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61. 发明公开

KR1020160070845A 예열 기능을 갖는 전기 액추에이터 有权
标题翻译：带预热器的电动执行器
公开(公告)号：KR1020160070845A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020167015026
申请日：2015-08-05
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 섀들리히,토마스 , 베르크만,스벤
IPC分类号： B60L11/18 , B60L3/00 , H01H45/12 , H01H47/32 , H01H50/12
CPC分类号： H02J7/0031 , B60L3/0046 , B60L3/0084 , B60L11/1851 , B60L11/1875 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , H01H45/12 , H01H47/32 , H01H47/325 , H01H50/12 , H02J7/0045 , H03K3/017 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y10S903/903 , B60L3/0069 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92
摘要： 본발명은전기회로망의작동, 특히차량, 특히하이브리드자동차(HEV), 플러그인하이브리드자동차(PHEV) 또는전기자동차(EV)의온보드회로망의작동을위한방법에관한것이다. 상기회로망은, 온보드회로망의배터리양극(18) 및/또는배터리음극(32)로부터또는두 배터리극(18, 32)으로부터고압배터리(12)를분리할수 있는배터리분리유닛(10)을구비한배터리시스템을포함한다. 적어도하나의전기기계식스위치(20, 34)의주 접촉기및/또는예비충전접촉기코일(22, 28, 36)은예열된다. 펄스폭변조신호제어의경우, 활성화는시동펄스폭(52)의부분(54), 바람직하게는그 중 10% 내지 30%로수행된다. 직류신호들에의한활성화의경우, 주접촉기및/또는예비충전접촉기코일들(22, 28, 36)의예열은온도에따라선택되는가열기울기들(62, 64, 66)을갖는전기에너지저장장치내부의온도에따라수행된다.

62. 发明公开

KR1020160024948A 전동 차량 제어 시스템 审中-实审
标题翻译：电动车控制系统
公开(公告)号：KR1020160024948A
公开(公告)日：2016-03-07
申请号：KR1020167001834
申请日：2014-08-08
申请人： 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
发明人： 스즈키게이스케 , 고바야시히토시 , 야마모토다츠유키
IPC分类号： B60L15/20 , B60L3/00 , B60L3/10 , B60L3/12 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60W10/08 , B60W30/18
CPC分类号： B60L15/2009 , B60L3/0076 , B60L3/0084 , B60L3/102 , B60L3/106 , B60L3/12 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2250/26 , B60L2260/44 , B60R16/023 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18172 , B60W2050/0006 , B60W2050/0045 , B60W2050/0094 , B60W2550/148 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要： 본발명은노면상태의변화에대하여양호한응답성및 슬립수속성을확보할수 있는전동차량제어시스템을제공하는것을과제로한다. 본발명의전동차량제어시스템에서는, 운전자의액셀조작또는브레이크조작에따른운전자요구토크지령값을산출하는차량컨트롤러와, 액압컨트롤러와모터컨트롤러사이에서통신가능한제1 통신장치와, 차량컨트롤러와모터컨트롤러사이에서통신가능한제2 통신장치를구비하고, 액압컨트롤러는제1 통신장치에의해모터토크지령값을모터컨트롤러에송신하며, 차량컨트롤러는제2 통신장치에의해운전자요구토크지령값을모터컨트롤러에송신하고, 모터컨트롤러는, 수신한상기모터토크지령값또는상기운전자요구토크지령값을상기지령값으로서선택하는제어계를구비한다.
摘要翻译：提供一种电动车辆控制系统，其能够确保相对于路面状况的变化的良好的响应和滑动停止性。该系统包括车辆控制器，其被配置为根据驾驶员的加速或制动操作来计算驾驶员的需求转矩指令值，能够在液压控制器和电动机控制器之间通信的第一通信装置和能够在驾驶员的加速或制动操作之间进行通信的第二通信装置车辆控制器和电机控制器。该系统包括控制系统，其中液压控制器通过第一通信装置将电动机转矩指令值传送到电动机控制器; 车辆控制器通过第二通信装置向驾驶员控制器发送驾驶员的需求转矩指令值; 并且电动机控制器选择所接收的电动机转矩指令值和接收的驾驶员需求转矩指令值中的任一个作为指令值。

63. 发明公开

KR1020160007241A 전기자동차 파워 릴레이 어셈블리 审中-实审
标题翻译：电动车用电力继电器总成
公开(公告)号：KR1020160007241A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：KR1020140087621
申请日：2014-07-11
申请人： 엘에스산전 주식회사
发明人： 김승현
IPC分类号： B60L11/18 , B60R16/02 , H01H45/02 , H01H47/00 , H02G3/16
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60L3/0084 , B60L11/18 , B60R16/02 , B60Y2200/91 , H01H45/02 , H01H47/007 , H02G3/16
摘要： 본발명은전기자동차파워릴레이어셈블리에관한것으로, 보다상세하게는메탈코어 PCB 및회로패턴이적용되어방열성이우수하고, 무게및 크기가감소하며, 회로구성이용이하고, 역기전력방지소자가구비되어역기전력이차단될수 있는전기자동차파워릴레이어셈블리에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른전기자동차파워릴레이어셈블리는메인릴레이, 프리차지릴레이, 프리차지저항등의전기부품들을포함하는전기자동차파워릴레이어셈블리에있어서, 일면에상기전기부품들이설치되고, 내부에는금속판재로구성되는금속코어층이형성되며, 상기금속코어층의상면또는하면에는절연층이형성되는메탈코어인쇄회로기판을포함하고, 상기메탈코어인쇄회로기판의상면또는하면에상기전기부품을연결하여전류를공급하는회로패턴이형성되는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于电动车辆的动力继电器组件，更具体地说，涉及一种电动车辆的动力继电器组件，其具有优异的散热特性，因为金属芯印刷电路板（PCB）和电路图案是减轻了重量和尺寸，促进了电路的组成，并且通过具有反电动势防止装置来阻止反电动势。根据本发明的实施例，用于电动车辆的动力继电器组件包括诸如主继电器，预充电继电器和预充电电阻器的电气部件。用于电动车辆的动力继电器组件还包括：金属芯PCB在金属芯层的上表面或下表面上具有绝缘层，其中电气部件安装在金属芯PCB的一侧上，并且金属在其中形成有金属板的芯层。通过连接电气部件而供给电流的电路图形形成在金属芯PCB的上表面或下表面。

64. 发明公开

KR1020150140452A 구동 모터의 토크 제어 장치 및 제어 방법 有权
标题翻译：驱动电机扭矩控制装置及方法
公开(公告)号：KR1020150140452A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：KR1020140068252
申请日：2014-06-05
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정재원 , 이규일 , 전강식
IPC分类号： B60L15/20 , B60W10/08 , B60K6/26 , H02P6/08
CPC分类号： B60L15/20 , B60L3/0084 , B60L3/12 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , B60K6/26 , B60K31/00 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W30/18 , H02P6/08
摘要： 가속페달의답입량을검출하고, 상기검출된답입량에기반하여상기가속페달의변화율을산출하는단계; 및상기산출된변화율에대응되는차량을구동하는모터의시정수값을도출하는단계를포함하는구동모터의토크제어방법이소개된다.
摘要翻译：介绍了一种用于控制驱动电机的转矩的方法。该方法包括：基于检测到的响应来检测加速器踏板的响应并计算加速器踏板的变化率的步骤; 以及对应于计算的变化率绘制驱动车辆的电动机的时间常数值的步骤。

65. 实用新型

KR2020150002538U 철도차량 계전기용 아크저감 회로 有权
标题翻译：铁路车辆继电器电弧降低电路
公开(公告)号：KR2020150002538U
公开(公告)日：2015-06-30
申请号：KR2020130010627
申请日：2013-12-20
申请人： 서울메트로
发明人： 안청모 , 송정훈 , 조규호 , 심민규
IPC分类号： H02H9/02 , B60L3/00
CPC分类号： B60L3/0084 , B60L2200/26 , B60Y2200/30 , H02H9/042
摘要： 본고안은철도차량계전기의동작시계전기동작접점에서발생되는아크를저감시키기위하여동작코일단의일측에바리스터를병렬연결하면서아크저감회로도병렬연결시켜과도한서지전압의발생을억제하면서초기오버슈트에의한과도전압이소호되지못하는단점을보완함으로써초기아크를저감토록하는철도차량계전기용아크저감회로에관한것이다.
摘要翻译：为了减少在铁路车辆继电器的操作触点上产生的电弧，变阻器并联连接到操作线圈的一侧，并且消弧电路并联连接以抑制过度浪涌电压的发生。并且涉及一种用于铁路车辆继电器的电弧减少电路，其通过补偿电压不能被抑制的缺点而减少初始电弧。

66. 发明授权

KR101405223B1 전류 센서의 오프셋 보정 방법 및 모터 구동 시스템 有权
标题翻译：电流传感器和电机驱动系统的偏移补偿方法
公开(公告)号：KR101405223B1
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020120148603
申请日：2012-12-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 임재상 , 임성엽 , 강구배 , 차지완
IPC分类号： G01R19/00 , H02P27/06
CPC分类号： G01R35/005 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L3/0038 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/00 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/525 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/26 , B60L2260/44 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , G01R19/0092 , G01R31/42 , H02P29/68 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： The present invention relates to an offset compensation method of a current sensor for determining whether the offset compensation of the current sensor is abnormal, and to a motor driving system. The offset compensation method according to an embodiment of the present invention comprises the steps of compensating for an offset of the current sensor, and determining whether the offset compensation of the current sensor is abnormal.
摘要翻译：本发明涉及用于确定电流传感器的偏移补偿是否异常的电流传感器的偏移补偿方法以及电机驱动系统。根据本发明的实施例的偏移补偿方法包括以下步骤：补偿电流传感器的偏移，并确定电流传感器的偏移补偿是否异常。

67. 发明授权

KR101356313B1 교류 전동기의 구동 제어장치 有权
标题翻译：替代电动机的驱动控制装置
公开(公告)号：KR101356313B1
公开(公告)日：2014-01-28
申请号：KR1020127011495
申请日：2009-12-28
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 츠키마미츠루 , 기타나카히데토시
IPC分类号： H02P27/06 , B60L3/04
CPC分类号： H02P27/06 , B60L3/003 , B60L3/0069 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L9/18 , B60L15/025 , B60L2200/26 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/525 , H01H33/6662 , H01H47/002 , Y02T10/643 , Y02T10/7241
摘要： 온 오프 제어되는 복수의 스위칭 소자를 가지고, 직류 전압을 임의 주파수 교류 전압으로 변환해서 교류 전동기(6)를 구동하는 인버터(INV)와, 상기 인버터(INV)와 상기 교류 전동기(6) 사이에 접속된 전동기 개방 접촉기(MMK)와, 전동기 개방 접촉기 (MMK)의 개폐 동작을 주접점의 접리보다 빨리 검지하고, 개폐 동작 사전 검지 신호를 출력하는 개폐 동작 사전 검지부(55)와, 상기 복수의 스위칭 소자에 대한 온 오프 제어와, 전동기 개방 접촉기(MMK)에 대한 개폐 제어를 실시함과 아울러 상기 개폐 동작 사전 검지 신호에 기초해서 상기 인버터(INV)를 제어하는 인버터 제어부(70)를 가지는 제어부(10A)를 구비하는 교류 전동기의 구동 제어장치.

68. 发明公开

KR1020130132902A 하이브리드 전기 자동차를 위한 에너지 저장 시스템 审中-实审
标题翻译：混合动力车辆能源储存系统
公开(公告)号：KR1020130132902A
公开(公告)日：2013-12-05
申请号：KR1020137017604
申请日：2011-12-07
申请人： 알리손 트랜스미션, 인크.
发明人： 영스다니엘제이. , 빌커트 , 배스에드워드 , 슈나이더에릭디. , 베일리펠리스이. , 레이번스티븐티. , 포드딘엠. , 존슨클리드에이치. , 베네트스콧케이. , 매스큐브라이언제이. , 백스터레오나드에프.2세 , 밀러브루스이. , 블렛시스리차드 , 델림플데렉에이. , 내겔리마르쿠스 , 웬들링제리 , 게사웨이티모씨에이. , 홉킨스러셀비. , 모로우브라이언씨.
IPC分类号： B60W10/26 , B60W20/00 , B60K6/28
CPC分类号： B60K6/28 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/0084 , B60L3/108 , B60L11/14 , B60L11/16 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L15/2054 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/26 , B60L2240/421 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , B60L2270/145 , B60L2270/20 , B60Y2400/112 , F28F9/00 , G01K1/146 , H01M2/10 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/12 , H01M2/1223 , H01M2/1252 , H01M2/34 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6563 , H01M10/658 , H01M2010/4278 , H01M2200/00 , H01M2220/20 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6278 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/14 , Y10S903/907
摘要： 하이브리드 자동차에 전기 에너지를 공급하도록 적응된 적어도 하나의 에너지 저장 모듈을 포함한 에너지 저장 시스템. 상기 에너지 저장 모듈은 외함(enclosure), 상기 외함 내에 위치된 적어도 하나의 배터리 어레이, 및 상기 외함 내에 위치되고 상기 배터리 어레이에 전기적으로 연결된 에너지 저장 제어기 모듈을 포함한다. 상기 에너지 저장 제어기 모듈은 또한 저 전압 커넥터에 의해 상기 하이브리드 자동차의 하이브리드 제어 모듈에 연결된다. 고 전압 정션 박스는 상기 외함의 제 1 단부에 부착되며 복수의 고 전압 연결 단자들을 가진다. 상기 고 전압 연결 단자들 중 적어도 하나는 상기 에너지 저장 모듈 및 상기 하이브리드 자동차의 인버터 사이에 연결된 고 전압 컨덕터를 수용하도록 구성된다. 다수의 에너지 저장 모듈들이 접합에 사용될 때, 하나의 모듈은 마스터 모듈로서 기능하며 하나의 모듈은 슬레이브 모듈로서 기능한다.
摘要翻译：一种能量存储系统，包括至少一个适于向混合动力车辆提供电能的能量存储模块。能量存储模块包括外壳，位于外壳内的至少一个电池阵列和位于外壳内且电连接到电池阵列的能量存储控制器模块。能量存储模块还包括可以安装在柔性夹中的顺应性顶端热敏电阻。热敏电阻被定位以监测能量存储系统内的一个或多个电池的温度。

69. 发明公开

KR1020130070672A 전기자동차 및 그 제어방법 无效
标题翻译：电动车及其控制方法
公开(公告)号：KR1020130070672A
公开(公告)日：2013-06-28
申请号：KR1020110136501
申请日：2011-12-16
申请人： 엘지전자 주식회사
发明人： 박상민
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L3/0084 , B60L11/1816 , B60L11/1859 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： PURPOSE: An electric vehicle and a control method thereof are provided to accurately monitor the relay state, thereby easily determining the abnormality. CONSTITUTION: A first point of time that a relay off command is received is measured (S310). A power relay assembly (PRA) transfers the relay off command. The DC link voltage of motor controlling part is reduced. A second point of time is measured by the reduction (S320). The abnormal or normal of PRA is outputted to the outside. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,EE) No; (CC,FF) Yes; (DD) Display abnormality of PRA, and count abnormal number; (GG) Lifetime warning display; (HH) End; (S310) First point of time that a relay off command is received is measured; (S320) Second point of time is measured by the reduction; (S330) Time difference of first point and second point(T2-T1=ΔT) >= reference time(T3)?; (S350) Abnormal number>restriction number ?
摘要翻译：目的：提供电动车辆及其控制方法来精确地监视继电器状态，从而容易地确定异常。规定：测量接收到继电器断开命令的第一时间点（S310）。电力继电器组件（PRA）传送继电器关闭命令。电机控制部分的直流母线电压降低。第二个时间点通过减少来测量（S320）。 PRA的异常或正常输出到外部。（附图标记）（AA）开始; （BB，EE）否; （CC，FF）是; （DD）显示PRA异常，计数异常数; （GG）终身警示显示; （HH）结束; （S310）测量接收到继电器断开指令的第一时间点; （S320）第二个时间点是通过减少来衡量的; （S330）第一点和第二点（T2-T1 =ΔT）的时间差=参考时间（T3）（S350）异常数>限制号？

70. 发明授权

KR101155538B1 차량의 충전 제어장치 및 차량 有权
标题翻译：车辆和车辆充电控制器
公开(公告)号：KR101155538B1
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：KR1020107007863
申请日：2008-09-12
申请人： 도요타 지도샤(주) , 후지쓰 텐 가부시키가이샤
发明人： 이시이겐이치 , 가마가류이치 , 가라미마사히로 , 후쿠이사토시
IPC分类号： H02J7/00 , H01M10/44 , B60L3/00 , H02H3/00
CPC分类号： H01M10/441 , B60L3/0069 , B60L3/0084 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 본 발명은 접속회로(504)의 스위치(SW3)는, 충전 인렛(270)에서의 파일럿 신호(CPLT)의 입력단자(T1)로부터 분기된 신호선(L2)과, 차량 어스(518)에 접속되는 접지선(L3)과의 사이에 접속되고, CPU(512)로부터의 제어신호에 따라 온/오프된다. CPU(512)는, 커넥터(310)와 충전 인렛(270)과의 비접속 시, 스위치(SW3)를 온시키고, 그 때의 파일럿 신호(CPLT)의 전위 변화의 유무에 의하여 컨트롤 파일럿 선(L1)의 단선 검출을 행한다.

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