement is welded to the inner side of rear floor side member and formed with a bolt hole. A second reinforcement (60) is coupled to the inner side of the rear floor cross member and a lateral portion of the rear floor side member.
摘要翻译：焊接管（40）具有与第一加强件（30）的螺栓孔对应的内螺纹，用于将焊接管连接到第一加强件。一个垂直舱壁（50）沿后地板侧构件（10）的宽度连接，并且在中间部分形成有半圆形弯曲部分（51），用于包围和连接焊接管。该结构包括垂直连接到后底板侧构件的后底板横梁（20）。第一加强件焊接到后底板侧构件的内侧并形成有螺栓孔。第二加强件（60）联接到后地板横梁的内侧和后地板侧梁的侧部。

3. 发明公开

KR1020050052699A 스티어링 기어 일체형 프레임 구조 失效
标题翻译：框架结构模块化转向齿轮
公开(公告)号：KR1020050052699A
公开(公告)日：2005-06-07
申请号：KR1020030086227
申请日：2003-12-01
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김대중 , 차우진
IPC分类号： B62D5/22
CPC分类号： B62D21/11 , B60G2200/142 , B60G2200/44 , B60G2206/0114 , B60G2206/012 , B60G2206/602 , B62D3/12
摘要： 본 발명은 스티어링 기어 일체형 프레임 구조에 관한 것으로서, 특히, 현가장치인 서브 프레임과 조향장치인 스티어링 기어가 모듈화됨으로써, 서브 프레임과 스티어링 기어의 별도 조립공정이 불필요하여 제조공정이 단순화되고 조립성이 향상될 수 있는 스티어링 기어 일체형 프레임 구조에 관한 것이다.

4. 发明公开

KR1020030069632A 자동차 플로어의 리어 서스펜션 연결부 구조 失效
标题翻译：车辆后悬架连接结构
公开(公告)号：KR1020030069632A
公开(公告)日：2003-08-27
申请号：KR1020020009534
申请日：2002-02-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김기창
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D21/11 , B60G2200/1442 , B60G2202/312 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60G2204/43 , B60G2206/0114 , B60G2206/602 , B62D25/087
摘要： PURPOSE: Rear suspension connection structure of the floor of a vehicle is provided to reduce the material cost, the assembling cost and the weight, improve the mounting stiffness of the end portion of a cross member and a rear floor side member, and reduce impact or vibration transmitted to the upper part of the vehicle body from a suspension side. CONSTITUTION: Rear suspension connection structure of the floor of a vehicle comprises a rear floor side member(10), and a rear floor cross member(20) vertically connected to the rear floor side member. A reinforcement(30) is welded to the inside of the rear floor side member. A weld pipe(40) is welded to the reinforcement, to accord a bolt hole of the reinforcement with the inside diameter forming an internal thread. A vertical partition(50) is welded, crossing the width of the rear floor side member. A bent portion(51) is formed in the middle of the vertical partition. The weld pipe is welded, covered with the bent portion. A reinforcement(60) is simultaneously welded to the inside of the rear floor cross member and the side of the rear floor side member.
摘要翻译：目的：提供车辆地板的后悬挂连接结构，以减少材料成本，组装成本和重量，提高横梁和后底板侧构件端部的安装刚度，并减少冲击或从悬架侧传递到车身上部的振动。构成：车辆地板的后悬挂连接结构包括后地板侧构件（10）和与后地板侧构件垂直连接的后地板横梁（20）。一个加强件（30）被焊接到后部底板侧件的内部。焊接管（40）焊接到加强件上，以使加强件的螺栓孔与内径形成内螺纹。焊接垂直隔板（50），其与后地板侧构件的宽度相交。弯曲部分（51）形成在垂直隔板的中间。焊管被焊接，被弯曲部分覆盖。加强件（60）同时焊接到后地板横梁的内侧和后地板侧构件的侧面。

5. 发明授权

KR100592158B1 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시 失效
标题翻译：商用车模块化底盘
公开(公告)号：KR100592158B1
公开(公告)日：2006-06-26
申请号：KR1020047007543
申请日：2002-10-04
申请人： 다임러 아게
发明人： 베크만,데트레프 , 그림,칼-하인츠 , 하게만,게오르그슈테판
IPC分类号： B62D21/00
CPC分类号： B60G7/02 , B60G15/14 , B60G2200/144 , B60G2200/44 , B60G2202/314 , B60G2204/126 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/43 , B60G2206/0114 , B60G2206/60 , B60G2206/602 , B60G2206/604 , B60G2300/026 , B60G2300/14 , B60G2300/38 , B62D21/02 , B62D21/11 , B62D65/12
摘要： A chassis of modular construction for commercial vehicles has a front vehicle subframe and a rear vehicle subframe connected thereto, an individual wheel suspension having a spring and/or shock-absorber strut and also an upper transverse link and a lower transverse link formed on the front vehicle subframe on each side of the vehicle. The front vehicle subframe is composed of two side consoles assigned in each case to one side of the vehicle, an upper crossmember connecting the two side consoles to each other at the top and a lower crossmember connecting the two side consoles to each other at the bottom. Each side console is connected to the rear vehicle subframe. One of the upper transverse links is mounted on each side console and one of the spring and/or shock-absorber struts is supported thereon. The two lower transverse links are mounted on the lower crossmember. Each side console has two lower ends one behind the other in the vehicle longitudinal direction, the lower crossmember connecting the four lower ends of the two side consoles to one another.

6. 发明授权

KR100518346B1 스티어링 기어 일체형 프레임 구조 失效
标题翻译：框架结构模块化舵机
公开(公告)号：KR100518346B1
公开(公告)日：2005-09-29
申请号：KR1020030086227
申请日：2003-12-01
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김대중 , 차우진
IPC分类号： B62D5/22
CPC分类号： B62D21/11 , B60G2200/142 , B60G2200/44 , B60G2206/0114 , B60G2206/012 , B60G2206/602 , B62D3/12
摘要： 본 발명은 스티어링 기어 일체형 프레임 구조에 관한 것으로서, 특히, 현가장치인 서브 프레임과 조향장치인 스티어링 기어가 모듈화됨으로써, 서브 프레임과 스티어링 기어의 별도 조립공정이 불필요하여 제조공정이 단순화되고 조립성이 향상될 수 있는 스티어링 기어 일체형 프레임 구조에 관한 것이다.

7. 发明授权

KR100457316B1 스티어링 기어 프레임을 이용한 전륜 현가장치 有权
标题翻译：现在已经成为现实
公开(公告)号：KR100457316B1
公开(公告)日：2004-11-16
申请号：KR1020020053497
申请日：2002-09-05
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이언구
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B62D3/12 , B60G7/02 , B60G2200/142 , B60G2200/44 , B60G2204/143 , B60G2204/1432 , B60G2204/15 , B60G2204/4302 , B60G2206/0114 , B60G2206/602 , B62D21/11
摘要： A control arm mounting connector (18) is longitudinally provided under the fixing plates of the steering gear frame. The vehicle-body side connector (16) of a lower control arm (38) is coupled to both ends of the control arm mounting connector. The vertical vibration of a wheel, supported in the wheel carrier coupled to the wheel side end portion of the lower control arm, is absorbed by the rubber bushings. The front wheel suspension system includes the steering gear frame having a front fixing plate (8) and a rear fixing plate (10) provided on the front and rear sides of a power cylinder (4) at both ends for coupling to a vehicle body. The wheel carrier is connected to a tie rod (6) extended from the power cylinder.
摘要翻译：控制臂安装连接器（18）纵向地设置在转向机构框架的固定板下方。下控制臂（38）的车体侧连接器（16）连接到控制臂安装连接器的两端。被支撑在连接到下控制臂的车轮侧端部的轮架中的车轮的竖直振动被橡胶衬套吸收。前轮悬架系统包括转向机构框架，转向机构框架具有前端固定板（8）和后端固定板（10），前端固定板和后端固定板设置在动力缸（4）的两端的前侧和后侧，用于连接至车体。轮架连接到从动力缸伸出的拉杆（6）。

8. 发明公开

KR1020040053331A 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시 失效
标题翻译： 상용차량을위다소모듈구성의샤시
公开(公告)号：KR1020040053331A
公开(公告)日：2004-06-23
申请号：KR1020047007543
申请日：2002-10-04
申请人： 다임러 아게
发明人： 베크만,데트레프 , 그림,칼-하인츠 , 하게만,게오르그슈테판
IPC分类号： B62D21/00
CPC分类号： B60G7/02 , B60G15/14 , B60G2200/144 , B60G2200/44 , B60G2202/314 , B60G2204/126 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/43 , B60G2206/0114 , B60G2206/60 , B60G2206/602 , B60G2206/604 , B60G2300/026 , B60G2300/14 , B60G2300/38 , B62D21/02 , B62D21/11 , B62D65/12
摘要： 본 발명은 전방 차량 서브프레임을 가지고 전방 차량 서브프레임에 연결된 후방 차량 서브프레임을 가지며, 스프링 및/또는 충격흡수지지체를 가진 개별 휠 서스펜션을 가지고 상부횡방향 링크를 가지고 차량의 각 측부위에서 전방 차량 서브프레임위에 하부 횡방향 링크를 가지며 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시에 관련되며, 전방 차량 서브프레임이 각 경우 차량의 한쪽 측부에 배열된 두 개의 측부 콘솔들로 구성되고, 상부 교차부재가 상부에서 두 개의 측부 콘솔들을 서로 연결시키며, 하부 교차부재가 하부에서 두 개의 측부 콘솔들을 서로 연결시키고, 각 측부 콘솔이 후방 차량 서브프레임에 연결되며, 상부 횡방향 링크들 중 한 개가 각 측부 콘솔에 장착되고, 스프링 및/또는 충격흡수기 지지체들 중 한 개가 각 측부 콘솔위에서 지지되며, 두 � ��의 하부 횡방향링크들이 하부 교차부재위에 장착되고, 각 측부 콘솔이 차량의 종방향으로 전후에서 두 개의 하단부들을 가지며, 하부 교차부재가 두 개의 측부 콘솔에 구성된 네 개의 하단부들을 서로 연결시키는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：用于商用车辆的模块化结构的底盘具有与其连接的前部车辆副车架和后部车辆副车架，具有弹簧和/或减震器支柱的单独车轮悬架以及在前部形成的上部横向连杆和下部横向连杆车辆每侧的车辆副车架。前部车辆副车架由两个分别配属于车辆一侧的侧部控制台，在顶部将两个侧部控制台彼此连接的上部横梁和在底部将两个侧部控制台彼此连接的下部横梁构成。每个侧控制台连接到后部车辆副车架。其中一个上横向连杆安装在每个侧控制台上，并且弹簧和/或减震支柱中的一个支撑在其上。两个下横向连杆安装在下横梁上。每个侧控制台在车辆纵向方向上一个接一个地具有两个下端，下横梁将两个侧控制台的四个下端彼此连接。

9. 发明公开

KR1020010019320A 후륜 크로스멤버의 차체 조립구조 无效
标题翻译：车身组装车尾组合结构
公开(公告)号：KR1020010019320A
公开(公告)日：2001-03-15
申请号：KR1019990035666
申请日：1999-08-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 배현주
IPC分类号： B60G9/00
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G3/14 , B60G7/02 , B60G2200/1322 , B60G2202/135 , B60G2204/1222 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60G2204/4302 , B60G2204/4404 , B60G2206/60 , B60G2206/602 , B62D21/02
摘要： PURPOSE: A car body assembling structure increases a supporting strength of an engaging member and supports spontaneously a forward and backward direction as well as a lateral direction of a vehicle, thereby improving a driving stability. CONSTITUTION: A lower stopper(50) has a forwardly and backwardly extended portion(58) and a laterally extended portion(60). The forwardly and backwardly extended portion(58) is two-point bolted to a side member with a second fixing bolt to maintain a forward and backward strength. The laterally extended portion(60) is one-point bolted to a side room inner with a first fixing bolt to maintain a lateral strengths.
摘要翻译：目的：车身组装结构增加了接合构件的支撑强度，并且自动地支撑车辆的前后方向以及车辆的横向，从而提高了驾驶的稳定性。构造：下止动件（50）具有向前和向后的延伸部分（58）和横向延伸部分（60）。向前和向后延伸部分58被两点螺栓连接到具有第二固定螺栓的侧部构件以保持向前和向后的强度。横向延伸部分（60）通过第一固定螺栓一点螺栓连接到内部的侧室，以保持横向强度。

10. 发明授权

KR100139521B1 자동차의 후륜 현가장치 失效
公开(公告)号：KR100139521B1
公开(公告)日：1998-07-01
申请号：KR1019920022194
申请日：1992-11-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이언구
IPC分类号： B60G3/18 , B60G11/14
CPC分类号： B60G3/26 , B60G2200/18 , B60G2204/124 , B60G2204/1302 , B60G2204/421 , B60G2204/4232 , B60G2206/124 , B60G2206/602 , B60G2500/20 , B60G2800/012
摘要： 너클의 상측단을 서브 프레임의 날개부와 연결하여 주는 연결되는 어퍼아암과; 너클의 하측부를 서브 프레임의 하부와 연결하여 주는 로워아암을 보유하는 자동차의 현가장치에 있어서, 수평부와 수직부로 형성되는 완충부재를 상기 수평부와 수직부의 선단이 외측을 향하도록 절곡부를 서브 프레임에 형성되는 브라켓에 힌지 고정하되, 상기 수평부 선단을 상기 로워 아암의 중간부에 좌우 슬라이드 가능하게 연결하고, 상기 수직부 선단을 쇽 업소오버와 그 외측의 스프링 조립체로 형성되어 상기 서브 프레임의 상측에 횡방향으로 설치되는 완충기구의 외측단과 연결하여 구성한 자동차의 현가장치를 제공함으로써, 휠의 상하 운동시 횡방향으로 배치되는 완충기구에 의하여 진동을 흡수토록하여 승차감을 향상시키고, 완충기구의 변위량을 휠의 변위량 보다 크게하여 차체로 들어오는 충격 감소 및 미세 진동시 좋은 응답성을 가질 수 있도록 한 것이다.

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