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1. 发明公开

KR1020160027448A 선박용 추진장치 审中-实审
标题翻译：船舶推进装置
公开(公告)号：KR1020160027448A
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：KR1020140114290
申请日：2014-08-29
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 이선형
IPC分类号： B63H1/18 , B63H1/28
CPC分类号： Y02T70/542 , B63H1/28 , B63H1/18 , B63H1/26
摘要： 본발명은선박용추진장치에관한것으로서, 선체의후미에구비되어구동부의회전력을전달하는프로펠러허브; 및상기프로펠러허브에적어도하나이상구비되며상기선체에추진려을발생시키는프로펠러날개를포함하며, 상기프로펠러날개는, 상기프로펠러날개의단부또는상기프로펠러허브로유체를토출하는유체토출구; 및상기프로펠러날개의리딩에지에구비되는유체유입구를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따른선박용추진장치는, 프로펠러에유체유입구와유체토출구를구비함으로써, 프로펠러의공동현상을저감하는효과가있으며, 나아가선박의추진력을향상시키고, 선박의에너지효율을증가시키는효과가있다. 또한, 본발명에따른선박용추진장치는, 유체유입구를프로펠러에구비하여프로펠러의리딩에지의압력또는원심력에의한압력강하를통해유체를토출시킴으로써, 유체를토출시키기위한장치가필요하지않게되어장치구성이간소화되며설치비용이저감되고선박에충분한공간을확보할수 있는효과가있다.
摘要翻译：本发明涉及用于船舶的推进装置。用于船舶的推进装置包括：螺旋桨毂，其通过安装在船体的后部传递驱动单元的旋转力; 以及安装在螺旋桨毂中的至少一个螺旋桨翼，并在船体中产生推进力。螺旋桨翼包括：流体排放单元，其将流体排放到螺旋桨翼或螺旋桨轮毂的一端; 以及安装在螺旋桨翼的前缘中的流体入口单元。根据本发明，由于螺旋桨具有流体入口单元和流体出口单元，用于船舶的推进装置减少了螺旋桨的气蚀。用于船舶的推进装置改进了船舶的推进并提高了船舶的能量效率。根据本发明，用于船舶的推进装置还包括螺旋桨中的流体入口单元，用于通过离心力或螺旋桨前缘的压力通过一滴压力排出流体。因此，由于不需要用于排出流体的装置，所以用于容器的推进装置简化了组成并降低了安装成本。此外，用于船舶的推进装置可以在船舶中获得足够的空间。

2. 发明公开

KR1020160017315A 쇄빙기능을 가지는 선박 审中-实审
标题翻译：带ICEBREAK功能的船
公开(公告)号：KR1020160017315A
公开(公告)日：2016-02-16
申请号：KR1020140099921
申请日：2014-08-04
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 이선형
IPC分类号： B63B35/08
CPC分类号： B63B35/083 , B63B35/12 , B63B2211/06 , F25C5/046 , Y10S241/17
摘要： 본발명의제1 실시예에따른쇄빙기능을가지는선박은, 빙맥(ridge ice)을파쇄하도록해수면을향하여모서리가형성되는선수부; 및상기선수부에마련되되, 항해시에는수납되고빙맥상에서는걸림되도록돌출되는포어풋(forefoot)을포함하는것을특징으로한다. 본발명에따른쇄빙기능을가지는선박은, 빙맥을경로하는과정에서해수면에대하여모서리를가지는선수부가빙맥을파쇄하되, 포어풋에의해빙맥에걸려쇄빙기능을가지는선박이빙맥을올라타는것을방지하면서도, open water(ice free)에서운항시에는포어풋을선수부측에수납시키거나밀착시켜저항이증가하는것을방지함으로써필요에따라선박이걸림되도록걸림턱을형성하면서도선박의운항효율을향상시키수 있다.
摘要翻译：根据本发明的第一实施例，具有破冰功能的船舶包括：具有朝向海面表面形成的边缘以压碎冰脊的弓形; 前脚掌设置在弓形中，并在航行时被存放并悬挂在冰脊上。根据本发明，在具有破冰功能的船舶中，具有相对于海面的边缘的船首在通过冰脊的过程中挤压冰脊，并且前脚部防止船舶被挂起在冰脊上，并安装在冰脊上。此外，在形成闩锁突起的同时，可以改善船舶的航行效率，以便根据需要将船只挂在其上，通过将前脚掌存放在弓中或使前脚掌在开放水域航行时与前弓接触（无冰），以防止电阻增加。

3. 发明公开

KR1020150127934A 선박용 추진장치 및 제작 방법 审中-实审
标题翻译：一种用于船舶和制造方法的推进装置
公开(公告)号：KR1020150127934A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：KR1020140054393
申请日：2014-05-07
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 이선형
IPC分类号： B63H1/28 , B63H1/26 , B21D53/78
CPC分类号： B63H1/28 , B21D53/78 , B63H1/26
摘要： 본발명은선박용추진장치에관한것으로서, 선체의후미에구비되어구동부의회전력을전달하는프로펠러허브; 및상기프로펠러허브에적어도하나이상구비되며상기선체에추진력을발생시키는프로펠러날개를포함하며, 상기프로펠러날개는, 상기프로펠러날개의리딩엣지에구비되고상기프로펠러날개에와류를발생시키는와류발생부를적어도하나이상포함하는것을특징으로한다. 또한, 본발명은선박용추진장치제작방법에관한것으로서, 프로펠러의주형을제작하는단계; 상기프로펠러의재료를용융하는단계; 상기프로펠러의주형에상기용융된프로펠러재료를넣어고체화하는단계; 상기고체화된프로펠러의날개의리딩엣지에적어도하나이상의와류발생부를제작하는단계; 및상기고체화된프로펠러를후처리하는단계를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따른선박용추진장치및 제작방법은, 프로펠러날개의리딩엣지에적어도하나이상의돌출부를구비하여프로펠러날개에서발생하는와류를제어함으로써, 선박의추진력을향상시키고, 선박의직진성을극대화하며, 프로펠러날개의내구성을향상시킬수 있고, 에너지효율을증대되는효과가있다. 또한, 본발명에따른선박용추진장치및 제작방법은, 프로펠러날개의리딩엣지에적어도하나이상의커팅부를구비하여프로펠러날개에서발생하는와류를제어함으로써, 프로펠러날개의내구력이증대되고, 선박의추력전달률을향상시킬수 있다.
摘要翻译：船舶推进装置技术领域本发明涉及一种用于船舶的推进装置，包括：设置在船体尾部的传动驱动部分的旋转力的螺旋桨毂; 以及布置在螺旋桨毂上并在船体上产生推进力的一个或多个螺旋桨叶片。螺旋桨叶片包括布置在螺旋桨叶片的前缘上的一个或多个涡流发生部件，并在螺旋桨叶片上产生涡流。此外，本发明涉及一种用于制造船舶推进装置的方法，包括以下步骤：制造螺旋桨的模具; 熔化螺旋桨的材料; 将螺旋桨的熔融材料放入螺旋桨的模具中并固化熔化的材料; 在固化的螺旋桨叶片的前缘上制造一个或多个涡流发生部件; 并对固化螺旋桨进行后处理。船舶推进装置及其制造方法提高了船舶的推进力，使船舶的平直度最大化，可以提高螺旋桨叶片的耐用性，并通过将一个或多个突出部分包括在一起提高能量效率螺旋桨叶片的前缘和在螺旋桨叶片上产生的控制旋涡。此外，根据本发明的用于船舶的推进装置及其制造方法可以提高螺旋桨叶片的耐久性，并且可以通过在螺旋桨叶片的前缘上包括一个或多个切割部件来提高船舶的推进传播速率并控制在螺旋桨叶片上产生的涡流。

4. 发明公开

KR1020140046503A 수중운항체용 추진 장치 无效
标题翻译：一种推荐装置
公开(公告)号：KR1020140046503A
公开(公告)日：2014-04-21
申请号：KR1020120109840
申请日：2012-10-04
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 이선형 , 장봉준 , 원종천 , 최길환
IPC分类号： B63G8/08 , B63H5/16
CPC分类号： B63G8/08
摘要： The present invention relates to a propulsion apparatus for an underwater vehicle comprising a duct coupled to a stern; a plurality of fixed blades radially arranged within the duct; and a fluid supply part having one end connected to an inner part of the duct or an inner part of the fixed blades for supplying fluid into the inner part of the duct or the inner part of the fixed blades. The duct or the fixed blade has a forward moving nozzle communicating an inner part with an outer part and facing backward and a backward nozzle communicating the inner part with the outer part and facing forward, which include a fluid moving space inside thereof, formed on at least one surface, thus generating propulsion force by spraying the fluid received via the fluid supply part using the nozzle. The propulsion apparatus for the underwater vehicle according to the present invention installs the duct and the fixed blades at the stern, sprays high pressure jet stream backward via the nozzle formed at the duct or the fixed blades, and secures the propulsion force, thereby may solve problems such as noises or cavitation caused by the blades of a propeller. Also, the forward nozzle and the backward nozzle are arranged on the duct or the fixed blade respectively, thereby may easily perform the forward and backward movement.
摘要翻译：本发明涉及一种用于水下航行器的推进装置，其包括连接到船尾的管道; 径向布置在所述管道内的多个固定刀片; 以及流体供给部分，其一端连接到管道的内部或固定刀片的内部，用于将流体供应到管道的内部或固定刀片的内部。管道或固定刀片具有使内部与外部部分相对并且向后连通的向前移动的喷嘴和将内部部分与外部部分连通并朝向前方的向后喷嘴，其包括形成在其上的流体移动空间至少一个表面，从而通过使用喷嘴喷射经由流体供应部件接收的流体而产生推进力。根据本发明的用于水下航行器的推进装置将管道和固定叶片安装在船尾处，通过形成在管道或固定叶片上的喷嘴向后喷射高压喷射流，并确保推进力，从而可以解决由螺旋桨的叶片引起的诸如噪音或气穴的问题。此外，前喷嘴和后喷嘴分别布置在管道或固定刀片上，从而可以容易地执行向前和向后的运动。

5. 发明公开

KR1020150077578A 선박의 추진장치 审中-实审
标题翻译：推荐用于船舶的装置
公开(公告)号：KR1020150077578A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130166003
申请日：2013-12-27
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 이선형
IPC分类号： B63H1/18 , B63H5/07
CPC分类号： B63H5/07 , B63H1/18
摘要： 본발명은선박을추진시키기위한추진력을제공하기위해상기선박의밑면에회전가능하게결합되는추진부, 상기추진부를통과하는유체로부터제 1 회전방향으로회전하는제 1 와류를형성시키기위해상기추진부에형성되는제 1 와류발생부, 및상기추진부를통과하는유체로부터상기제 1 회전방향으로회전하는제 2 와류를형성시키기위해상기추진부에형성되는제 2 와류발생부를포함하고, 상기제 2 와류발생부는상기제 1 와류및 상기제 2 와류를서로상쇄시키기위해상기제 2 와류가상기제 1 와류로부터이격된지점에서발생하도록상기제 1 와류발생부로부터이격되게상기추진부에형성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면선박을이동시키는과정에서발생되는와류를상쇄시킴으로써추진부의끝단에서발생되는팁 볼텍스캐비테이션현상을방지할수 있으므로, 추진부및 러더의수명을향상시킬수 있고, 팁볼텍스캐비테이션에의핸소음을감소시킬수 있다.
摘要翻译：本发明提供了一种用于船舶的推进装置，包括：推进单元，可旋转地联接到船的底部以提供推进以推进船舶; 第一涡旋发生单元，形成在所述推进单元上，以形成从通过所述推进单元的流体沿第一旋转方向旋转的第一涡流; 以及第二涡流发生单元，形成在所述推进单元上，以形成从所述推进单元的流体沿所述第一旋转方向旋转的第二涡流，其中所述第二涡流发生单元与所述第一涡旋发生单元分开形成在所述推进单元上，以在与第一涡流分离的点上产生第二涡流，以便相互偏移第一涡流和第二涡流。根据本发明，由于可以通过在移动船舶的过程中抵消涡流来防止在推进单元的端部产生的尖端涡流空化现象，因此可以提高推进单元和引导件的生命周期，并且可以减少由尖端涡流空化引起的噪声。

6. 发明公开

KR1020140046504A 수중운항체용 추진 장치 无效
标题翻译：一种推荐装置
公开(公告)号：KR1020140046504A
公开(公告)日：2014-04-21
申请号：KR1020120109847
申请日：2012-10-04
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 이선형 , 장봉준 , 원종천 , 최길환
IPC分类号： B63G8/08 , B63H5/16 , B63H1/28
CPC分类号： B63G8/08 , B63B2702/04
摘要： The present invention relates to a propulsion apparatus for an underwater vehicle comprising a plurality of fixed blades radially arranged at a stern and forming a movement space for fluid therein; and a fluid supply part having one end connected to an inner part of the fixed blades for supplying fluid into the inner part of the fixed blades. The fixed blade has a rear-facing nozzle formed on one surface which communicates the inner part with an outer part of the fixed blade for generating the propulsion force by spraying the fluid received from the fluid supply part through the nozzle. The propulsion apparatus for the underwater vehicle according to the present invention secures the propulsion force and moves forward by installing the fixed blades and the duct at the stern and by spraying high pressure jet stream rearward via the nozzle formed on one surface of the fixed blades, and solves problems such as noises or cavitation caused by the blades of a propeller by omitting the propeller.
摘要翻译：本发明涉及一种用于水下航行器的推进装置，其包括径向布置在船尾处的多个固定叶片，并在其中形成用于流体的移动空间; 以及流体供给部，其一端与固定叶片的内部连接，用于向固定叶片的内部供给流体。固定刀片具有形成在一个表面上的后向喷嘴，其将内部部分与固定刀片的外部部分连接，用于通过喷射从流体供应部件接收的流体喷射来产生推进力。根据本发明的用于水下航行器的推进装置通过在船尾处安装固定叶片和管道并且通过形成在固定叶片的一个表面上的喷嘴向后喷射高压喷射流来确保推进力并向前移动，并且通过省略螺旋桨来解决由螺旋桨的叶片引起的噪声或气蚀等问题。

7. 发明公开

KR1020140032029A 수중운항체용 추진 장치 无效
标题翻译：一种推荐装置
公开(公告)号：KR1020140032029A
公开(公告)日：2014-03-14
申请号：KR1020120097192
申请日：2012-09-03
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 이선형 , 최길환 , 장봉준 , 원종천
IPC分类号： B63G8/08 , B63H11/00 , B63H11/10
CPC分类号： B63G8/08 , B63B2702/04
摘要： The present invention relates to a propulsion apparatus used for an underwater vessel such as submarine. The propulsion apparatus includes a duct which is joined to a stern of the underwater vessel and has a space for flow of fluid; a fluid supply unit which supplies fluid to the interior of the duct; and a fluid transferring unit which is connected to the fluid supply unit at one end and connected to the interior of the duct at the other end to transfer fluid to the inside of the duct. The interior of the duct is communicated with the exterior and a nozzle directing rearward is formed on the inner surface of the duct so that thrust is generated by ejecting the fluid supplied through the fluid supply unit. The propulsion apparatus used for an underwater vessel, according to the present invention, has a circular-shape duct at the stern of the vessel, and thrust to move forward is obtained by ejecting high pressure jet stream rearwards. Thereby, problems such as cavitation and noise induced by propeller blades can be solved by removing propellers.
摘要翻译：本发明涉及用于诸如潜艇的水下船舶的推进装置。推进装置包括连接到水下容器的船尾的管道，并且具有用于流体流动的空间; 流体供应单元，其向流体的内部供应流体; 以及流体传送单元，其在一端连接到流体供应单元，并且在另一端连接到管道的内部，以将流体传送到管道的内部。管道的内部与外部连通，并且在管道的内表面上形成向后的喷嘴，从而通过喷射通过流体供应单元供应的流体来产生推力。根据本发明的用于水下容器的推进装置在容器的船尾处具有圆形导管，并且通过向后喷射高压喷射流而获得推进向前的推进装置。因此，可以通过去除螺旋桨来解决螺旋桨叶片引起的空化和噪声等问题。

8. 发明公开

KR1020160000519A 쓰러스터 개폐 장치 审中-实审
标题翻译：打开和关闭遮光罩的装置
公开(公告)号：KR1020160000519A
公开(公告)日：2016-01-05
申请号：KR1020140077256
申请日：2014-06-24
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 이진욱 , 이선형
IPC分类号： B63H25/42 , B63B13/02
CPC分类号： B63B13/02 , B63H5/125 , B63H25/42 , B63H2005/1254
摘要： 본발명은쓰러스터개폐장치에관한것으로서, 선체에형성된터널을개폐하는쓰러스터개폐장치에있어서, 상기터널을개폐하는적어도하나의블레이드를포함하며, 상기각각의블레이드는, 서로교차하며상기터널을개폐하는것을특징으로한다. 본발명에따른쓰러스터개폐장치는, 쓰러스터의구동시에는쓰러스터의터널을개방하고항해시에는쓰러스터의터널을폐쇄함으로써, 선박의항해시선박이받는저항이줄어들어선박의추진력이증대되고선박의에너지효율을극대화할수 있는효과가있다. 또한, 쓰러스터로유입되는이물질을차단함임으로써, 쓰러스터의파손을방지하고이를통해쓰러스터작동신뢰성이향상되는효과가있으며, 쓰러스터의유지보수또한용이한효과가있다. 또한, 본발명에따른쓰러스터개폐장치는, 쓰러스터개폐장치의블레이드가서로교차되며쓰러스터터널을개폐함으로써, 쓰러스터터널을폐쇄시해수압을충분히견딜수 있고외부의충격으로부터쉽게견딜수 있는효과가있다.
摘要翻译：本发明涉及一种打开和关闭推进器的装置。用于打开和关闭推进器的装置打开和关闭形成在船体中的隧道，并且包括一个或多个叶片以打开和关闭隧道。叶片彼此交叉以打开和关闭隧道。根据本发明的打开和关闭推进器的装置在驾驶推进器时打开隧道，并且当航行时关闭隧道，以减少当船舶航行以增加船舶的推进力并使能量最大化时船舶接收的阻力船的效率。此外，进入推进器的异物被阻塞以防止对推进器的损坏，从而提高推进器的操作可靠性并且促进推进器的维护和修理。此外，根据用于打开和关闭推进器的装置，用于打开和关闭推进器的装置的叶片彼此交叉以打开和关闭隧道，以充分承受海水压力，并且当推进器隧道关闭了。

9. 发明公开

KR1020150104679A 선박의 추진장치 审中-实审
标题翻译：推荐用于船舶的装置
公开(公告)号：KR1020150104679A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：KR1020140026246
申请日：2014-03-05
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 이선형
IPC分类号： B63H5/16 , B63H1/28
CPC分类号： B63H1/28 , B63H5/16 , B63H21/30
摘要： 본 발명은 선박에 대한 추진력을 발생시키기 위해 상기 선박의 선미에 결합되는 추진부, 상기 추진부와 상기 선박의 선수 사이에 위치되게 상기 선미에 결합되는 제 1 덕트부, 상기 추진부와 상기 선박의 선수 사이에 위치되게 상기 선미에 결합되고, 상기 제 1 덕트부로부터 이격되어 결합되는 제 2 덕트부, 및 상기 제 1 덕트부 및 상기 제 2 덕트부 각각에서 상기 추진부로 이동하는 유체의 유속을 조절하기 위한 유속조절부를 포함하고, 상기 유속조절부는 상기 제 1 덕트부를 통과하여 상기 추진부로 이동하는 유체의 유속을 증가시키기 위해 상기 제 1 덕트부의 내부로 돌출되도록 상기 제 1 덕트부에 결합되는 가속부재, 및 상기 제 2 덕트부를 통과하여 상기 추진부로 이동하는 유체의 유속을 감소시키기 위해 상기 제2덕트부의 외부로 돌출되도록 상기 제2덕트부에 결합되는 감속부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 추진장치에 관한 것이다.
본 발명에 따르면 유속조절부를 이용하여 덕트부들 각각을 통과하여 추진부로 이동하는 유체의 유속분포를 조절함으로써, 추진부를 통과한 유체의 유속분포를 균일하게 할 수 있으므로, 추진부의 작동효율을 향상시킬 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种船舶的推进装置。船舶的推进装置包括：联接到船尾的推进单元以产生用于该船的推进力; 连接到船尾的第一管道单元以定位在推进单元和船舶的船头之间; 第二管道单元，其联接到所述船尾，以定位在所述推进单元和所述船舶的船头之间，并且联接成与所述第一管道单元分离; 以及流量控制单元，控制从第一和第二管道单元流向推进单元的流体的流动。流速控制单元包括：联接到第一管道单元以朝向第一管道单元的内部突出的加速构件，以增加通过第一管道单元朝向推进单元流动的流体的流速; 以及联接到所述第二管道单元以从所述第二管道单元的外部突出的减速构件，以减少通过所述第二管道单元流动到所述推进单元的流体的流速。根据本发明，船舶的推进装置允许通过推进单元的流体的流速分布通过控制通过管道单元流到推进单元的流体的流速分布来均匀，使用流速控制单元; 从而提高推进单元的工作效率。

10. 发明公开

KR1020150097860A 선박용 선미덕트 审中-实审
标题翻译： STERN DUCT FOR SHIP
公开(公告)号：KR1020150097860A
公开(公告)日：2015-08-27
申请号：KR1020140018078
申请日：2014-02-17
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 이선형
IPC分类号： B63H5/14 , B63H1/28
CPC分类号： B63H1/18 , B63H1/28 , B63H5/14
摘要： 본 발명은 선박에 결합되는 본체, 상기 본체에 결합되고, 상기 선박을 추진시키기 위한 추진부로 유입되는 유체의 유동방향을 변경시키는 덕트날개부, 상기 날개부를 통과하는 유체로부터 제 1 회전방향으로 회전하는 제 1 와류를 형성시키기 위해 상기 덕트날개부에 형성되는 제 1 와류발생부, 및 상기 날개부를 통과하는 유체로부터 상기 제 1 회전방향으로 회전하는 제 2 와류를 형성시키기 위해 상기 덕트날개부에 형성되는 제 2 와류발생부를 포함하고, 상기 제 2 와류발생부는 상기 제 1 와류 및 상기 제 2 와류를 서로 상쇄시키기 위해 상기 제 2 와류가 상기 제 1 와류로부터 이격된 지점에서 발생하도록 상기 제 1 와류발생부로부터 이격되게 상기 덕트날개부에 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 선미덕트에 관한 것이다.
본 발명에 따르면 유체로부터 발생되는 제 1 와류 및 제 2 와류를 상쇄시킴으로써 덕트날개부의 앞전과 뒷전 간의 압력차에 따라 팁 볼텍스 캐비테이션 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있으므로, 덕트날개부 및 추진부의 수명을 향상시킬 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于船舶的船尾管道。导管包括与船组合的主体; 与主体结合的管道翼部，并且改变流入用于推进船舶的推进部分的流体的流动方向; 形成在所述导管翼部中的第一涡流部，以使第一涡流从通过所述翼部的流体沿第一旋转方向旋转; 以及形成在所述导管翼部中的第二涡流制造部，以使第二涡流从通过所述翼部的流体沿所述第一旋转方向旋转。第二涡流部分形成在导管翼部分中以与第一涡旋制造部分分离，使得可以在与第二涡流间隔开的位置处产生第一涡流以偏移第一涡流和第二涡流。根据本发明，由于第一和第二涡流偏移，所以防止由导管翼部的前后部分之间的压力差引起的尖端涡流空化现象，因此，推进部的寿命导管翼部分得到改善。

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