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11. 实用新型

KR200367012Y1 자동차용 차열판 失效
标题翻译：车载热板
公开(公告)号：KR200367012Y1
公开(公告)日：2004-11-11
申请号：KR2020040023086
申请日：2004-08-12
申请人： 주식회사 세원정공
发明人： 이상문
IPC分类号： F01N13/14
CPC分类号： F01N13/14 , B60R13/08 , F01N2260/20 , F02B77/11
摘要： 본 고안은 자동차용 차열판에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차열판(10)을 두께(T) 0.6mm ~ 1.0mm의 알루미늄 판재로 형성함과 아울러 차열판(10)의 양측면에 돌출부(20)와 요입부(30)를 연속적으로 형성하여 그 단면이 파형(波形)을 이루도록 형성하되, 바람직하게는 차열판(10)의 양측면에 형성된 돌출부(20)의 각 정점(25a)(25b) 간의 높이(H)는 1.8mm 내외로 형성하고, 상기 일측 정점(25a)과 타측 정점(25b) 간의 간격(L)은 4.5mm 내외로 형성하며, 압입부(30)의 반경(R)은 1.4mm 내외로 형성한 차열판(10)을 구성함으로써, 얇은 알루미늄 재질로 차열판(10)을 형성하여 중량을 감소할 수 있음과 아울러 차열판(10)의 양측면에 돌출부(20)와 요입부(30)를 연속적으로 형성하여 그 단면이 파형(波形)을 이루어 차열판(10)의 강도가 강화될 뿐만 아니라 열원으로부터 오는 복사열의 반사� ��을 증대시켜 차열기능을 강화시키며 또한 방열면적을 최대화하여 차열판(10)으로 흡수된 열을 신속하게 방열함으로써 결과적으로 보다 효과적인 차열을 기대할 수 있는 한편, 파형 단면의 차열판을 통해 외부 소음파의 난반사를 유도함으로써 자동차 내부로의 차음효과를 증진하는 자동차용 차열판에 관한 것이다.

12. 发明公开

KR1020030041230A 조인트샤프트 방열판구조 失效
标题翻译：接头轴热结构
公开(公告)号：KR1020030041230A
公开(公告)日：2003-05-27
申请号：KR1020010071870
申请日：2001-11-19
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 윤혁춘
IPC分类号： F16C3/02
CPC分类号： F02B77/11 , B60B35/12
摘要： PURPOSE: A joint shaft heat sink structure is provided to efficiently prevent transferring a radiant heat emitted from an exhaust manifold by installing a heat sink to cover completely a surface of the heat sink to a fix bracket. CONSTITUTION: A joint shaft heat sink structure is composed of a shaft(20) rotating by a power transferred from a side gear, a fix bracket(30) having a coupling hole(31) on the upper portion thereof for fixing the shaft on an engine block, a bearing and a seal between the shaft and the fixed bracket, and a heat sink(60). The heat sink(60) is formed at the fix bracket to prevent a deterioration of a durability of the bearing and the seal by the radiant heat from an exhaust manifold. A coupling hole of the fix bracket and a coupling hole of the engine block are formed to an upper portion of the heat sink to completely cover the fix bracket.
摘要翻译：目的：提供一种关节轴散热器结构，以有效地防止通过安装散热器来传递从排气歧管发出的辐射热量，从而将散热器的表面完全覆盖到固定支架。构成：关节轴散热器结构由通过从侧齿轮传递的动力旋转的轴（20），在其上部具有联接孔（31）的固定支架（30）构成，用于将轴固定在发动机缸体，轴和固定支架之间的轴承和密封件以及散热器（60）。散热器（60）形成在固定支架处，以防止来自排气歧管的辐射热导致轴承和密封件的耐久性的劣化。固定支架的联接孔和发动机缸体的联接孔形成在散热器的上部，以完全覆盖固定支架。

13. 发明公开

KR1020020006487A 4사이클엔진 有权
标题翻译： 4循环发动机
公开(公告)号：KR1020020006487A
公开(公告)日：2002-01-19
申请号：KR1020010041844
申请日：2001-07-12
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 이토게이타 , 니시다다카오 , 미야자키아츠시 , 아라이데츠야
IPC分类号： F01M1/06
CPC分类号： F02B63/02 , F01M1/04 , F01M2001/126 , F02B77/11 , F02B2075/027
摘要： PURPOSE: A 4-cycle engine is provided to make it possible for an oil tank to be disposed at a location spaced apart from an engine body without bringing about an increase in size of the engine, to thereby suppress the transmission of the heat from the engine body to the oil to the utmost. CONSTITUTION: A 4-cycle engine comprises an oil tank(40) mounted to one side of an engine body(1), and an oil slinger(56) accommodated in the oil tank and adapted to scatter an oil stored in the oil tank to generate a lubricating oil mist, wherein the 4-cycle-engine includes a timing transmitting case(36) interposed between the engine body and the oil tank, and a timing transmitting device(35) accommodated in the timing transmitting case for interconnecting a crankshaft(13) and a camshaft(26) which are supported in the engine body.
摘要翻译：目的：提供一个4冲程发动机，使油箱可以设置在与发动机主体间隔开的位置，而不会增加发动机的尺寸，从而抑制来自发动机机身要油到最大。构成：4冲程发动机包括安装在发动机主体（1）的一侧的油箱（40）和容纳在油箱中并适于将存储在油箱中的油散开的抛油环（56）产生润滑油雾，其中4冲程发动机包括置于发动机主体和油箱之间的正时传递箱（36）和容纳在正时传动箱中的定时传送装置（35），用于将曲轴 13）和支撑在发动机主体中的凸轮轴（26）。

14. 发明授权

KR101892413B1 연결구 有权
公开(公告)号：KR101892413B1
公开(公告)日：2018-08-27
申请号：KR1020177036907
申请日：2016-10-07
申请人： 니찌아스 카부시키카이샤
发明人： 가토다다카쓰 , 라이타이치로 , 요시노게이이치 , 에나미고키
IPC分类号： F02B77/11 , F16F15/06 , F16F1/18 , F16F1/10 , F16F3/02
CPC分类号： F16B5/0241 , F01N13/102 , F01N13/14 , F01N13/1811 , F01N13/1855 , F01N2260/20 , F02B77/11 , F02B77/13 , F16B5/02 , F16F1/10 , F16F1/18 , F16F3/02 , F16F15/06 , F16F2224/0208
摘要： 평면에서보았을때에소용돌이형상의선재로이루어지는제1 완충부재와, 대략환상또한평판형상이며, 두께방향으로만곡가능한제2 완충부재와, 상기제1 완충부재및 상기제2 완충부재로둘러싸이는원통부와, 상기제1 완충부재의내경측에대향하는제1 플랜지부와, 상기제2 완충부재의내경측에대향하는제2 플랜지부로이루어지는칼라부재와, 상기제1 완충부재및 상기제2 완충부재의외경측을유지하는제1 유지부와, 상기차폐체를유지하는제2 유지부와, 결합부재기부로이루어지는결합부재로이루어지며, 상기제2 완충부재와상기원통부사이에는, 상기제2 완충부재가반경방향으로이동하기위한간극이형성되어있으며, 상기제2 완충부재의반경방향의이동이가능해지도록, 상기제1 완충부재및 상기제2 완충부재의내경측이, 상기제1 플랜지부와상기제2 플랜지부사이에끼어있는것을특징으로하는연결구. 본발명에의하면, 사용에의한, 소용돌이형상의선재로이루어지는완충부재의변형을줄여, 도중부분의튀어나옴이없는연결구를제공할수 있다.

15. 发明公开

KR20180003623A 연결구 有权
标题翻译：配件
公开(公告)号：KR20180003623A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：KR20177036907
申请日：2016-10-07
申请人： 니찌아스 카부시키카이샤
发明人： 가토다다카쓰 , 라이타이치로 , 요시노게이이치 , 에나미고키
IPC分类号： F02B77/11 , F16F1/10 , F16F1/18 , F16F3/02 , F16F15/06
CPC分类号： F01N13/14 , F02B77/11 , F02B77/13 , F16B5/02 , F16F1/10 , F16F1/18 , F16F3/02 , F16F15/06
摘要： 평면에서보았을때에소용돌이형상의선재로이루어지는제1 완충부재와, 대략환상또한평판형상이며, 두께방향으로만곡가능한제2 완충부재와, 상기제1 완충부재및 상기제2 완충부재로둘러싸이는원통부와, 상기제1 완충부재의내경측에대향하는제1 플랜지부와, 상기제2 완충부재의내경측에대향하는제2 플랜지부로이루어지는칼라부재와, 상기제1 완충부재및 상기제2 완충부재의외경측을유지하는제1 유지부와, 상기차폐체를유지하는제2 유지부와, 결합부재기부로이루어지는결합부재로이루어지며, 상기제2 완충부재와상기원통부사이에는, 상기제2 완충부재가반경방향으로이동하기위한간극이형성되어있으며, 상기제2 완충부재의반경방향의이동이가능해지도록, 상기제1 완충부재및 상기제2 완충부재의내경측이, 상기제1 플랜지부와상기제2 플랜지부사이에끼어있는것을특징으로하는연결구. 본발명에의하면, 사용에의한, 소용돌이형상의선재로이루어지는완충부재의변형을줄여, 도중부분의튀어나옴이없는연결구를제공할수 있다.
摘要翻译：如在由螺旋线状部件的所述第一缓冲部件的平面图中看时，用第二缓冲构件，所述第一缓冲构件，并且能够在厚度方向上弯曲的第二缓冲构件的大致环状也为板形，封闭筒状部，并且，其中，所述第一缓冲器和面向所述bujaeui内径侧的第一凸缘部分，并且所述第二缓冲器和其由面对所述bujaeui内径侧上的第二凸缘部分的凸缘构件，所述第一缓冲构件和第二缓冲bujaeui外径侧 eulyu由第一保持部和第二保持部分占据，并且包括一个耦合部件的基础上，其特征在于，所述第二缓冲构件和圆柱形浮于此，所述第二缓冲构件具有半径用于保持屏蔽的联接构件构成和形成在第二缓冲bujaeui在方向移动的间隙，从而在径向方向上，可能的运动，其中，所述第一缓冲构件和第二缓冲bujaeui内径侧，所述第一凸缘和所述第二凸缘部分之间其特征在于它被插入。根据本发明，通过减少一个，制备的改性的缓冲器bujaeui使用的螺旋线，它可在一部分期间提供非跳跃时的连接器组成。

16. 发明公开

KR1020170046753A 작업 차량 审中-实审
标题翻译：工作车辆
公开(公告)号：KR1020170046753A
公开(公告)日：2017-05-02
申请号：KR1020177008497
申请日：2015-10-06
申请人： 얀마 가부시키가이샤
发明人： 쿠로카와요시아키 , 하세가와사토시 , 아다치마사히토
IPC分类号： B60K11/06 , B60K13/04 , F01N3/24 , F01N3/28 , F01N13/14 , F02B77/11
CPC分类号： F01N3/08 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60K13/04 , B60K13/06 , B62D21/186 , B62D25/10 , B62D49/06 , F01N13/008 , F01N13/08 , F01N13/102 , F01N13/14 , F01N2260/20 , F01N2340/04 , F01N2590/08 , F01P5/02 , F01P5/06 , F01P11/02 , F01P2001/005 , F02B77/11 , F02M26/22
摘要： 본발명의작업차량은주행기체의전방부에탑재된엔진(5)과, 상기엔진(5)의배기가스를정화하는후처리장치(52)와, 상기엔진(5) 공냉용의냉각팬(59)을구비하고있다. 그리고, 상기엔진(5)의전면측에상기냉각팬(59)을배치하고, 상기냉각팬(59), 상기엔진(5) 및상기후처리장치(52)를보닛(6)으로덮는다. 상기보닛(6)에있어서, 상기후처리장치(52)의하방에있어서상기엔진(5)의일측방을덮는차폐판(205)을구비하고있고, 상기차폐판(205)에복수의구멍을설치한다공판으로했다.
摘要翻译：本发明的作业车辆包括安装在行驶气体的前部的发动机5，净化发动机5的排气的后处理装置52，冷却风扇 59）和一个。冷却风扇59配置在发动机5的前侧，发动机罩6覆盖冷却风扇59，发动机5和后处理装置52。发动机罩6在后处理装置52的下方设有覆盖发动机5的侧面的遮蔽板205.遮蔽板205具备多个孔我做了试用。

17. 发明公开

KR1020160068044A 차량용 엔진 无效
标题翻译：发动机用途
公开(公告)号：KR1020160068044A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：KR1020140172816
申请日：2014-12-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김장헌
IPC分类号： F02B77/02 , F02B77/11 , F01P9/00 , F02F1/24 , F02F3/10 , F02F1/36 , F02F3/22
CPC分类号： F02F3/12 , F02B77/02 , F05C2251/048 , F01P9/00 , F02B77/11 , F02F1/24 , F02F1/36 , F02F3/10 , F02F3/22 , Y02T10/126
摘要： 실린더내부에서상하방향으로승강가능하게마련된피스톤과피스톤상부에배치되어피스톤과함께연소실을구성하는실린더헤드가구비된차량용엔진에있어서, 상기피스톤의헤드상면과실린더헤드의내측벽면에는저온에서고열전도도특성을가지며, 고온에서저열전도도특성을가지는재질로이루어진특성가변코팅막이형성됨으로써흡입행정시에는연소실의온도가상대적으로낮아짐에따라연소실과실린더헤드및 피스톤의열전도도가높아지고, 폭발행정시에는연소실의온도가상대적으로높아짐에따라연소실과실린더헤드및 피스톤의열전도도가낮아지도록구성된차량용엔진이소개된다.
摘要翻译：一种用于车辆的发动机包括：设置在气缸中以垂直移动的活塞; 以及气缸盖，其布置在活塞的上部以与活塞形成燃烧室。在活塞的头部的上表面和气缸盖的内壁面上形成有变性涂膜，由在低温下具有高导热性的材料和低导热性的材料制成，高温以相对降低进气冲程期间燃烧室的温度，以增加燃烧室，气缸盖和活塞的导热性，并且在爆炸冲程期间相对地增加燃烧室的温度以降低热量燃烧室，气缸盖和活塞的导电性。

18. 发明授权

KR101628451B1 자동차의 인터쿨러 인캡슐레이션 장치 有权
标题翻译：车辆中间冷却器封装装置
公开(公告)号：KR101628451B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140026957
申请日：2014-03-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김동환 , 김수환 , 박당희 , 손호제 , 조완제
IPC分类号： F02B29/04 , B60K11/04
CPC分类号： F02B29/0456 , F02B77/11 , Y02T10/146
摘要： 본발명은터보엔진이장착된차량의인터쿨러의냉각효율증대를위한인터쿨러인캡슐레이션장치에관한것으로, 엔진룸내 고온공기의복사및 대류흐름에의한영향(온도상승)을차단할수 있는인캡슐레이션구조를구비하여차량이주행중일때뿐만아니라정치시에도인터쿨러의열교환효율을높일수 있는자동차의인터쿨러인캡슐레이션장치를제공하는데그 목적이있다. 또한본 발명은엔진아이들시에도인터쿨러통과풍량을확보하기위해인터쿨러후면의고온공기를쿨링팬측으로배출시킬수 있는바이패스유로를형성하고상기유로를쿨링팬의작동에연동하여개방가능하게함으로써인터쿨러의냉각효율을극대화할수 있는자동차의인터쿨러인캡슐레이션장치를제공하는데도목적이있다.

19. 发明授权

KR101587151B1 열 차단제 有权
标题翻译：隔热板
公开(公告)号：KR101587151B1
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：KR1020137022352
申请日：2011-12-29
申请人： 라인츠-디히퉁스-게엠베하
发明人： 리찰,악셀 , 스바이가르트,프란츠
IPC分类号： F02B77/11 , F02B77/13 , F01N13/18
CPC分类号： F02B77/11 , B60R13/0876 , F01N13/1811 , F01N2260/20 , F02B77/13 , F16B5/0241 , F16B5/0266
摘要： 본발명은예를들어내연기관의고온영역(hot area)을차단하기위한열 차단제(heat shield, 1)에관한것이며, 열차단제(1)는적어도하나의금속시트층(metal sheet layer, 2); 고정수단(fastening means, 5)을받아들이는적어도하나의통로개구부(3)를포함하는적어도하나의금속시트층(2); 및적어도하나의금속시트층(2)에서고정수단으로의진동또는열의전달을적어도부분적으로차단하거나감소시키기위해적어도하나의통로개구부(passage openings, 3)에배치되는적어도하나의디커플링소자(decoupling element, 10);를포함하며, 적어도하나의통로개구부(3)의주변에지(peripheral edge)에인접한적어도하나의금속시트층(2) 중적어도하나의시트층은적어도하나의구멍(hole, 6)을포함하고, 디커플링소자(10)는통로개구부(3)의외부에지(outer edge)에서반지름방향으로외부에있는열 차단제(1)의제 1 표면에배치되고금속시트층(2) 중하나에접촉하는적어도하나의리테이너소자(retainer element, 14) 및통로개구부의외부에지에서반지름방향으로외부에배치된클램핑소자;를포함하며, 적어도하나의클램핑소자(clamping element)는구멍(6)을통해적어도하나의금속시트층(2)을통과하며적어도하나의금속층(2)의뒤에서클램프로고정시킨다.

20. 发明公开

KR1020150094994A 다층 시트, 이를 이용한 히트 프로텍터 및 이의 제조 방법 有权
标题翻译：多层片材，使用其的热保护剂及其制造方法
公开(公告)号：KR1020150094994A
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：KR1020140015981
申请日：2014-02-12
申请人： 울산대학교 산학협력단
发明人： 최승태 , 김현진 , 이혜미 , 박희원
IPC分类号： F01N13/14 , F01N13/18 , B30B1/00
CPC分类号： F01N13/14 , B60R13/08 , F01N13/102 , F01N13/18 , F02B77/11
摘要： 본 발명은 제1 차열판, 제2 차열판, 및 상기 제1 차열판과 상기 제2 차열판 사이에 배치되는 제3 차열판을 구비하며, 각각의 상기 차열판 사이에 에어 갭(air gap)이 형성되는 다층 시트에 있어서, 상기 제3 차열판은, 단면이 T자 형상으로 공기의 유동 공간이 정역방향으로 교대로 형성된 복수 개의 차열 돌기를 포함하는 다층 시트, 이를 이용한 히트 프로텍터 및 이의 제조 방법에 관한 것이다. 이에 따라, 여러 겹으로 다층 시트를 형성하고 이를 성형함으로써, 차열(借烈) 및 차음(借音) 효율을 향상시킬 수 있다.
摘要翻译：多层片材及其制造方法技术领域本发明涉及多层片材，使用其的保护膜及其制造方法。多层片材包括：第一隔热板; 第二隔热板; 以及放置在第一和第二绝热板之间的第三绝热板，其中在绝缘板之间设置气隙。第三绝热板包括具有T形横截面的多个绝热突起，其中空气流动空间在前后方向上交替地形成。因此，本发明在多层被形成为多层片材时，提高了热保护器的隔热效率。

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