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1. 发明授权

KR101561954B1 차량용 스티어링 컬럼의 유격 방지 구조 有权
标题翻译：用于在车辆转向柱上预防播放的结构
公开(公告)号：KR101561954B1
公开(公告)日：2015-10-20
申请号：KR1020140052404
申请日：2014-04-30
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 박영석 , 정덕무 , 김영광 , 정해원 , 황진원 , 김현철 , 최민영 , 손호철 , 최윤철 , 정세훈 , 이인우
IPC分类号： B62D1/18
摘要： 본발명은부싱튜브를통한이너부재및 중공형의아우터부재사이의유격을작은힘으로도방지할수 있는차량용스티어링컬럼의유격방지구조를제공하는것이그 기술적과제이다. 이를위해, 본발명의차량용스티어링컬럼의유격방지구조는, 틸트볼트가장착된틸트레버의선택적인구동에의해텔레스코픽기능을수행하기위해중공형의아우터부재와아우터부재에삽입되어축 방향으로이동가능하게구비된이너부재를포함하는차량용스티어링컬럼의유격방지구조로, 상기아우터부재의일부분을개방하는아우터부재개방부; 상기틸트볼트에고정되고상기아우터부재개방부에놓이며제1 및제2 두께부를가지는유격방지캠; 및상기아우터부재와상기이너부재사이에개재되며상기유격방지캠에일 부분이접하는부싱튜브를포함하고, 상기부싱튜브는그 일부분이양단으로절단된절개부를가진다.
摘要翻译：本发明提供一种用于车辆的转向柱的间隙防止结构。间隙防止结构可以通过衬套管以少量的力来防止内部构件和中空型外部构件之间的间隙。包括中空型外部构件和插入外部构件的内部构件的转向柱的间隙防止结构用于通过选择性地驱动具有安装在其上的倾斜螺栓的倾斜杆来执行望远镜功能，在轴向方向上移动的内部构件包括：：外部构件开口部; 防漏帽; 和衬套构件。外部构件开口部分打开外部构件的一部分。防漏盖固定在倾斜螺栓上，放置在外部构件开口部上，并且具有第一厚度部分和第二厚度部分。衬套管插入在外部构件和内部构件之间，并且具有由防止间隙盖折叠的部分。衬套管包括切割成两端的切割部分。

2. 发明授权

KR101558318B1 스티어링 시스템의 리저버 결합형 유압 펌프 有权
标题翻译：液压泵具有安装在转向系统中的油箱
公开(公告)号：KR101558318B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020120014725
申请日：2012-02-14
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 정병국 , 최민영
IPC分类号： B62D5/07 , B62D5/06
摘要： 본발명은주변부품과의간섭을최소화할수 있는스티어링시스템의리저버결합형유압펌프를제공하는것이그 기술적과제이다. 이를위해, 본발명의스티어링시스템의리저버결합형유압펌프는펌프의외장을이루며돌출형상의제1 결합부를포함하는펌프하우징과, 펌프하우징에결합되며돌출형상의제2 결합부를포함하는리저버와, 그리고제1 및제2 결합부를파지하며제1 및제2 결합부를외부에노출시키기위해와이어형상을갖는클립을포함한다.

3. 发明授权

KR101219187B1 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치 有权
标题翻译：车辆转向柱精细倾斜的固定结构
公开(公告)号：KR101219187B1
公开(公告)日：2013-01-07
申请号：KR1020060067848
申请日：2006-07-20
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 왕점근 , 이진웅 , 최민영
IPC分类号： B62D1/18 , B62D1/16
摘要： 본발명은자동차용스티어링파인틸트칼럼의틸트고정장치에관한것으로서, 더욱상세하게는틸트및 텔레스코픽기능을하도록구비되며소정위치에케이블고정부(34)를구비하는틸트레버(30)가구비된틸트하우징(10)과, 상기틸트하우징(10)에구비되며상부외주면소정위치에톱니(27a)가형성되며일측및 타측에각각고정핀(28)이구비된슈 스토퍼(27)와, 상기슈 스토퍼(27)의톱니(27a)에대응되는톱니(25a)가형성되어상기각 톱니(27a)(25a)가서로고정및 이탈가능하며일측에슈 핀(23)과힌지결합되어소정각도로회전가능하며타측상단에걸림편이돌출형성된틸트슈(25)를구비하여이루어지는자동차용스티어링파인틸트칼럼(1)의틸트고정장치(20)에있어서, 상기틸트하우징(10) 상측에구비되며일측하부면이완만한경사로형성되는이탈방지고정부(37); 상기이탈방지고정부(37) 및상기틸트슈(25)의걸림편사이에구비되며소정의탄성력을갖는스프링(33); 상기스프링(33)을관통하며상기이탈방지고정부(37)로부터상기틸트레버(30)의케이블고정부(34)에연결되도록구비되는케이블(31); 상기케이블(31)이상기틸트레버(30)에연결되도록상기틸트하우징(10) 상측에구비되는케이블힌지(36); 상기틸트레버(30) 및틸트하우징(10) 사이에구비되는제1 힌지(50); 그리고상기케이블(31)이상기틸트레버(30)에고정되도록상기틸트하우징(10) 측면에구비되는제2 힌지(51); 를포함하여이루어지는슈 고정장치(30)를바라직하게구비함으로써, 연결된상기케이블(31)로상기틸트슈(25) 및슈 스토퍼(27)를이탈및 장착시킬수 있는슈 고정장치(30)를구비하여상기틸트레버(30)의움직임을작게함으로써차량패키지(package)에유리하고상기틸트레버(30)의사이즈를줄여생산성향상과원가절감을할 수있는것을특징으로하는자동차용스티어링파인틸트칼럼의틸트고정장치를제공한다.

4. 发明授权

KR101206836B1 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치 有权
标题翻译：舵机支架装置
公开(公告)号：KR101206836B1
公开(公告)日：2012-11-30
申请号：KR1020120025993
申请日：2012-03-14
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 손창욱 , 배성훈 , 최민영 , 이진웅 , 김제원
IPC分类号： B62D3/12 , B62D5/22
CPC分类号： F16H19/04 , B62D3/123 , B62D3/126 , F16H55/283 , F16H2055/281 , Y10T74/18096
摘要： PURPOSE: A rack bar support device of a steering gear is provided to absorb clearance is provided to absorb clearance caused by abrasion of the steering gear of a steering device of a vehicle. CONSTITUTION: A rack bar support device of a steering gear comprises a rack bearing(100) and a biasing assembly(200). The rack bearing is contacted with a rack bar(21). The biasing assembly supplies force for pushing the rack bar along a biasing axis. The biasing assembly comprises an adjustment plug(210), an adjustment assembly(230), and a support plate assembly(250). The adjustment assembly comprises an adjustment member(231) and a first biasing member(235). The support plate assembly comprises first and second support plates(251, 252), a second biasing member(253), and a fastening structure. The second biasing member supplies force for pushing the first support plate along the biasing axis. The fastening structure couples the first and the second support plates. [Reference numerals] (AA) Biasing shaft
摘要翻译：目的：提供舵机的齿条支撑装置以吸收间隙以吸收由车辆的转向装置的舵机磨损引起的间隙。构成：舵机的齿条支撑装置包括齿条轴承（100）和偏压组件（200）。齿条轴承与齿条（21）接触。偏压组件提供用于沿着偏压轴推动齿条的力。偏压组件包括调节塞（210），调节组件（230）和支撑板组件（250）。调节组件包括调节构件（231）和第一偏压构件（235）。支撑板组件包括第一和第二支撑板（251,252），第二偏置构件（253）和紧固结构。第二偏置构件沿着偏置轴提供推动第一支撑板的力。紧固结构联接第一和第二支撑板。（标号）（AA）偏置轴

5. 发明公开

KR1020120025794A 파워 스티어링 장치 无效
标题翻译：动力转向装置
公开(公告)号：KR1020120025794A
公开(公告)日：2012-03-16
申请号：KR1020100087915
申请日：2010-09-08
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 이영두 , 최민영 , 정재승 , 정병국
IPC分类号： B62D5/04 , B62D5/06 , B62D5/20
摘要： PURPOSE: A power steering apparatus is provided to concurrently include an electric power steering unit using an electro-motive force and a fluid pressure power steering unit using a fluid pressure. CONSTITUTION: A power steering apparatus comprises an electric power steering unit(10) and a fluid pressure power steering unit(20). The electric power steering unit is installed in a steering gear to control the cornering force. The electric power steering unit controls the cornering force based on one or more of the following: steering torque, steering angle, vehicle speed, and vehicle lateral acceleration. The fluid pressure power steering unit is installed in the steering gear(100) to control the cornering force. The fluid pressure power steering unit comprises flow path valve for controls(25) installed at hydraulic lines(21,23) and hydraulic lines. The hydraulic lines are installed in the steering gear. The flow path controlling valve is installed in the hydraulic lines.
摘要翻译：目的：提供一种动力转向装置，以同时包括使用电动力的电动助力转向装置和使用流体压力的流体动力转向装置。构成：动力转向装置包括电动助力转向装置（10）和流体动力转向装置（20）。电动助力转向装置安装在舵机中以控制转弯力。电动助力转向单元基于以下的一个或多个来控制转弯力：转向转矩，转向角，车辆速度和车辆横向加速度。流体压力动力转向单元安装在舵机（100）中以控制转弯力。流体压力动力转向单元包括安装在液压管路（21,23）和液压管路上的控制器（25）的流路阀。液压管路安装在舵机上。流路控制阀安装在液压管路中。

6. 发明公开

KR1020120025793A 파워 스티어링 장치 无效
标题翻译：动力转向装置
公开(公告)号：KR1020120025793A
公开(公告)日：2012-03-16
申请号：KR1020100087914
申请日：2010-09-08
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 이영두 , 최민영 , 정재승 , 서보민
IPC分类号： B62D5/06 , B62D5/04 , B62D5/20
摘要： PURPOSE: A power steering apparatus is provided to concurrently include an electric power steering unit using an electro-motive force and a fluid pressure power steering unit using a fluid pressure. CONSTITUTION: A power steering apparatus comprises an electric power steering unit(10) and a fluid pressure power steering unit(20). The electric power steering unit is installed in a steering gear to control the cornering force. The electric power steering unit controls the cornering force based on one or more of the following: steering torque, steering angle, vehicle speed, and vehicle lateral acceleration. The fluid pressure power steering unit is installed in the steering gear to control the cornering force. The fluid pressure power steering unit comprises flow path valve for controls(25) installed at hydraulic lines(21,23) and hydraulic lines. The hydraulic lines are installed in the steering gear.
摘要翻译：目的：提供一种动力转向装置，以同时包括使用电动力的电动助力转向装置和使用流体压力的流体动力转向装置。构成：动力转向装置包括电动助力转向装置（10）和流体动力转向装置（20）。电动助力转向装置安装在舵机中以控制转弯力。电动助力转向单元基于以下的一个或多个来控制转弯力：转向转矩，转向角，车辆速度和车辆横向加速度。流体压力动力转向单元安装在舵机中以控制转弯力。流体压力动力转向单元包括安装在液压管路（21,23）和液压管路上的控制器（25）的流路阀。液压管路安装在舵机上。

7. 发明公开

KR1020090120977A 파워 스티어링 펌프 无效
标题翻译：动力转向泵
公开(公告)号：KR1020090120977A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：KR1020080047045
申请日：2008-05-21
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 최민영 , 이영두 , 정재승
IPC分类号： B62D5/07
摘要： PURPOSE: A power steering pump is provided to insert a protrusion of a stopper plate into a coupling groove of a housing, thereby solidly fixing and combining the stopper plate with the housing. CONSTITUTION: A power steering pump(100) comprises a housing(110), a stopper plate(120), a combining protrusion, and a pressure hose(140). The housing has a convex part(111). A coupling groove is formed on the convex part. The stopper plate includes a coupling hole corresponding to the coupling groove. The stopper plate is combined with the convex unit of the housing. A fixing groove(123) is formed in one end of the stopper plate.
摘要翻译：目的：提供一种动力转向泵，用于将止动板的突起插入壳体的联接槽中，从而将止动板与壳体牢固地固定并组合。构成：动力转向泵（100）包括壳体（110），止动板（120），组合突起和压力软管（140）。壳体具有凸部（111）。在凸部上形成有连结槽。止动板包括对应于联接槽的联接孔。止动板与壳体的凸出单元组合。在止动板的一端形成有固定槽（123）。

8. 发明授权

KR100885108B1 자동차 스티어링 장치의 틸트 레버 구조 失效
标题翻译：车辆转向系统倾斜杆结构
公开(公告)号：KR100885108B1
公开(公告)日：2009-02-20
申请号：KR1020050071209
申请日：2005-08-04
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 이인우 , 이진웅 , 최민영
IPC分类号： B62D1/18
摘要： 본 발명은 자동차 스티어링 장치의 틸트 레버 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스티어링 칼럼에 결합되어 잠금 상태를 유지 또는 해제시키는 틸트 레버(20)를 구비한 스티어링 장치의 틸트 레버 구조에 있어서, 상기 틸트 레버(20)는 일측에는 손잡이부(21)가 형성되고, 타측에는 중간부에 일측은 이면 형상이며 타측은 원형으로 형성된 슬롯이 형성된 몸체(25)로 이루어져 구비되고, 일측엔 이면 형상의 슬롯(11)이 형성되고 중간부에 멈춤 슬롯(13)이 형성되어 이루어지는 마운팅 레버(10)를 상기 틸트 레버(20)의 슬롯(23)을 통해 단면이 이면 형상으로 형성된 볼트(50)와 중공 형태의 너트(30)로 나사결합하여 조립되어 상기 마운팅 레버(10) 및 틸트 레버(20) 사이에 슬라이딩 가능하도록 구비되어 이루어짐으로써, 틸팅 기능을 수행하면서 운전중 운전자의 무릎이나 기타 사유로 틸트 레버를 오작동하는 경우 틸트 레버의 슬롯을 통해 틸트 레버만 회전하게 되어 스티어링 칼럼의 틸팅 현상을 방지할 수 있어 운전자의 틸트 레버 오작동으로 인한 안전 문제를 해결할 수 있는 자동차 스티어링 장치의 틸트 레버 구조에 관한 것이다.
스티어링 장치, 스티어링 칼럼, 틸트 레버, 마운팅 레버

9. 发明授权

KR100807052B1 자동차용 스티어링 칼럼의 베어링 조립구조 有权
标题翻译：车辆转向柱的轴承组装结构
公开(公告)号：KR100807052B1
公开(公告)日：2008-02-25
申请号：KR1020050112102
申请日：2005-11-23
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 손호철 , 김영주 , 왕점근 , 이진웅 , 이인우 , 최민영
IPC分类号： F16C43/04
摘要： 본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 베어링 조립구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 틸트 하우징(50)과; 상기 틸트 하우징(50) 내측의 상부 및 하부에 압입되어 구비되는 앵귤라 컨택트 베어링(60)과; 상기 앵귤라 컨택트 베어링(60)의 내측에 압입되어 구비되는 어퍼 샤프트(10)와; 상기 틸트 하우징(50) 내측의 하부에 압입되어 구비되는 상기 앵귤라 컨택트 베어링(60)에 대응되는 위치에 압입되어 구비되는 하부 이너레이스(17)와; 상기 어퍼 샤프트(10)가 상기 틸트 하우징(50)의 내측으로 관통된 후 상기 틸트 하우징(50) 내측의 상부에 압입되어 구비되는 상기 앵귤라 컨택트 베어링(60)의 내측에 삽입되는 상부 이너레이스(15)를; 포함하여 이루어짐으로써 베어링 내측에서 볼의 접촉면이 사선으로 이루어져 베어링 내부 유격을 zero화 할 수 있을 뿐만 아니라, 일반적인 볼 베어링에 비하여 조립강성이 높은 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 상부 이너레이스(15)에 대해 쐐기 역할을 하는 시트(13)를 구비하며, 상기 시트(13)에 접촉되어 유격을 방지하도록 너트(70)를 추가적으로 조립하는 것을 특징으로 한다.
스티어링 칼럼, 스티어링 샤프트, 틸트 하우징, 볼 베어링, 앵귤라 컨택트 베어링, 이너레이스, 시트

10. 发明公开

KR1020070091821A 자동차용 텔레스코프 칼럼의 고정 장치 无效
标题翻译：用于车辆的导轨柱的固定系统
公开(公告)号：KR1020070091821A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：KR1020060021428
申请日：2006-03-07
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 최민영 , 김영주 , 손호철 , 이인우
IPC分类号： B62D1/18 , B62D1/16
摘要： A fixing system of a telescope column in a vehicle is provided to place an adjusting lever and a cam desirably by mounting an elastic spring in the outer periphery of a shaft bolt, and to lock the adjusting lever firmly by forming a projection in the upper part of a cam and a groove in the lower center of a V-block. A support housing(30) has a fixing member(31), and a fixing system(40) of a telescope column includes a V-block(41), a cam(47), an adjusting lever(49) and a shaft bolt(43). The support housing has a penetration hole(30a) in which an inner jacket(20) slides, a rectangular block hole(30b) extended integrally from the penetration hole, and a bolt hole(30c). The upper part of the V-block is tapered, and the V-block is formed in the block hole of the support housing. A bolt hole(47a) is formed in the middle of the cam and contacted to the lower center of the V-block, and the adjusting lever with a bolt hole is contacted to the cam. The shaft bolt is thread-connected to a nut through the bolt holes of the support housing, the adjusting lever and the cam. Elastic springs are formed in the outer periphery of the shaft bolt between the side of the support housing and the end of the cam, and the end of the adjusting lever and the support housing.
摘要翻译：提供了一种车辆中的望远镜列的固定系统，用于通过在轴螺栓的外周安装弹性弹簧来适当地设置调节杆和凸轮，并且通过在上部形成突起来牢固地锁定调节杆在V形块的下部中心具有凸轮和凹槽。支撑壳体（30）具有固定构件（31），并且望远镜柱的固定系统（40）包括V形块（41），凸轮（47），调节杆（49）和轴螺栓（43）。支撑壳体具有内护套（20）滑动的贯通孔（30a），从贯通孔一体延伸的矩形块孔（30b）和螺栓孔（30c）。 V形块的上部是锥形的，并且V形块形成在支撑壳体的块孔中。螺栓孔（47a）形成在凸轮的中部并与V形块的下部中心接触，并且具有螺栓孔的调节杆与凸轮接触。轴螺栓通过支撑壳体的螺栓孔，调节杆和凸轮螺纹连接到螺母。弹性弹簧在轴螺栓的外周形成在支撑壳体的侧面和凸轮的端部之间，以及调节杆的端部和支撑壳体之间。

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