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41. 发明授权

KR101057497B1 공기냉각방식을 구비한 수중모터 有权
标题翻译：带有空气冷却系统的潜水电机泵
公开(公告)号：KR101057497B1
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：KR1020100121462
申请日：2010-12-01
申请人： 제일기계공업주식회사
发明人： 함문식
IPC分类号： H02K5/132 , H02K5/20 , H02K9/02
CPC分类号： H02K9/06 , H02K5/132 , H02K5/20 , H02K2201/03 , H02K2205/09
摘要： PURPOSE: A submergible motor pump with an air-cooling system is provided to maximize cooling efficiency by using an air cooling system and a water cooling system at the same time through convection current. CONSTITUTION: In a submergible motor pump with an air-cooling system, the motor housing of a submergible motor(1) is hollow and has an inserted driving shaft(10) at the center thereof. A cylindrical rotor(7) is inserted into the outer circumference of a rotating vane(24) and is rotated with the driving shaft. Steam generated in the submergible motor is discharged thorough an internal air outlet. The air outlet includes an interception valve(19) preventing the inflow of a foreign material into the submergible motor.
摘要翻译：目的：提供具有空气冷却系统的潜水电机泵，以通过对流电流同时使用空气冷却系统和水冷却系统来最大限度地提高冷却效率。构成：在具有空气冷却系统的潜水电机泵中，潜水电动机（1）的电动机壳体是中空的，并且在其中心具有插入的驱动轴（10）。圆筒形转子（7）插入旋转叶片（24）的外圆周并与驱动轴一起旋转。在潜水电机中产生的蒸汽通过内部空气出口排出。空气出口包括防止异物流入潜水电动机的拦截阀（19）。

42. 发明公开

KR1020110089717A 전동기 및 이의 냉각유닛 有权
标题翻译：电动马达及其冷却单元
公开(公告)号：KR1020110089717A
公开(公告)日：2011-08-09
申请号：KR1020100009235
申请日：2010-02-01
申请人： 하이젠모터 주식회사
发明人： 정용민
IPC分类号： H02K9/16 , H02K9/08 , H02K9/10
CPC分类号： H02K9/19 , F16C37/007 , H02K5/20 , H02K2205/09
摘要： PURPOSE: An electric motor and a cooling unit thereof are provided to improve durability by increasing the cooling performance of a driving unit. CONSTITUTION: In an electric motor and a cooling unit thereof, a body unit(10) comprises a hollow frame and a par of brackets(12) which are combined with the both ends of the frame. A drive unit(10) is installed inside the frame and generates torque. A cooling unit(20) cools down the heat from the drive unit. A first refrigerant path(40) is formed between the inner circumference and outer circumference of the frame and provides a path for a refrigerant A second refrigerant path(60) is formed between the inside and outside of the brackets, and is communicated with the first refrigerant path, and provides a path for a refrigerant cooling down the central shaft of the frame.
摘要翻译：目的：提供电动机及其冷却单元，以通过增加驱动单元的冷却性能来提高耐久性。构成：在电动机及其冷却单元中，主体单元（10）包括中空框架和与框架的两端组合的一对支架（12）。驱动单元（10）安装在框架内部并产生扭矩。冷却单元（20）冷却来自驱动单元的热量。第一制冷剂路径（40）形成在框架的内周和外周之间，并且提供用于制冷剂A的路径。第二制冷剂路径（60）形成在支架的内部和外部之间，并且与第一制冷剂路径制冷剂路径，并且为制冷剂沿着框架的中心轴冷却的路径提供。

43. 发明公开

KR1020100038192A 구동 장치 有权
标题翻译：驱动装置
公开(公告)号：KR1020100038192A
公开(公告)日：2010-04-13
申请号：KR1020107000371
申请日：2008-05-09
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 베그너,노르베르트 , 뮐러,안드레아스
IPC分类号： B60S1/16 , H02K5/10 , H02K7/116
CPC分类号： H02K7/1166 , B60S1/166 , F16H57/027 , H02K5/10 , H02K2205/09 , Y10T74/2186
摘要： The invention relates to a drive device (1), in particular for window wiping devices in motor vehicles, having a motor housing (2) which is fixed to a gearbox housing (3) which has a housing upper side (7), and having an air-permeable diaphragm (14) which closes off an opening (15) which is provided in the gearbox housing (3), said diaphragm (14) having the purpose of equalizing pressure when fluctuations in temperature occur. The invention provides that the diaphragm (14) is arranged on a housing side section (16) which runs at an angle to a housing upper side (7). In addition, the invention relates to a motor vehicle having a mounted drive device (1).
摘要翻译：本发明涉及一种驱动装置（1），特别是用于机动车辆中的窗户擦拭装置，其具有固定到具有壳体上侧（7）的齿轮箱壳体（3）上的马达壳体（2），并且具有封闭设置在齿轮箱壳体（3）中的开口（15）的透气隔膜（14），所述隔膜（14）的目的是在出现温度波动时使压力相等。本发明提供了一种隔膜（14）布置在与壳体上侧（7）成一角度延伸的壳体侧部分（16）上。另外，本发明涉及具有安装的驱动装置（1）的机动车辆。

44. 发明公开

KR1020090074131A 비엘디씨 타입 블로어 모터 无效
标题翻译： BLDC型鼓风机
公开(公告)号：KR1020090074131A
公开(公告)日：2009-07-06
申请号：KR1020090051992
申请日：2009-06-11
申请人： 효성정밀 주식회사 , 이영욱
发明人： 이영욱
IPC分类号： H02K9/02 , H02K7/14
CPC分类号： H02K9/06 , H02K5/02 , H02K5/10 , H02K5/225 , H02K29/00 , H02K2205/09 , H02K2211/03
摘要： A BLDC(Brushless DC) type blower motor is provided to prevent an electrical short by blocking moisture or foreign material inputted to an electronic control device through an air inlet hole. A flange type case(3) is coupled in a low part of a BLDC type blower motor(1). A cover(8) is coupled in a lower part of the case. A coupling opening(2) is formed in the upper part of the case. An air inlet(4) is formed in one side of the case to be connected to the coupling opening. A rubber gasket(5) is coupled in the coupling opening. A heat discharging unit(6) is coupled to the coupling hole of the case. The heat discharging unit is connected to an electronic control unit(9). An incline is formed in the lower part of the cover. A drain hole(12) is formed in the central surface of the incline. The electronic control unit is fixed in the case by using two supporters and two screws. The electrical connector is directly mounted on the electronic control unit.
摘要翻译：提供BLDC（无刷直流）式鼓风机马达，通过阻止通过进气孔输入到电子控制装置的水分或异物来防止电气短路。在BLDC型鼓风电动机（1）的低部分中连接有法兰型壳体（3）。盖（8）联接在壳体的下部。在壳体的上部形成有联接开口（2）。空气入口（4）形成在壳体的一侧以连接到联接开口。橡胶垫圈（5）联接在联接开口中。放热单元（6）联接到壳体的联接孔。放热单元连接到电子控制单元（9）。在盖的下部形成斜面。排水孔（12）形成在倾斜的中心表面。电子控制单元通过使用两个支架和两个螺钉固定在外壳中。电气连接器直接安装在电子控制单元上。

45. 发明公开

KR1020060045905A 벨 크랭크 링크 기구를 구비한 탠덤식 윈드쉴드 와이퍼 시스템 有权
标题翻译：带有BELLCRANK连接的TANDEM WINDSHIELD WIPER系统
公开(公告)号：KR1020060045905A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：KR1020050037555
申请日：2005-05-04
申请人： 트리코 프로닥츠 코포레이션
发明人： 홀브루크데이비드엘. , 윌슨마이클더블유. , 모에인알맨 , 이머리펙데이비드
IPC分类号： B60S1/16 , B60S1/26 , B60S1/24
CPC分类号： B60S1/0814 , B60S1/08 , B60S1/166 , H02K5/10 , H02K5/225 , H02K7/1023 , H02K7/116 , H02K11/215 , H02K11/33 , H02K29/00 , H02K2205/09 , Y10S318/02
摘要： 탠덤식 자동차의 앞창 와이퍼 시스템(10)이 자동차의 앞창 표면을 가로질러 반복적인 와이핑 운동을 하도록 작동 가능하게 이동하는 제1 레버 아암을 구비하는 제1 자동차의 앞창 와이퍼 조립체를 포함하고 있다. 제2 레버 아암(31)을 구비하는 제2 자동차의 앞창 와이퍼 조립체가 제1 자동차의 앞창 와이퍼 조립체(14)로부터 소정 간격을 두고 떨어져 있고, 제2 와이퍼 종축선을 중심으로 회전할 수 있으며, 자동차의 앞창 표면을 가로질러 반복적인 와이퍼 운동을 하도록 작동 가능하게 이동한다. 출력 샤프트(88)를 구비하는 유성 기어 세트를 포함하는 브러시리스 DC 모터(12)가 제1 와이퍼 조립체(14)와 제2 와이퍼 조립체(15) 사이에 배치되어 있다. 상기 유성 기어 세트는 그것의 출력 샤프트를 통해 모터(12)의 회전 출력부의 속도를 감소시키도록 작동 가능하다. 중앙 부착점(35)과, 제1 단부(37)와, 제2 단부(39)를 구비하는 벨 크랭크(33)도 포함하고 있다. 중앙 부착점(35)은 모터(12)의 출력 샤프트(88)에 고정식으로 장착되어 있다. 제1 레버 아암(29)과 벨 크랭크(33)의 제1 단부(37) 사이에는 제1 커넥팅 아암(41)이 작동 가능하게 배치되어, 구동 토크를 상기 모터(12)로부터 제1 자동차의 앞창 와이퍼 조립체(14)에 전달한다. 제2 레버 아암(31)과 벨 크랭크(33)의 제2 단부(39) 사이에는 제2 커넥팅 아암(47)이 작동 가능하게 배치되어, 구동 토크를 상기 모터(12)로부터 제2 자동차의 앞창 와이퍼 조립체에 전달한다.

46. 发明授权

KR100244810B1 구동장치용 케이싱 失效
标题翻译：用于驱动装置的装置
公开(公告)号：KR100244810B1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR1019970045890
申请日：1997-08-29
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 하우섹커발터 , 니르빙라이문트 , 아에쉬헬무트 , 쉰들러쿠르트
IPC分类号： F16F1/36
CPC分类号： H02K5/10 , B60J7/0573 , H02K2205/09
摘要： 본 발명은 구동장치용 케이싱, 특히 슬라이딩 커버 또는 자동차 창문용 조절장치용 케이싱(10)에 관한 것으로서, 가스투과성 액체비투과성 진동막이 덮혀있는 개구부(16)를 포함하고 있다. 상기 진동막(26)을 개구부(14)를 수납하는 케이싱벽에서도 적어도 개구부(14) 외연(20)부분에 용접시키기 위한 방법이 제시되어 있다.

47. 发明授权

KR100177504B1 발전동기 및 펌프 카바/모터 엔드시일드 조합체 失效
标题翻译：组合电机端盖和泵壳
公开(公告)号：KR100177504B1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019890014492
申请日：1989-10-07
申请人： 에머슨 일렉트릭 컴파니
发明人： 제럴드엔베이커
IPC分类号： F04D29/08
CPC分类号： H02K7/14 , F04D13/06 , F04D29/426 , H02K5/124 , H02K2205/09
摘要： 내용 없음.

48. 实用新型

KR2019950000753Y1 시동기의 배수 장치 失效
标题翻译：起动机排水
公开(公告)号：KR2019950000753Y1
公开(公告)日：1995-02-09
申请号：KR2019910018080
申请日：1991-10-29
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 시로야마시게루
IPC分类号： F02N15/00
CPC分类号： F02N15/00 , F02N2250/08 , H02K5/10 , H02K2205/09
摘要： 내용 없음.

49. 实用新型

KR2019930000320Y1 스타터의 배수기구 失效
标题翻译：用于发动机起动电机的水分排水管
公开(公告)号：KR2019930000320Y1
公开(公告)日：1993-01-25
申请号：KR2019900005948
申请日：1990-05-07
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 스기야마다케시 , 미야지와카시 , 히사모토모도이
IPC分类号： F02N11/00
CPC分类号： F02N15/00 , H02K5/10 , H02K2205/09 , Y10T74/13 , Y10T74/131
摘要： 내용 없음.

50. 实用新型

KR2019920004492Y1 스타터 장치 失效
公开(公告)号：KR2019920004492Y1
公开(公告)日：1992-07-02
申请号：KR2019890005748
申请日：1989-05-02
申请人： 미츠비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 이다마사가쓰 , 모리시다아끼라
IPC分类号： F02N11/00
CPC分类号： F02N15/00 , F02N2250/08 , H02K5/10 , H02K2205/09
摘要： 내용 없음.

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