专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR100570723B1 브이형 내연기관 失效
标题翻译： V型内燃机
公开(公告)号：KR100570723B1
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：KR1019990052719
申请日：1999-11-25
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사야마다케히코 , 다카하시노부하루
IPC分类号： F02B75/22
CPC分类号： F01L1/024 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1832 , F02B2275/18
摘要： V형 실린더 뱅크 각각의 실린더 헤드의 캠샤프트를 각각 구동하는 제1 및 제2 무한동력 전달벨트와 크랭크샤프트(7) 사이에 제1 및 제2 기어가 각각 개재된다. 밸런서 샤프트 쌍의 축들이 크랭크샤프트에 평행하게 되도록 크랭크샤프트의 중심을 지나는 수평면으로부터 실린더 블록의 상측블록 및 하측블록이 서로 이격되는, 중심으로써 작용하는 분리평면에 관하여 대칭되는 위치에 한 쌍의 밸런서 샤프트가 배치된다. 크랭크샤프트와 하측블록측 상의 밸런서 샤프트는 제3 무한동력 전달벨트에 의해 서로 연결된다. 밸런서 샤프트는 제3 기어에 의해 서로 연결됨으로써, 밸런서 샤프트 쌍은 서로 반대되는 방향으로 회전하도로록 구동된다. 따라서, 제1 및 제2 무한동력 전달벨트 및 제3 무한동력 전달벨트는 크랭크샤프트의 축방향으로 서로 중첩되는 것이 방지된다. 특히, 각각의 무한동력 전달벨트와 각각의 기어는 크랭크샤프트의 축에 직각으로 교차하는 각각의 평면 상에 각각 배치되고, 이에 의해서 크랭크샤프트의 축방향으로 기관이 신장되는 것이 방지될 수 있다.

2. 发明授权

KR100775049B1 내연기관 失效
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：KR100775049B1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：KR1020020001127
申请日：2002-01-09
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사야마다케히코 , 오가미다카토시 , 야마모토요시오 , 사토히로미츠 , 이와타가즈유키
IPC分类号： F02B67/00
CPC分类号： B60K6/485 , B60K6/24 , F02B63/04 , F02B63/042 , F02B75/20 , F02B2075/1812 , H02K7/1815 , Y02T10/6226 , Y02T10/6295 , Y10S903/903 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/952
摘要： An internal combustion engine (E) includes a crankshaft (5), and a bearing cap (8) supporting the crankshaft (5) for rotation. Permanent magnets (20) serving as magnetic field creating members are attached to the balance weights (Wla to W6a) formed integrally with the webs (W1 to W6) of the crankshaft (5). Coils (21) are attached to the bearing cap bodies (A1 to A4) of the bearing cap (8). The permanent magnets (20) and the coils (21) form electromechanical transducers (M1 to M6). A small gap can be formed and maintained between the permanent magnets (20) and the corresponding coils (21) with reliability without entailing substantial increase in the size of the internal combustion engine. The electromechanical transducers (M1 to M6)are controlled according to the operating mode of the internal combustion engine so as to serve as electric motors or generators.

3. 发明授权

KR100339509B1 크랭크 케이스 부재들 사이에 블로우바이 가스 통로를갖춘 엔진 크랭크 케이스 환기 시스템 失效
标题翻译：发动机曲轴箱通风系统，在曲轴箱构件之间有窜气通道
公开(公告)号：KR100339509B1
公开(公告)日：2002-06-01
申请号：KR1020000004740
申请日：2000-01-31
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사야마다케히코 , 아키마가즈히로 , 후지이노리아키
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 엔진 크랭크 케이스 환기 시스템에 있어서, 블오우바이 가스 통로(25)와 신기 통로(26)는 서로 인접하는 크랭크 케이스 부재들에 의하여 형성되고, 이들은 상기 크랭크 케이스 조립체의 하부의 일면을 따라 크랭크 샤프트 축선과 평행하게 연장된다. 크랭크 케이스는 카운터웨이트를 장작하고 회전하는 크랭크 샤프트(7)를 포함하도록 설계되기 때문에, 크랭크 케이스의 단면은 필수적으로 원형이 되어야한다. 따라서, 상기의 배열에 따르면 유효공간을 효율적으로 사용하는 것이 가능하게 된다. 즉, 효율적인 오일분리와 압력맥동 완충에 필요한 충분한 공간을 갖는 공동을, 부품수를 증가시키거나 전체 구조의 대형화,복잡화를 초래함이 없이 엔진본체내에서 형성할 수 있는 것이다.

4. 发明公开

KR1020020060592A 내연기관 失效
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：KR1020020060592A
公开(公告)日：2002-07-18
申请号：KR1020020001127
申请日：2002-01-09
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사야마다케히코 , 오가미다카토시 , 야마모토요시오 , 사토히로미츠 , 이와타가즈유키
IPC分类号： F02B67/00
CPC分类号： B60K6/485 , B60K6/24 , F02B63/04 , F02B63/042 , F02B75/20 , F02B2075/1812 , H02K7/1815 , Y02T10/6226 , Y02T10/6295 , Y10S903/903 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/952
摘要： PURPOSE: To provide an internal combustion engine provided with an electric motor or a generator capable of making the size of a cavity formed between a magnetic generating member and a coil into a very small size and maintaining the size constant, while the magnetic generating member and the coil face each other, suppressing an increase in scale of the internal combustion engine. CONSTITUTION: This internal combustion engine E is provided with a crankshaft 5 and a bearing cap 8 for rotatably supporting the crankshaft 5. Within the crankcase 4, permanent magnets 20 to be magnetic generating materials are provided in a balance weight part W2a of a crank web W2 of the crankshaft 5, coils 21 are provided in a bearing cap main body A2 of the bearing cap 8 and generating electric motor M2 is constituted of the permanent magnets 20 and the coils 21.
摘要翻译：目的：提供一种具有电动机或发电机的内燃机，其能够使形成在磁性发生元件和线圈之间的空腔的尺寸变得非常小的尺寸并保持尺寸恒定，同时磁性产生元件和线圈彼此面对，抑制内燃机的规模的增加。构成：该内燃机E设置有曲轴5和用于可旋转地支撑曲轴5的轴承盖8.在曲轴箱4内，作为磁性发生材料的永磁体20设置在曲轴的平衡重部分W2a中曲轴5的W2，线圈21设置在轴承盖8的轴承盖主体A2中，发电电动机M2由永磁体20和线圈21构成。

5. 发明公开

KR1020000057847A 크랭크 케이스 부재들 사이에 블로우바이 가스 통로를갖춘 엔진 크랭크 케이스 환기 시스템 失效
标题翻译：发动机起重机空气通风系统，具有起重机箱成员之间的吹气通风
公开(公告)号：KR1020000057847A
公开(公告)日：2000-09-25
申请号：KR1020000004740
申请日：2000-01-31
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사야마다케히코 , 아키마가즈히로 , 후지이노리아키
IPC分类号： F01M13/00
CPC分类号： F01M13/04 , F01M13/022
摘要： PURPOSE: An air ventilation system is provided to obtain a wide blowby gas passage and fresh air passage without increasing the size of an engine or parts count. CONSTITUTION: A system comprises a blowby gas passage and a fresh air passage, both passages being formed by a plurality of crank case members(3a,4) adjoined each other so as to define a crank case assembly. The blowby gas passage and the fresh air passage are extended in parallel to an axial line of a crank shaft(7) along a bottom surface of the crank case assembly. Since the crank case is designed to include the crank shaft rotating with a counter weight mounted therein, the sectional surface of the crank case has to be formed into a circle. According to such an arrangement, an efficient use of space is possible.
摘要翻译：目的：提供一个通风系统，以便在不增加发动机或零件数量的情况下获得较宽的通风气体通道和新鲜空气通道。构成：系统包括窜气通道和新鲜空气通道，两个通道由彼此相邻的多个曲柄箱构件（3a，4）形成，以限定曲轴箱组件。窜气通道和新鲜空气通道沿着曲柄箱组件的底表面平行于曲轴（7）的轴线延伸。由于曲轴箱被设计成包括安装在其中的配重的旋转的曲轴，所以曲轴箱的截面必须形成为圆形。根据这样的结构，可以有效地利用空间。

6. 发明公开

KR1020000047723A 브이형 내연기관 失效
标题翻译： V型内燃机
公开(公告)号：KR1020000047723A
公开(公告)日：2000-07-25
申请号：KR1019990052719
申请日：1999-11-25
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사야마다케히코 , 다카하시노부하루
IPC分类号： F02B75/22
CPC分类号： F01L1/024 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1832 , F02B2275/18
摘要： PURPOSE: A V-shaped internal combustion engine is provided to prevent an extension of the engine in axial direction of a crank shaft while arranging a plurality of infinite power transmission belts and gears on a plane perpendicular to the axis of the crank shaft. CONSTITUTION: A V-shaped internal combustion engine having a balancer device comprises a crankshaft(7), a V-shaped cylinder bank composed of banks having an angle of 90 degrees, a first infinite power transmission belt(15a) for driving a first cam shaft member(5a) disposed on a cylinder head(4a) of a bank from among the V-shaped cylinder bank, a first gear(12a) arranged between the first infinite power transmission belt and the crank shaft(7), a second infinite power transmission belt(15b) for driving a second cam shaft member(5b) disposed on a cylinder head(4b) of another bank from among the V-shaped cylinder bank, a second gear(12b) arranged between the second infinite power transmission belt and the crank shaft(7), a pair of balancer shafts(16a, 16b) rotating in opposite direction and which extend in parallel with the crank shaft(7), a pair of third gears(20a, 20b) for driving the balancer shafts(16a, 16b), respectively, and a third infinite power transmission belt(19) connecting the crank shaft(7) with either of the balancer shafts(16a, 16b) and which is disposed on a plane perpendicular to the axial direction of the crank shaft(7).
摘要翻译：目的：提供一种V形内燃机，用于在与曲柄轴的轴线垂直的平面上布置多个无限大功率传动皮带和齿轮，以防止发动机沿曲轴的轴向延伸。构成：具有平衡器装置的V型内燃机包括曲轴（7），由90度角的组构成的V形气缸组，用于驱动第一凸轮的第一无限动力传递带（15a）设置在V形气缸组中的组的气缸盖（4a）上的轴构件（5a），布置在第一无限动力传递带和曲轴（7）之间的第一齿轮（12a），第二无限大动力传递带（15b），用于驱动设置在V形气缸组中的另一组的气缸盖（4b）上的第二凸轮轴构件（5b）;第二齿轮（12b），布置在第二无限动力传递带和曲柄轴（7），一对相对于所述曲轴（7）平行旋转的平衡轴（16a，16b），一对第三齿轮（20a，20b），用于驱动所述平衡轴（16a，16b）和连接th的第三无限动力传动皮带（19） e曲柄轴（7）与平衡轴（16a，16b）中的任一个配置，并且设置在与曲轴（7）的轴向垂直的平面上。

7. 发明授权

KR100166440B1 엔진의 평형장치 失效
标题翻译：发动机平衡装置
公开(公告)号：KR100166440B1
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR1019960039675
申请日：1996-09-13
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 이와다가즈유키 , 사야마다케히코
IPC分类号： F16F15/02
CPC分类号： F16F15/267 , F01M1/06 , F02B67/06 , F02B75/22 , F02B2075/1824 , Y10T74/2183 , Y10T74/2184 , Y10T74/2186
摘要： 전단및 후단에 각기 제1평형기추(34)및 제2평형기추(35)를 구비한 평형기축(12)을 앞부분에 있어서, 엔진블록(2)의 전단에 결합한 펌프본체(25)및 기어케이스(26)에 지지함과 동시에, 후부에 있어서 엔진블록(2)의 후단에 결합한 축호울더(30)에 지지하고, 또한 중간부를 엔진블록(2)의 외부에 배치하여 파이프부재(37)로 덮는다. 크랭크축에 의하여 타이밍벨트(17)를 개재하여 구동되는 중간축(13)이 구동기어(32)및 종동기어(33)를 개재하여 평형기축(12)에 접속된다. 이에따라, 엔진블록(2)이라거나 평형기축(34,35)의 중량을 경감할 수 있도록 평형기축(12)을 지지할 수 있다.

8. 发明公开

KR1019970016224A 엔진의 평형장치 失效
标题翻译：发动机的平衡装置
公开(公告)号：KR1019970016224A
公开(公告)日：1997-04-28
申请号：KR1019960039675
申请日：1996-09-13
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 이와다가즈유키 , 사야마다케히코
IPC分类号： F16F15/02
摘要： 전단 및 후단에 각기 제1평형기추(34) 및 제2평형기축(35)를 구비한 평형기축(12)을 앞부분에 있어서, 엔진블록(2)의 전단에 결합한 펌프본체(25) 및 기어케이스(26)에 지지함과 동시에, 후부에 있어서 엔진블록(2)의 후단에 결합한 축호울더(30)에 지지하고,또한 중간부를 엔진블록(2)의 외부에 배치하여 파이프부재(37)로 덮는다. 크랭크축에 의하여 타이밍벨트(17)를 개재하여 구동되는 중간축(13)이 구동기어(32) 및 종동기어(33)을 개재하여 평형기축(12)에 접속된다. 이에따라, 엔진블록(2)이라거나 평형기축(34,35)의 중량을 경감할 수 있도록 평형기축(12)을 지지할 수 있다.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式