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1. 发明公开

KR1020100014522A 모터사이클용 하이브리드 추진 및 트랜스미션 시스템 有权
标题翻译：用于摩托车的混合推进和传动系统
公开(公告)号：KR1020100014522A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：KR1020097019757
申请日：2008-03-10
申请人： 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
发明人： 마티니,페데리코 , 카레오,알레산드로 , 카르미그나니,루카 , 카포젤라,파올로
IPC分类号： B60K6/26 , B60K1/02 , B60K6/40
CPC分类号： B60K6/448 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K2006/262 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2210/40 , B60L2220/52 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W2300/36 , B60Y2200/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6278 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： Herein described is a hybrid propulsion and transmission system for a motorcycle of the type comprising at least an internal combustion engine (10) and at least one driving wheel (22). The system comprises a first electric machine (14), provided with first mechanical connection means (12) to the internal combustion engine (10), and a second electric machine (18), coupled with first electric machine (14) through electric and/or electronic connection means (16) and/or through second mechanical connection means (20), and coupled with the driving wheel (22) through second mechanical connection means (20).
摘要翻译：这里描述的是用于至少包括内燃机（10）和至少一个驱动轮（22）的类型的摩托车的混合推进和传动系统。该系统包括设置有内燃机（10）的第一机械连接装置（12）的第一电机（14）和通过电动和/或电动机连接第一电机（14）的第二电机（18）或电子连接装置（16）和/或通过第二机械连接装置（20），并通过第二机械连接装置（20）与驱动轮（22）联接。

2. 发明公开

KR1020090018660A 차량용 하이브리드 구동 조립체 운영 및 제어 방법 및 상기 방법을 이용하는 하이브리드 구동 조립체 有权
标题翻译：混合动力装置的控制方法和混合动力装置的使用方法
公开(公告)号：KR1020090018660A
公开(公告)日：2009-02-20
申请号：KR1020087031209
申请日：2007-06-12
申请人： 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
发明人： 마르카치,마우리찌오 , 카르미그나니,루카 , 카포젤라,파올로 , 카레오,알레싼드로
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60K6/22
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： The present invention relates to a management method of the functioning mode of a hybrid drive assembly for vehicles, in particular scooters, and a hybrid drive assembly, comprising at least one internal combustion engine and an electric machine, using the method. The method according to the invention comprises the phases of determining a desired torque and a vehicle state on the basis of a set of received input parameters and/or commands and is characterized in that it comprises the phases of operating the internal combustion engine so that it does not provide torque and operating the electric machine so, that it functions as generator for charging an accumulator, when the torque requested is negative; operating the internal combustion engine and/or the electric machine so as to satisfy the required torque, and/or bring the accumulator to a pre-established charge level and/or run the internal combustion engine under maximum efficiency regime conditions, when the torque required is positive and lower than the maximum torque which can be supplied by the internal combustion engine; and operating the internal combustion engine and/ or the electric machine with the supply of a propulsive torque so as to satisfy the torque required, when the desired torque is positive and higher than the maximum torque which can be supplied by the internal combustion engine. Furthermore, when requested by the pilot and in accordance with the charge level of the batteries, the control method switches off the internal combustion engine and drives the electric engine only so as to supply the torque requested.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的混合动力驱动组件，特别是踏板车的功能模式的管理方法，以及包括至少一个内燃机和电机的混合动力驱动组件的管理方法。根据本发明的方法包括基于一组接收到的输入参数和/或命令来确定期望扭矩和车辆状态的阶段，其特征在于它包括操作内燃机的相位，使得其不提供扭矩和操作电机，因此当所要求的扭矩为负时，它用作为蓄能器充电的发电机; 操作内燃机和/或电机，以满足所需的扭矩，和/或使所述蓄能器达到预先建立的充气水平和/或在最大效率状况条件下运行内燃机，当所需扭矩是正的并且低于可由内燃机提供的最大扭矩; 并且当期望的扭矩为正且高于可由内燃机提供的最大扭矩时，以提供推进扭矩的方式操作内燃机和/或电机以满足所需的扭矩。此外，当由飞行员要求并且根据电池的充电水平时，控制方法关闭内燃机并仅驱动电动发动机以便提供所要求的转矩。

3. 发明公开

KR1020170078667A 통신 인터페이스를 포함하는 전기 또는 하이브리드 비히클용 충전가능한 배터리 팩 审中-实审
标题翻译：一种用于包括通信接口的电动车辆或混合动力车辆的可再充电电池组
公开(公告)号：KR1020170078667A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020177011921
申请日：2015-10-30
申请人： 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
发明人： 카르미그나니,루카 , 그라시,안드레아 , 누티,루카
IPC分类号： B60L11/00 , B60L11/18 , B60K6/28 , G01S19/16
CPC分类号： B60L11/007 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2240/622 , B60L2270/34 , B60L2270/36 , B62J99/00 , B62J2099/0013 , B62M6/40 , G01S19/16 , H02J7/0021 , H04B1/38 , H04W4/029 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y10S903/00 , B60K6/28 , B60L2230/16 , B60Y2200/91
摘要： 전기또는하이브리드비히클(1)용충전가능한배터리팩(20)으로서, - 전기또는하이브리드비히클(1)의전력트레인(5)에대한하나이상의전기적연결부재(23); - 복수의상호전기적으로연결된셀(30); 및 - 무선통신인터페이스(45)를포함하고충전가능한배터리팩(20) 내에통합된하나이상의제1 회로블록(40);을포함한다.
摘要翻译： 1。一种用于电动车辆或混合动力车辆（1）的可再充电电池组（20），包括：用于电动车辆或混合动力车辆（1）的动力系统（5）的至少一个电连接构件（23）; - 多个互连的单元（30）; 以及 - 至少一个包括无线通信接口（45）的第一电路块（40），并被集成在所述可再充电电池组（20）内。

4. 发明公开

KR1020170078666A 전기 또는 하이브리드 비히클용 충전가능한 배터리 팩 审中-实审
标题翻译：可充电电池组，用于电动或混合动力车辆
公开(公告)号：KR1020170078666A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020177011920
申请日：2015-10-30
申请人： 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
发明人： 카르미그나니,루카 , 그라시,안드레아 , 누티,루카
IPC分类号： B60L11/00 , B60L11/18 , B60K6/28 , G01S19/16 , G01S19/34
CPC分类号： B60L11/007 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2240/622 , B60L2270/34 , B60L2270/36 , G01S19/16 , G01S19/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , B60K6/28 , B60Y2200/91
摘要： 전기또는하이브리드비히클(1)용충전가능한배터리팩(20)으로서, - 전기또는하이브리드비히클(1)의전력트레인그룹(5)에대한하나이상의전기적연결부재(23); - 복수의상호전기적으로연결된셀(30); 및 - 위성의지역국부적신호의리시버(41) 및상기신호의처리유닛(42)을포함하고충전가능한배터리팩(20) 내에통합된하나이상의제1 회로블록(40); 을포함하고, 이때상기처리유닛은상기리시버(41)에작동가능하게연결되고지형참조시스템내에서충전가능한배터리팩(20)의하나의지리적위치정보를검출하도록형성된다.
摘要翻译： 1。一种用于电动或混合动力车辆（1）的可再充电电池组（20），包括：用于电动车辆或混合动力车辆（1）的动力传动系统组（5）的至少一个电连接构件（23）; - 多个互连的单元（30）; 以及一个或多个第一电路块（40），其包括所述卫星的本地本地信号的接收器（41）和所述信号的处理单元（42）并集成在所述可再充电电池组（20）中; 其中处理单元可操作地连接到接收器（41）并且被配置为检测地形参考系统内的可再充电电池组（20）的地理位置信息。

5. 发明授权

KR101514471B1 모터사이클용 하이브리드 추진 및 트랜스미션 시스템 有权
公开(公告)号：KR101514471B1
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：KR1020097019757
申请日：2008-03-10
申请人： 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
发明人： 마티니,페데리코 , 카레오,알레산드로 , 카르미그나니,루카 , 카포젤라,파올로
IPC分类号： B60K6/26 , B60K1/02 , B60K6/40
摘要： 하나 이상의 구동 휠(22)과 내연기관(10)을 포함하는 모터사이클용 하이브리드 추진 및 트랜스미션 시스템이 본 명세서에 공개된다. 이러한 시스템은 내연기관(10)에 대해 제 1 기계식 연결 수단(12)이 제공된 제 1 전기식 머신(14) 및 제 2 기계식 연결 수단(20)을 통해 구동 휠(22)과 결합되고 제 2 기계식 연결 수단(20)을 통해 및/또는 전기식 및/또는 전자식 연결 수단(16)을 통해 제 1 전기식 머신(14)과 결합된 제 2 전기식 머신(18)을 포함한다.

6. 发明授权

KR101383463B1 차량용 하이브리드 구동 조립체 운영 및 제어 방법 및 상기 방법을 이용하는 하이브리드 구동 조립체 有权
标题翻译：混合驱动装置的组合和混合驱动装置的管理和控制方法
公开(公告)号：KR101383463B1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020087031209
申请日：2007-06-12
申请人： 피아지오 & 씨. 에스.피.에이.
发明人： 마르카치,마우리찌오 , 카르미그나니,루카 , 카포젤라,파올로 , 카레오,알레싼드로
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60K6/22
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： 하나 이상의 엔진(3)과 전기 모터(32)를 포함하는 차량용 특히 스쿠터용 하이브리드 구동 조립체 제어 방법이 기술된다. 상기 제어 방법은 토크를 제공하지 않는 엔진을 작동시키는 단계와 요구된 토크가 음의 값일 때 어큐뮬레이터(36)를 충전하기 위하여 제너레이터로서의 기능을 수행하는 전기 모터를 작동시키는 단계를 포함한다. 요구된 토크가 양의 값이며 내연기관에 의해 공급될 수 있는 최대 토크보다 더 작을 때, 요구된 토크를 충족하도록 및/또는 어큐뮬레이터를 사전-수립된 충전 수준으로 가져오도록 및/또는 최대 효율 상황 조건들 하에서 엔진을 구동하도록 내연기관 및/또는 전기 모터를 작동시키는 단계가 제공되며, 목표 토크가 음의 값이며 엔진에 의해 공급될 수 있는 최대 토크보다 더 높을 때, 요구된 토크를 충족하도록 추진 토크를 공급함으로써 내연기관 및/또는 전기 모터를 작동시키는 단계가 제공된다. 게다가, 파일럿에 의해 요구되고 배터리(36)들의 충전 수준에 따를 때, 제어 방법은 엔진을 스위치 오프 시키고 오직 요구된 토크를 공급하기 위하여 전기 모터를 구동시킨다.

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