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1. 发明公开

KR1020070017638A 서스펜션의 스트러트 失效
标题翻译：悬浮的支柱
公开(公告)号：KR1020070017638A
公开(公告)日：2007-02-13
申请号：KR1020050072134
申请日：2005-08-08
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김근배
IPC分类号： B60G15/06
CPC分类号： B60G15/067 , B60G2204/41 , B60G2204/418 , B60G2206/012 , B60G2206/73 , F16F9/38
摘要： 본 발명은 인슐레이터어퍼시트에 인슐레이터부시가 압입된 구조를 갖는 차량용 서스펜션의 스트러트에 관한 것이다.
서스펜션, 스트러트, 인슐레이터어퍼시트, 인슐레이터부시
摘要翻译：本发明涉及具有将绝缘套筒压入绝缘子上座的结构的车辆悬架的支柱。

2. 发明公开

KR1020060130941A 자동차의 스태빌라이저 링크 无效
标题翻译：稳定器车辆链接
公开(公告)号：KR1020060130941A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：KR1020050050681
申请日：2005-06-14
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김근배
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G2204/41 , B60G2204/422 , B60G2206/427 , B60G2206/73 , B60G2206/8107 , B60G2206/8207 , B60G2206/82092
摘要： A stabilizer link of a vehicle is provided to manufacture the stabilizer link simply and quickly by integrally forming a rod and a link case, to cut down material cost by reducing the number of parts, and to improve quality of products by decreasing failure rate. A stabilizer link of a vehicle includes a rod(100) integrally formed with a link case(110) by hydro-forming process, and a rubber bush(200) composed of an inner pipe(210), an outer pipe(220) and a rubber(230) fitted between the inner pipe and the outer pipe and inserted to the link case. A male thread part(212) is formed at an end of the inner pipe, and mounted on a bracket of a lower arm and a stabilizer by a nut(300). A flange(211) is formed in a lower part of the male thread part, and an expanded part(221) is formed at an end of the outer pipe to expand the radius.
摘要翻译：提供车辆的稳定器连杆，通过一体地形成杆和连杆箱来简单快速地制造稳定器连杆，通过减少零件数量来降低材料成本，并通过降低故障率来提高产品的质量。车辆的稳定器连杆包括通过液压成形工艺与连杆壳体（110）整体形成的杆（100）和由内管（210），外管（220）和安装在内管和外管之间并插入连杆壳的橡胶（230）。外螺纹部（212）形成在内管的端部，并通过螺母（300）安装在下臂的支架和稳定器上。在外螺纹部的下部形成有凸缘（211），在外管的端部形成扩大部（221），以扩大半径。

3. 发明授权

KR100544269B1 차량용 조향장치의 너클 어셈블리 失效
标题翻译：车辆转向节总成
公开(公告)号：KR100544269B1
公开(公告)日：2006-01-23
申请号：KR1020030062336
申请日：2003-09-06
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김근배
IPC分类号： B62D7/18
CPC分类号： B62D7/18 , B60G2206/50
摘要： 본 발명은 타이로드와 너클을 볼 조인트 연결하는 커넥터를 너클에 착탈 가능한 구조로 고정되도록 장치하여, 타이로드 종단부의 볼 조인트 포인트 변경시 너클 전체를 새롭게 개발할 필요 없이 상기 커넥터만을 별도 개발하여 장착시킴으로써 원가절감을 구현할 수 있고 작업성도 향상시킬 수 있는 차량용 조향장치의 너클 어셈블리에 관한것이다.
너클, 타이로드, 캘리퍼, 로우암, 볼 조인트, 토우, 랙, 피니언.
摘要翻译：本发明是通过安装装置固定到拉杆和连接器，以连接到一个可拆卸的结构在转向节接头球转向节成本，并且不必开发新的整体转向节单独开发只有连接器当连接改变杆端部的球窝接头点部用于车辆的转向节组件技术领域本发明涉及一种用于车辆的转向节组件，其能够实现重量和可加工性的降低。

4. 发明公开

KR1020060004271A 쇽업소버 마운팅 구조 无效
标题翻译：减震器安装结构
公开(公告)号：KR1020060004271A
公开(公告)日：2006-01-12
申请号：KR1020040053327
申请日：2004-07-09
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김근배
IPC分类号： B60G15/06
CPC分类号： B60G15/067 , B60G13/003 , B60G2204/16 , B60G2204/41 , B60G2206/91
摘要： 본 발명은 쇽업소버 마운팅 구조에 관한 것으로써, 특히, 쇽업소버의 스트로크가 증대되고, 쇽업소버의 마운팅 구조가 차지하는 공간이 작으므로, 공간활용도가 증대되며, 설계자유도도 높아지며, 나아가, 조립이 용이하고 조립성이 향상될 수 있는 쇽업소버 마운팅 구조에 관한 것이다.

5. 发明授权

KR100541497B1 자동차의 차체구조 失效
标题翻译：车身结构
公开(公告)号：KR100541497B1
公开(公告)日：2006-01-10
申请号：KR1020040056394
申请日：2004-07-20
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김근배
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 본 발명은 자동차의 차체구조에 관한 것으로, 스페어타이어수납부(15)를 갖춘 리어플로어패널(10)의 밑면에 리어크로스멤버(20)가 차폭방향으로 배치된 상태로 용접결합되는 자동차의 차체구조에 있어서, 상기 스페어타이어수납부(15)의 벽면(15a) 중 차체의 전방쪽을 향하는 일부구간이 절개되어 관통구멍(15b)이 형성되고, 상기 리어크로스멤버(20)에는 상기 관통구멍(15b)을 밀폐시키면서 스페어타이어수납부(15)의 역할을 부분적으로 수행하는 오목홈부(21)가 굴곡지게 형성되어져, 상기 리어플로어패널(10)에 형성된 관통구멍(15b)만큼 전체적인 중량이 감소되면서 원가가 절감되어지고, 아울러 리어플로어패널(10)에 형성된 리어크로스멤버(20)의 설치공간(S2)이 줄어들게 됨으로써 전체적인 차량의 리어오버항을 최대한 줄일 수 있도록 된 것이다.
摘要翻译：本发明中，备用轮胎室（15）与后地板面板10中，车辆的车体结构是后横梁20与合并的焊接的在被布置在所述车辆的车身结构的车辆宽度方向的状态下的底部将备用轮胎容纳部15的面向车体前侧的壁表面15a的一部分切除以形成通孔15b，并且后横向构件20设置有通孔15b 部分地执行备用轮胎容纳部分15的作用的凹槽部分21形成为弯曲的，使得形成在后底板10中的通孔15b的总重量减小，并且，形成在后地板10上的后横梁20的设置空间S2变小，能够尽可能地减小车辆整体的后端。

6. 发明公开

KR1020050076865A 차량용 쇽업소버의 이중 범퍼 스토퍼 구조. 无效
标题翻译：双缓冲器停在车上提供了一个震动吸收器
公开(公告)号：KR1020050076865A
公开(公告)日：2005-07-29
申请号：KR1020040004611
申请日：2004-01-26
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김근배
IPC分类号： F16F9/32
摘要： 본 발명은 차량의 주행중 쇽업소버의 완충 작용시 범퍼 스토퍼에 전달되는 충격을 이중으로 흡수하여 탑승객의 승차감을 향상시킬 수 있는 차량용 쇽업소버의 이중 범퍼 스토퍼 구조에 관한 것이다.

7. 发明公开

KR1020050031117A 차량용 조향장치의 너클 어셈블리 失效
标题翻译：转向装置用于电动车辆的转向装置
公开(公告)号：KR1020050031117A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：KR1020030067240
申请日：2003-09-29
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김근배
IPC分类号： B62D7/18
CPC分类号： B62D7/18 , B60G2206/50
摘要： A knuckle assembly for a steering device of a vehicle is provided to easily remove a split pin after primarily separating a connector from a body without interference with a caliper mounting part and to increase combining power between the body and the connector by joining first and second combining surfaces. A knuckle assembly for a steering device of a vehicle is composed of a body(100) and a connector(300) coupled with the end of a tie rod(200) and combined to the body. The body has a first combining surface(105) joining with the connector. The connector has a second combining surface joined correspondently to the first combining surface. Screw grooves(109) having threads are formed on the first and second combining surfaces and joined with a bolt(142a,142b). The body has a ball joint connected with a lower arm and combined by a bolt(302).
摘要翻译：提供了一种用于车辆转向装置的转向节组件，用于在与主体分离连接器之后容易地拆卸分离销，而不会干扰卡钳安装部件，并通过连接第一和第二组合来增加主体和连接器之间的组合力表面。用于车辆转向装置的转向节组件由与连杆（200）的端部联接并组合到车身的主体（100）和连接器（300）组成。主体具有与连接器连接的第一组合表面（105）。连接器具有相应于第一组合表面连接的第二组合表面。具有螺纹的螺纹槽（109）形成在第一和第二组合表面上并与螺栓（142a，142b）接合。主体具有与下臂连接并与螺栓（302）组合的球窝接头。

8. 发明授权

KR100452285B1 차량 현가장치용 콘트롤아암 失效
标题翻译： 차량현가장치용콘트롤아암
公开(公告)号：KR100452285B1
公开(公告)日：2004-10-12
申请号：KR1020020048117
申请日：2002-08-14
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김근배
IPC分类号： B60G7/00
摘要： PURPOSE: A control arm for a suspension for a vehicle is provided to adjust a camber and a caster and apply parts of a vehicle for other vehicles by adjusting a position of a ball joint attached to the control arm. CONSTITUTION: A bush connecting portion has a through hole. An upper plate(51) is combined to the bush connecting portion. A lower plate(52) is connected to a lower portion of the upper plate. Combining holes are formed to upper and lower plates. An adjusting bar(43) is installed between upper and lower plates. Screw holes(44) are formed to the adjusting bar. A socket(42) is formed to the adjusting bar integrally. A ball stud(41) is formed inside the socket. A bolt is screwed to the screw hole through the combining hole. A nut(61) is screwed to the bolt. Therefore, a position of the ball joint is adjusted up and down and back and forth.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆悬架的控制臂，用于调节外倾角和脚轮，并通过调节安装在控制臂上的球窝接头的位置来将车辆的部件用于其他车辆。构成：衬套连接部分具有通孔。上板（51）结合到衬套连接部分。下板（52）连接到上板的下部。结合孔形成在上部和下部板上。调节杆（43）安装在上下板之间。螺丝孔（44）形成在调节杆上。调整杆一体地形成有插口（42）。球头（41）形成在插座内部。螺栓通过结合孔拧入螺钉孔。螺母（61）拧到螺栓上。因此，球窝接头的位置上下来回调整。

9. 发明公开

KR1020040073014A 차량 서스펜션용 콘트롤아암의 부쉬 조립체 失效
标题翻译：控制臂用于车辆悬架的总线组件
公开(公告)号：KR1020040073014A
公开(公告)日：2004-08-19
申请号：KR1020030008721
申请日：2003-02-12
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김근배
IPC分类号： B60G7/02
摘要： PURPOSE: A bush assembly of a control arm for a suspension of a vehicle is provided to considerably reduce the cost for repair and development of a bush without replacing the whole control arm. CONSTITUTION: A bush assembly of a control arm for a suspension of a vehicle comprises a bush(7); an outer guide(15) into which an outer shell(9) is forcibly inserted; and a pipe of a control arm into which the outer guide is forcibly inserted. The bush comprises the outer shell, an inner shell(11), and a rubber(13) interposed between the outer shell and the inner shell. A pipe-fitting projection(15b) is installed to one end of the outer guide. An outer shell-fitting projection(15a) is installed to the other end of the outer guide.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆悬架的控制臂的衬套组件，以大大降低修理和开发衬套的成本，而不需要更换整个控制臂。构成：用于车辆悬架的控制臂的衬套组件包括衬套（7）; 外部引导件（15），外壳（9）被强制插入其中; 以及外引导件被强制插入的控制臂的管。衬套包括外壳，内壳（11）和插入在外壳和内壳之间的橡胶（13）。在外引导件的一端安装管接头（15b）。外壳配件突起（15a）安装在外引导件的另一端。

10. 外观设计

KR3002636490001S 失效
公开(公告)号：KR3002636490001S
公开(公告)日：2000-12-01
申请号：KR3020000013941
申请日：2000-05-29
申请人： 현대모비스 주식회사 , 현대자동차주식회사
设计人： 김근배

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