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热词
    • 2. 发明公开
    • 에어포일
    • 翼型
    • KR1020170113349A
    • 2017-10-12
    • KR1020170039893
    • 2017-03-29
    • 안살도 에네르기아 스위질랜드 아게
    • 나익,샤일렌드라좀머,크리스챤
    • F01D5/18F01D25/12
    • F01D5/186F01D5/20F05D2220/32F05D2240/30F05D2260/202
    • 터보엔진의작업유체경로에서사용하기위한에어포일이개시되며, 에어포일(1)은베이스로부터팁으로스팬폭 방향을따라서연장하고, 흡입측, 압력측, 선단가장자리(4), 및후미가장자리(5)를보인다. 에어포일(1)은에어포일공기역학적보디을포함하며, 에어포일공기역학적보디는흡입측표면, 압력측표면, 선단가장자리, 후미가장자리, 및팁을포함하고, 공기역학적보디의상기팁은팁 단면과, 팁단면을제한하는단면윤곽을가진다. 림(3)은공기역학적보디의팁에배치되고, 에어포일의팁으로연장하고, 압력측상의상기단면윤곽, 흡입측을뒤따르고, 에어포일의선단가장자리(4) 위에서연장하며, 림(3)은에어포일의팁에서개방된팁 캐비티를한정한다. 림(3)은팁 캐비티(7)가에어포일의후미가장자리에개방되도록에어포일의후미가장자리(5)에서추가로개방된다. 방출오리피스(8, 9)를포함하는방출오리피스(8, 9)는상기방출오리피스(8, 9)를통하여팁 캐비티(7)의저부(6) 상으로개방된다. 적어도하나의유체덕트는막 냉각덕트로서제공, 배열및 구성된다.
    • 和翼型件公开了一种用于在工作流体路径使用的涡轮增压发动机,所述翼型件(1)沿着从基部的顶端,和吸力侧,压力侧和前缘4的跨距宽度方向上延伸和后缘( 5)它看起来。 翼型件(1)包括翼型空气动力学本体,其中翼型空气动力学本体包括吸力侧表面,压力侧表面,前缘,后缘和尖端, 它具有限制尖端截面的横截面轮廓。 图3是设置在所述流线型体的前端,它在翼型的前端延伸,并且随后的横截面构造,在压力侧的吸入部,从翼型件前缘的顶部(4),所述轮辋延伸(3 )在翼型的尖端定义一个敞开的尖端腔。 边缘3在翼型件的后缘5处进一步打开,使得末端腔室7向翼型件的后缘打开。 包括排放孔8和9的排放孔8和9通过排放孔8和9通向末端腔7的底部6。 提供至少一个流体管道,布置和构造为膜冷却管道。
    • 5. 发明公开
    • 가스 터빈의 제어 및 보호 방법 및 이러한 방법을 사용하는 가스 터빈
    • 使用这种方法控制和保护气体涡轮机和气体涡轮机的方法
    • KR1020160007430A
    • 2016-01-20
    • KR1020150098213
    • 2015-07-10
    • 안살도 에네르기아 스위질랜드 아게
    • 무엘러에릭안드레벨츠너안드레아스
    • F02C9/00G06F17/11
    • F01D21/003F02C9/20G05B23/0221
    • 가스터빈의제어및 보호에대한방법에서, 가스터빈성능및 수명지시처리량이이용가능한처리신호들의세트로부터추정된다. 상기가스터빈성능및 수명지시처리량은 2개의다른추정방법들(11, 12)에의해동시에평가되고, 이에의해제 1 추정방법(11)은높은예측정확성을갖고, 제 2 추정방법(12)은높은유효성을갖고, 상기제 2 추정방법(12)의연속적응부(14)는 2개의추정방법들의출력신호들(T, T)을정렬하도록실시되고, 상기제 1 추정방법(11)의관리부(13)에서결함(F)이검출되는경우에, 상기제 2 추정방법(12)의상기적응부(14)가중단되고, 상기제 1 추정방법(11)의출력이상기제 2 추정방법(12)의출력으로전환된다.
    • 本发明涉及一种控制和保护燃气轮机的方法,能够从一组可用的处理信号中估计燃气轮机的性能和寿命指示吞吐量。 燃气轮机的性能和寿命指示吞吐量同时通过两种不同的估计方法进行评估(11,12)。 因此,第一估计方法(11)具有高预测精度,第二估计方法(12)具有高效率。 执行第二估计方法(12)的连续适配部分(14)以排列两种估计方法的输出信号(TA,TB)。 当从第一估计方法(11)的管理部分(13)检测到故障(F)时,第二估计方法(12)的适配部分(14)停止,并且第一估计方法(11 )切换到第二估计方法(12)的输出。
    • 6. 发明公开
    • 냉각된 필릿을 갖는 터빈 베인
    • 涡轮风扇带冷却片
    • KR1020150110367A
    • 2015-10-02
    • KR1020150038060
    • 2015-03-19
    • 안살도 에네르기아 스위질랜드 아게
    • 파치네티에마누엘레바그너기욤헨체마크크루에켈스요에르크비드머마크
    • F01D5/18F02C7/18
    • F01D9/065F01D5/188F01D5/189F01D9/02F01D9/041F05D2220/32F05D2240/81F05D2260/201F05D2260/205F01D5/187F02C7/18F05D2240/30
    • 본개시물은플랫폼(18) 및상기플랫폼(18)으로부터연장하고또한필릿(16)에의해상기플랫폼(18)에연결되는에어포일(11)을포함하는베인(10)에관한것이다. 충돌튜브(22)는상기충돌튜브(22) 및상기측벽들(14a, 15a) 사이에서냉각채널(26)의범위를정하는상기에어포일(11) 내로삽입된다. 상기베인(10)은또한상기필릿(16)의내부윤곽을따르는상기필릿(16)에인접하여배치된배플구조체(20)를포함하고; 상기필릿(16) 및상기배플구조체(20) 사이에서제 1 냉각관(23)의범위를정한다. 제 1 장애물(25)은상기냉각가스를상기제 1 냉각관으로부터상기충돌튜브(22)로안내하도록상기에어포일에서상기냉각채널(26)로부터상기제 1 냉각관(23)을분리시키기위해서측벽들(14a, 15a)에대한상기필릿(16)의연결부에서상기에어포일(11)의내부상에배열된다. 본개시물은또한이러한베인(10)을냉각하기위한방법에관한것이다.
    • 叶片(10)技术领域本发明涉及一种叶片(10),其包括:平台(18); 以及从平台(18)延伸并通过圆角(16)连接到平台(18)的翼型件(11)。 碰撞管(22)插入翼型件(11)中,用于确定碰撞管(22)和侧壁(14a,15a)之间的冷却通道(26)的范围。 所述叶片(10)包括靠近所述圆角(16)放置的挡板结构(20),所述挡板结构(20)遵循所述圆角(16)的内部轮廓,并且确定所述圆角之间的第一冷却管道(23)的范围 16)和挡板结构(20)。 在翼片(16)的连接部分与侧壁(14a,15a)之间的翼型件(11)的内部布置第一障碍物(25),以将第一冷却管道(23)与冷却通道(26)分离 所述翼型件将冷却气体从所述第一冷却管引导到所述碰撞管(22)。 本发明还涉及一种冷却叶片(10)的方法。