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1. 发明授权

KR101558763B1 차량의 보행자 에어백 시스템 有权
标题翻译： PEDESTRIAN汽车安全气囊系统
公开(公告)号：KR101558763B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140049824
申请日：2014-04-25
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 최재호
IPC分类号： B60R21/34 , B60R21/36
CPC分类号： B60R21/36 , B60R21/34
摘要： 윈드실드글래스측후단부의하면에장착면이형성되고, 장착면의후방으로장착면보다높게위치되도록상승면이형성되고, 장착면의후단과상승면의전단을곡선형태로연결하는연결면이형성된후드패널; 후드패널후단부의하면에장착되며, 전단은장착면에결합되고, 후단은상승면에결합되며, 후단은볼트를통해상승면에고정된에어백하우징; 및에어백하우징의후면중 일부가에어백도어를구성할수 있도록에어백하우징의후면에가절개선의형태로형성되며, 상단이볼트보다낮은지점에위치되도록형성된테어라인;을포함하는차량의보행자에어백시스템이소개된다.
摘要翻译：本发明提供一种车辆行人气囊系统。行人安全气囊系统包括：发动机罩板，其具有形成在其后端的下表面上的安装表面，其位于挡风玻璃的侧面，位于安装表面的后侧的升高表面更高以及连接表面连接安装表面的后端和垂直表面的前端的连接表面，同时形成弯曲的形状; 安装在发动机盖板的后端的下表面上的气囊壳体，其前端连接到安装表面，后端通过螺栓联接到升降表面; 形成在气囊壳体的后表面上的临时切割线状的撕裂线，以允许气囊壳体的后表面的一部分形成安全气囊门并且其上部位于比螺栓更低的位置。

2. 发明授权

KR101482731B1 차량을 위한 보행자 보호 에어백 有权
标题翻译：车辆行人保护气囊
公开(公告)号：KR101482731B1
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：KR1020137019380
申请日：2012-02-15
申请人： 오토리브 디벨로프먼트 에이비
发明人： 프레토트스테판
IPC分类号： B60R21/36 , B60R21/16
CPC分类号： B60R21/36 , B60R2021/23388
摘要： 본 발명은 사이에 공동을 가지는 적어도 두 개의 직물 레이어들(14, 15)에 의해서 디자인되는 적어도 하나의 챔버(5,6); 및 챔버(5,6)의 공동과 유체적으로 연결되며, 활성화 되었을 때 상기 공동으로 인도되고 차량의 외부 표면을 덮는 방향으로 챔버(5,6)를 팽창시키는 가스 흐름을 발생시키는 가스 발생기;를 포함하며, 상기 보행자 보호 에어백(1)은 양 단부들(8,9)로써 직물 레이어들(14, 15) 중의 적어도 하나에 고정되는 적어도 하나의 장력 끈(7)과 함께 제공되고, 상기 장력 끈(7)은 일 구역으로써 상기 직물 레이어들(14,15) 중의 오직 하나에 뜯어짐 솔기(10)에 의해 고정되며, 팽창 중에 뜯어짐 솔기(10)를 뜯음으로써 팽창 특성이 제어되는, 보행자 보호 에어백에 관련된다.

3. 发明授权

KR101441736B1 에어백 및 그 제조방법 有权
标题翻译： Aigbag及其制造方法
公开(公告)号：KR101441736B1
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：KR1020110108045
申请日：2011-10-21
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
发明人： 한인식 , 이창배 , 김오환 , 윤정훈 , 김정하
IPC分类号： B60R21/235 , B60R21/23 , B60R21/16
CPC分类号： B60R21/235 , B60R21/231 , B60R21/36 , B60R2021/23514 , D05B13/00 , D06B1/00 , D06C19/00 , Y10T428/1334
摘要： 큰 외부 충격은 물론이고 고온 및 고압에 잘 견딜 수 있어 외장용 에어백으로 사용될 수 있는 에어백 및 그 제조방법이 개시된다. 본 발명의 에어백은, 600 내지 1000 g/d의 탄성률 및 20 내지 30g/d의 인장 강도를 갖는 아라미드 섬유를 포함하고 1500 내지 2100의 커버 팩터를 갖는 원단; 및 상기 원단 표면 상에 형성된 코팅층을 포함하고, ASTM D 1683의 규격에 따라 측정된 접합부의 봉목 강도가 200 내지 600 kgf/20mm이다.

4. 发明授权

KR101438938B1 외장에어백 전개방법 有权
标题翻译：如何部署外部安全气囊
公开(公告)号：KR101438938B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020120142620
申请日：2012-12-10
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김용선 , 이승훈 , 조상민 , 배진호 , 이한성
IPC分类号： B60R21/0134 , B60R21/01 , B60R21/36
CPC分类号： B60R21/36 , B60R21/0136
摘要： 외장에어백의 전개를 결정하는 외장에어백 전개방법으로서, 일정 범위의 탐지영역을 설정하고, 그 탐지영역에 들어오는 물체의 물리량을 추적하되, 탐지영역은 외장에어백의 만개 시간과 상대물체와의 충돌시 상대속도를 고려한 차량 전방의 일정 영역인 것을 특징으로 하는 외장에어백 전개방법이 소개된다.
摘要翻译：用于确定外部气囊的展开，设置预定的范围的检测区域，但跟踪在检测区域传入对象的物理量的部署外部安全气囊的方法，所述检测区域是冲突的与外部气囊mangae时间和相对对象的相对时间考虑到速度，气囊是车辆前方的预定区域。

5. 发明公开

KR1020140072944A 외장에어백 전개방법 有权
标题翻译：用于解除外部空气袋的方法
公开(公告)号：KR1020140072944A
公开(公告)日：2014-06-16
申请号：KR1020120139525
申请日：2012-12-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이한성 , 이승훈 , 김용선 , 조상민 , 권기진 , 배진호
IPC分类号： B60R21/01 , B60R21/0134
CPC分类号： B60R21/36 , B60R21/0136
摘要： The present invention relates to a method for unfolding an external air bag, capable of determining the unfolding of an external air bag. Disclosed is the method for unfolding an external air bag, wherein the method includes setting a detection area of a certain range; selecting an object with shortest TTE which is time left until colliding with an air bag cushion when the unfolding of an external air bag is assumed to be a dangerous object; promoting the dangerous object to a target object if the relative speed of the dangerous object is a first reference or higher, an overlap is a second reference or higher, and TTE is a third reference or lower; and unfolding the external air bag after promoting the dangerous object to the target object.
摘要翻译：本发明涉及一种用于展开外部气囊的方法，该方法能够确定外部气囊的展开。公开了用于展开外部气囊的方法，其中所述方法包括设置一定范围的检测区域; 选择具有最短TTE的物体，当外部气囊的展开被认为是危险物体时，剩余的时间与空气囊垫碰撞; 如果危险物体的相对速度是第一个参考点或更高的距离，则重叠是第二个参考点或更高，并且TTE是第三个参考点或更低的距离; 并在将危险物体推向目标物体后展开外部气囊。

6. 发明公开

KR1020120036641A 에어백 폴딩 장치 및 폴딩 방법 有权
标题翻译：安全气囊折叠装置及折叠气囊的方法
公开(公告)号：KR1020120036641A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：KR1020100098423
申请日：2010-10-08
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 송태호
IPC分类号： B62D65/14 , B60R21/217 , B60R21/232 , B60R21/237 , B60R21/36 , B60R21/203
CPC分类号： B62D65/14 , B60R21/16 , B60R21/20 , B60R21/2032 , B60R21/217 , B60R21/232 , B60R21/237 , B60R21/36 , B62D65/02
摘要： PURPOSE: An airbag folding device and method are provided to reduce the time for folding an air bag and improve the deployment capability of an air bag cushion. CONSTITUTION: An airbag folding device comprises a retainer fixture(20), a plurality of erecting blades(30), a tether pole(40), and a cushion pushing and folding holder(60). The retainer fixture fixes an airbag assembly including a cushion(11). The erecting blades are connected to the circumference of the retainer fixture in order to stand the circumference of the cushion up and allowed to rotate. The tether pole is formed into a pillar shape and moves to the cushion along an axis(41). The cushion pushing and folding holder is installed having a gap with the retainer fixture and moves along the axis.
摘要翻译：目的：提供一种安全气囊折叠装置和方法，以减少折叠气囊的时间并提高气囊垫的展开能力。构成：安全气囊折叠装置包括保持架（20），多个竖立叶片（30），系绳杆（40）和缓冲推压折叠保持架（60）。保持器夹具固定包括衬垫（11）的气囊组件。竖立叶片连接到保持器固定装置的圆周上，以便使坐垫的周边保持上升并允许旋转。系绳杆形成为柱状，并沿轴线（41）移动到缓冲垫。缓冲推压折叠保持架安装有与保持器固定件的间隙并沿轴线移动。

7. 发明授权

KR101020549B1 차량용 외장에어백 장치 有权
标题翻译：用于车辆的外部空气袋
公开(公告)号：KR101020549B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020080087281
申请日：2008-09-04
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김용선 , 최준열
IPC分类号： B60R21/36 , B60R19/02
CPC分类号： B60R21/36 , B60R21/2171 , B60R2021/23107
摘要： 차량 충돌 직전 에어백이 차량 전면에 전개되는 차량용 외장에어백 장치가 소개된다. 이 외장에어백 장치의 에어백하우징은 차량 범퍼에 장착되는 복수개로 구성되고, 에어백쿠션은 에어백하우징에 각각 수용되고 만개시 각각의 인접한 측단이 서로 겹쳐지는 중첩부가 형성되면서 차량 범퍼의 전면을 전체적으로 두르는 복수개로 구성되며, 인플레이터는 에어백쿠션에 전개력을 제공한다.
에어백쿠션, 에어백하우징, 인플레이터, 가스분배기

8. 发明公开

KR1020110010861A 다중 쿠션을 갖는 에어백장치 有权
标题翻译：具有多孔的空气袋装置
公开(公告)号：KR1020110010861A
公开(公告)日：2011-02-08
申请号：KR1020090068177
申请日：2009-07-27
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 최형호 , 김용선
IPC分类号： B60R19/02 , B60R21/34 , B60R19/18
CPC分类号： B60R21/36 , B60R19/48 , B60R2019/1886
摘要： PURPOSE: An airbag device having a multi-layered cushion, capable of securing the strength enduring the high pressure by composing an airbag in multi layers, is provided to improve the joining strength of an airbag cushion to a fixing piece. CONSTITUTION: An airbag device having a multi-layered cushion comprises a fixture piece(100), a multiple air bag cushion(200) and an inflator. The fixture piece is installed in the front side of a vehicle. The multi-layered cushion is composed of many folds of air bag cushion. The many folds of air bag cushion are fixed with a fixture piece. The inflator supplies inflation force to the multi-layered cushion.
摘要翻译：目的：提供一种具有多层缓冲垫的安全气囊装置，其能够通过构成多层气囊来确保承受高压的强度，以提高气囊垫与固定片的接合强度。构成：具有多层衬垫的气囊装置包括固定件（100），多重气囊垫（200）和充气机。固定件安装在车辆的前侧。多层衬垫由多个气袋垫组成。气袋垫的许多褶皱用固定件固定。充气机向多层衬垫提供充气力。

9. 发明公开

KR1020080088592A 에어백 장치 有权
标题翻译：安全气球设备
公开(公告)号：KR1020080088592A
公开(公告)日：2008-10-02
申请号：KR1020087014285
申请日：2006-11-29
申请人： 다까따가부시끼가이샤 , 도요타 지도샤(주)
发明人： 타키모토타카유키 , 타카하시히로유키
IPC分类号： B60R21/34 , B60R21/20
CPC分类号： B60R21/36 , B60R2021/23107
摘要： An airbag apparatus 4 for pedestrian protection capable of preventing or suppressing deformation of a case in a width-expanding direction when an airbag is expanded, by means of a simple countermeasure, is provided with a case 8 for housing a folded airbag 5, an inflator 9 for expanding the airbag 5, a lid 10 that closes an opening 3a of a hood 3 for passing an airbag 5, and so forth. In the middle of the case 8 in a longitudinal direction, a tie plate 11 serving as a connecting member connecting a front wall portion 8b and a rear wall portion 8c is provided.
摘要翻译：为了防止或抑制气囊扩张时的宽度扩大方向的变形的行人保护用气囊装置4，通过简单的对策设置有用于容纳折叠的气囊5的壳体8，充气机 9，用于使安全气囊5膨胀，封闭用于使安全气囊5通过的罩3的开口3a的盖10等。在纵向方向上的壳体8的中间，设有用作连接前壁部8b和后壁部8c的连接构件的连接板11。

10. 发明公开

KR1020080080221A 차량용 후드에어백장치 有权
标题翻译：用于车辆的HOOD安全气囊装置
公开(公告)号：KR1020080080221A
公开(公告)日：2008-09-02
申请号：KR1020087018186
申请日：2007-01-04
申请人： 도요타 지도샤(주) , 다까따가부시끼가이샤
发明人： 나리타소타로 , 다카하시히로유키 , 다키모토다카유키
IPC分类号： B60R21/36 , B62D25/10 , B62D25/12
CPC分类号： B60R21/36
摘要： In a hood airbag device for use in a vehicle, left and right bag-expansion openings are formed at the rear end portion of the outer hood panel in a hood width direction, and the deployment positions of corresponding left and right airbags are controlled or restrained by the bag-expansion openings, respectively. Further, the hood-center side ends (60U) of the left air bag (6OL) and the hood-center side ends (60R') of the right air bag (60R) are adapted to press against each other when they are deployed. Accordingly, it is possible to suppress the airbags from being raised up by a wind pressure or the like and to quickly deploy the airbags over a broad extent.
摘要翻译：在用于车辆的发动机罩安全气囊装置中，在发动机罩宽度方向上的外侧发动机罩面板的后端部处形成有左右袋扩张开口，并且控制或限制对应的左右安全气囊的展开位置通过袋扩张开口。此外，左侧安全气囊（6OL）的发动机罩中心侧端部（60U）和右侧气囊（60R）的罩中心侧端部（60R'）在展开时适应于彼此挤压。因此，能够抑制风压等引起的气囊的升高，并能够在宽范围内快速地部署气囊。

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