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21. 发明公开

KR1020150078872A 직물의 재단 방법 审中-实审
标题翻译：切割织物的方法
公开(公告)号：KR1020150078872A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130168670
申请日：2013-12-31
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
发明人： 진혜승 , 윤정훈 , 김희준 , 곽동진 , 이상목 , 김기정
IPC分类号： D06H7/00 , B60R21/16
CPC分类号： D06H7/14 , B60R21/16
摘要： 본발명은직물의재단방법에관한것이다. 특히, 본발명은일체형직조방식(OPW, One Piece Woven)으로팽창부와비팽창부가동시에직조되는에어백원단또는직물을소정의형상및 크기로자동재단함에있어서, 비팽창부데드존에소정의제직패턴으로이루어진마커를재단기준점으로적용함으로써별도의색사등을사용하지않고도보다효율적으로부분적으로다중직인직물의원단을재단하는방법에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于切割织物的方法，更具体地说，涉及一种自动切割气囊材料或织物的方法，该方法自动切割膨胀部分和非膨胀部分同时被编织的织物以一定程度的织造（OPW）方法制成一定的形状和尺寸，并且将以一定织造图案形成的标记作为切割参考点施加在非扩张单元的死区上，从而更有效地并且部分地切割多个密封材料，不使用额外的彩色线。

22. 发明公开

KR1020140081691A 하중 지지 구조체의 신속 분리를 위한 메커니즘 无效
标题翻译：负载轴承结构快速脱耦的机理
公开(公告)号：KR1020140081691A
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020130157342
申请日：2013-12-17
申请人： 오클랜드 유니버시티
发明人： 마이클에이.래차 , 사예드에이.나사르 , 메멧에이치.유라스
IPC分类号： B60R21/16 , F41H7/04 , F42B3/00 , F16B19/00 , B60R21/26 , F17D1/02
CPC分类号： F16B19/00 , F41H7/042 , F41H7/046 , F42B3/006 , Y10T403/1633 , B60R21/16 , B60R21/26 , F17D1/02
摘要： A de-coupling mechanism includes a link slidably received in a link aperture of a bracket. A pin is slidably received in a pin bore of the link and a receiving bore of the bracket. A first block is connected to the bracket and includes an initiator receiving passage in communication with the pin bore. An initiator is positioned in the initiator receiving passage and retained against a connecting passage edge and oppositely contacts an end face of a cap connected to the first block. A second block connected to the bracket includes a longitudinal channel having a channel diameter larger than a pin diameter so the pin is freely displaceable into the longitudinal channel. An end face of a retaining cap is connected to a second block end wall. The retaining cap includes a stepped portion having a step diameter smaller than the channel diameter and the pin diameter.
摘要翻译：解耦机构包括可滑动地容纳在支架的连杆孔中的连杆。销可滑动地容纳在连杆的销孔和支架的接收孔中。第一块连接到支架并且包括与销孔连通的起动器接收通道。起动器定位在起动器接收通道中并且保持抵靠连接通道边缘并且相对地接触连接到第一块的盖的端面。连接到支架的第二块包括具有大于销直径的通道直径的纵向通道，使得销可自由地移动到纵向通道中。保持帽的端面连接到第二块端壁。保持盖包括具有小于通道直径和销直径的台阶直径的阶梯部分。

23. 发明公开

KR1020130120475A 단일 리트랙터 공기팽창식 벨트 시스템 审中-实审
标题翻译：单回路可充气皮带系统
公开(公告)号：KR1020130120475A
公开(公告)日：2013-11-04
申请号：KR1020137011251
申请日：2011-10-27
申请人： 키 세이프티 시스템즈 인코포레이티드
发明人： 레피올로렌스엠 , 리차드스스티븐 , 아놀드데이비드알
IPC分类号： B60R21/18 , B60R22/14
CPC分类号： B60R21/18 , B60R21/16 , B60R22/14 , B60R22/18 , B60R22/20
摘要： 본 발명은 시트 벨트(51) 및 팽창 가능한 에어백(200)을 가지며, 에어백은 제 1 및 제 2 대향 패널(220, 222)을 포함하며, 제 1 패널은 하나 이상의 루프(234) 및 슬롯(232)을 포함하여 시트 벨트(51)를 수용하며, 에어백 및/또는 시트 벨트는 시트 벨트의 길이를 따라 서로 상대적으로 미끄러지도록 구성된 안전 구속 시스템을 제공한다.

24. 发明公开

KR1020130007349A 후드 에어백 장치 有权
标题翻译：一个安全气囊装置
公开(公告)号：KR1020130007349A
公开(公告)日：2013-01-18
申请号：KR1020110065446
申请日：2011-07-01
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 박병혁
IPC分类号： B60R21/34 , B60R21/36 , B60R21/16 , B60R21/00
CPC分类号： B60R21/34 , B60R21/16 , B60R21/36 , B60R2021/0004
摘要： PURPOSE: An airbag device of a bonnet is provided to support a rear part of the lifted bonnet and to protect pedestrians falling down on the bonnet. CONSTITUTION: An airbag device of a bonnet comprises a hood(1) and an air bag cushion(10). The hood opens/closes an engine room. The air bag cushion lifts a rear part of the hood in the inside of the hood when gas flows. The air bag cushion is deployed between wind shield glass(3) and the hood, thereby covering the hood and the windshield glass. The air bag cushion comprises first and second cover parts(12,14) and a bonnet supporting part(16). The first cover unit covers the hood and the second cover unit covers the windshield glass. A hood supporting unit supports the hood inside the hood.
摘要翻译：目的：提供发动机罩的安全气囊装置，以支撑提升的发动机罩的后部，并保护落在发动机罩上的行人。构成：发动机罩的气囊装置包括罩（1）和气囊垫（10）。机罩打开/关闭机舱。当气体流动时，气囊缓冲器将发动机罩的后部提升到发动机罩的内部。防风罩玻璃（3）与罩之间安装有气囊垫，覆盖罩和挡风玻璃。气囊垫包括第一和第二盖部分（12,14）和发动机罩支撑部分（16）。第一盖单元覆盖罩，第二盖单元覆盖挡风玻璃。机罩支撑单元支撑机罩内的机罩。

25. 发明公开

KR1020120067767A 폴리에스테르 원사 및 그의 제조방법 有权
标题翻译：聚酯纤维及其制备方法
公开(公告)号：KR1020120067767A
公开(公告)日：2012-06-26
申请号：KR1020100129336
申请日：2010-12-16
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
发明人： 김재형 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목 , 곽동진 , 김기정
IPC分类号： D01F6/62 , D01D5/098 , D01D10/02 , D02J1/22 , D03D1/02 , B60R21/16 , D03D15/08 , D02J3/16
CPC分类号： D01F6/62 , B60R21/16 , D01D5/08 , D01D5/098 , D01D10/02 , D02G3/446 , D02J1/22 , D02J3/16 , D02J13/00 , D03D1/02 , D03D15/08 , D10B2401/061 , D10B2401/062 , D10B2505/124
摘要： PURPOSE: A polyester yarn used in a fabric for an air bag is provided to ensure mechanical property and to minimize shock applied to passengers. CONSTITUTION: A method for fabricating polyester yarn comprises: a step of melt-spinning polyester polymers with 1.2 dl/g of inherent viscosity at 270-320 °C to prepare polyester undrawn yarn; and a step of spinning the polyester undrawn yarn. The extension of the polyester yarn is 1.5-2.3% in case of 1.0 g/d of tensile strength after thermal treatment of the polyester yarn at 185 °C for 2 minutes.
摘要翻译：目的：提供用于气囊织物的涤纶纱线，以确保机械性能，并最大程度减少对乘客的冲击。构成：聚酯纱线的制造方法，其特征在于，在270〜320℃下，将特性粘度为1.2dl / g的聚酯聚合物熔融纺丝以制备聚酯未拉伸丝; 以及纺丝聚酯未拉伸丝的步骤。聚酰胺纱线在185℃热处理2分钟后的拉伸强度为1.0g / d时，聚酯纱线的延伸率为1.5-2.3％。

26. 发明公开

KR1020120029959A 폴리에스테르 원사 및 그의 제조방법 有权
标题翻译：聚酯纤维及其制备方法
公开(公告)号：KR1020120029959A
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020100092109
申请日：2010-09-17
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D01F6/62 , D01D5/098 , D01D10/02 , D02J1/22 , D03D1/02 , B60R21/16 , D03D15/08 , D02J3/16
CPC分类号： D01F6/62 , B60R21/16 , D01D5/08 , D01D5/098 , D01D10/02 , D02J1/22 , D02J3/16 , D02J13/00 , D03D1/02 , D03D15/08 , D10B2401/061 , D10B2401/062 , D10B2505/124
摘要： PURPOSE: Polyester fiber capable of using for airbag fabric is provided to have excellent acceptability, shape stability and air blocking ability, thereby minimizing the impact to passenger and protecting passengers safely. CONSTITUTION: Polyester fiber has: a strength and elongation index at room temperature(Y0) which is the ratio of tensile strength and the elongation rate measured(T0/S0) at room temperature; and strength and elongation index at high humidity(Y1) measured after heat treatment under the condition of 85°C and 95±5 %RH for 168 hours(T1/S1) which are in equation 1(0.65
摘要翻译：目的：提供能够用于气囊织物的聚酯纤维，具有优异的可接受性，形状稳定性和空气阻隔能力，从而最大限度地减少对乘客的影响并安全保护乘客。构成：聚酯纤维具有室温下的拉伸强度和伸长率（T0 / S0）在室温下的强度和伸长率（Y0）; 和在85℃和95±5％RH的条件下热处理后在168℃（T1 / S1）下测得的在高湿度（Y1）下的强度和伸长率指数（Y1 = Y1 / Y0 <= 0.93）。聚酯纤维的制造方法包括通过在270-310℃下熔融纺丝其特性粘度为1.2d / g或更高的聚酯聚合物的细长聚酯细长伸长长丝的步骤。

27. 发明公开

KR1020110109117A 에어백용 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법 有权
标题翻译：用于安全气囊的聚酯纤维及其制备方法
公开(公告)号：KR1020110109117A
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：KR1020100028701
申请日：2010-03-30
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
发明人： 김재형 , 곽동진 , 김기정 , 김희준 , 윤정훈 , 이상목
IPC分类号： D03D1/02 , D06M15/693 , B60R21/16
CPC分类号： D03D1/02 , B60R21/16 , D03D15/00 , D06M15/693
摘要： 본 발명은 폴리에스테르 원사를 포함하는 에어백용 원단에 관한 것으로, 특히, 미국재료시험협회규격 ASTM D 5034 방법으로 측정한 인장강도(T
1 )가 200 kgf/inch 이상이며, 미국재료시험협회규격 ASTM D 2261 TONGUE 방법으로 측정한 인열강도(T
2 )가 14 kgf 이상이고, 상기 인장강도(T
1 )와 인열강도(T
2 )의 비(T
1 /T
2 )가 10.5 내지 24인 에어백용 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 차량용 에어백에 관한 것이다.
본 발명의 에어백용 원단은 낮은 모듈러스, 고강력, 고신율의 폴리에스테르 원사를 사용하여 강인성 및 인열강도 등의 기계적 물성이 우수하고, 이와 동시에 우수한 수납성, 형태안정성, 및 공기 차단 효과를 제공하며 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

28. 发明公开

KR1020100102601A 포백의 제조 방법과 포백 및 섬유 제품 无效
标题翻译：生产织物，织物和纺织品的方法
公开(公告)号：KR1020100102601A
公开(公告)日：2010-09-24
申请号：KR1020107012375
申请日：2008-12-02
申请人： 데이진 화이바 가부시키가이샤
发明人： 후쿠나가,미기후미
IPC分类号： D06C7/00 , D06C15/02 , D03D25/00
CPC分类号： D03D15/00 , B60R13/02 , B60R21/16 , D03D13/008 , D03D15/0083 , D06C7/02 , D06C15/00 , D10B2201/01 , D10B2201/02 , D10B2201/24 , D10B2331/02 , D10B2331/04 , D10B2401/14 , D10B2501/00 , D10B2501/02 , D10B2503/02 , D10B2503/10 , D10B2505/08 , D10B2505/12 , Y10T428/24355 , Y10T442/3065 , Y10T442/425
摘要： 소프트한 감촉을 저해하지 않고 시점의 각도에 따라 광택도가 변화하고, 나아가서는 심미성이 우수한 포백의 제조 방법과 포백 및 섬유 제품을 제공한다. 본 발명에 의한 포백의 제조 방법은, 단섬유경 50∼1500㎚의 유기 섬유 A를 포함하고, 또한 직물 조직 또는 편물 조직을 갖는 포백에 가압 가열 가공을 실시하는 것을 특징으로 한다. 또한 본 발명에 의한 심미성이 우수한 포백은, 다른 섬유로서 단섬유경이 1500㎚보다 큰 유기 섬유 B가 포함된다.

29. 发明公开

KR1020090052713A 차량용 승객 식별 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于车辆中的职业分类的装置
公开(公告)号：KR1020090052713A
公开(公告)日：2009-05-26
申请号：KR1020070119342
申请日：2007-11-21
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박춘석 , 유재행
IPC分类号： B60R21/015 , B60R21/01 , B60N2/44
CPC分类号： B60R21/01532 , B60N2/42 , B60R21/16 , G01R27/2617
摘要： An apparatus for classifying a vehicle occupant to determine whether to deploy an airbag is disclosed. The classification apparatus includes a sensor which is installed in a seat of a vehicle and is supplied with AC power, the sensor having a sensing conductor and a guard conductor electrically connected to each other, with an insulator interposed therebetween. A controller compares an imaginary current value, attributable to variation in capacitance of the sensor, measured on an output side of the sensor, and a real current value, attributable to variation in resistance of the sensor, with preset threshold values, thus classifying an occupant who is sitting in the seat. According to the classification apparatus, even if moisture permeates into a seat, an occupant can be precisely classified using the real current value and the imaginary current value.

30. 发明公开

KR1020050098664A 기체에 의해 공기 부품성이 있는 이중직물 有权
标题翻译：可膨胀的两层织物
公开(公告)号：KR1020050098664A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：KR1020040024107
申请日：2004-04-08
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
发明人： 윤정훈 , 김광오 , 이상목
IPC分类号： D03D1/02
CPC分类号： D03D1/02 , B60R21/16 , B60R21/235 , B60R2021/23509 , D03D1/0041 , D03D11/02 , D06B3/10 , D06M15/643 , D06M15/693 , D10B2401/063 , D10B2505/124
摘要： 본 발명은 기체에 의해 공기부품성을 갖는 이중직물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 직기를 이용하여 동시에 직조되는 서로 분리된 2개의 직물층과, 상기 서로 분리된 2개의 직물층을 접결한 접결부로 이루어진 공기부품성을 갖는 이중직물로서, 상기 접결부의 조직은 적어도 13개 이상의 원사로 접결한, 2/2 바스켓직, 주자직, 이중직의 부분접결직, 또는 이들의 1 종 이상의 혼합직을 포함하는 공기부품성을 갖는 이중직물을 제공한다.
본 발명의 기체에 의한 공기부품성이 있는 직물은 접결부를 적어도 13개 이상의 원사로 구성함으로써 공기팽창시 접결부를 아주 견고하게 하여 공기에 의해 층분리 부분이 팽창될 경우 주머니 내부에서 빠져나가는 공기를 최대한 막을 수 있으며, 제직단계에서 봉제공정의 생략으로 에어백 등과 같은 충격완충용 최종제품을 제조시에 제조공정을 간소화하여 제조원가를 낮출 수 있으며, 제직성이 우수하며 표면이 평활하여 합성수지 코팅도 용이하여, 차량용 에어백, 구명용 조끼, 충격완충용 제품의 제조에 유용하게 사용될 수 있다.

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