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    • 52. 发明授权
    • 유압회로장치
    • KR100379863B1
    • 2003-04-11
    • KR1020007014118
    • 2000-04-04
    • 히다치 겡키 가부시키 가이샤
    • 노자와유사쿠도가사키미쓰히사니시무라요시즈미다카하시긴야
    • E02F3/43
    • F15B11/167E02F9/128E02F9/2225E02F9/226E02F9/2296F15B11/163F15B11/168F15B13/0417F15B2211/40515F15B2211/40569F15B2211/428F15B2211/455F15B2211/46F15B2211/50518F15B2211/50536F15B2211/5157F15B2211/55F15B2211/6355F15B2211/651F15B2211/71F15B2211/78
    • An oil passage slit (20) that is formed in the valve disc (50) of a flow dividing valve (5-1), a control chamber (70) and oil passage (31-1) are connected to a signal transmission oil passage (9), the oil passage slit (20) being formed with a lap portion (32) having a check valve function with a lap quantity X at the shut-off position of the valve disc (50), the oil passage (31-1) having a 2-position 3-way valve (11) installed therein. The valve (11) connects the control chamber (70) of the flow dividing valve (5-1) to the signal transmission oil passage (9) alone when there is no external signal (F), while when the external signal (F) is applied, it connects the control chamber (70) both to the signal transmission oil passage (9) and to a low pressure detection oil passage (35) connected to the outlet passage (5b) of a flow dividing valve (5-2) on the side of a hydraulic actuator (3-2). This ensures that during composite operation driving an inertial body, the pressure on the low load pressure side is detected as a signal pressure without shutting off a load pressure detection oil passage on the high load pressure side and that the portion for detecting the load pressure is simplified and the flow dividing function is not impaired.
    • 在分流阀(5-1),控制室(70)和油路(31-1)的阀盘(50)上形成的油路狭缝(20)与信号传递油路 (9)中,油路狭缝(20)在阀盘(50)的关闭位置处形成具有止回阀功能的搭接部分(32),搭接量X,油路(31- 1)中安装有2位三通阀(11)。 当没有外部信号(F)时,阀(11)将分流阀(5-1)的控制室(70)单独连接到信号传输油路(9),而当外部信号(F) 将控制室70连接到信号传递油路9和连接到分流阀5-2的出口通路5b的低压检测油路35, 在液压致动器(3-2)的侧面。 这确保了在驱动惯性体的复合操作期间,低负荷压力侧上的压力被检测为信号压力,而不关闭高负荷压力侧上的负荷压力检测油路,并且用于检测负荷压力的部分是 简化和分流功能不受影响。 <图像>
    • 60. 发明公开
    • 무단변속기용 제어시스템
    • 无级变速器控制系统
    • KR1020170138504A
    • 2017-12-15
    • KR1020177033263
    • 2016-04-20
    • 펀치 파워트레인 엔.브이.
    • 반루이야코부스후베르투스마리아툴렌요한프란시스앤제시
    • F16H61/662
    • F16H61/662F15B11/17F15B13/024F15B2211/20576F15B2211/2658F15B2211/275F15B2211/7052F15B2211/71F16H59/14F16H59/70F16H61/0031F16H61/30F16H61/66254F16H61/66272F16H2059/147F16H2059/704F16H2061/66286
    • 본발명은급속한기어체인지도중에동적조건하에서무단변속기의제어능력개선에기여한다. 이를위해, 본발명은무단변속기(CVT)용제어시스템에있어서, 2 쌍의원뿔모양의시브들을포함하고, 그각각은조정가능한주행반경을가지고또한순환식변속수단에의해결합되고각 쌍의순환식변속수단에는이 시브의축상위치를설정하는유압엑추에이터에적어도하나의시브가결합되고이때그 입력포트가유압엑추에이터설정수단에연결되고상기유압변위펌프의입력포트는유압매체의공급부에연결되고, 상기제1 펌프는제1 전기모터에결합되고, 상기컨트롤러는상기제1 전기모터의속도를제어하고, 이제1 모터의속도가한편으로는변속비율의증가와함께다른한편으로는상기비율의속도의변화의증가와함께증가하는방식으로제어되고, 상기제1 변위펌프의출력포트는압력릴리프밸브의입력에연결되는데그 설정점은한편으로는실제설정변속비율및 다른한편으로는변속을통해전달되는실제토크의값의함수로서제2 제어신호에의해결정되는데, 최종유압의값은한편으로는상기변속비율이증가함에따라, 또한다른한편으로는변속을통해전달되는상기토크가증가함에따라증가하는방식으로결정되는것을특징으로한다.
    • 本发明有助于在快速换档期间在动态条件下改善无级变速器的可控性。 为此,本发明提供了一种根据控制系统的无级变速器(CVT),和包括一个圆锥形的滑轮,该两对,其中的每一个具有可调节的驱动半径也被循环移位装置连接,每一对的循环 换档选择器装置,耦合到液压致动器设置在滑轮和的轴向位置的至少一个滑轮,其中,所述输入端口被连接到液压致动器装置被液压活塞泵的输入端口被连接到液压介质的供给, 第一泵首先耦合到电动马达,其中,所述控制器改变所述比率速率的另一方面euroneun与增加控制的速度,所述第一电动马达,并且,现在,第一电动机的速度而euroneun变速比 并且第一容积泵的输出端口连接到压力释放阀的输入端,该压力释放阀的设定点一方面是实际的设定速度比,另一方面是速度比 由第二控制信号确定为实际的转矩的值的函数,这是通过一方面euroneun随着转矩增大,作为所述传输速率增加,并且还通过其他传输euroneun传送通过最终的液压压力的值 等等。