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1. 发明授权

KR102241164B1 엔진 연계식 킥다운 변속 제어 방법 및 킥다운 변속 시스템 有权
公开(公告)号：KR102241164B1
公开(公告)日：2021-04-19
申请号：KR1020190164059
申请日：2019-12-10
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 정제웅 , 박정철 , 선휘종
IPC分类号： F16H61/04 , F16H59/18 , F16H59/14 , F16H59/36 , F16H63/50 , F02D41/02 , F16H61/00
摘要： 본발명의킥다운변속시스템(1)에적용된엔진연계식킥다운변속제어방법은엑셀페달의 APS(Accelerator Pedal Scope)인가에의한 Power On Downshift 진입이이루어지면, 킥다운변속의실변속구간이터빈토크급상승구간제어(S31)의 Zone 1, 터빈동기화준비구간제어(S33)의 Zone 2, 터빈동기화구간제어(S36)의 Zone 3로구분되고, PID 컨트롤러(10)의 PID(Proportinal/Integral/Differential) 제어가변속기의해방유압제어와함께상기 Zone 1 내지 Zone 3에서터빈과엔진의 RPM(Revolution Per Minute) 동기화가이루어지도록엔진토크를제어함으로써엔진토크제어가유압제어만으로어려웠던킥다운변속제어의용이성을확보하여주고, 특히토크변화구간제어로킥다운변속충격을줄여변속감확보와함께변속기내구성확보도이루어지는특징을갖는다.

2. 发明公开

KR1020120105806A 토크컨버터 댐퍼클러치의 고장 진단 및 처리방법 有权
标题翻译：扭矩转换器阻尼器离合器的故障检测和处理方法
公开(公告)号：KR1020120105806A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：KR1020110023459
申请日：2011-03-16
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 박정철
IPC分类号： F16H61/12 , F16H41/24
摘要： PURPOSE: A failure diagnosing and processing method of a torque converter damper clutch is provided to eliminate foreign material by washing a solenoid after diagnosing the failure of a damper clutch. CONSTITUTION: A torque converter checks whether a control value for a damper clutch solenoid is a maximum value or not(S10). The torque converter checks whether an error exists on the damper clutch solenoid and a CAN or not(S20). The torque converter inspects speed difference of input speed and output speed outputted to a turbine of the torque converter(S30). The torque converter repetitively turns on the damper clutch solenoid(S40). The torque converter inspects duration time of failure(S50). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S10) A control value for a damper clutch solenoid is checked; (S20 ) An error for the damper clutch solenoid is checked; (S30) A speed difference of input speed and output speed is inspected; (S40) The damper clutch solenoid is washed; (S50) Duration time of failure of the damper clutch solenoid is inspected; (S60) The washing of the damper clutch solenoid is stopped; (S70) Post cleaning for the failure of the damper clutch solenoid is executed; (S80) A failure timer is checked; (S90) The timer is re-set
摘要翻译：目的：提供变矩器阻尼离合器的故障诊断和处理方法，以便在诊断阻尼器离合器的故障后通过清洗螺线管来消除异物。构成：变矩器检查阻尼离合器电磁阀的控制值是否为最大值（S10）。变矩器检查阻尼器离合器电磁阀是否存在错误和CAN（S20）。变矩器检查输出到变矩器的涡轮机的输入速度和输出速度的速度差（S30）。变矩器重复打开阻尼器离合器电磁阀（S40）。变矩器检查故障持续时间（S50）。（附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S10）检查阻尼离合器电磁阀的控制值; （S20）检查阻尼器离合器电磁阀的误差; （S30）检查输入速度和输出速度的速度差; （S40）阻尼离合器电磁阀被冲洗; （S50）检查阻尼器离合器螺线管的故障持续时间; （S60）阻尼器离合器电磁阀的洗涤停止; （S70）执行阻尼器离合器螺线管的故障的后清洗; （S80）检查故障定时器; （S90）定时器重新设置

3. 发明授权

KR101334435B1 토크컨버터 댐퍼클러치의 고장 진단 및 처리방법 有权
标题翻译：变矩器阻尼离合器故障检测与处理方法
公开(公告)号：KR101334435B1
公开(公告)日：2013-11-29
申请号：KR1020110023459
申请日：2011-03-16
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 박정철
IPC分类号： F16H61/12 , F16H41/24
摘要： 본 발명은 토크컨버터 댐퍼클러치의 고장 진단 및 처리방법에 관한 것으로, 토크컨버터의 댐퍼클러치 솔레노이드에 대한 제어값이 최대인지를 확인하는 댐퍼솔레노이드 제어값 확인단계(S10); 댐퍼클러치 솔레노이드 및 CAN 상에 에러가 있는지를 확인하는 솔레노이드에러 확인단계(S20); 엔진에서 입력되는 입력속도와 토크컨버터의 터빈으로 출력되는 출력속도의 속도차이를 검사하는 입출력속도차 검사단계(S30); 상기 댐퍼클러치 솔레노이드를 반복적으로 온오프시키는 댐퍼솔레노이드 세정단계(S40); 상기 세정단계(S40)에서 상기 댐퍼클러치 솔레노이드를 요동시킨 다음, 상기 고장의 지속시간을 검사하는 고장시간 검사단계(S50); 및 상기 댐퍼솔레노이드 세정단계(S40)에서 개시된 상기 댐퍼클러치 솔레노이드의 온오프 동작을 멈추는 댐퍼솔레노이드 세정정지단계(S60);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하며, 따라서 댐퍼클러치 솔레노이드에 점착되어 동작불량을 일으키는 이물질 등을 댐퍼클러치 솔레노이드의 세정동작에 제거할 수 있으므로, 댐퍼클러치 고장으로 인한 운전자의 경제적인 손실과 불편을 최소화할 수 있게 된다.

4. 发明授权

KR102246626B1 댐퍼클러치 제어방법 및 시스템 有权
公开(公告)号：KR102246626B1
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：KR1020190162996
申请日：2019-12-09
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 박정철
IPC分类号： F16H61/14 , F16H61/00
摘要： 본발명은변속기특성이반영된유압맵을이용하여댐퍼클러치의슬립제어를실시함으로써, 변속구간전영역에서보다간편하고안정적으로댐퍼제어를실시하는기술에관한것으로, 본발명에서는, 변속명령이인가되는경우, 현재기어단의유압특성이반영된유압맵에의해댐퍼제어유압을감소시켜록업상태의댐퍼클러치슬립량을목표슬립량으로슬립시키고; 상기댐퍼클러치의슬립량이상기목표슬립량을유지하면서실변속되도록댐퍼제어유압을피드백제어하며; 실변속이완료된시점에서목표기어단의유압특성이반영된유압맵에의해댐퍼제어유압을증가시켜댐퍼클러치를재록업시키는것을특징으로하는댐퍼클러치제어방법및 시스템이소개된다.

5. 发明授权

KR100899676B1 자동변속기의 기어비 어긋남 고장 진단 방법 有权
标题翻译：自动变速器齿轮比故障诊断方法
公开(公告)号：KR100899676B1
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：KR1020070106503
申请日：2007-10-23
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 최영선 , 윤윤상 , 박정철 , 심장선
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/18
摘要： 본 발명은 가변 라인압 기술이 적용된 자동변속기 차량에 기어비 어긋남이 검출되면, 검출된 기어비 어긋남이, 기어비 어긋남의 원인 중 변속이 완료된 후에 정속단 주행 모드로 들어가면서 변속 시에 최대였던 라인압을 줄임에 따른 유압 감소로 발생한 슬립이 원인인가를 판단함으로써 자동변속기 고장의 오판단을 감소시킬 수 있는 자동변속기의 기어비 어긋남 고장 진단 방법에 관한 것이다.
자동변속기, 가변 라인압, 연비, 슬립, 기어비 어긋남, 고장

6. 发明授权

KR102241165B1 엔진 연계식 LFU 변속 제어 방법 및 LFU 변속 시스템 有权
公开(公告)号：KR102241165B1
公开(公告)日：2021-04-19
申请号：KR1020190164060
申请日：2019-12-10
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 정제웅 , 박정철 , 선휘종
IPC分类号： F16H61/04 , F16H59/18 , F16H59/14 , F16H59/36 , F16H63/50 , F02D41/02 , F16H61/00
摘要： 본발명의 LFU 변속시스템(1)에적용된엔진연계식 LFU 변속제어방법은엑셀페달의 APS(Accelerator Pedal Scope) 해제에의한 Power Off Upshift 진입이이루어지면, LFU(Lift Foot Up) 변속의실변속구간이유압하향제어구간의 Zone 1(S32), 슬립제어구간의 Zone 2(S33), 슬립충족제어구간의 Zone 3(S34)로구분되고, PID 컨트롤러(10)의 PID(Proportinal/Integral/Differential) 제어가변속기의댐퍼유압을제어하면서 Zone 1 내지 Zone 3에서터빈과엔진의슬립차가소정이하의범위로줄어든상태로엔진과터빈직결이이루어지는엔진제어를수행함으로써슬립차해소에대한댐퍼유압제어어려움개선이이루어지면서엔진토크상승으로댐퍼유압의하향설정량을상대적으로크게하여댐퍼제어의편의성과함께변속말기의변속감을모두확보할수 있는특징을갖는다.

7. 发明授权

KR101946123B1 댐퍼클러치 고장 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101946123B1
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：KR1020160169775
申请日：2016-12-13
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 남창우 , 박정철
IPC分类号： F16H61/12 , F16H41/24 , F16H59/42 , F16H59/36

8. 发明公开

KR1020160109452A 차량의 변속 제어장치 및 그 방법 无效
标题翻译：控制变速车辆的装置和方法
公开(公告)号：KR1020160109452A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：KR1020150033852
申请日：2015-03-11
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 박정철
IPC分类号： F16H61/12 , F16H59/38
CPC分类号： F16H61/12 , F16H2059/385
摘要： 본발명은자동변속기의출력축속도센서의고장발생및 고장회복시자동변속기의변속을효율적으로수행할수 있도록차량의변속제어장치및 그방법에관한것으로서, 상기변속제어장치는, 출력축속도센서가정상인지를검출하는상태검출부; 출력축속도센서의고장확정을위해제공되는제어신호에따라설정된시간을카운팅하는카운팅부; 상기출력축속도센서가정상이고, 현재변속레버위치가주행기어단에위치한상태에서터빈속도센서의터빈회전속도로환산된차속이기 설정된차속이상이며, 상기출력축속도가설정된속도이하인상태가상기카운터의설정된카운팅시간동안유지하는경우상기출력축속도센서의고장을확정판단하여차량을림프홈 모드로주행제어하는제어부를포함할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种能够在自动变速器的输出轴的速度传感器失效或失效恢复时有效地进行自动变速器的变速的变速控制装置及其方法。变速控制装置可以包括：状态检测部，检测输出轴的速度传感器是否正常; 计数部件根据提供的用于确认输出轴的速度传感器的故障的控制信号来计算建立时间; 以及控制部，其通过在输出轴的速度传感器正常的状态下判断和确认输出轴的速度传感器的故障来控制待怠速驾驶的车辆，并且车速在变速杆的当前位置位于驱动齿轮的状态下，以涡轮速度传感器的涡轮转速计算的涡轮转速等于或高于先前确定的车速，并且输出轴的速度等于或等于小于建立的速度，维持建立的计时时间。

9. 发明公开

KR1020090041024A 자동변속기의 페일 세이프티 제어 방법 无效
标题翻译：自动变速箱失效安全控制方法
公开(公告)号：KR1020090041024A
公开(公告)日：2009-04-28
申请号：KR1020070106502
申请日：2007-10-23
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 김병준 , 최윤준 , 박정철
IPC分类号： F16H61/12
摘要： A controlling method of a fail safety in an automatic transmission is provided to reduce impact to a driver by reducing an output torque of a vehicle firstly before changing the speed forcedly. If a problem is generated in an auto transmission, an engine output torque is reduced and restricted(S160). A shift gear of the auto transmission is compulsorily speed-changed to an alternation gear(S170). A monitoring method is comprised of the steps: monitoring TCU error; monitoring an solenoid error; monitoring mismatching of a gear ratio.
摘要翻译：提供自动变速器中的故障安全的控制方法，以便在强制改变速度之前首先降低车辆的输出转矩来减小对驾驶员的冲击。如果在自动变速器中产生问题，则减少并限制发动机输出转矩（S160）。自动变速器的变速档被强制变速为变速齿轮（S170）。监控方法包括以下步骤：监控TCU错误; 监测电磁阀故障; 监测齿轮比的不匹配。

10. 发明公开

KR1020130023547A 자동변속기 출력 축 회전방향 오감지 진단 장치 및 그 방법 无效
标题翻译：自动变速器输出轴转向的故障检测诊断装置及其方法
公开(公告)号：KR1020130023547A
公开(公告)日：2013-03-08
申请号：KR1020110086388
申请日：2011-08-29
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 박정철
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/00
摘要： PURPOSE: An automatic transmission output shaft rotation direction direction false detection diagnostic device and a diagnosing method thereof are provided not to use rotational direction information when controlling a transmission by diagnosing whether detecting the rotational direction of the output shaft of an automatic transmission by a direction detecting speed sensor is accurate. CONSTITUTION: A control unit determines whether an direction detecting speed sensor has an electric error(S100). The control unit determines whether an error exists in a power supplying process to the direction detecting speed sensor. The control unit determines whether battery voltage for the power supplying process is over a regular value(S300). The control unit determines whether an error exists in a break signal and a brake is off(S400). The control unit determines whether engine rotation speed exceeds the engine rotation standard speed and an error exists in a controller area network communication(S500). The control unit determines whether the rotation speed of the output shaft of an automatic transmission exceeds the standard speed(S600). The control unit determines whether a gear is in a forward gear state or in a reverse gear state(S700). The control unit ignores rotational direction information sensed by the direction detecting speed sensor when shift controlling(S800). The control unit performs transmission control after considering rotational direction information(S900). [Reference numerals] (AA) Start; (BB,CC,DD,EE,FF,GG,HH) Yes; (II,JJ,KK,LL,MM,OO,PP) No; (NN) Determining that it is not a determination condition; (S100) Is there an electric error in a direction detecting speed sensor?; (S200) Is there an electric error in power supply to a sensor; (S300) Batter voltage > 10V?; (S400) Determining whether an error exists in a brake signal and a brake is off; (S500) Engine rotation speed >400rpm && No CAN error?; (S600) Output shaft rotation speed > 3000rpm?; (S700) Current direction is negative(-)?; (S800) Determining direction misdetection; (S900) Determining normal direction detection
摘要翻译：目的：通过诊断是否通过方向检测来检测自动变速器的输出轴的旋转方向来设置控制变速箱时不使用旋转方向信息的自动变速器输出轴旋转方向检测诊断装置及其诊断方法速度传感器准确。构成：控制单元确定方向检测速度传感器是否具有电子错误（S100）。控制单元确定在方向检测速度传感器的供电处理中是否存在误差。控制单元确定供电处理的电池电压是否超过常规值（S300）。控制单元确定断点信号中是否存在错误，并且制动器关闭（S400）。控制单元确定发动机转速是否超过发动机旋转标准速度，并且在控制器区域网络通信中存在错误（S500）。控制单元确定自动变速器的输出轴的转速是否超过标准速度（S600）。控制单元确定齿轮是前进档还是倒档档（S700）。当转换控制时，控制单元忽略由方向检测速度传感器感测到的旋转方向信息（S800）。控制单元在考虑了旋转方向信息后进行发送控制（S900）。（附图标记）（AA）开始; （BB，CC，DD，EE，FF，GG，HH）是; （II，JJ，KK，LL，MM，OO，PP）否; （NN）确定它不是确定条件; （S100）方向检测速度传感器α存在电气错误; （S200）传感器电源是否有电气故障; （S300）电池电压> 10V？（S400）确定制动信号和制动器中是否存在错误; （S500）发动机转速> 400rpm &&无CAN错误？（S600）输出轴转速> 3000rpm？（S700）电流方向为负（ - ）？（S800）确定方向误差; （S900）确定正常方向检测

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