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11. 发明公开

KR1020110110114A 차량용 축 无效
标题翻译：电动车AXLE
公开(公告)号：KR1020110110114A
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：KR1020117013608
申请日：2009-12-09
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 폴마이어슈테판 , 프루만가브리엘레 , 바그너폴커
IPC分类号： B60G11/08 , B60G3/10 , B60G7/00 , F16F1/368
CPC分类号： B60G3/10 , B60G3/28 , B60G7/001 , B60G11/08 , B60G2200/141 , B60G2200/1422 , B60G2200/46 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2206/0114 , B60G2206/15 , B60G2206/7101
摘要： 본 발명은 적어도, 2개의 제1 베어링(4)을 통해 직접 또는 서브 프레임을 거쳐 차체(9)에 고정되는 횡방향 판 스프링(1)과, 2개의 컨트롤 아암(2)과, 2개의 휠 지지부(3)를 포함하는 차량용 축에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 횡방향 판 스프링(1)에서 차량의 휠(10)을 향한 각각 하나의 단부가 컨트롤 아암들(2) 중 하나와 강성 연결되며, 컨트롤 아암들(2)은 실질적으로 차량의 종방향으로 배향되어 각각 제2 베어링(7)을 통해 직접 또는 서브 프레임을 거쳐 차체(9)와 연결되고 하나 이상의 제3 베어링(5, 6)을 통해 휠 지지부들(3) 중 하나와 각각 연결된다.

12. 实用新型

KR200400560Y1 자동차용 판스프링 가로장착형 독립현가장치. 失效
标题翻译：水平安装型叶片弹簧悬挂系统
公开(公告)号：KR200400560Y1
公开(公告)日：2005-11-08
申请号：KR2020050017442
申请日：2005-06-17
申请人： 이근배
发明人： 이근배
IPC分类号： B60G11/08
CPC分类号： B60G11/08 , B60G11/12 , B60G2200/10 , B60G2202/152 , B60G2204/121 , B60G2204/416 , B60G2206/8206 , B60G2206/8207 , F16C11/06 , F16F1/182
摘要： 본 고안은 승용 자동차에 적용되는 독립현가장치에 관한 것으로, 현재 적용되고있는 맥퍼슨(Macpherson)형식이나 위시본(Wishbone)형식의 독립현가장치를 대신하여 판스프링을 가로방향 배치 장착함으로써, 종래보다 훨씬 단순한 구조로 우수한 완충 효과를 내도록 하면서 자동차의 직진 및 선회 주행성능과 승차감 향상을 도모한 것이다. 아울러 기존의 독립현가장치의 구조를 획기적으로 간소화 시킴으로써 구성부품 수의 축소는 물론 설계 편의성, 차량의 조립 생산성 및 정비성 등의 향상을 통한 원가절감의 효과를 얻을 수 있도록 하였다.본 자동차용 판스프링 가로장착형 독립현가 장치는 전륜 구동차의 경우 전/후축 모두, 후륜 구동차의 경우 전축에 적용할 수 있다.

13. 发明授权

KR100518432B1 현가 장치 失效
标题翻译：悬挂
公开(公告)号：KR100518432B1
公开(公告)日：2005-09-29
申请号：KR1020030034218
申请日：2003-05-29
申请人： 미츠비시 후소 트럭 앤드 버스 코포레이션
发明人： 요코야마켄지
IPC分类号： B60G11/08
CPC分类号： B60G3/20 , B60G11/08 , B60G11/107 , B60G2200/144 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/4232 , B60G2204/44 , B60G2206/428 , F16F1/20 , F16F1/3686
摘要： 본 발명의 현가 장치는 휠을 지지하는 휠 지지 부재와, 양 단부가 상기 각 휠 지지 부재의 상부 면에 배열된 판 스프링과, 상기 판 스프링을 지지하는 피벗과, 상기 휠 지지 부재와 상기 판 스프링의 양 단부 사이에 각각 위치한 수용부를 포함한다. 상기 각 휠 지지 부재는 상기 수용부가 구비된 리세스부(Recess Portion)를 포함한다. 상기 각 수용부는 상기 판 스프링의 양 단부 중 어느 한 단부와 결합하는 결합부를 포함한다. 상기 각 수용부는 탄성 부재와 상기 탄성 부재에 접합된 제 1 금속판을 포함한다. 상기 탄성 부재는 상기 판 스프링과 상기 휠 지지 부재 사이에서 전단 변형될 수 있다.

14. 发明公开

KR1020140056293A 스프링용 홀더 审中-实审
标题翻译：弹簧支架
公开(公告)号：KR1020140056293A
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020147004844
申请日：2012-07-05
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 바그너폴커 , 프루우만가브리엘레 , 렘쿨슈테판 , 미델캄프아르놀트 , 브란트외르크 , 획만홀거 , 슈타인캄프우베 , 슈뭇데노어베르트 , 랏타이마르틴
IPC分类号： F16F1/368 , F16F7/12 , B60G11/08
CPC分类号： F16F1/26 , B60G11/08 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/148 , B60G2206/016 , B60G2206/15 , F16F1/3686 , F16F7/123
摘要： 본 발명은, 홀더(5)에 스프링(2)을 고정하기 위한 스프링 고정 영역(10)과 스프링(2)에 휠 캐리어(4)를 고정하기 위한 휠 캐리어 고정 영역(9)을 포함하는 스프링(2)용 홀더(5)에 관한 것이며, 상기 홀더(5)는 스프링 고정 영역(10)으로부터 휠 캐리어 고정 영역(9) 상으로 힘 전달을 위한 변형 영역(23)을 포함한다.

15. 发明公开

KR1020130131370A 휠 서스펜션 및 자동차 无效
标题翻译：车轮悬架和电动车
公开(公告)号：KR1020130131370A
公开(公告)日：2013-12-03
申请号：KR1020137015151
申请日：2010-12-13
申请人： 스웨디쉬 어드밴스드 오토모티브 비즈니스 에이비
发明人： 로란드마그너스 , 버레니우스거나르
IPC分类号： B60G3/20 , B60G11/08
CPC分类号： B60G3/20 , B60G11/08 , B60G2200/156 , B60G2200/18 , B60G2202/114 , B60G2204/13 , B60G2204/421 , B60G2300/27
摘要： 자동차는 리어 휠용 휠 서스펜션을 갖는다. 상기 휠 서스펜션은 휠 스핀들 하우징(11) 및 프레임 구조체(9)를 포함한다. 수개의 제어 링크는 프레임 구조체(9)와 휠 스핀들 하우징(11) 사이에서 연장되고, 서로 교차하는 하부 리어 링크(13), 트레일링 및 토우 링크(16, 17), 및 제1 및 제2 캠버 링크(18, 19)를 포함한다. 상기 트레일링 링크(16)와 하부 리어 링크(13)는 하부 스윙 축을 중심으로 스윙가능한 하부 삼각 링크를 형성한다. 상기 제1 캠버 링크(18)와 제2 캠버 링크(19)는 상부 스윙 축을 중심으로 스윙가능한 상부 삼각 링크를 함께 형성한다. 상기 하부 및 상부 스윙 축은 수평 평면에서 서로 제1 각도를 형성하고, 간격 0-5°로 된다. 상기 하부 및 상부 스윙 축은 수직 종방향 평면에서 서로 제2 각도를 형성하고, 간격 1-8°로 된다.

16. 发明公开

KR1020130105378A 횡단 컨트롤 암과 상기 횡단 컨트롤 암에 연결된 중앙 리프 스프링을 가진 자동차 서스펜션 시스템 有权
标题翻译：具有横向控制杆和中心叶弹簧的电动车辆悬架系统
公开(公告)号：KR1020130105378A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：KR1020130023423
申请日：2013-03-05
申请人： 피아트 그룹 오토모빌스 에스.피.에이.
发明人： 페리,은제니오 , 마르티나,브루노
IPC分类号： B60G7/02
CPC分类号： B60G11/08 , B60G11/10 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2206/7101 , B60G2206/7102 , B60G2206/72 , B60G7/02
摘要： 본발명은자동차서스펜션시스템으로서, 상기서스펜션시스템은각각의휠에대해하나이상의횡단컨트롤암(50)을포함하며, 상기횡단컨트롤암(50)은, 각각의횡단컨트롤암(50)이자동차의세로방향(A)에대해횡단방향인평면에서요동운동에의해각각의휠 서포트(2)의수직운동을안내하도록, 각각의휠 서포트(2)에관절방식으로연결된최외측단부와자동차의프레임(9)에관절방식으로연결된최내측단부를가진다. 상기시스템은상기횡단컨트롤암(50)으로부터분리된유닛을구성하고자동차의세로방향(A)에대해횡단방향으로장착된리프스프링(51)에의해구성된서스펜션의스프링수단을포함한다. 상기리프스프링(51)은두 횡단컨트롤암(50) 사이의중앙에장착되고, 리프스프링(51)의단부는, 실질적으로횡단평면에서횡단컨트롤암(50)이요동운동을하여리프스프링(51)이굽힘변형되게하도록, 상기횡단컨트롤암(50)의최내측단부에연결된다. 각각의횡단암(50)이리프스프링(51)에연결되어리프스프링(51)에대해실질적으로수평평면에서횡단컨트롤암(50)이회전될수 있게하고리프스프링(51)의세로방향에서리프스프링(51)과암(50)의연결된단부사이에서약간의상대적인슬라이딩운동을할 수있게한다. 각각의횡단암(50)은, 일반적인탄성부싱(B)의도움으로, 각각의휠 서포트(2)에관절방식으로연결되고리프스프링(51)의각각의단부에관절방식으로연결된다.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的悬挂系统，其包括横向控制臂和连接到横向控制臂的中心板簧用于通过改进悬架的适用性而用于各种车辆模型作为后悬架和前悬架。构成：一种用于车辆的悬架系统，包括横向控制臂和连接到横向控制臂的中心板簧包括一个或多个横向控制臂（50）和弹簧单元。横向控制臂包括以接头类型连接到每个轮支撑件（2）的最外端，并且最终端以联接类型连接到车辆的框架（9）。弹簧单元由沿着车辆的垂直方向（A）的横向安装的板簧（51）构成，并且相对于两个车轮支撑件的垂直运动而反向操作。板簧安装在两个横向控制臂之间的中心，板簧的端部连接到横向控制臂的最末端。横向控制臂连接到板簧，并在水平面上围绕板簧旋转。所述横向控制臂在所述臂和所述板簧在所述板簧的垂直方向上连接的端部之间相对地滑动。

17. 发明授权

KR100518431B1 현가 장치 失效
标题翻译：悬挂
公开(公告)号：KR100518431B1
公开(公告)日：2005-09-29
申请号：KR1020030034219
申请日：2003-05-29
申请人： 미츠비시 후소 트럭 앤드 버스 코포레이션
发明人： 요코야마켄지
IPC分类号： B60G11/02
CPC分类号： F16F1/182 , B60G11/08 , B60G17/023 , B60G2200/144 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/44 , B60G2206/428 , B60G2500/20 , F16F1/26
摘要： 본 발명의 현가 장치는 바퀴를 지지하기 위한 바퀴 지지 부재와; 하나의 바퀴 지지 부재의 상부측상에 각각 배열된 양단부 부분을 가진 제 1 판 스프링과; 제 1 판 스프링을 따라 연장된 제 2 판 스프링과; 제 2 판 스프링을 차체에 지지하기 위한 피봇과; 제 1 및 제 2 판 스프링 사이에 구비된 스페이서와; 제 1 판 스프링과 접촉되어 활주할 수 있으며 제 2 판 스프링상에 고정된 슬라이더와; 바퀴 지지 부재와 양단부 부분 사이에 배열된 수용편을 포함한다. 각각의 수용편은 양 단부 부분과 결합되어 있는 결합부를 포함한다. 각각의 수용편은 바퀴 지지 부재와 제 1 판 스프링 사이에서 상대 운동에 따라 차량의 길이 방향으로 변형 될 수 있는 탄성 부재를 포함한다.

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