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1. 发明公开

KR1020140147695A 트랙터 有权
标题翻译：拖拉机
公开(公告)号：KR1020140147695A
公开(公告)日：2014-12-30
申请号：KR1020140070920
申请日：2014-06-11
申请人： 이세키노우키가부시키가이샤
发明人： 이시다토모유키
IPC分类号： A01B71/06 , B60K17/28 , B60T7/00 , B60T7/04 , B60T1/06 , B60T13/66 , F16D47/06 , F16H61/02 , F16H37/04
CPC分类号： F16D67/06 , B60T1/062 , B60T7/042 , B60T7/12 , B60T13/662 , F16H61/0246 , F16H2037/049 , A01B71/06 , B60K17/28 , B60T7/00 , F16D47/06
摘要： An object of the present invention is to provide a tractor capable of being driven and stopped with a single brake pedal operation without operating a clutch pedal. A tractor has a forward-backward clutch (48), switching forward, reverse, and neutral gears, at a power transfer path from an engine (5) to a driving device like a front wheel (2) and a rear wheel (3); operates a brake (135) in the driving device and reduces contact working pressure of the forward-backward clutch (48) according to stepping operations of brake pedals (19L, 19R); and maintains the forward-backward clutch (48) in stop working pressure of predetermined low pressure when a machine body is stopped.
摘要翻译：本发明的目的是提供一种能够在没有操作离合器踏板的情况下用单个制动踏板操作被驱动和停止的拖拉机。拖拉机在从发动机（5）到诸如前轮（2）和后轮（3）的驱动装置的动力传递路径上具有前进后退离合器（48），前进，后退和中性齿轮， ; 在所述驱动装置中操作制动器（135），并且根据制动踏板（19L，19R）的步进操作减小所述前后离合器（48）的接触工作压力; 并且当机体停止时将前后离合器（48）保持在预定低压的停止工作压力。

2. 发明授权

KR100256290B1 작업차량의 선회제어장치 失效
标题翻译：工程车辆转向控制装置
公开(公告)号：KR100256290B1
公开(公告)日：2000-05-15
申请号：KR1019970061496
申请日：1997-11-20
申请人： 이세키노우키가부시키가이샤
发明人： 이케다미쯔히코 , 오오시타쥰이치 , 키도요시히코 , 사카이세이지 , 니시카와후미아키 , 타니요시타카 , 이시다토모유키
IPC分类号： A01B63/10
摘要： 종래 트랙터 등의 작업차량으로는 오퍼레이터의 핸들 조작량에 대해 앞바퀴의 꺾음각 양을 변경가능하게 구성한 것이 있었다. 그러나, 이들 장치는 특히 조(條)를 합친 선회등 특정 상황에만 작동하는 것이 바람직하고, 종래 장치는 크게 회전하면서 천천히 선회할 때에 동 장치가 작동하여 트랙터의 조작성에 문제가 있었다. 또, 고장시에는 차량을 조향할 수가 없다는 문제가 있었다.
앞바퀴(2)(2)를 작동시키는 유압실린더(7)에 보내는 유량을 변경함에 따라 오퍼레이터의 핸들 조작량에 대해 앞바퀴(2)(2)의 꺾음각 양을 변경하는 제어장치 구성으로 한다. 그리고, 이 제어장치의 작동을 앞바퀴의 조작속도가 일정 이상일 때 즉 급속하게 꺾을 때에 작동하는 구성으로 했다. 또, 상기 유압실린더(7)를 포함하는 파워 스티어링 장치(3)의 구성을 유압펌프(8)로부터 차례로 조향유니트(4)-유량을 분류하는 전환제어밸브(6)-유압실린더(7)와 직렬로 배치했다.

3. 发明公开

KR1019980070108A 작업차량의 선회제어장치 失效
标题翻译：工作车辆的转向控制装置
公开(公告)号：KR1019980070108A
公开(公告)日：1998-10-26
申请号：KR1019970061496
申请日：1997-11-20
申请人： 이세키노우키가부시키가이샤
发明人： 이케다미쯔히코 , 오오시타쥰이치 , 키도요시히코 , 사카이세이지 , 니시카와후미아키 , 타니요시타카 , 이시다토모유키
IPC分类号： A01B63/10
摘要： 종래 트랙터 등의 작업차량으로는 오퍼레이터의 핸들 조작량에 대해 앞바퀴의 꺾음각 양을 변경가능하게 구성한 것이 있었다. 그러나, 이들 장치는 특히 조(條)를 합친 선회등 특정 상황에만 작동하는 것이 바람직하고, 종래 장치는 크게 회전하면서 천천히 선회할 때에 동 장치가 작동하여 트랙터의 조작성에 문제가 있었다. 또, 고장시에는 차량을 조향할 수가 없다는 문제가 있었다.
앞바퀴(2)(2)를 작동시키는 유압실린더(7)에 보내는 유량을 변경함에 따라 오퍼레이터의 핸들 조작량에 대해 앞바퀴(2)(2)의 꺾음각 양을 변경하는 제어장치 구성으로 한다. 그리고, 이 제어장치의 작동을 앞바퀴의 조작속도가 일정 이상일 때 즉 급속하게 꺾을 때에 작동하는 구성으로 했다. 또, 상기 유압실린더(7)를 포함하는 파워 스티어링 장치(3)의 구성을 유압펌프(8)로부터 차례로 조향유니트(4) -유량을 분류하는 전환제어밸브(6)- 유압실린더(7)와 직렬로 배치했다.

4. 发明公开

KR1020160105293A 작업 차량의 주행 제어 장치 有权
标题翻译：工作车辆行驶控制装置
公开(公告)号：KR1020160105293A
公开(公告)日：2016-09-06
申请号：KR1020160007372
申请日：2016-01-21
申请人： 이세키노우키가부시키가이샤
发明人： 카지노유타카 , 이시다토모유키 , 사와키히로토
IPC分类号： B60R25/20 , B60R25/10 , B60R16/023 , B60K17/02 , B60K23/02 , G05G1/04
CPC分类号： F16D48/00 , A01B71/02 , B60R25/04 , B60R25/06 , B60R2325/308 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W2050/0064 , B60Y2200/221 , Y10T477/75 , Y10T477/78
摘要： (과제) 간단한조작으로도난방지기능을설정하면서도난방지기능을해제하는일 없이정치작업이가능한작업차량의주행제어장치를제공한다. (해결책) 엔진(2)을탑재하고, 엔진(2)의회전이동력을후륜(7)에전달하는동력전달장치(3)를구비하고, 상기동력전달장치(3) 내의전후진클러치(A)를제어함과아울러모바일단말(173)과의사이에서신호를송수신가능한제어부(172)를갖고, 전원투입시의상기전후진클러치(A)의접속을규제하는발진규제모드를갖는작업차량의주행제어장치에있어서, 발진규제모드를설정또는해제하는수단을구비하고, 이중 적어도일방을조작하는조작수단을모바일단말(173)에설치한다.
摘要翻译：提供了一种可以通过简单的操作来设置作业车辆的驾驶控制装置，以执行防盗功能并且在停止状态下工作而不取消防盗功能。作业装置的驱动控制装置包括将发动机（2）的旋转移动功率传递给后轮的动力传递装置（3）和控制前后驱动离合器（A）的控制单元（172）电力传输设备（3），并且可以向移动终端（173）发送和从移动终端（173）接收信号。工作装置的驱动控制装置具有用于在施加电力时控制前后驱动离合器（A）的连接的非预期的加速控制模式。工作装置的驱动控制装置具有用于设定或取消非预期的加速控制模式的装置。在移动终端（173）上安装有用于从设置中去除至少一个操作装置和取消非预期加速控制模式的操作装置。

5. 发明授权

KR100893848B1 주행차량 有权
标题翻译：跑车
公开(公告)号：KR100893848B1
公开(公告)日：2009-04-17
申请号：KR1020070096783
申请日：2007-09-21
申请人： 이세키노우키가부시키가이샤
发明人： 가지노유타카 , 이시다토모유키 , 오노코우키 , 이토시로 , 우에마타케히로 , 니시카와후미아키
IPC分类号： F16D48/06 , B60K17/00
摘要： 유압 클러치의 비접속상태에 있어서의, 거의 전달 토크(torque)가 제로 상태에서 작동시켜 유압 클러치를 접속시킬 때까지 승압시킬 때에 유압 클러치 입력축의 회전에 의해 발생하는 원심력의 영향을 감안하여 승압을 부드럽게 행할 수 있는 유압 제어장치를 가지는 작업차량을 제공하는 것이다.
클러치 페달(119)를 밟아 전후진(前後進) 클러치(D)내에 작동유(作動油)를 공급하고 전후진 클러치(D)를 접속상태로 하고, 또 클러치 페달(119)을 디디는 것을 해제하여 전후진 클러치(D)를 비접속상태로 하는 탄성력을 가지는 리턴 스프링(return spring)(77)을 설치한다. 비접속상태에 있는 전후진 클러치(D)에 시동시에는 스프링(77)에 의한 탄성력보다 충분히 큰 유압압력을 출력하고, 그 후는 스프링(77)에 의한 탄성력에 거의 동등의 유압압력으로부터 서서히 이 스프링(77)에 의한 탄성력보다도 큰 유압압력을 출력하여 전후진 클러치(D)를 접속상태로 하면, 전후진 클러치(D)의 비접속상태에서 접속상태까지의 승압을 부드럽게 행할 수 있다.

6. 发明公开

KR1020080028812A 주행차량 有权
标题翻译：运行车辆
公开(公告)号：KR1020080028812A
公开(公告)日：2008-04-01
申请号：KR1020070096783
申请日：2007-09-21
申请人： 이세키노우키가부시키가이샤
发明人： 가지노유타카 , 이시다토모유키 , 오노코우키 , 이토시로 , 우에마타케히로 , 니시카와후미아키
IPC分类号： F16D48/06 , B60K17/00
摘要： A vehicle is provided to employ a hydraulic pressure controller to calculate a centrifugal force of a hydraulic pressure clutch, correct a hydraulic pressure of the hydraulic pressure clutch, and operate the hydraulic pressure clutch from a non-contact state to a contact state by using the corrected hydraulic pressure. A vehicle includes an engine(62), a hydraulic pressure clutch(D), power transfer appliances(A,B,C), clutch manipulation units, return springs, and a hydraulic pressure adjusting unit. The hydraulic pressure clutch changes a contact state by adjusting a hydraulic pressure of working oil. The power transfer appliances operate by using power existing in a contact state of the hydraulic pressure clutch. The clutch manipulation units adjust the hydraulic pressure of working oil, in which the hydraulic pressure makes the hydraulic clutch in a contact state or a non-contact state. The hydraulic pressure adjusting unit outputs hydraulic pressure greater than an initial elastic force of the return springs, outputs hydraulic pressure corresponding to the elastic force of the return springs, and then gradually outputs a hydraulic pressure greater than the elastic force of the return spring.
摘要翻译：提供一种车辆来采用液压控制器来计算液压离合器的离心力，校正液压离合器的液压，并且使液压离合器从非接触状态到接触状态通过使用校正液压。车辆包括发动机（62），液压离合器（D），动力传递装置（A，B，C），离合器操作单元，复位弹簧和液压调节单元。液压离合器通过调整工作油的液压来改变接触状态。动力传送装置通过使用存在于液压离合器的接触状态的动力来操作。离合器操作单元调节工作油的液压，其中液压使液压离合器处于接触状态或非接触状态。液压调节单元输出大于复位弹簧的初始弹力的液压，输出与复位弹簧的弹力对应的液压，然后逐渐输出大于复位弹簧的弹力的液压。

7. 发明授权

KR101732038B1 작업 차량의 주행 제어 장치 有权
标题翻译：作业车辆的行驶控制装置
公开(公告)号：KR101732038B1
公开(公告)日：2017-05-02
申请号：KR1020160007372
申请日：2016-01-21
申请人： 이세키노우키가부시키가이샤
发明人： 카지노유타카 , 이시다토모유키 , 사와키히로토
IPC分类号： B60R25/20 , B60R25/10 , B60R16/023 , B60K17/02 , B60K23/02 , G05G1/04
CPC分类号： F16D48/00 , A01B71/02 , B60R25/04 , B60R25/06 , B60R2325/308 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W2050/0064 , B60Y2200/221 , Y10T477/75 , Y10T477/78
摘要： (과제) 간단한조작으로도난방지기능을설정하면서도난방지기능을해제하는일 없이정치작업이가능한작업차량의주행제어장치를제공한다. (해결책) 엔진(2)을탑재하고, 엔진(2)의회전이동력을후륜(7)에전달하는동력전달장치(3)를구비하고, 상기동력전달장치(3) 내의전후진클러치(A)를제어함과아울러모바일단말(173)과의사이에서신호를송수신가능한제어부(172)를갖고, 전원투입시의상기전후진클러치(A)의접속을규제하는발진규제모드를갖는작업차량의주행제어장치에있어서, 발진규제모드를설정또는해제하는수단을구비하고, 이중 적어도일방을조작하는조작수단을모바일단말(173)에설치한다.
摘要翻译：发明内容本发明提供一种作业车辆的行驶控制装置，能够通过简单的操作来设定防盗功能，而不会解除防盗功能而进行政治行动。并且，用于安装发动机（2）并将发动机（2）的旋转动力传递到后轮（7）的动力传递装置（3）以及能够与移动终端（173）进行信号收发的控制部（172），控制部（172）控制具有用于调节离合器的连接的摆动限制模式的作业车辆的操作在该设备中，设置用于设置或释放振动限制模式的装置，并且用于操作至少其中一个的操作装置设置在移动终端173中。

8. 发明授权

KR101677969B1 트랙터 有权
标题翻译：拖拉机
公开(公告)号：KR101677969B1
公开(公告)日：2016-11-21
申请号：KR1020140070920
申请日：2014-06-11
申请人： 이세키노우키가부시키가이샤
发明人： 이시다토모유키
IPC分类号： A01B71/06 , B60K17/28 , B60T7/00 , B60T7/04 , B60T1/06 , B60T13/66 , F16D47/06 , F16H61/02 , F16H37/04
CPC分类号： F16D67/06 , B60T1/062 , B60T7/042 , B60T7/12 , B60T13/662 , F16H61/0246 , F16H2037/049
摘要： [과제] 본발명에서는클러치페달을조작하지않고브레이크페달단독의조작으로주행·정지를행할수 있는트랙터를제공하는것을과제로한다. [해결수단] 엔진(5)으로부터전륜(2)과후륜(3) 등의주행장치에의동력전동경로에전후진과중립을스위칭하는전후진클러치(48)를설치하고, 브레이크페달(19L, 19R)의밟기조작에따라주행장치에브레이크(135)를작동시킴과아울러전후진클러치(48)의접속작동압을저하시키는구성으로하고, 기체가주행정지상태에서는전후진클러치(48)를소정저압의정지작동압으로유지하는구성으로한 것을특징으로하는트랙터로한다.

9. 发明授权

KR101157869B1 트랙터의 엔진 제어 장치 有权
标题翻译：拖拉机发动机控制装置
公开(公告)号：KR101157869B1
公开(公告)日：2012-06-22
申请号：KR1020100013814
申请日：2010-02-16
申请人： 이세키노우키가부시키가이샤
发明人： 무라카미타츠죠 , 이즈타니타카노리 , 이시다토모유키 , 와키노타카시 , 카지노유타카
IPC分类号： F02D45/00 , F02D29/00
CPC分类号： F02D31/001 , B60W10/06 , F02D29/00 , F02D41/021 , F02D2200/0604 , F02D2200/604
摘要： In structure of an engine control device for a tractor, when a standard engine performance curve N is selected by a mode selection device 134, and a PTO drive device 151, which drives an implement attached to a tractor, is turned on, switching to the engine speed maintenance control mode B is performed. Further, when a fuel efficient engine performance curve S is selected by the mode selection device 134, and the PTO drive device 151, which drives the implement, is turned on, switching to the engine speed change control mode A is performed. The problem that an engine stall tends to occur when control for maintaining the engine speed is performed while the fuel efficient engine performance curve with lower consumption rate than normal consumption rate is selected can be solved.

10. 发明公开

KR1020110085813A 트랙터의 엔진 제어 장치 有权
标题翻译：拖拉机发动机控制装置
公开(公告)号：KR1020110085813A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：KR1020100013814
申请日：2010-02-16
申请人： 이세키노우키가부시키가이샤
发明人： 무라카미타츠죠 , 이즈타니타카노리 , 이시다토모유키 , 와키노타카시 , 카지노유타카
IPC分类号： F02D45/00 , F02D29/00
CPC分类号： F02D31/001 , B60W10/06 , F02D29/00 , F02D41/021 , F02D2200/0604 , F02D2200/604
摘要： PURPOSE: An engine control unit of a tractor is provided to enable a user to conveniently monitor the state of the load by reducing the RPM of an engine according to load. CONSTITUTION: An engine control unit of a tractor comprises a mode selection device(134) and PTO drive device(151). The mode selection device switches a standard engine output curve and a low fuel efficient engine output curve. The standard engine output curve secures a fixed output. The low fuel efficient engine output curve reduces the fuel consumption to be lower than the standard engine output curve. The PTO drive device operates the working machine mounted on a tractor.
摘要翻译：目的：提供拖拉机的发动机控制单元，使用户能够通过根据负载降低发动机转速来方便地监控负载状态。构成：拖拉机的发动机控制单元包括模式选择装置（134）和PTO驱动装置（151）。模式选择装置切换标准发动机输出曲线和低燃油效率的发动机输出曲线。标准发动机输出曲线确保固定输出。低燃油效率的发动机输出曲线将燃油消耗降低到低于标准发动机输出曲线。 PTO驱动装置操作安装在拖拉机上的作业机。

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