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    • 1. 实用新型
    • 탄성 레일 체결장치의 베이스 플레이트
    • 弹性导轨紧固装置的底板
    • KR200351831Y1
    • 2004-06-02
    • KR2020030039333
    • 2003-12-17
    • 한국철도기술연구원삼표피앤씨 주식회사
    • 김은양신추강윤석
    • E01B9/62
    • 본 고안은 철도의 레일과 침목 사이에 삽입·설치하는 베이스 플레이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탄성 레일 체결장치가 적용되는 슬래브궤도 구간에서 레일 저부의 압력을 분산시켜 침목에 전달하는 기능을 수행하는 동시에 작용하는 횡압을 침목에 정착시킨 스파이크에 분산시켜 궤간의 유지를 용이하게 하고 비틀림을 적게 하기 위한 탄성 레일 체결장치의 베이스 플레이트에 관한 것이다. 본 고안의 탄성 레일 체결장치의 베이스 플레이트는 침목(107)에 정착되는 스파이크(105)와 체결볼트(106)를 통해 고정되며 좌우방향 중간부에 레일패드(102)를 안치하는 채널부(12)가 형성되는 상판(10)과, 상기 채널부(12)의 양측에 위치하여 상부로 세워지며 레일(108)을 고정하기 위한 탄성클립(101)을 레일(108)의 복부(108a) 안쪽에서 바깥쪽으로 삽입하도록 된 1쌍의 숄더(20)가 일체로 형성되며, 상기 상판(10)에는 스파이크(105)의 상단부를 끼우기 위한 다수의 체결공(11)이 좌우변부에 형성되고, 상기 숄더(20)는 상판(10)에서 뻗어 올라가 탄성클립(101)의 전후방향 유동을 구속하는 다리부(21)와 그 다리부(21)의 상단부에 형성되어 탄성클립(101)이 상부로 이탈됨을 방지하는 머리부(22)로 구성됨을 특징으로 한다.
    • 4. 发明授权
    • 콘크리트 슬래브 궤도의 선형조정방법
    • 混凝土板轨道线性调整方法
    • KR100613440B1
    • 2006-08-18
    • KR1020030093290
    • 2003-12-18
    • 한국철도기술연구원삼표피앤씨 주식회사
    • 강윤석김은이일화
    • E01B29/00
    • 본 발명은 현장타설식 콘크리트 슬래브 궤도의 콘크리트를 타설하기 이전에 궤광(軌壙)의 시공오차가 생긴 경우, 이를 손쉽게 조정하는 방법에 관한 것이다.
      이와 같은 본 발명은 침목부착식 매립형 스핀들을 침목의 일측면에 고정하는 제a1단계와; 상기 침목에 체결구를 이용하여 레일을 고정하는 제a2단계와; 조립된 궤광위에 시공오차 조정용 광학반사경 거치대를 설치하고 여기에 광파측정기로 궤도의 시공오차량을 측정하는 제a3단계와; 상기 광파측정기로 측정된 값을 기준으로 상기 침목의 측면에 고정된 침목부착식 매립형 스핀들을 조정하여 면틀림 시공오차량을 조정하는 제a4단계;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
      본 발명에 따르면 현장타설식 콘크리트 슬래브 궤도의 설치 공사시에 수직방향의 궤도 면틀림 조정 및 횡방향의 궤도 줄틀림 조정을 간단하고도 신속 정확하게 행할 수 있다.
      철도, 선로, 광파, 선형조정
    • 5. 发明授权
    • 탄성레일체결장치
    • 铁路紧固设备
    • KR100747764B1
    • 2007-08-08
    • KR1020050080729
    • 2005-08-31
    • 한국철도기술연구원삼표피앤씨 주식회사
    • 김은강윤석양신추권태수
    • E01B9/48E01B9/34
    • 본 발명에 따른 탄성레일체결장치는 침목(20)의 상면과 레일풋(11)의 저면 사이에 삽입되는 레일패드(100)와; 상기 레일풋(11)의 상면에 설치되는 절연블럭(200)과; 상기 절연블럭(200)의 상면을 압압하는 직선형의 전방부(310), 탄성력을 제공하도록 대칭으로 형성된 끝단부(320) 및 상기 끝단부(320)로부터 연장되어 상기 전방부(310)와 연결되는 곡선형의 만곡부(330)가 일체로 형성된 스프링클립(300)과; 상기 레일패드(100)와 절연블럭(200)과 접촉하면서 침목(20)에 매립되고, 상기 스프링클립(300)이 끼워져 고정되고 슬라이딩되면서 레일을 체결 또는 해체할 수 있도록 형성된 숄더(400)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
      상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 탄성레일체결장치에 의하면, 종래의 숄더의 문제점을 개선하여 독자적인 형상의 숄더를 채택함으로써 체결시 뿐만 아니라 해체시에 있어서도 신속하고 간단한 작업으로 체결 또는 해제할 수 있는 효과가 있다.
      탄성레일체결장치, 레일패드, 절연블럭, 스프링클링, 숄더
    • 6. 发明公开
    • 탄성레일체결장치
    • 铁路紧固设备
    • KR1020070025013A
    • 2007-03-08
    • KR1020050080729
    • 2005-08-31
    • 한국철도기술연구원삼표피앤씨 주식회사
    • 김은강윤석양신추권태수
    • E01B9/48E01B9/34
    • E01B9/30E01B9/68E01B2204/07E01B2205/00
    • An apparatus for fastening an elastic rail is provided to rapidly replace the rail without separating the spring clip from the shoulder by sliding the spring clip to the outside of the rail on the fixing frame. An apparatus for fastening an elastic rail(10) is composed of a rail pad(100) inserted between the upper surface of the sleeper and the lower surface of a rail foot(11); an insulated block(200) mounted on the upper surface of the rail foot; a spring clip(300) integrally formed with a straight front part pressing the upper surface of the insulated block, a rear end, and a curved part connected to the front part; and a shoulder(400) contacted with the rail pad and the insulated block and embedded in the sleeper, wherein the spring clip is slidingly fitted to combine or dismantle the rail. A projection part is formed on the lower end of the combining part of the shoulder.
    • 提供用于紧固弹性轨道的装置,以通过将弹簧夹滑动到固定框架上的轨道外部来快速地更换导轨而不将弹簧夹与肩部分离。 用于紧固弹性轨道(10)的装置由插入在轨枕的上表面和轨道脚(11)的下表面之间的轨道垫(100)组成。 绝缘块(200),其安装在所述轨道脚的上表面上; 一体地形成有压制绝缘块的上表面的直前部的弹簧夹(300),后端和连接到前部的弯曲部; 以及与所述轨道垫和所述绝缘块接触并嵌入所述轨枕中的肩部(400),其中所述弹簧夹被滑动地装配以组合或拆卸所述轨道。 突起部形成在肩部的组合部的下端。
    • 8. 发明公开
    • 고속철도용 슬래브 궤도의 노반구조
    • 高速铁路斜拉桥路面结构
    • KR1020050060991A
    • 2005-06-22
    • KR1020030092736
    • 2003-12-17
    • 한국철도기술연구원삼표피앤씨 주식회사
    • 이일화강윤석
    • E01B27/00
    • 본 발명은 슬래브 궤도 구성품과 현장의 지반조건을 고려한 고속철도용 슬래브 궤도의 노반구조를 개시한다.
      본 발명의 고속철도용 슬래브 궤도의 노반구조는, 철도 궤도 구성품을 콘크리트 상에 설치하는 방식의 슬래브 궤도를 지지하기 위한 노반구조에 있어서, 다짐도 95%이상 또는 K
      30 ≥11㎏/㎤(여기서, K
      30 은 평판재하시험치)의 강성을 지니도록 하고 상면을 평탄하게 마감한 원지반(10); 상기 원지반(10) 위에 모래를 15㎝(허용오차 ±25㎜) 두께로 깔아 형성한 배수층(20); 상기 배수층(20) 위에 최대 입경 40㎜의 입도조정 쇄석을 30㎝(허용오차 ±25㎜)의 두께로 깔고 다짐도 95%이상 또는 K
      30 ≥11㎏/㎤(여기서, K
      30 은 평판재하시험치)의 강성을 갖도록 다짐작업을 실시하여 형성한 강화노반층(30); 상기 강화노반층(30) 위에 30㎝(허용오차 ±10㎜)의 두께로 형성한 철근콘크리트 슬래브본체(40); 상기 철근콘크리트 슬래브본체(40)보다 작은 폭을 갖고 철근 콘크리트 슬래브본체(40) 위에 27㎝의 두께(허용오차 ±10㎜)로 설치되어 침목(70)이 정착되도록 하는 상부 슬래브층(50);으로 구성된다.