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1. 发明授权

KR101704050B1 차량용 파킹 장치 有权
标题翻译：车辆停车设备
公开(公告)号：KR101704050B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020110067218
申请日：2011-07-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김용필
IPC分类号： B60T7/08 , B60T7/10 , G05G1/04 , G05G5/14
摘要： 본발명은차량주정차시파킹레버를조작하는방식으로차량의파킹을유지하는장치에관한것이다. 본발명은차량주정차시파킹레버를위로잡아당겨서파킹상태를유지한후에재차파킹레버를눕힐수 있는새로운메커니즘의파킹시스템을구현함으로써, 운전자및 동승자의움직임을방해하는간섭문제를말끔히해소할수 있고, 기존파킹레버에달려있는버튼의삭제가가능하여운전자가원하지않는파킹해제가발생되지않도록할 수있는등 안전한주정차상태를확보할수 있는차량용파킹장치를제공한다.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的停车装置，以通过防止意外的停车释放来稳定地保持车辆的停放状态。构成：用于车辆的停车装置包括杆支撑件（15），驻车杆（12），杆（19），停车保持/释放机构（20）和驻车释放杆（21）。杠杆支撑件连接到车身的支架（10），并具有杆盖单元（13）和电缆紧固孔（25）。停车杆连接到杠杆盖单元并且可以被容纳在杠杆盖单元中。杆连接到杠杆支撑件并且具有锯齿部分（18）。停车保持/释放机构限制或释放酒吧。停车释放杆连接到停车保持/释放机构并释放杆的受限状态。

2. 发明授权

KR101339245B1 능동형 브레이크 시스템 및 그것의 제어방법 有权
标题翻译：主动制动力辅助控制系统及其控制方法
公开(公告)号：KR101339245B1
公开(公告)日：2014-01-02
申请号：KR1020110127968
申请日：2011-12-01
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김용필 , 최진환
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/171
摘要： 본 발명은 브레이크 페달의 작동으로 제동제어가 실행되는 상태에서 페이드(Fade) 발생조건이 검출되면 휠 압력을 보상하여 안정된 제동거리를 제공하고자 하는 능동형 브레이크 시스템의 제어방법이 개시된다.
본 발명은 브레이크 페달의 답력, 각 차륜별 속도, 감가속도, 브레이크 패드의 온도를 포함하는 차량정보를 검출하는 과정; 설정된 맵을 적용하여 브레이크 페달의 답력에 따른 제동 제어값을 추출하여 제동 제어를 실행하고, 브레이크 패드의 온도가 맵으로 설정된 페이드 발생 온도로 상승되었는지 판단하는 과정; 브레이크 패드의 온도가 페이드 발생 온도로 상승되었으면 페이드 발생에 따른 보정 제어값을 결정하는 과정; 브레이크 페달의 답력으로 결정된 제동 제어값에 페이드 발생으로 결정된 보정 제어값을 적용하여 제동 제어를 실행하는 과정을 포함한다.

3. 发明公开

KR1020070094282A 차량의 유압 브레이크 동력 보조용 공압 발생 장치 无效
标题翻译：用于车辆制动的紧急动力装置
公开(公告)号：KR1020070094282A
公开(公告)日：2007-09-20
申请号：KR1020060024753
申请日：2006-03-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김용필
IPC分类号： B60T13/26
CPC分类号： B60T8/44 , B60T13/24 , B60T2201/03
摘要： A pneumatic pressure generating device for assisting power of a hydraulic brake in a vehicle is provided to prevent an accident by generating pneumatic pressure with rotating a driving wheel at a leakage of hydraulic pressure and actuating the brake with pneumatic pressure. A pneumatic pressure generating device includes a pneumatic pressure generating unit, a first check valve(10), a pneumatic transmission hose(20), a second check valve(30), and a pneumatic piston(40). The pneumatic pressure generating unit is installed in a driving shaft connected to a driving wheel, and the first check valve is mounted in a hydraulic hose(2) connected to a wheel cylinder to regulate hydraulic pressure. The pneumatic transmission hose transmits pneumatic pressure from the pneumatic pressure generating unit to the wheel cylinder, and the second check valve transmits pneumatic pressure to the wheel cylinder in reducing hydraulic pressure. The pneumatic piston receives pneumatic pressure from the pneumatic pressure generating unit in opening the second check valve. The pneumatic pressure generating unit has a housing, a blade, a driving bolt, and a hydraulic pipe.
摘要翻译：提供一种用于辅助车辆中的液压制动器的动力的气动压力发生装置，用于通过在液压泄漏时使驱动轮旋转并通过气动压力致动制动器而产生气动压力来防止事故。气动压力发生装置包括气动压力发生单元，第一止回阀（10），气动传动软管（20），第二止回阀（30）和气动活塞（40）。气动压力发生单元安装在与驱动轮连接的驱动轴中，第一止回阀安装在与轮缸连接的液压软管（2）中以调节液压。气动传动软管将气动压力发生单元的气压传递到轮缸，第二止回阀在减小液压压力下将气压传递到轮缸。气动活塞在打开第二止回阀时接受气动压力发生单元的气压。气动压力发生单元具有壳体，叶片，驱动螺栓和液压管。

4. 发明授权

KR101338450B1 능동형 브레이크 시스템 및 그것의 제어방법 有权
标题翻译：主动制动力辅助控制系统及其控制方法
公开(公告)号：KR101338450B1
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020120062264
申请日：2012-06-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김용필 , 최진환
IPC分类号： B60T17/18 , B60T8/88 , B60T8/92
CPC分类号： B60T8/171 , B60T7/042 , B60T13/745 , B60Y2400/81
摘要： Disclosed by the present invention is a controlling method of an active brake system capable of securing a stable movement and a braking distance by reducing and correcting a braking pressure in case of a slide generating condition which is caused by a water screen phenomenon when a brake control is performed by the operation of a brake pedal. The present invention includes the following processes of: detecting the pedal effort of a brake pedal in a driving state, a speed per wheel, a tire air pressure, and whether rain falls or not; determining a target pressure for the brake control by applying a set map if a driving speed is faster than a reference speed in case of rain and the pedal effort of the brake pedal is detected; generating braking force by operating a master cylinder through a smart booster, comparing an operation pressure with the target pressure by detecting the operation pressure which is added to the master cylinder, and determining whether the operation pressure approaches a set value or not; outputting an alarm message by determining the slide generating situation of a vehicle when more pressing the brake pedal if the operation pressure approaches the value which is set to the target pressure; and maintaining the brake control with the determined target pressure without responding to an additional virtual pressure in case a pedal effort which more presses the brake pedal in a state of warning against the slide generating situation of the vehicle is detected. [Reference numerals] (AA) Start;(BB,DD,FF,HH,JJ) No;(CC,EE,GG,II,KK) Yes;(LL) End;(S101) Driving state;(S102) Detect vehicle information;(S103) Vehicle speed >= AKPH?;(S104) Rain state?;(S105) Brake state?;(S106) Determine a brake target pressure;(S107) Operate a smart booster;(S108) Detect an operation pressure;(S109) Extract a deviation between the target pressure and the operation pressure;(S110) Is D% of the target pressure approached?;(S111) Warn a slide generation which is caused by a water screen phenomenon;(S112) Is the brake target pressure increased?;(S113) Control the reduction of a tire air pressure and vehicle speed-applied brake pressure;(S114) Limit an engine output, Limit a vehicle speed
摘要翻译：本发明公开了一种主动制动系统的控制方法，其能够通过在制动控制时由于水屏现象导致的滑块产生状况的减小和修正制动压力来确保稳定的运动和制动距离通过制动踏板的操作来执行。本发明包括以下处理：检测驾驶状态下的制动踏板的踏板力，每轮的速度，轮胎空气压力以及雨是否下降; 如果在下雨的情况下驾驶速度快于参考速度并且检测到制动踏板的踏板力，则通过施加设定图来确定用于制动控制的目标压力; 通过通过智能助力器操作主缸来产生制动力，通过检测添加到主缸的操作压力并确定操作压力是否接近设定值来比较操作压力与目标压力; 当操作压力接近设定为目标压力的值时，通过确定更加按压制动踏板的车辆的滑动生成情况来输出报警消息; 并且在检测到相对于车辆的滑块产生状态发生警告的状态下更多地按压制动踏板的踏板力的情况下，在不响应额外的虚拟压力的情况下，保持具有所确定的目标压力的制动控制。（AA）开始;（BB，DD，FF，HH，JJ）否;（CC，EE，GG，II，KK）是;（LL）结束;（S101）驾驶状态;（S102）车辆信息;（S103）车速> = AKPH？;（S104）雨状态;（S105）制动状态○;（S106）确定制动目标压力;（S107）操作智能助力器;（S108）检测动作（S109）提取目标压力和操作压力之间的偏差;（S110）目标压力的D％接近？（S111）警告由水屏现象引起的滑梯生成;（S112）是制动目标压力增加？（S113）控制轮胎空气压力的降低和车辆施加的制动压力;（S114）限制发动机输出，限制车速

5. 发明授权

KR101220352B1 차량용 파킹 브레이크의 구조 有权
标题翻译：停车制动车结构
公开(公告)号：KR101220352B1
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020060118463
申请日：2006-11-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김용필
IPC分类号： B60T7/08
摘要： 차량용 파킹 브레이크의 구조가 개시된다. 개시된 차량용 파킹 브레이크의 구조는, 차량이 정차된 후 운전자의 손에 의해 작동되어 상기 차량의 정지 상태를 유지하기 위해 상기 차량에 설치된 파킹 브레이크의 구조에 있어서, 중앙 상부에 구면으로 이루어진 장착홈이 형성된 베이스와; 구형으로 이루어져 상기 장착홈에 설치되고, 내부는 빈 공간으로 이루어진 중공부가 형성된 하우징과; 상기 하우징의 외부에 돌출되며 설치되어 운전자의 손에 의해 작동되도록 하는 손잡이부재와; 상기 하우징 내에 수직으로 설치된 볼트부재와, 상기 볼트부재에 설치되고, 내부에 압전소자가 구비되어 그 길이가 가변되는 길이가변부재와, 상기 길이가변부재의 하부로 상기 볼트부재에 설치된 제1고정자를 구비하여 된 액추에이터와; 상기 손잡이부재의 단부에 설치되어 상기 액추에이터를 작동시키는 스위치와; 상기 제1고정자에 연결되는 제2고정자가 상단부에 구비되어 상기 볼트부재와 연결 설치되며, 그 하단부가 상기 베이스에 고정되는 고정부재와; 일단이 상기 하우징의 일측에 고정 설치된 파킹 케이블;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
파킹 브레이크, 압전소자, 파킹 케이블

6. 发明授权

KR101171902B1 실시간 능동형 타이어 압력 조절장치 有权
标题翻译：调整实时有效轮胎压力的装置
公开(公告)号：KR101171902B1
公开(公告)日：2012-08-07
申请号：KR1020060111041
申请日：2006-11-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김용필
IPC分类号： B60C23/04 , B60C23/00 , B60C23/02 , B60C23/10
摘要： 실시간 능동형 타이어 압력 조절장치가 개시된다. 개시된 실시간 능동형 타이어 압력 조절장치는, 타이어가 장착되는 휠과; 상기 휠의 림 플레이트에 일정 간격으로 다수개 설치된 가이드 라인부재와; 상기 림 플레이트 외주면을 감싸며 상기 가이드 라인부재의 상부에 설치된 하우징 케이스와; 상기 하우징 케이스의 외주면에 설치되어 상기 하우징 케이스를 조여주는 조임부재와; 상기 하우징 케이스의 좌우 측면에 설치된 압전소자와; 상기 압전소자에 전원을 공급하기 위해 상기 압전소자와 연결 설치된 전원공급라인과; 상기 압전소자의 측면에 설치되어 상기 압전소자의 작용에 의해 외측으로 움직이는 무빙부재;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 타이어의 압력에 상태에 따라 타이어의 공기영역을 조정하여 타이어의 압력을 실시간으로 적정하게 조절할 수 있어 타이어의 수명을 증가시킬 수 있고, 주행 안정성을 꾀할 수 있으며, 타이어의 압력 변동에 따라 발생되는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.
타이어, 휠, 타이어 압력

7. 发明公开

KR1020070092346A 파킹 브레이크 조작기구 无效
标题翻译：搬运设备的移动设备
公开(公告)号：KR1020070092346A
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：KR1020060022363
申请日：2006-03-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김용필
IPC分类号： B60T7/10
CPC分类号： B60T7/102 , B60T13/02 , B60T13/746 , F16D2121/24
摘要： An operating apparatus of a parking brake is provided to operate a parking brake lever easily by assisting operational force of the parking brake lever with a parking brake operational force deceleration unit, and to prevent an accident by applying torsion to a wheel optimally. A parking brake operational force transmission unit(60) connects a parking brake to a parking brake lever(50) combined with a vehicle body through a hinge shaft(52). A parking brake operational force deceleration unit is connected to the parking brake operational force transmission unit to assist operational force of the parking brake lever. The parking brake operational force transmission unit comprises a front cable(62) connected to the parking brake lever, a rear cable(64) connected to the parking brake lever, and a connecting rod(65) connecting the front cable to the rear cable. The parking brake operational force deceleration unit is composed of a motor(70) generating power to operate the parking brake operational force transmission unit, and a power transmission unit transmitting power from the motor to the parking brake operational force transmission unit.
摘要翻译：驻车制动器的操作装置设置成通过驻车制动器操作力减速单元辅助驻车制动杆的操作力来容易地操作驻车制动杆，并且通过最佳地对车轮施加扭矩来防止事故。驻车制动器操作力传递单元（60）通过铰链轴（52）将驻车制动器连接到与车身组合的驻车制动杆（50）。驻车制动器操作力减速单元连接到驻车制动器操作力传递单元以辅助驻车制动杆的操作力。驻车制动器操作力传递单元包括连接到驻车制动杆的前部缆索（62），连接到驻车制动杆的后部缆索（64）和将前部缆线连接到后部缆线的连接杆（65）。驻车制动器操作力减速单元由产生用于操作驻车制动器操作力传递单元的动力的电动机（70）和从电动机向驻车制动器操作力传递单元发送动力的动力传递单元构成。

8. 发明授权

KR101905976B1 회생제동 협조제어 시 제동력 제어방법 有权
公开(公告)号：KR101905976B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160122827
申请日：2016-09-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 전갑배 , 심상현 , 최재일 , 김용필
IPC分类号： B60L7/10 , B60T8/28
CPC分类号： B60L7/26 , B60L3/108 , B60L7/18 , B60L15/2009 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60T1/10 , B60T8/17 , B60T8/1766 , B60T8/58 , B60T2270/604
摘要： 본발명은회생제동협조제어시 제동력제어방법에관한것으로, 후륜또는전륜과후륜에서모두회생제동을실시할수 있는환경차량에서회생제동협조제어시에, 타행회생제동력을포함한차량전체제동력의배분을고려하여전륜과후륜의제동력을제어함으로써, 후륜이전륜보다먼저잠기는것을축소하여차량제동안정성을향상하는동시에후륜의회생제동력을최대로사용할수 있도록하는회생제동협조제어시 제동력제어방법을제공하는데그 목적이있다.

9. 发明公开

KR20180033640A 회생제동 협조제어 시 제동력 제어방법 有权
标题翻译：再生制动协调系统中控制制动力的方法
公开(公告)号：KR20180033640A
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：KR20160122827
申请日：2016-09-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 전갑배 , 심상현 , 최재일 , 김용필
IPC分类号： B60L7/10 , B60T8/28
CPC分类号： B60L7/26 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60T8/58 , B60T2270/604
摘要： 본발명은회생제동협조제어시 제동력제어방법에관한것으로, 후륜또는전륜과후륜에서모두회생제동을실시할수 있는환경차량에서회생제동협조제어시에, 타행회생제동력을포함한차량전체제동력의배분을고려하여전륜과후륜의제동력을제어함으로써, 후륜이전륜보다먼저잠기는것을축소하여차량제동안정성을향상하는동시에후륜의회생제동력을최대로사용할수 있도록하는회생제동협조제어시 제동력제어방법을제공하는데그 목적이있다.
摘要翻译： 40

10. 发明公开

KR1020130005671A 차량용 파킹 장치 有权
标题翻译：停车场设备
公开(公告)号：KR1020130005671A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：KR1020110067218
申请日：2011-07-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김용필
IPC分类号： B60T7/08 , B60T7/10 , G05G1/04 , G05G5/14
CPC分类号： B60T7/08 , B60T7/102 , B60T7/104 , G05G1/04 , G05G5/14
摘要： PURPOSE: A parking device for a vehicle is provided to stably maintain the parked state of a vehicle by preventing undesired parking release. CONSTITUTION: A parking device for a vehicle comprises a lever support(15), a parking lever(12), a bar(19), a parking maintaining/releasing mechanism(20), and a parking releasing rod(21). The lever support is connected to a bracket(10) of a vehicle body and has a lever cover unit(13) and a cable fastening hole(25). The parking lever is connected to the lever cover unit and can be received in the lever cover unit. The bar is connected to the lever support and has a saw-toothed portion(18). The parking maintaining/releasing mechanism restricts or releases the bar. The parking releasing rod is connected to the parking maintaining/releasing mechanism and releases the restricted state of the bar.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的停车装置，以通过防止意外的停车释放来稳定地保持车辆的停放状态。构成：用于车辆的停车装置包括杆支撑件（15），驻车杆（12），杆（19），停车保持/释放机构（20）和驻车释放杆（21）。杠杆支撑件连接到车身的支架（10），并具有杆盖单元（13）和电缆紧固孔（25）。停车杆连接到杠杆盖单元并且可以被容纳在杠杆盖单元中。杆连接到杠杆支撑件并且具有锯齿部分（18）。停车保持/释放机构限制或释放酒吧。停车释放杆连接到停车保持/释放机构并释放杆的受限状态。

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