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1. 发明公开

KR1020140117646A 충돌 에너지 흡수 기둥 및 충돌 에너지 흡수 기둥을 구비한 철도 차량 无效
标题翻译：碰撞能量吸收柱和轨道车，包括碰撞能量吸收柱
公开(公告)号：KR1020140117646A
公开(公告)日：2014-10-07
申请号：KR1020147024018
申请日：2013-06-12
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 히라시마,토시유키 , 하야시,세이이치 , 나가하라,히토시
IPC分类号： B61D17/06 , B61D15/06
CPC分类号： B61D45/008 , B61D15/06 , B61D17/00 , B61D17/04 , B61D17/06
摘要： 충돌 에너지 흡수 기둥(1)은 철도 차량 구조체(2)의 끝단 측에 설치되고, 엔드 빔(72)에서 지붕 구조체(20)를 향해 연장된다. 충돌 에너지 흡수 기둥(1)은 횡단면이 오목형 단면 또는 중공 단면인 금속제의 외측 부재(3)와, 외측 부재(3)의 내주를 따라 설치되고, 외측 부재(3)와 평행하게 연장되는 강화 플라스틱제의 내측 부재(4)를 구비한다. 외측 부재(3)는 각각 기둥 축을 따라 연장된 2개의 기둥 반체(6)를 외측 부재(3)의 기둥 축에 직교하는 방향으로 늘어놓고 접합하여 구성된다. 양 기둥 반체(6)의 접합 부분은 상기 기둥 축을 따라 연장되어 있다. 외측 부재(3)와, 엔드 빔(72) 및 지붕 구조체(20)는 체결 수단에 의해 체결된다. 내측 부재(4)는 상기 체결된 부분을 제외하고, 엔드 빔(72)에서 지붕 구조체(20)의 하부 사이에 연장된다.

2. 发明公开

KR1020130029106A 차체 프레임의 제조 방법 有权
标题翻译：制造车辆框架的方法
公开(公告)号：KR1020130029106A
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：KR1020137002268
申请日：2011-01-11
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 가토요시노리
IPC分类号： B61D17/00 , B23K9/00 , B23K20/12 , B61D17/08
CPC分类号： B61D17/00 , B23K9/02 , B23K20/122 , B23K28/02 , B23K2201/006 , B61D17/04 , B61D17/043 , Y02T30/34 , Y10T29/49622
摘要： 본 발명의 차체 프레임의 제조 방법은, 지붕 구조체와, 서로 마주보는 측구조체와, 마루 구조체를 접합하는 차체 프레임의 제조 방법으로서, 상기 측구조체를 형성하는 복수의 패널 보드의 내면판과 외면판 중 한쪽의 면판끼리만을 맞대어 접합하는 상기 측구조체의 중간체를 제조하는 1차 접합 공정과, 상기 지붕 구조체와 상기 마루 구조체와 상기 중간체를 접합하는 구조체 접합 공정과, 상기 구조체 접합 공정 후에, 상기 중간체를 구성하는 복수의 상기 패널 보드의 상기 내면판과 상기 외면판 중 다른쪽의 면판끼리를 접합하여, 상기 측구조체를 완성시키는 2차 접합 공정을 갖는다.
摘要翻译：本发明的车身框架的制造方法是一种车体框架的制造方法，其包括屋顶结构，相互面对的侧面结构和地板结构。该方法包括在形成侧面结构的多个面板的内面板和外面板之中仅对接一组面板的对接步骤，以及制造侧面结构的中间体; 结合所述屋顶结构，所述地板结构和所述中间体的结构接合步骤; 以及二次接合步骤，在结构接合步骤之后，在形成中间体的多个面板的内表面板和外面板中的另一组面板之间接合以完成侧面结构。

3. 发明授权

KR100626780B1 철도 차량 보디 격자 구조물, 철도 차량 및 그 조립 방법 有权
标题翻译：铁路车身结构，轨道车辆及相应装配方法
公开(公告)号：KR100626780B1
公开(公告)日：2006-09-22
申请号：KR1020000030256
申请日：2000-06-02
申请人： 알스톰
发明人： 다스타로랑 , 깜뿌에미글리아노
IPC分类号： B61D17/00
CPC分类号： B61D17/043 , B61D17/04 , Y02T30/34
摘要： 본 발명은 교차부(12)에서 상호 연결되는 종방향 요소(15) 및 횡방향 요소(30, 35)를 가지며, 외측 및 내측 덮개(10, 11)를 지지하는 격자 구조물(9)을 포함하는 유형의 철도 차량 보디에 관한 것이다. 종방향 및 횡방향 요소(15; 30, 35)는 원형 단면 튜브이다. 적어도 몇몇의 교차부(12)에서, 격자 구조물은 원형 단면의 종방향 요소 및 횡방향 요소를 상호 연결시키기 위한 연결부(31, 36)를 포함한다. 이러한 연결부(31, 36)는 종방향 및 횡방향 요소(15; 30, 35)를 각각 수납하는 종방향 및 횡방향 원형 단면 슬리브를 갖는다. 종방향 요소(15)는 종방향 및 횡방향 요소로 구성된 연결부(31, 36)를 수직으로 통과한다.
격자 구조물, 종방향 요소, 횡방향 요소, 횡방향 후프, 연결부, 슬리브

4. 发明授权

KR1019960008687B1 하니콤패널의 개구부에 부재를 고착시키기 위한 인서트를 가지고 있는 하니콤패널과 그 제조방법 失效
标题翻译：蜂窝电话面板用于固定面板中打开的成员的插件及其生产方法
公开(公告)号：KR1019960008687B1
公开(公告)日：1996-06-29
申请号：KR1019920000349
申请日：1992-01-13
申请人： 스미또모게이긴조꾸고교가부시기가이샤
发明人： 가부시끼가이샤히다찌세이사꾸쇼 , 핫또리모리시게 , 오하라마모루 , 오꾸노스미오 , 오꾸도고오이찌로오 , 이리에히로시
IPC分类号： B21D47/00
CPC分类号： B61D17/04 , E04C2/365 , E04C2/526 , F16B5/01 , Y02T30/34 , Y10T29/49622 , Y10T29/49629 , Y10T29/49893 , Y10T428/1234
摘要： 내용없음.

5. 发明公开

KR1020160053382A 평활도 향상을 위한 철도차량 패널 조립방법 有权
标题翻译：一种用于改进时间的铁路车辆面板组装方法
公开(公告)号：KR1020160053382A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140151939
申请日：2014-11-04
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 곽성문 , 박상규
IPC分类号： B61D17/00 , B61D17/04
CPC分类号： Y02T30/34 , B61D17/00 , B61D17/04
摘要： 본발명은패널조립방법에관한것으로, 특히프레임에패널을안착시킨후 가접하고패널을팽팽하게당기도록함으로써, 패널의표면변형을방지하여평활도향상을이루도록하는철도차량패널조립방법에관한것이다. 구성은철도차량패널조립방법으로서, (a) 지그상부에프레임을안착시키고상기프레임의상부에패널을안착시킨후 가접으로고정하는공정과; (b) 상기프레임과패널의양쪽단의길이방향으로상호간격을두고복수개의고정수단을장착하는공정과; (c) 상기각 고정수단에인장수단을연결하여팽팽하게당겨패널의굴곡부와같은불평탄부를제거하는공정과; (d) 상기불평탄부가제거된패널과프레임을견고하게용접하는공정; 을포함하여이루어진다.
摘要翻译：本发明涉及组装用于改善均匀度的铁路车辆用面板的方法，更具体地说，涉及一种组装铁路车辆用面板以提高均匀性的方法，该方法通过防止面板在框架上的安装和预接合而防止面板的变形，紧紧拉扯面板。组装铁路车辆面板的方法包括：（a）将框架安装在夹具上，将面板安装在框架上，并通过预先粘合面板将面板固定到框架上的过程; 规定间隔地在框架和面板的两端的长度方向上安装多个固定装置的工序（b）通过将拉伸装置连接到每个固定装置并拉动面板来去除诸如面板的弯曲部分的不平坦部分的过程（c）; 以及将去除了不平坦部分的框架与框架牢固地焊接的面板（d）。

6. 发明授权

KR101608429B1 난연성 마그네슘 합금재로 이루어지는 철도차량 차체 有权
标题翻译：非易碎镁合金的铁路车身
公开(公告)号：KR101608429B1
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140146486
申请日：2014-10-27
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 김정석 , 임재용 , 서승일
IPC分类号： B61D17/04 , B21C37/00
CPC分类号： Y02T30/34 , B61D17/04 , B21C37/00
摘要： 본발명은난연성마그네슘합금재로이루어지는철도차량차체에관한것으로; 철도차량차체에있어서, 상기철도차량차체는난연성마그네슘합금재로압출성형하여서제조되는중공형재를용접하여제작된것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량의차체를난연성마그네슘합금재로압출성형하여서제조되는중공형재를적용하여기존알루미늄차체구조물대비 25 ~ 30%까지경량화가가능하며, 난연성마그네슘합금재의발화온도는약 750℃이상으로철도차량의화재안전성을확보할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种由不可燃镁合金制成的铁路车身，其通过焊接通过挤压不可燃镁合金制造的中空材料而制造。根据本发明，与传统的铝制车身结构相比，由不燃性镁合金制成的铁路车身可以通过将通过将不可燃镁合金挤出而制造的中空材料施加到铁路上而减轻25％至30％车身，并确保铁路车辆的防火安全，因为不易燃镁合金的点火温度大于或等于750℃。

7. 发明公开

KR1020030022777A 평면요소 및 평면요소의 제조방법 无效
标题翻译：制造平面元件和平面元件的方法
公开(公告)号：KR1020030022777A
公开(公告)日：2003-03-17
申请号：KR1020027010893
申请日：2001-02-17
申请人： 봄바디어 트랜스포테이션 게엠베하
发明人： 카르스텐센하트무드 , 부흐발트페터 , 마이어이나
IPC分类号： B61D17/04
CPC分类号： B61D17/04 , B62D27/023 , B62D65/04 , Y02T30/34
摘要： 본 발명은 디퍼런셜체를 위한 평면요소(2)로서, 외부 표면(4) 및 적어도 하나의 평면형 보강수단을 포함하는 평면요소의 제조방법에 관계한다. 프로파일부(10) 및 노드(10)가 예정 배열로 외부 표면(4)에 제공된다. 제1 단계에서, 보강수단은 외부 표면(4) 상에 아교접착된다. 제2 단계에서, 프로파일부(10) 및 노드(10)가 적어도 부분적으로 배열 및 상온결합법에 의해 결합되어 프레임을 형성한다. 제3 단계에서, 프레임은 적어도 부분적으로 상온결합법에 의해 보강수단면 상의 외부 표면(4)에 결합된다. 수득된 판금체는 고휨내성을 나타낸다.

8. 发明公开

KR1020020046289A 철도차량용 차량구조체 및 그 제작방법 失效
标题翻译：铁路车辆车辆结构及生产方法
公开(公告)号：KR1020020046289A
公开(公告)日：2002-06-21
申请号：KR1020000075596
申请日：2000-12-12
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 최규형 , 이관섭 , 김원경 , 박준서 , 박기준 , 홍재성 , 이호용
IPC分类号： B61D17/04
CPC分类号： B61D17/04 , B21C23/06 , B23K2201/006 , B23K2201/24 , B60Y2200/30 , B61D17/041 , B61D17/043 , B62D25/00 , B62D65/02 , Y02T30/34
摘要： PURPOSE: A vehicle structure for a railway vehicle and the production method are provided to reduce the length of the process, the cost of production, and the cost of maintenance by making a light body with aluminum. CONSTITUTION: A base plate unit(11) coupled in the longitudinal direction of a vehicle as a symmetrical structure of a first base plate and a second base plate. A center sill unit including a center sill to install a coupler is formed as a group and coupled to the front and rear side of the base plate unit. An under frame is formed by forming a bolster unit of a group forming a body bolster for installation of a trolley and coupling to the front and rear side of each center sill. Coupling the side-upper, meddle, and lower panel as a laminated structure between the side-lower panel and upper panel forms a side frame. Coupling the upper, middle, and lower roof frame form a roof frame(30). A brush bar(40) of a group connects the side frame and the under frame. A cant rail(50) of a group connects the roof frame to the side frame.
摘要翻译：目的：提供一种铁路车辆的车辆结构及其制造方法，通过制造铝制灯体，减少工艺的长度，生产成本和维护成本。构成：作为第一基板和第二基板的对称结构，在车辆的纵向方向上联接的基板单元（11）。将包括安装联接器的中心梁的中心梁单元形成为一组并且联接到基板单元的前侧和后侧。通过形成用于安装台车并联接到每个中心门的前侧和后侧的一组形成主体的组的枕形单元形成下框架。在侧面板和上面板之间将侧面，中间和下部面板作为层压结构联接形成侧框架。将上，中，下屋顶框架联接成一个屋顶框架（30）。组的刷杆（40）连接侧框架和下框架。组的倾斜导轨（50）将屋顶框架连接到侧框架。

9. 发明公开

KR1020000069750A 벽모듈과 이것의 제조방법 无效
标题翻译：壁组件及其制造方法
公开(公告)号：KR1020000069750A
公开(公告)日：2000-11-25
申请号：KR1019997005881
申请日：1998-10-23
申请人： 다임러 아게
发明人： 반하르트볼케르 , 홀쯔아펠볼프강 , 프락카테얀 , 리스토바뤼츠
IPC分类号： B61D17/04
CPC分类号： B62D31/02 , B61D17/04 , B61D17/08 , Y02T30/34
摘要： 차체를위한벽모듈은외부커버층(6)과내부커버층(7) 사이의프레임을구비하며, 이프레임은교차프레임부재(8, 9)로제작된다. 단열재(12)는프레임부재(8, 9)사이의중공(11)에삽입된다. 특히차체의종방향으로, 굽힘내성을가진벽모듈을제조하기위해서는커버층(6, 7)보다더 큰탄성모듈의재질로된 여러개의연속프레임부재를차체의종방향으로연장시킨다.

10. 发明授权

KR101812620B1 철도 차량의 차체 有权
标题翻译：铁路车辆的车身
公开(公告)号：KR101812620B1
公开(公告)日：2017-12-27
申请号：KR1020167000274
申请日：2013-09-04
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 우치다,케이 , 야기,세이이치로 , 카토,에이이치 , 오카야마,치히로 , 히라시마,토시유키 , 타다,아키히코
IPC分类号： B61D17/08 , B61D19/00 , B61D25/00 , B61D33/00 , F16J15/02
CPC分类号： B61D19/00 , B61D17/04 , B61D17/08 , B61D17/10 , B61D17/12
摘要： 철도차량의차체는, 차체길이방향을따라복수의측면모듈로분할되는측면구조체와, 측면구조체의하측단부가접합되는바닥구조체를구비하고, 복수의측면모듈은, 제1 모듈과, 제1 모듈로부터차체길이방향으로이격하게배치되는제2 모듈과, 제1 모듈과제2 모듈사이에차체길이방향을가로지르도록배치되며제1 모듈및 제2 모듈에접합되는제3 모듈을포함하며, 제1 모듈및 제2 모듈의하단부는, 바닥구조체에대향하도록접합되고, 제3 모듈을측면에서볼 때제1 모듈과제2 모듈사이에위치하는영역의하단부는, 바닥구조체에대향하고, 제1 모듈및 제2 모듈의하단부보다바닥구조체에대해상대적으로작은구속력을가지며, 제3 모듈은, 제1 모듈및 제2 모듈을통해바닥구조체에지지된다.
摘要翻译：铁路车辆的主体中，侧结构被划分成多个沿车体的长度方向上侧的模块，包括：地板结构，其中所述侧结构体的下侧仅附加的键，以及多个侧模块中，第一模块与第一模块并且第三模块设置在第一模块任务和第二模块之间，第三模块横跨车身长度方向布置并且结合到第一模块和第二模块，所述模块和所述第二模块的下端，被接合以便面对地板结构中，位于球ttaeje第一模块任务2模块从侧面3模块相对于地板结构，所述第一模块和之间的区域中的下端 2模块，第三模块通过第一模块和第二模块支撑在底部结构上。

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