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1. 发明专利

JP2021130320A 車高調整装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021130320A
公开(公告)日：2021-09-09
申请号：JP2020025003
申请日：2020-02-18
申请人：株式会社アイシン
发明人：平工淳樹
IPC分类号： B60G3/28 , B60G17/02
摘要：【課題】乗降時の利便性を高めた簡便な構成の車高調整位置を得る。【解決手段】コイルスプリングS1と、コイルスプリングS1を挟んで相対距離可変に配置される第1基部Saおよび第2基部Sbを有する車両BのサスペンションSにおいて、第1基部Saに設けられる装置本体1と、装置本体1に設けられ、第2基部Sbに向けて位置変更可能な作用部11および当該作用部11を変位させる駆動部Mと、駆動部Mを制御する制御部Cと、を備え、制御部Cが、利用者の乗降時に駆動部Mを駆動し、作用部11を第2基部Sbに作用させてコイルスプリングS1を縮めるように構成してある車高調整装置U。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2021514328A 車体の高さを調整するための装置有权
公开(公告)号：JP2021514328A
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：JP2020544487
申请日：2019-01-28
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲー , Schaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：マークスホルツベアガー , ヴィルフリートブレトン
IPC分类号： F16H25/22 , F16H25/24 , B60G11/16 , B60G17/02
摘要：本発明は、回転駆動される軸方向に移動不可能なねじ付きスピンドル(1)と、ねじ付きスピンドル(1)に沿って軸方向に移動可能なねじ付きナット(3)とを備える、車体の高さを調整するための装置であって、スプリングプレート(17)が、ばね要素(18)を軸方向に支持するためにねじ付きナット(3)に配置され、ねじ付きスピンドル(1)がアクチュエータ(5)によって駆動可能であり、アクチュエータ(5)が、ねじ付きスピンドル(1)内に少なくとも部分的に配置され、軸方向に移動可能な追加ナット(9)が、パルスを吸収し且つねじ付きスピンドル(1)を介してパルスをハウジング(8)内に導入するように、ねじ付きスピンドル(1)に沿ってねじ付きナット(3)に軸方向に隣接するように配置されている、装置に関する。

3. 发明专利

JP2020179717A 車高調整装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020179717A
公开(公告)日：2020-11-05
申请号：JP2019082454
申请日：2019-04-24
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：竹味幸彦 , 東嶋元気 , 加藤彰
IPC分类号： F16F9/46 , B60G17/02
摘要：【課題】車高調整位置の設定が任意で優れた耐久性を備えた車高調整装置を得る。【解決手段】車両のサスペンションを構成する車体側の基部および車輪側の基部のうち何れか一方に設置され、設置された側の設置基部Bとの相対高さが変化するハウジングHと、ハウジングHに設けられ、設置基部Bと高さ方向に相対移動してハウジングHの設置基部Bに対する高さを変化させる車高調整部Cと、車高調整部Cとは異なる態様で設置基部Bに対して高さ方向に移動し、車高調整部CによるハウジングHの高さを変更したのち、少なくともハウジングHの荷重を負担する車高保持部Kと、車高調整部Cの動作を車高調整部Cに伝達する差動機構Dと、車高調整部Cおよび車高保持部Kを駆動する駆動モータMと、駆動モータMの駆動態様を制御する制御部ECUと、を備えている車高調整装置S。【選択図】図1

4. 发明专利

JP5623006B2 サスペンション装置有权
标题翻译：悬挂系统
公开(公告)号：JP5623006B2
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：JP2008028513
申请日：2008-02-08
申请人：カヤバ工業株式会社
发明人：近藤　卓宏 , 卓宏近藤
IPC分类号： B60G17/00 , B60G13/08 , B60G15/06 , B60G17/02
CPC分类号： B60G13/08 , B60G15/06 , B60G17/00 , B60G17/02

6. 发明专利

JP2012224214A Vehicle height adjustment apparatus 审中-公开
标题翻译：车高调整装置
公开(公告)号：JP2012224214A
公开(公告)日：2012-11-15
申请号：JP2011093682
申请日：2011-04-20
申请人： Bridgestone Corp , 株式会社ブリヂストン
发明人： NISHIOKA SATOSHI
IPC分类号： B60G17/02 , B60G11/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle height adjustment apparatus that inhibits unsprung weight from increasing on a vehicle body and reduces the size and the weight without being subject to the restriction of design.SOLUTION: In the vehicle height adjustment apparatus, a spring inserted between the vehicle body and an unsprung member is expanded and contracted, and thereby a vehicle height of the vehicle body is adjusted. The apparatus includes: a first circular ring body that has a sitting part where one end of the spring is sit and a slope formed on the opposite side of the sitting part and gradually inclining along in the circumferential direction; and a second circular ring body that has a slope corresponding with the slope of the first circular ring body and is connected to a rotation driving device to rotate with respect to the first circular ring body.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车身高度调节装置，其抑制簧下重量在车身上增加，并且在不受设计限制的情况下减小尺寸和重量。解决方案：在车辆高度调节装置中，插入车身与簧下部件之间的弹簧膨胀收缩，从而调整车体的车高。该装置包括：第一圆环体，其具有位于弹簧的一端的坐姿部分和形成在坐着部分的相对侧上的斜面，并且沿圆周方向逐渐倾斜; 以及第二圆形环体，其具有与第一圆环体的斜率相对应的斜面，并且连接到旋转驱动装置以相对于第一圆环体旋转。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2012096703A Suspension apparatus 审中-公开
标题翻译：悬挂装置
公开(公告)号：JP2012096703A
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：JP2010247117
申请日：2010-11-04
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： OKAWA MASAHIKO
IPC分类号： B60G17/02 , B60G3/14 , B62K5/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a highly practical suspension apparatus.SOLUTION: The suspension apparatus 10 includes: a turnable arm 110 that is turnably retained in a vehicle body at a base end part and with which a driving device 18 rotatably retaining wheels are coupled; a torsion coil spring 130 engaging with the base end part of the turnable arm at the base end part and generating an elastic reaction force in response to the turning of the turnable arm; and a spring support device that is fixed to the vehicle body, supports the base end part of the torsion coil spring and can change a rotation position of the base end part, wherein the rotation is performed with a turning axial line of the turnable arm as a center.
摘要翻译：要解决的问题：提供高度实用的悬挂装置。解决方案：悬挂装置10包括：可转动臂110，其可转动地保持在车体的基端部，并且可旋转地保持轮的驱动装置18与该可转动臂110联接; 扭转螺旋弹簧130，其在基端部与可转动臂的基端部接合，并响应于可转动臂的转动而产生弹性反作用力; 以及弹簧支撑装置，其固定在车体上，支撑扭转螺旋弹簧的基端部，并且可以改变基端部的旋转位置，其中以可转动臂的转动轴线进行旋转，一个中心版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP4936075B2 For driving a vehicle actuator 有权
公开(公告)号：JP4936075B2
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：JP2008106018
申请日：2008-04-15
申请人：株式会社デンソー
发明人：朋範今村 , 宏行宇佐美 , 弘岡田 , 哲也永田 , 振一郎越本 , 齋藤　　友宏
IPC分类号： B60G17/02 , B60G17/017 , B60G17/019 , B60K7/00

9. 发明专利

JP2011213204A Suspension device 审中-公开
标题翻译：悬挂装置
公开(公告)号：JP2011213204A
公开(公告)日：2011-10-27
申请号：JP2010082043
申请日：2010-03-31
申请人： Hitachi Automotive Systems Ltd , 日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人： MORI SHUNSUKE , SAKASHITA TAKAYASU , NEZU TAKASHI
IPC分类号： B60G17/02 , F16F15/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To perform an efficient control by suppressing operations when controlling a vehicle height and the attitude of a vehicle and reducing power consumption.SOLUTION: This suspension device 1 is constituted of a housing 2 mounted in a vehicle body 102, an arm part 10 rotatably projecting from the housing 2 and connected to a suspension arm 103 due to extension of a projection end side in the radial direction, a ball and lamp mechanism for converting a rotary motion of the arm part 10 into a linear motion, a biasing mechanism for imparting biasing force to the linear motion by the ball and lamp mechanism and a biasing force adjusting mechanism for adjusting the biasing force by the biasing mechanism. In this case, the biasing force adjusting mechanism is formed as a screw mechanism constituted of a plunger and a screw member. As a result, the plunger can be fixed in an axial direction so long as a screw member is not rotated and driven by an electric motor, and thereby the electric motor can be efficiently controlled.
摘要翻译：要解决的问题：通过在控制车辆高度和车辆姿态以及降低功率消耗时抑制操作来执行有效的控制。解决方案：该悬挂装置1由安装在车体102中的壳体2，臂从壳体2可旋转地突出并且由于突出端侧沿径向延伸而连接到悬架臂103的部分10，用于将臂部10的旋转运动转换为直线运动的球和灯机构，偏压用于通过球和灯机构对线性运动施加偏压力的机构和用于通过偏置机构调节偏压力的偏压力调节机构。在这种情况下，偏置力调节机构形成为由柱塞和螺杆构件构成的螺杆机构。结果，只要螺杆构件不被电动机旋转和驱动，柱塞就可以沿轴向固定，从而可以有效地控制电动机。

10. 发明专利

JP4786463B2 vehicle 有权
公开(公告)号：JP4786463B2
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：JP2006224154
申请日：2006-08-21
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：恒久川村
IPC分类号： B60G17/02 , B60G11/14 , B60G15/06 , B60G17/08 , B62K25/08 , F16F9/32 , F16F9/46

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