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1. 发明授权

KR101018085B1 차량, 특히 스쿠터용 하이브리드 구동 조립체 有权
标题翻译：用于车辆的混合动力驱动组件，特别是踏板车
公开(公告)号：KR101018085B1
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：KR1020057010936
申请日：2003-12-16
申请人： 유니베르시타' 디 피사 , 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
发明人： 비탈레에밀리오 , 프렌도프란시스코 , 아르노네루이지 , 마르카치마우리지오 , 리지오지오바니
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/20 , F16H9/04
CPC分类号： B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2240/507 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , B62M7/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/903 , Y10T477/26
摘要： 적어도 하나의 구동 휠(2)을 가지는 차량용 하이브리드 구동 조립체로서, 상기 구동 조립체는 내연 기관 엔진(3); 상기 내연 기관 엔진(3)의 구동 샤프트(4)와 상기 구동 휠(2)에 각을 이루어 연결된 프로펠러 샤프트(6) 사이에 개재된 트랜스미션 유니트(5)를 구비하며, 상기 구동 샤프트(4)에 각을 이루어 연결된 구동 풀리(10)와 종동 풀리(11)를 가지는 무단 변속기(7)와, 상기 종동 풀리에 연결된 허브(20)와 상기 프로펠러 샤프트(6)에 연결된 벨 형상의 종동부재(26)를 구비하는 원심 클러치(8)와, 상기 원심 클러치(8)의 벨 형상의 종동부재(26)에 일체로 형성되는 로터(35)를 구비하는 전기 장치(32)를 구비한다. 상기 구동 조립체(1)는 입력 신호(Ss, Sa, Sf)에 응답하여, 모든 연소 추진 모드, 모든 전기 추진 모드, 제 1 하이브리드 추진 모드를 포함하는 다수의 작동 보드에서 제어 유니트(38)에 의해 제어되며, 상기 내연 기관 엔진(3)과 전기 장치(32)는 직렬로 연결되고, 제 2 하이브리드 모드에서 상기 내연 기관 엔진(3)과 전기 장치(32)는 병렬로 연결된다.

2. 发明公开

KR1020100014522A 모터사이클용 하이브리드 추진 및 트랜스미션 시스템 有权
标题翻译：用于摩托车的混合推进和传动系统
公开(公告)号：KR1020100014522A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：KR1020097019757
申请日：2008-03-10
申请人： 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
发明人： 마티니,페데리코 , 카레오,알레산드로 , 카르미그나니,루카 , 카포젤라,파올로
IPC分类号： B60K6/26 , B60K1/02 , B60K6/40
CPC分类号： B60K6/448 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K2006/262 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2210/40 , B60L2220/52 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W2300/36 , B60Y2200/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6278 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： Herein described is a hybrid propulsion and transmission system for a motorcycle of the type comprising at least an internal combustion engine (10) and at least one driving wheel (22). The system comprises a first electric machine (14), provided with first mechanical connection means (12) to the internal combustion engine (10), and a second electric machine (18), coupled with first electric machine (14) through electric and/or electronic connection means (16) and/or through second mechanical connection means (20), and coupled with the driving wheel (22) through second mechanical connection means (20).
摘要翻译：这里描述的是用于至少包括内燃机（10）和至少一个驱动轮（22）的类型的摩托车的混合推进和传动系统。该系统包括设置有内燃机（10）的第一机械连接装置（12）的第一电机（14）和通过电动和/或电动机连接第一电机（14）的第二电机（18）或电子连接装置（16）和/或通过第二机械连接装置（20），并通过第二机械连接装置（20）与驱动轮（22）联接。

3. 外观设计

KR3008670680000S 有权
公开(公告)号：KR3008670680000S
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：KR3020150018636
申请日：2015-04-13
申请人： 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
设计人： 람브리, 마르코 , 카네파, 마르코 , 디 그레고리오, 마르코

4. 外观设计

KR3006518580000S 有权
公开(公告)号：KR3006518580000S
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：KR3020100052751
申请日：2010-12-07
申请人： 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
设计人： 람브리, 마르코 , 미누티, 리카르도

5. 发明公开

KR1020090018660A 차량용 하이브리드 구동 조립체 운영 및 제어 방법 및 상기 방법을 이용하는 하이브리드 구동 조립체 有权
标题翻译：混合动力装置的控制方法和混合动力装置的使用方法
公开(公告)号：KR1020090018660A
公开(公告)日：2009-02-20
申请号：KR1020087031209
申请日：2007-06-12
申请人： 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
发明人： 마르카치,마우리찌오 , 카르미그나니,루카 , 카포젤라,파올로 , 카레오,알레싼드로
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60K6/22
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： The present invention relates to a management method of the functioning mode of a hybrid drive assembly for vehicles, in particular scooters, and a hybrid drive assembly, comprising at least one internal combustion engine and an electric machine, using the method. The method according to the invention comprises the phases of determining a desired torque and a vehicle state on the basis of a set of received input parameters and/or commands and is characterized in that it comprises the phases of operating the internal combustion engine so that it does not provide torque and operating the electric machine so, that it functions as generator for charging an accumulator, when the torque requested is negative; operating the internal combustion engine and/or the electric machine so as to satisfy the required torque, and/or bring the accumulator to a pre-established charge level and/or run the internal combustion engine under maximum efficiency regime conditions, when the torque required is positive and lower than the maximum torque which can be supplied by the internal combustion engine; and operating the internal combustion engine and/ or the electric machine with the supply of a propulsive torque so as to satisfy the torque required, when the desired torque is positive and higher than the maximum torque which can be supplied by the internal combustion engine. Furthermore, when requested by the pilot and in accordance with the charge level of the batteries, the control method switches off the internal combustion engine and drives the electric engine only so as to supply the torque requested.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的混合动力驱动组件，特别是踏板车的功能模式的管理方法，以及包括至少一个内燃机和电机的混合动力驱动组件的管理方法。根据本发明的方法包括基于一组接收到的输入参数和/或命令来确定期望扭矩和车辆状态的阶段，其特征在于它包括操作内燃机的相位，使得其不提供扭矩和操作电机，因此当所要求的扭矩为负时，它用作为蓄能器充电的发电机; 操作内燃机和/或电机，以满足所需的扭矩，和/或使所述蓄能器达到预先建立的充气水平和/或在最大效率状况条件下运行内燃机，当所需扭矩是正的并且低于可由内燃机提供的最大扭矩; 并且当期望的扭矩为正且高于可由内燃机提供的最大扭矩时，以提供推进扭矩的方式操作内燃机和/或电机以满足所需的扭矩。此外，当由飞行员要求并且根据电池的充电水平时，控制方法关闭内燃机并仅驱动电动发动机以便提供所要求的转矩。

6. 发明公开

KR1020050119636A 차량, 특히 스쿠터용 하이브리드 구동 조립체 有权
标题翻译：混合动力总成用于车辆，特别是电动车
公开(公告)号：KR1020050119636A
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：KR1020057010936
申请日：2003-12-16
申请人： 유니베르시타' 디 피사 , 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
发明人： 비탈레에밀리오 , 프렌도프란시스코 , 아르노네루이지 , 마르카치마우리지오 , 리지오지오바니
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/20 , F16H9/04
CPC分类号： B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2240/507 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , B62M7/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/903 , Y10T477/26
摘要： A hybrid drive assembly (1) for a vehicle having at least one drive wheel (2),the drive assembly including an internal combustion engine (3); a transmission unit (5) interposed between a drive shaft (4) of the internal combustion engine (3) and a propeller shaft (6) connected angularly to the drive wheel (2), and in turn including a continuously variable transmission (7) having a drive pulley (10) connected angularly to the drive shaft (4) and a driven pulley (11), and a centrifugal clutch (8) having a hub (20) connected to the driven pulley, and a driven bell (26) connected to the propeller shaft (6); and an electric machine (32) having a rotor (35) integral with the bell (26) of the centrifugal clutch (8). The drive assembly (1) is controlled by a control unit (38), in response to a number of input signals (Ss, Sa, Sf), in a number of operating modes including an all- combustion propulsion mode, an all-electric propulsion mode, a first hybrid propulsion mode wherein the internal combustion engine (3) and the electric machine (32) are connected in series, and a second hybrid propulsion mode wherein the internal combustion engine (3) and the electric machine (32) are connected in parallel.
摘要翻译：一种用于具有至少一个驱动轮（2）的用于车辆的混合驱动组件（1），所述驱动组件包括内燃机（3）; 介于内燃机（3）的驱动轴（4）和与驱动轮（2）成角度地连接的传动轴（6）之间的传动单元（5），并且还包括无级变速器（7），具有与驱动轴（4）成角度地连接的驱动滑轮（10）和从动滑轮（11），以及具有连接到从动滑轮的轮毂（20）的离心式离合器（8）和从动滑轮（26）连接到传动轴（6）; 以及具有与所述离心式离合器（8）的所述钟形部（26）成一体的转子（35）的电机（32）。驱动组件（1）由控制单元（38）控制，响应多个输入信号（Ss，Sa，Sf），在多种操作模式中，包括全燃动推进模式，全电动推进模式，其中内燃机（3）和电机（32）串联连接的第一混合推进模式和其中内燃机（3）和电机（32）是第二混合推进模式并联连接

7. 外观设计

KR3009464770001S 有权
公开(公告)号：KR3009464770001S
公开(公告)日：2018-03-07
申请号：KR3020170058530
申请日：2017-12-11
申请人： 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
设计人： 알란 델라 노체

8. 发明公开

KR1020170094168A 전기 페달-보조 사이클을 위한 추진 유닛 및 그것의 페달-보조 사이클 审中-实审
标题翻译：电动踏板 - 辅助循环推进装置及其辅助踏板
公开(公告)号：KR1020170094168A
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：KR1020177014752
申请日：2015-10-27
申请人： 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
发明人： 카포젤라,파올로 , 카르미나니,루카 , 누티,루카 , 프로스퍼리니,조르지오
IPC分类号： B62M6/55
CPC分类号： B62M6/45 , B62M6/55 , B62M6/90 , H02K7/08 , H02K7/116 , H02K7/14 , H02K9/00 , H02K11/33
摘要： 전기페달보조사이클을위한추진유닛(8)은, 모터축(M-M)에대해회전가능한, 로터(16)와스테이터(14) 를가지는전기기계(12)를포함하고, 상기로터(16)는, 모터축(M-M)과동축이며, 페달들(20)에기계적으로연결되는, 크랭크축(X-X)을정의하는, 크랭크핀(18)에작동가능하게연결되고, 로터(16)는스테이터(14)에대하여동축으로내부에있어서로터(16)를방사방향으로둘러싼다. 추진유닛(8)은전기기계(12)의기능을작동시키고제어하기위한적어도하나의전자유닛및 전기기계(12)와적어도부분적으로크랭크핀(18)을수용하는수용공간(28)을정의하는적어도한 쌍의하우징을포함한다. 트랜스미션수단들(36)은크랭크축(X-X)에수직인돌출평면상에로터의돌출부외측에있도록크랭크축(X-X)으로부터분산되고전체가비대칭위치로배열된다.
摘要翻译：电动踏板二次周期推进单元（8），它包括一电机12具有一个可转动的转子（16）waseu增变14为马达轴（MM），和转子16，一马达轴（MM）是同轴的，并且可操作地连接到可机械地连接到，它定义了曲柄轴（XX），曲柄销18到踏板（20），一个转子16，定子14，并且相对于转子16在径向方向上同轴地围绕转子16。驱动单元8，其限定了容纳空间28，用于部分地接收至少一个电子单元和电机12和曲柄销18，至少，以提供动力和控制电动机的功能（12）至少有一对外壳。传输装置（36）是完全和从曲轴（X-X）分散，使得该曲轴上的外侧转子的突出（X-X）恶俗密封投影面配置在不对称的位置。

9. 发明公开

KR1020170078667A 통신 인터페이스를 포함하는 전기 또는 하이브리드 비히클용 충전가능한 배터리 팩 审中-实审
标题翻译：一种用于包括通信接口的电动车辆或混合动力车辆的可再充电电池组
公开(公告)号：KR1020170078667A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020177011921
申请日：2015-10-30
申请人： 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
发明人： 카르미그나니,루카 , 그라시,안드레아 , 누티,루카
IPC分类号： B60L11/00 , B60L11/18 , B60K6/28 , G01S19/16
CPC分类号： B60L11/007 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2240/622 , B60L2270/34 , B60L2270/36 , B62J99/00 , B62J2099/0013 , B62M6/40 , G01S19/16 , H02J7/0021 , H04B1/38 , H04W4/029 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y10S903/00 , B60K6/28 , B60L2230/16 , B60Y2200/91
摘要： 전기또는하이브리드비히클(1)용충전가능한배터리팩(20)으로서, - 전기또는하이브리드비히클(1)의전력트레인(5)에대한하나이상의전기적연결부재(23); - 복수의상호전기적으로연결된셀(30); 및 - 무선통신인터페이스(45)를포함하고충전가능한배터리팩(20) 내에통합된하나이상의제1 회로블록(40);을포함한다.
摘要翻译： 1。一种用于电动车辆或混合动力车辆（1）的可再充电电池组（20），包括：用于电动车辆或混合动力车辆（1）的动力系统（5）的至少一个电连接构件（23）; - 多个互连的单元（30）; 以及 - 至少一个包括无线通信接口（45）的第一电路块（40），并被集成在所述可再充电电池组（20）内。

10. 发明授权

KR101676073B1 4륜차 有权
标题翻译：四轮车
公开(公告)号：KR101676073B1
公开(公告)日：2016-11-29
申请号：KR1020127016299
申请日：2010-10-27
申请人： 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
发明人： 람브리,마르코 , 마라노,루카 , 스코티,다비드,파비오
IPC分类号： B62D23/00 , B62D31/00 , B62D63/02
CPC分类号： B62D31/003 , B60G2204/18 , B60G2300/13 , B62D23/005
摘要： 본발명은 4륜차(10)에관한것으로서, 상기 4륜차(10)는관형의트레슬타입의베어링프레임(12), 2개의전방스티어링휠(14, 16), 고정축(144)을가진 2개의후방휠(18, 20), 엔진유닛(22), 내부를통해전방휠(14, 16) 위에서작동할수 있는스티어링수단(24), 프레임(12)을전방휠(14, 16)에연결하는전방서스펜션유닛(26), 프레임(12)을후방휠(18, 20)에연결하는후방서스펜션유닛(28), 후방휠(18, 20)의액슬샤프트와엔진유닛(22) 사이에삽입된트랜스미션유닛, 4륜차(10)에대해중앙위치에배열된 4륜차(10)의운전자용시트(44), 및 4륜차(10)의운전자용시트(44)에대해미리정해진거리에따라물러나고가로방향으로배열된서로인접하는 2개이상의 4륜차(10)의탑승자용시트(44')를포함한다. 상기엔진유닛(22)은하나이상의서스펜션메커니즘(72, 74; 84, 90, 92)을통해후방서스펜션유닛(28)에대해탄성적으로구속되고, 상기엔진유닛(22)의작동에의해발생된응력에대한제 1 필터링레벨을제공하여후방서스펜션유닛(28)이엔진유닛(22)의전체중량을지지할수 있다. 상기후방서스펜션유닛(28)은하나이상의보조서스펜션메커니즘(96, 98)을통해프레임(12)에탄성적으로구속되고, 이와함께후방휠(18, 20)의타이어의탄력성은엔진유닛(22)의작동에의해발생된응력에대한제 2 필터링레벨을제공한다. 4륜차(10)의프레임(12)에대한각각의리바운드및 롤링모션에서, 후방서스펜션유닛(28)은리프-스프링형태의가요성요소(122)에의해횡단방향으로제한되고수직방향으로안내된다. 후방서스펜션유닛(28)은 4륜차(10)의조립비용및 시간을줄일수 있도록하기위하여오직 2개의부싱(138, 132)에의해프레임(12)에고정된다.
摘要翻译：一种具有管状支架类型的轴承框架（12）的车辆（10），两个前转向轮（14,16），具有固定轴线（144）的两个后轮（18,20），一个发动机单元（22）转向装置（24），将框架（12）连接到前轮（14,16）的前悬架单元（26），将框架（12）连接到后轮（18）的后悬架单元（28），20），布置在所述发动机单元（22）和所述后轮（18,20）的车轴之间的传动单元，布置在所述车辆（10）的驾驶员的座椅（44）的中心位置和相对于车辆（10）的乘客的至少两个座位（44'）相对于所述车辆（10），并且相对于所述座椅（44）以相对于所述座椅（44）的预定距离横向排列并后退，车辆的驾驶员（10）。

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