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1. 发明授权

KR101595923B1 저지붕 구조체를 구비한 철도 차량 有权
标题翻译：具有低屋顶结构的RAILROAD VEHICLE
公开(公告)号：KR101595923B1
公开(公告)日：2016-02-26
申请号：KR1020147021592
申请日：2013-02-25
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 히라시마,토시유키 , 하야시,세이이치 , 나가하라,히토시 , 츠무라,요우스케 , 무라기시,오사무
IPC分类号： B61D17/12 , B61D27/00
CPC分类号： B61D17/12 , B61D17/005 , B61D27/00 , B61D27/0018
摘要： 지붕상부에공조기기(5)를설치가능한철도차량은개구부(10)를갖는지붕구조체(1)와, 개구부(10)에설치되어단면으로볼 때오목한오목부(3)를가지며오목부(3)에공조기기(5)를배치할수 있는저지붕본체(20)와, 저지붕본체(20)에서연속적으로형성되는동시에지붕구조체(1)에접합되는저지붕본체주연부(22)를구비하고, 저지붕본체(20) 및저지붕본체주연부(22)가플라스틱제이다.

2. 发明授权

KR101727656B1 충돌 에너지 흡수 기둥 및 충돌 에너지 흡수 기둥을 구비한 철도 차량 有权
公开(公告)号：KR101727656B1
公开(公告)日：2017-04-17
申请号：KR1020167011032
申请日：2013-06-12
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 히라시마,토시유키 , 하야시,세이이치 , 나가하라,히토시
IPC分类号： B61D17/06 , B61D15/06 , B61D45/00
CPC分类号： B61D45/008 , B61D15/06 , B61D17/00 , B61D17/04 , B61D17/06
摘要： 충돌에너지흡수기둥(1)은철도차량구조체(2)의끝단측에설치되고, 엔드빔(72)에서지붕구조체(20)를향해연장된다. 충돌에너지흡수기둥(1)은횡단면의테두리가오목형단면또는중공단면인금속제의외측부재(3)와, 외측부재(3)의내주를따라설치되고, 외측부재(3)와평행하게연장되는강화플라스틱제의내측부재(4)를구비한다. 외측부재(3)는각각기둥축을따라연장된 2개의기둥반체(6)를외측부재(3)의기둥축에직교하는방향으로늘어놓고접합하여구성된다. 양기둥반체(6)의접합부분은상기기둥축을따라연장되어있다. 외측부재(3)와, 엔드빔(72) 및지붕구조체(20)는체결수단에의해체결된다. 내측부재(4)는상기체결된부분을제외하고, 엔드빔(72)에서지붕구조체(20)의하부사이에연장된다.

3. 发明公开

KR1020140107669A 저지붕 구조체를 구비한 철도 차량 有权
标题翻译：铁路车辆提供低屋顶结构
公开(公告)号：KR1020140107669A
公开(公告)日：2014-09-04
申请号：KR1020147021592
申请日：2013-02-25
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 히라시마,토시유키 , 하야시,세이이치 , 나가하라,히토시 , 츠무라,요우스케 , 무라기시,오사무
IPC分类号： B61D17/12 , B61D27/00
CPC分类号： B61D17/12 , B61D17/005 , B61D27/00 , B61D27/0018
摘要： 지붕 상부에 공조 기기(5)를 설치 가능한 철도 차량은 개구부(10)를 갖는 지붕 구조체(1)와, 개구부(10)에 설치되어 단면으로 볼 때 오목한 오목부(3)를 가지며 오목부(3)에 공조 기기(5)를 배치할 수 있는 저지붕 본체(20)와, 저지붕 본체(20)에서 연속적으로 형성되는 동시에 지붕 구조체(1)에 접합되는 저지붕 본체 주연부(22)를 구비하고, 저지붕 본체(20) 및 저지붕 본체 주연부(22)가 플라스틱제이다.

4. 发明授权

KR101631600B1 철도 차량 有权
标题翻译：铁路车辆
公开(公告)号：KR101631600B1
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020147028514
申请日：2013-03-21
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 히라시마,토시유키 , 혼마,시로우 , 나가하라,히토시
IPC分类号： B61F1/00 , B61F1/08 , B61D17/10
CPC分类号： B61D17/10 , B61F1/00 , B61F1/10 , B61F1/12
摘要： 철도차량(100)은차량길이방향으로연장되는한 쌍의사이드빔(10)과, 각사이드빔(10)의차량길이방향단부에있어서, 차량폭 방향으로연장되는엔드빔(20)과, 엔드빔(20)보다차량길이방향안쪽에위치하고, 차량폭 방향으로연장되는동시에대차(102)에설치되는볼스터(30)와, 엔드빔(20)과볼스터(30) 사이에위치하고, 차량길이방향으로연장되는중간빔(40)과, 볼스터(30)보다차량길이방향안쪽에위치하고, 차량폭 방향으로연장되는복수의크로스빔(50)과, 크로스빔(50)의상면에고정되고, 볼스터(30)에대해차량길이방향으로변위가능한파형판(60)을구비한다.
摘要翻译：轨道车包括：沿轨道车纵向延伸的一对侧梁; 分别位于侧梁的轨道车辆纵向端部的端部梁在轨道车宽度方向上延伸; 位于端梁的轨道车纵向内侧的扶手梁在轨道车宽度方向上延伸并分别放置在转向架上; 每个位于端梁和枕梁之间的中心梁在轨道车纵向方向上延伸; 位于所述枕梁的轨道车辆纵向内侧的多个横梁，以在所述轨道车宽度方向上延伸; 以及波纹板，其固定在横梁的上表面上，以相对于在轨道车辆纵向方向上的撑梁可移动。

5. 发明公开

KR1020140117646A 충돌 에너지 흡수 기둥 및 충돌 에너지 흡수 기둥을 구비한 철도 차량 无效
标题翻译：碰撞能量吸收柱和轨道车，包括碰撞能量吸收柱
公开(公告)号：KR1020140117646A
公开(公告)日：2014-10-07
申请号：KR1020147024018
申请日：2013-06-12
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 히라시마,토시유키 , 하야시,세이이치 , 나가하라,히토시
IPC分类号： B61D17/06 , B61D15/06
CPC分类号： B61D45/008 , B61D15/06 , B61D17/00 , B61D17/04 , B61D17/06
摘要： 충돌 에너지 흡수 기둥(1)은 철도 차량 구조체(2)의 끝단 측에 설치되고, 엔드 빔(72)에서 지붕 구조체(20)를 향해 연장된다. 충돌 에너지 흡수 기둥(1)은 횡단면이 오목형 단면 또는 중공 단면인 금속제의 외측 부재(3)와, 외측 부재(3)의 내주를 따라 설치되고, 외측 부재(3)와 평행하게 연장되는 강화 플라스틱제의 내측 부재(4)를 구비한다. 외측 부재(3)는 각각 기둥 축을 따라 연장된 2개의 기둥 반체(6)를 외측 부재(3)의 기둥 축에 직교하는 방향으로 늘어놓고 접합하여 구성된다. 양 기둥 반체(6)의 접합 부분은 상기 기둥 축을 따라 연장되어 있다. 외측 부재(3)와, 엔드 빔(72) 및 지붕 구조체(20)는 체결 수단에 의해 체결된다. 내측 부재(4)는 상기 체결된 부분을 제외하고, 엔드 빔(72)에서 지붕 구조체(20)의 하부 사이에 연장된다.

6. 发明公开

KR1020160054024A 충돌 에너지 흡수 기둥 및 충돌 에너지 흡수 기둥을 구비한 철도 차량 有权
标题翻译：碰撞能量吸收柱和轨道车，包括碰撞能量吸收柱
公开(公告)号：KR1020160054024A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020167011032
申请日：2013-06-12
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 히라시마,토시유키 , 하야시,세이이치 , 나가하라,히토시
IPC分类号： B61D17/06 , B61D15/06 , B61D45/00
CPC分类号： B61D45/008 , B61D15/06 , B61D17/00 , B61D17/04 , B61D17/06
摘要： 충돌에너지흡수기둥(1)은철도차량구조체(2)의끝단측에설치되고, 엔드빔(72)에서지붕구조체(20)를향해연장된다. 충돌에너지흡수기둥(1)은횡단면의테두리가오목형단면또는중공단면인금속제의외측부재(3)와, 외측부재(3)의내주를따라설치되고, 외측부재(3)와평행하게연장되는강화플라스틱제의내측부재(4)를구비한다. 외측부재(3)는각각기둥축을따라연장된 2개의기둥반체(6)를외측부재(3)의기둥축에직교하는방향으로늘어놓고접합하여구성된다. 양기둥반체(6)의접합부분은상기기둥축을따라연장되어있다. 외측부재(3)와, 엔드빔(72) 및지붕구조체(20)는체결수단에의해체결된다. 내측부재(4)는상기체결된부분을제외하고, 엔드빔(72)에서지붕구조체(20)의하부사이에연장된다.

7. 发明公开

KR1020140138906A 철도 차량 有权
标题翻译：铁路车辆
公开(公告)号：KR1020140138906A
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：KR1020147028514
申请日：2013-03-21
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 히라시마,토시유키 , 혼마,시로우 , 나가하라,히토시
IPC分类号： B61F1/00 , B61F1/08 , B61D17/10
CPC分类号： B61D17/10 , B61F1/00 , B61F1/10 , B61F1/12
摘要： 철도 차량(100)은 차량 길이 방향으로 연장되는 한 쌍의 사이드빔(10)과, 각 사이드빔(10)의 차량 길이 방향 단부에 있어서, 차량 폭 방향으로 연장되는 엔드빔(20)과, 엔드빔(20)보다 차량 길이 방향 안쪽에 위치하고, 차량 폭 방향으로 연장되는 동시에 대차(102)에 설치되는 볼스터(30)와, 엔드빔(20)과 볼스터(30) 사이에 위치하고, 차량 길이 방향으로 연장되는 중간빔(40)과, 볼스터(30)보다 차량 길이 방향 안쪽에 위치하고, 차량 폭 방향으로 연장되는 복수의 크로스빔(50)과, 크로스빔(50)의 상면에 고정되고, 볼스터(30)에 대해 차량 길이 방향으로 변위 가능한 파형판(60)을 구비한다.
摘要翻译：轨道车包括：沿轨道车纵向延伸的一对侧梁; 分别位于侧梁的轨道车辆纵向端部的端部梁在轨道车宽度方向上延伸; 位于端梁的轨道车纵向内侧的扶手梁在轨道车宽度方向上延伸并分别放置在转向架上; 每个位于端梁和枕梁之间的中心梁在轨道车纵向方向上延伸; 位于所述枕梁的轨道车辆纵向内侧的多个横梁，以在所述轨道车宽度方向上延伸; 以及波纹板，其固定在横梁的上表面上，以相对于在轨道车辆纵向方向上的撑梁可移动。

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