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1. 发明专利

JP2020514448A バイオマス由来の発生炉ガスを処理するための新規なエンジン概念审中-公开
公开(公告)号：JP2020514448A
公开(公告)日：2020-05-21
申请号：JP2019533574
申请日：2017-12-20
申请人：マサチューセッツインスティテュートオブテクノロジー
发明人：エマヌエル・カッセリス , レスリー・ブロムバーグ
IPC分类号： C10J3/00 , C10G2/00 , F02D19/02 , F02D21/02 , F02D21/00 , F02D15/02 , F02M21/02 , C10K3/00
摘要：タール含有発生炉ガスに耐性のある内燃機関が開示されている。2つの概念が説明されている。エンジンは最小限の前処理でバイオマスガス化装置からの発生炉ガスに耐性がある。バイオマスがガス化されて発電のために燃焼されるかバイオ燃料のような化学物質を合成するために使われる場合、設備コストの大部分は、これ以降、「発生炉ガス」と呼ばれるガス流から重有機成分(「タール」とも呼ばれる)を浄化するための装置に使われる。本明細書に記載の発明は、最小限の処理でガス化バイオマスからの発電を可能にするために使用され得る。本明細書に記載の発明はまた、化学物質の合成のような他の用途のために非常に低コストでバイオマスを処理するためにも使用され得る。発生炉ガスは必ずしもバイオマス由来のものに限定されない。石炭または他の供給源に由来する発生炉ガスも同様の問題を抱えており、本明細書に記載の発明は等しく適用可能であろう。

2. 发明专利

JP2016070140A エンジンの制御装置有权
标题翻译：发动机控制装置
公开(公告)号：JP2016070140A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：JP2014198923
申请日：2014-09-29
申请人：マツダ株式会社
发明人：立石昌宏 , 小林徹 , 菅野宏 , 吉田壮太郎
IPC分类号： F02D17/00 , F02D21/00 , F02D23/00 , F02D41/02 , F02D45/00 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02D9/06 , F02D29/02
CPC分类号： F02D41/042 , F02D17/04 , F02D2009/0245 , F02D2041/001 , F02D2250/24 , F02D41/0007 , F02D41/0205 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/24 , F02M26/35 , F02M26/47 , Y02T10/42
摘要：【課題】エンジンの停止時に、吸気通路内の負圧を速やかに上昇させて、車両に生じる振動を適切に抑制する。【解決手段】エンジンの制御装置としてのECU60は、エンジン停止要求が発せられたときに、エンジンEの吸気通路41を通過する吸気の流量を調整する吸気シャッター弁7を全閉にする制御を行い、吸気シャッター弁7が全閉になった後にエンジン回転数が目標回転数に到達するように、エンジン回転数を上昇させる制御を行い、この制御後に、燃料噴射を停止させる。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：通过在发动机停止期间快速增加进气通道内的负压来适当地抑制车辆产生的振动。解决方案：作为发动机控制装置的ECU60执行控制以完全关闭用于调节流量的进气闸阀7 当发动机停止请求被发出时，通过发动机E的进气通道41的吸入空气的速度，在进气闸阀7完全关闭之后，执行控制以提高发动机转速以使发动机转速达到目标速度，以及在此控制之后，停止燃油喷射。选择图：图6

3. 发明专利

JP2011247235A Energy generation system 有权
标题翻译：能源发电系统
公开(公告)号：JP2011247235A
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：JP2010124006
申请日：2010-05-31
申请人： Hitachi Ltd , 株式会社日立製作所
发明人： NOJIMA MASAFUMI , ISHIKAWA TAKAO , SHIMADA ATSUSHI
IPC分类号： F02G5/02 , C01B3/00 , C01B3/26 , F02D19/06 , F02D21/00 , F02D29/06 , F02G5/04 , H02P9/04
CPC分类号： F02D29/06 , C01B3/26 , C01B13/0207 , C01B2203/0277 , C01B2203/043 , C01B2203/0811 , C01B2203/1047 , C01B2203/1235 , C01B2203/84 , C25B1/04 , Y02E20/14 , Y02E60/324 , Y02E60/366 , Y02P20/129
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a small scale energy generation system that generates electric power and hydrogen.SOLUTION: A hydrogen station 1 for generating the electric power and the hydrogen incudes: an engine 11 and a generator 13 for generating the electric power and high temperature exhaust gas accompanying the operation; a reactor 30 for generating the hydrogen by dehydrogenation reaction of a MCH by using the heat of the high temperature exhaust gas from the engine 11; and an electrolysis device 60 for generating the hydrogen and oxygen by electrolyzing water with the electric power from the generator 13.
摘要翻译：要解决的问题：提供产生电力和氢气的小规模能量产生系统。解决方案：用于产生电力和氢气的氢气站1包括发动机11和用于产生伴随操作的电力和高温废气的发电机13; 通过使用来自发动机11的高温废气的热量，通过MCH的脱氢反应产生氢的反应器30; 以及电解装置60，用于通过用发电机13的电力对水进行电解而产生氢和氧气。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2011185188A Working gas circulation type engine 有权
标题翻译：工作气体循环型发动机
公开(公告)号：JP2011185188A
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：JP2010052350
申请日：2010-03-09
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KATO AKIRA , SAWADA DAISAKU , KUROKI RENTARO
IPC分类号： F02D21/00 , F02B43/10 , F02B47/10 , F02D13/02 , F02D19/02 , F02D19/12 , F02D21/04
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a working gas circulation type engine adjustable the pressure of a combustion chamber properly.
SOLUTION: The working gas circulation type engine includes: the combustion chamber 11 in which a fuel and a working gas whose specific heat ratio is higher than that of air are supplied and the working gas can inflate along with the combustion of the fuel; a circulation path 20 which circulates the gas containing the working gas from the exhaust side to the intake side of the combustion chamber 11 and can supply it to the combustion chamber 11 again; an adjusting mechanism 70 provided in the circulation path 20 and adjustable the amount of working gas supplied to the combustion chamber 11; and a control device 60 that controls the adjusting mechanism 70 to reduce the amount of working gas to be supplied to the combustion chamber 11 according to the increase in a requested torque when the demanded torque is larger than a first predetermined torque set beforehand.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供工作气体循环型发动机适当地调节燃烧室的压力。解决方案：工作气体循环型发动机包括：燃烧室11，其燃料和比热比高于空气的工作气体被供给，并且工作气体随着燃料的燃烧而膨胀 ; 循环路径20，其将含有工作气体的气体从排气侧循环到燃烧室11的进气侧，并且可以再次将其供应到燃烧室11; 设置在循环路径20中并调节供给到燃烧室11的工作气体的量的调节机构70; 以及控制装置60，其控制调节机构70，以根据所要求的扭矩大于预先设定的第一预定扭矩时的要求扭矩的增加来减少供给到燃烧室11的工作气体的量。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2009174381A Exhaust emission control device for internal combustion engine 有权
标题翻译：用于内燃机的排气排放控制装置
公开(公告)号：JP2009174381A
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：JP2008012591
申请日：2008-01-23
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KATO KENJI , KOJIMA SUSUMU
IPC分类号： F02M25/07 , B01D53/94 , F01N3/24 , F02D13/02 , F02D21/00 , F02D21/08 , F02D23/00
CPC分类号： F02M25/10 , F02D13/0261 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02M25/06 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/07 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/36 , F02M26/47 , F02M26/50 , Y02T10/121
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To surely oxidize and remove particulate matters in exhaust recirculation gas. SOLUTION: An intake branch pipe 2 in the downstream of a throttle valve 7 and an exhaust pipe 11 are connected by an EGR passage 16. An EGR control valve 17 controlling EGR gas quantity is disposed in the EGR passage 16. An EGR catalyst 18 is disposed in the EGR passage 16 in the downstream of thee EGR control valve 17. An ozone supply device 20 supplying ozone for oxidizing and removing the particulate matters is provided, and an ozone supply end 21e of the ozone supply device 20 is connected to the EGR passage 16 in the upstream of the EGR catalyst 18. Ozone supply action takes place when EGR gas supply action takes place and EGR catalyst temperature is in a predetermined set temperature range, and ozone supply action is stopped when EGR gas supply action is stopped, or when EGR catalyst temperature is out of the set temperature range. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：确保氧化和除去排气再循环气体中的颗粒物质。解决方案：通过EGR通道16连接节流阀7和排气管11下游的进气支管2.在EGR通道16中设置有控制EGR气体量的EGR控制阀17。催化剂18设置在EGR控制阀17的下游的EGR通道16中。设置供给用于氧化和除去颗粒物质的臭氧的臭氧供应装置20，并且连接臭氧供应装置20的臭氧供应端21e 到EGR催化剂18的上游的EGR通路16.当EGR气体供给动作发生并且EGR催化剂温度处于规定的设定温度范围内时，发生臭氧供给动作，当EGR气体供给动作为或当EGR催化剂温度超出设定温度范围时。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2008163809A Engine 审中-公开
标题翻译：发动机
公开(公告)号：JP2008163809A
公开(公告)日：2008-07-17
申请号：JP2006352982
申请日：2006-12-27
申请人： Railway Technical Res Inst , 財団法人鉄道総合技術研究所
发明人： KAWAGUCHI KIYOSHI
IPC分类号： F02M25/00 , F02B37/00 , F02B37/013 , F02B37/02 , F02D21/00 , F02D21/08 , F02M25/07
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/144
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the generation of nitrogen oxides in exhaust gas more than conventional one. SOLUTION: This engine 1 has a combustion chamber 2 providing motive power by burning fuel inside, and a first centrifugal separator 5 capable of supplying heavy component gas having molecular weight larger than at least nitrogen to the combustion chamber 2 by centrifugally separating the gas. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：比传统方法减少废气中氮氧化物的产生。解决方案：该发动机1具有通过燃烧燃料而提供动力的燃烧室2和能够通过将燃料室2的分子量大于至少氮的重组分气体提供给燃烧室2的第一离心分离器5，通过离心分离加油站。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2007077834A Internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：JP2007077834A
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：JP2005264226
申请日：2005-09-12
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： MITANI SHINICHI , SAWADA DAISAKU
IPC分类号： F02D19/02 , F02D19/12 , F02D21/00 , F02D21/08 , F02D45/00 , F02M21/02 , F02M25/14
CPC分类号： F02B23/101 , F02B43/12 , F02D19/024 , F02D19/027 , F02D35/023 , F02D41/0027 , F02D41/1498 , F02D2041/147 , F02D2250/18 , F02M21/0206 , F02M21/0245 , F02M21/0275 , F02M25/00 , Y02T10/125 , Y02T10/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To change concentration of working gas supplied to a combustion chamber to a value making thermal efficiency of an internal combustion engine satisfactory. SOLUTION: The internal combustion engine 10, in an embodiment, is a working gas recirculation type internal combustion engine using argon as working gas and is provided with a hydrogen supply part 40, an oxygen supply part 50, an argon supply quantity adjustment part 70 and an electric control device 80. The electric control device determines quantity of hydrogen supplied to a combustion chamber 21 based on demand torque which is torque demanded for the internal combustion engine, and determines quantity of oxygen supplied to the combustion chamber based on the determined quantity of hydrogen and supplies a combustion chamber with hydrogen and oxygen of the determined quantities with using a hydrogen supply part and an oxygen supply part. The electric control device determines quantity of working gas supplied to the combustion chamber according to demand torque and controls an argon supply quantity adjustment part to supply the combustion chamber with working gas of the determined quantity. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：将供应到燃烧室的工作气体的浓度改变为使内燃机的热效率达到令人满意的值。解决方案：在一个实施例中，内燃机10是使用氩作为工作气体的工作气体再循环型内燃机，并且设置有氢供给部40，供氧部50，氩供给量调整部件70和电气控制装置80.电气控制装置基于作为内燃机所需的转矩的需求扭矩来确定供给到燃烧室21的氢量，并基于该燃料室确定供给到燃烧室的氧量使用氢气供应部分和供氧部分向氢气和氧气供给确定量的燃烧室。所述电气控制装置根据需要扭矩确定供给到所述燃烧室的工作气体的量，并控制氩供给量调节部，向所述燃烧室供给所述确定量的工作气体。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

8. 实用新型

JPS592622U JPS592622U - 失效
公开(公告)号：JPS592622U
公开(公告)日：1984-01-09
申请号：JP9881682
申请日：1982-06-29
IPC分类号： B60R13/08 , B60K13/06 , B62D21/00 , B62D21/16 , F02D21/00 , F02M35/12

9. 发明专利

JPS5430042B2 失效
公开(公告)号：JPS5430042B2
公开(公告)日：1979-09-27
申请号：JP3629673
申请日：1973-03-30
IPC分类号： F02B75/10 , F02B15/00 , F02B75/18 , F02D21/00 , F02M23/02

10. 实用新型

JPS5245698Y2 失效
公开(公告)号：JPS5245698Y2
公开(公告)日：1977-10-18
申请号：JP11008572
申请日：1972-09-21
IPC分类号： F01M13/00 , F02D21/00 , F02M25/00 , F02M25/06

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