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1. 发明公开

KR20200125796A 자동차 및 그를 위한 연비 제공 방법 审中-公开
公开(公告)号：KR20200125796A
公开(公告)日：2020-11-05
申请号：KR20190048256
申请日：2019-04-25
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： SON HUI UN , LEE JEA MUN , JEON SUNG BAE , PARK JOON YOUNG , CHO JIN KYEOM
IPC分类号： B60W50/14 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W30/18 , B60W40/076 , B60W40/105
摘要： 본발명은차량의운동에너지변동에따른잠재적인주행가능거리까지포함하여운전자의페달조작이실제연비에미치는영향을표시해줄수 있는자동차및 그를위한연비제공방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량의연비정보제공방법은, 가속페달또는브레이크페달조작여부를감지하는단계; 상기가속페달및 상기브레이크페달중 조작이감지된어느하나에의한차속변화에따른코스팅가능거리변동을기반으로가이드연비를연산하는단계; 및상기연산된가이드연비를출력하는단계를포함할수 있다.

2. 发明公开

KR20210007077A 친환경 자동차 및 그를 위한 발진 제어 방법 审中-公开
公开(公告)号：KR20210007077A
公开(公告)日：2021-01-20
申请号：KR20190082740
申请日：2019-07-09
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： CHO JIN KYEOM , LEE JEA MUN , JEON SUNG BAE , SON HUI UN , PARK JOON YOUNG
IPC分类号： B60W30/18 , B60K35/00 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W40/076 , B60W50/14
摘要： 본발명은친환경자동차및 그를위한발진제어방법에관한것으로, 보다상세히는특정상황에서변속기의기어정렬상태에의한불쾌한 2차발진감을저감할수 있는친환경자동차및 발진제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른친환경자동차의발진제어방법은, 기설정된정차제어활성화를위한제1 조건을판단하는단계; 상기제1 조건이만족되면, 모터의크립토크발생을위한제어를오프하는단계; 브레이크가해제되면변속기를오픈상태로제어하고상기크립토크발생을위한제어를활성화하는단계; 및상기모터의회전수에대한제2 조건이만족되면, 상기변속기를슬립상태를거쳐락 상태로제어하는단계를포함할수 있다.

3. 发明公开

KR20200129204A 태양 전지를 구비한 하이브리드 자동차 및 그를 위한 주행 모드 제어 방법 审中-公开
公开(公告)号：KR20200129204A
公开(公告)日：2020-11-18
申请号：KR20190052717
申请日：2019-05-07
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： KANG JI HOON , LEE JEA MUN , PARK JOON YOUNG
IPC分类号： B60W30/182 , B60K16/00 , B60K35/00 , B60W20/13 , B60W50/14
摘要： 본발명은태양전지를구비함으로써발생하는가용전력을보다효율적으로이용할수 있는하이브리드자동차및 그를위한주행모드제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른솔라패널을구비하는하이브리드자동차의주행모드제어방법은, 주행예정경로에서상기솔라패널을통한총 충전량을연산하는단계; 상기총 충전량을배터리의충전상태(SOC: State Of Charge) 값으로변환하는단계; 및상기변환된충전상태를기반으로모드변경기준을변경하는단계를포함할수 있다.

4. 发明授权

KR102191825B1 오토레버의 스포츠 모드 구현 장치 및 방법 有权
公开(公告)号：KR102191825B1
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：KR20190068175
申请日：2019-06-10
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： JEONG GWANG HEE , KIM YONG IK , KIM WOO DUCK , PARK JOON YOUNG
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/08 , F16H59/10
摘要： 본발명에서는전압분배방식및 오토레버에근접한제어부를사용한변속단신호의 CAN 변환을통해오토레버의스포츠모드가구현되므로, 전기적인신호를전달하는와이어링의개수및 길이가축소되어재료비및 제조원가가절감되는오토레버의스포츠모드구현장치및 방법이소개된다.

5. 发明公开

KR20180070289A 하이브리드 자동차 및 그를 위한 모드 전환 제어 방법 审中-公开
公开(公告)号：KR20180070289A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：KR20160172824
申请日：2016-12-16
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： LEE JEA MUN , PARK JOON YOUNG , KANG JI HOON
IPC分类号： B60W50/10 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W40/09 , B60W40/105 , B60W50/00
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W20/12 , B60W20/40 , B60W40/09 , B60W40/107 , B60W2510/083 , B60W2510/1005 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/188 , B60Y2300/42 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , Y10S903/914 , Y10S903/93
摘要： 본발명은하이브리드자동차및 그를위한모드전환제어방법에관한것으로, 보다상세히는운전자의요구토크를예측하여엔진의비구동연료손실을감소시킬수 있는모드전환제어방법및 그를수행하기위한하이브리드자동차에관한것이다. 상기와같은기술적과제를해결하기위하여, 본발명의일 실시예에따른하이브리드자동차의모드전환제어방법은, 현재요구토크인제 1 토크에따른제 1 모드에서제 2 모드로의전환여부를제 1 판단하는단계; 현재로부터근미래시점에발생이예상되는요구토크인제 2 토크를제 2 판단하는단계; 상기제 2 토크를이용하여예측변속시점및 예측엔진클러치결합시점을제 3 판단하는단계; 및상기제 1 판단결과상기제 2 모드로전환할것으로판단되고, 상기예측엔진클러치결합시점이상기예측변속시점보다빠른경우, 상기제 2 모드로전환을수행하는단계를포함할수 있다.

6. 发明公开

KR20180067300A 하이브리드 차량의 풀 로드 모드 제어 방법 및 그 제어 장치 审中-公开
公开(公告)号：KR20180067300A
公开(公告)日：2018-06-20
申请号：KR20160168884
申请日：2016-12-12
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： LEE JEA MUN , PARK JOON YOUNG , KANG JI HOON
IPC分类号： B60W20/13 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W40/09 , B60W40/10 , B60W50/00 , B60W50/10
CPC分类号： B60W20/11 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W2420/52 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/30 , B60W2550/402 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/244 , Y10S903/93
摘要： 하이브리드차량의풀 로드모드제어방법은, 제어기가 APS(acceleration pedal position Sensor) 정보또는 BPS(brake pedal position sensor) 정보에근거하여운전자의요구토크를계산하는단계와, 제어기가하이브리드차량의주행정보에근거하여운전자의가감속정보를예측하는단계와, 제어기가상기예측된가감속정보에근거하여운전자의요구토크를예측하는단계와, 제어기가상기계산된운전자요구토크및 상기예측된운전자의요구토크에근거하여하이브리드차량의구동을위한모터에전력을공급하는배터리의 SOC(state of charge)를예측하는단계와, 제어기가상기예측된배터리의 SOC에근거하여하이브리드차량이최대토크를발생하는엔진과모터를사용하는풀 로드모드(full load mode)로진입하지않도록상기배터리를충전시키는상기엔진을제어하는단계를포함한다.

7. 发明公开

KR20180070290A 하이브리드 자동차 및 그를 위한 모드 전환 제어 방법 审中-公开
公开(公告)号：KR20180070290A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：KR20160172825
申请日：2016-12-16
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： LEE JEA MUN , PARK JOON YOUNG , KANG JI HOON
IPC分类号： B60W50/10 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W40/09 , B60W40/105 , B60W50/00
CPC分类号： B60W20/20 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W2400/00 , B60W2510/0208 , B60W2520/105 , B60W2600/00 , B60W2710/021 , B60W2710/027
摘要： 본발명은하이브리드자동차및 그를위한모드전환제어방법에관한것으로, 보다상세히는운전자의요구토크를예측하여엔진의비구동연료손실을감소시킬수 있는모드전환제어방법및 그를수행하기위한하이브리드자동차에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드자동차의모드전환제어방법은, 현재요구토크인제 1 토크에따른제 1 모드에서제 2 모드로의전환필요여부를제 1 판단하는단계; 현재로부터근미래시점에발생이예상되는요구토크인제 2 토크또는상기근미래시점의예측가속도를제 2 판단하는단계; 상기제 2 토크또는상기예측가속도를이용하여상기근미래시점에서엔진클러치의접합가능성을제 3 판단하는단계; 및상기제 1 판단결과상기제 2 모드로의전환이필요한것으로판단되고, 상기제 3 판단결과상기엔진클러치의접합이가능한경우, 상기제 2 모드로전환을수행하는단계를포함할수 있다.

8. 发明公开

KR20180070341A 하이브리드 자동차 및 그를 위한 모드 전환 제어 방법 审中-公开
公开(公告)号：KR20180070341A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：KR20160172928
申请日：2016-12-16
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： KANG JI HOON , LEE JEA MUN , LEE CHUN HYUK , PARK JOON YOUNG
IPC分类号： B60W50/10 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W40/09 , B60W40/105 , B60W50/00
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T90/14
摘要： 본발명은하이브리드자동차및 그를위한모드전환제어방법에관한것으로, 보다상세히는엔진의비구동연료손실을감소시킬수 있는모드전환제어방법및 그를수행하기위한하이브리드자동차에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드자동차의모드전환제어방법은, 현재요구토크에따라제 1 모드에서제 2 모드로의전환여부를판단하는단계; 상기판단결과, 상기제 2 모드로의전환이필요한경우, 엔진클러치의예상결합시간동안전기모터의증가속도, 목표접합속도및 현재모터속도를이용하여엔진시동시점을결정하는단계; 및상기결정된시점에서상기엔진시동및 상기엔진클러치의접합제어를개시하는단계를포함할수 있다.

9. 发明公开

KR20120059262A Driving point control system of hybrid vehicle and method thereof 审中-公开
标题翻译：混合动力车辆的驱动点控制系统及其方法
公开(公告)号：KR20120059262A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR20100120933
申请日：2010-11-30
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： PARK JOON YOUNG , KIM SANG JOON
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , F02D29/02
摘要： PURPOSE: A driving point control system of hybrid vehicle and a method thereof are provided to provide torque responsibility and ride quality by processing optimal driving control. CONSTITUTION: A driving point control system of hybrid vehicle includes a controller(40). If an engine turns on or off by a first motor(21), the controller detects speed of the first motor in order to extract an accelerating torque. The controller detects the speed of the first motor and extracts the accelerating torque. The controller decides gain of the accelerating torque by applying speed of a driving mode and the engine. The controller applies accelerating torque and gain to the actual torque of the first motor. The controller calculates amount of the engine torque variation according to drive of the first motor.
摘要翻译：目的：提供混合动力车辆的驾驶点控制系统及其方法，通过处理最佳驾驶控制来提供扭矩责任和乘坐质量。构成：混合动力车辆的驾驶点控制系统包括控制器（40）。如果发动机由第一电动机（21）打开或关闭，则控制器检测第一电动机的速度以提取加速转矩。控制器检测第一马达的速度并提取加速扭矩。控制器通过施加驾驶模式和发动机的速度来决定加速转矩的增益。控制器对第一马达的实际扭矩施加加速扭矩和增益。控制器根据第一马达的驱动来计算发动机转矩变化量。

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