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1. 发明专利

JP6276085B2 試験装置及び試験ユニット有权
公开(公告)号：JP6276085B2
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：JP2014066733
申请日：2014-03-27
申请人：平田機工株式会社
发明人：末岡久幸 , 内田毅
IPC分类号： G01M15/09
CPC分类号： G01M15/09 , G01M15/05 , G01M15/08 , G01M15/106

2. 发明专利

JP6071703B2 ガス内燃機関のガス漏チェック装置とその方法有权
标题翻译：检查燃气内燃机的装置和方法，泄漏气体
公开(公告)号：JP6071703B2
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：JP2013073839
申请日：2013-03-29
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：石田道靖 , 北川博敏
IPC分类号： F23K5/00 , F23N5/24
CPC分类号： G01M3/025 , F02D19/025 , F02D19/027 , F02M21/0242 , F02M21/0293 , F23K5/007 , F23N5/242 , G01M15/09 , F23K2900/05001 , F23N2031/18 , Y02T10/32

3. 发明专利

JP5693588B2 内燃機関における噴射過程を測定するためのシステムおよび方法有权
标题翻译：系统和方法，用于测量在喷射过程中的内燃机
公开(公告)号：JP5693588B2
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：JP2012531441
申请日：2010-10-01
申请人：アーファウエルリストゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：ヘリベアトカマーシュテッター
IPC分类号： F02D45/00 , F02M65/00 , F02M55/02 , F02D41/22
CPC分类号： F02D41/22 , F02D41/3809 , F02D2041/224 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/0614 , F02D41/3863 , F02M65/00 , G01M15/09

4. 发明专利

JP2014530996A 潤滑油圧力信号に基づいて内燃機関のターボチャージャを診断するための方法およびシステム有权
标题翻译：方法和系统，用于诊断基于所述润滑油压力信号中的内燃发动机的涡轮增压器
公开(公告)号：JP2014530996A
公开(公告)日：2014-11-20
申请号：JP2014538803
申请日：2012-09-27
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人：フリン，ポール・ロイド , ワァーデン，ブレット・ドゥエイン , マローン，マシュー・ジョン , カルナラトヌ，ミラン
IPC分类号： F02B39/16 , F01M1/06 , F01M1/20 , F02B39/14
CPC分类号： F02D41/221 , F01D25/18 , F01M1/20 , F02B37/00 , F02B39/14 , F02B39/16 , F02D41/0007 , F02D2041/288 , F02D2200/024 , F05D2220/40 , F05D2260/80 , G01M15/09 , Y02T10/144 , Y02T10/40
摘要：測定された油圧の値に基づいてターボチャージャを監視する方法が開示される。方法は、ターボチャージャの圧油供給源の監視圧力を示す信号を受信するステップ(ステップ904)と、信号の高周波数成分を判断するステップ(ステップ906)と、信号の高周波数成分が1つまたは複数の指定された基準を満たすかどうかを判断するステップ(ステップ908)と、信号の高周波成分が1つまたは複数の指定された基準を満たす場合、第1の制御信号を生成するステップ(ステップ916)とを含む。【選択図】図1
摘要翻译：用于监视基于所测量的压力值，涡轮增压器的方法中公开。该方法包括接收指示所述涡轮增压器的液压流体供给源的监测压力的信号的步骤（步骤904），步骤（步骤906），以确定该信号的高频含量时，信号的高频成分是一种或一个步骤（步骤908），以确定它是否满足多个指定的标准中，如果信号满足高频分量的一个或多个指定标准，产生第一控制信号（步骤916 ）一个。点域1

5. 发明专利

JP2008267304A Abnormality diagnosis device for internal combustion engine and control system for internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机用异常诊断装置及内燃机控制系统
公开(公告)号：JP2008267304A
公开(公告)日：2008-11-06
申请号：JP2007112689
申请日：2007-04-23
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： TAKAHASHI TOMOHIRO
IPC分类号： F02M65/00 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02B39/16 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/18 , F02D41/22 , F02D45/00 , F02M25/07 , F02M47/02 , F02M55/02
CPC分类号： G01M15/09 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/221 , F02D41/3845 , F02D2041/224 , F02D2250/31
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an abnormality diagnosis device for an internal combustion engine capable of appropriately diagnosing existence of abnormality relating to response in an actuator operated to control the controlled variable of a control object in a desired manner when fuel is converted to the rotary energy of the internal combustion energy, and a control system for the internal combustion engine. SOLUTION: Behavior of actual fuel pressure is monitored when target fuel pressure is changed stepwise. In abnormality of case 1, time required for actual fuel pressure to reach target fuel pressure coincides with that of in a normal case. The maximum value of time differentiation value of the actual fuel pressure, however is different from that of a normal one as shown in Fig.3(b). Consequently, predetermined region is set for the maximum value of time differentiation value of actual fuel pressure, and abnormality is determined when the value gets out of the range. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：解决的问题：提供一种内燃机的异常诊断装置，其能够适当地诊断在操作的致动器中与响应有关的异常的存在，以在燃料转换时以期望的方式控制控制对象的控制变量内燃机的旋转能量以及内燃机的控制系统。
解决方案：当目标燃油压力逐步变化时，监测实际燃油压力的行为。在情况1的异常情况下，实际燃料压力达到目标燃料压力所需的时间与通常情况下的时间一致。然而，实际燃料压力的时间微分值的最大值与正常燃料压力的时间微分值的最大值不同，如图3（b）所示。因此，为实际燃料压力的时间微分值的最大值设定预定区域，并且当该值超出该范围时确定异常。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP3702777B2 Intake negative pressure for a multi-cylinder internal combustion engine detection device and a switching valve for out intake negative pressure 有权
公开(公告)号：JP3702777B2
公开(公告)日：2005-10-05
申请号：JP2000355839
申请日：2000-11-22
申请人：国産電機株式会社
发明人：一芳岸端
IPC分类号： F02D45/00 , F02D35/00 , G01M15/09
CPC分类号： G01M15/09

7. 发明专利

JP6316347B2 閉塞検出装置及び閉塞検出方法有权
公开(公告)号：JP6316347B2
公开(公告)日：2018-04-25
申请号：JP2016138266
申请日：2016-07-13
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：村田祐一郎 , 藤井正博 , 酒井英典 , 谷田部周磨 , 中村大二郎
IPC分类号： G01M15/09 , F02M25/08
CPC分类号： F02M25/0809 , F02M25/0872 , F02M35/10222 , G01M3/025 , G01M15/09

8. 发明专利

JP2015034524A エンジンのブローバイガス還元装置のための故障検出装置有权
标题翻译：用于发动机的积极起重机通风系统的故障检测装置
公开(公告)号：JP2015034524A
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：JP2013166352
申请日：2013-08-09
申请人：愛三工業株式会社 , Aisan Ind Co Ltd
发明人： YOSHIOKA MAMORU
IPC分类号： F01M13/00 , F02D45/00
CPC分类号： F01M13/0011 , F01M13/023 , F01M13/04 , F01M2013/0044 , F02B75/22 , F02M25/06 , G01M3/025 , G01M15/09
摘要：【課題】故障検出のための専用の構成部品を増やすことなく、大型化やコストアップを生じさせることなく、PCV弁の故障を有効に検出すること。【解決手段】エンジン1は、EGRガス流量を調節するEGR弁18を備える。ブローバイガス還元通路66は、エンジン1で発生するブローバイガスをエンジン1へ還元するためにサージタンク3aへ流す。PCV弁67は、還元通路66におけるブローバイガス流量を調整するために負圧を受けて動作する。電子制御装置(ECU)50は、エンジン1の減速燃料カット時に、スロットル弁21を所定の微少開度に固定し、EGR弁18を閉弁状態から強制的に開弁制御してサージタンク3aにおける吸気圧の負圧を変化させ、その負圧を変化させる前と後でエアフローメータ54により検出される吸気量の変化に基づいてPCV弁67が固着故障であるか否かを判定する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种故障检测装置，用于有效地检测PCV阀的故障，而不增加用于故障检测的专用结构部件，并且不会导致尺寸和成本的增加。解决方案：发动机1包括用于控制的EGR阀18 EGR气体的流量。窜气回流通道66使得发动机1中产生的窜气流入缓冲罐3a，将其返回到发动机1中。通过接收用于控制发动机1的流量的负压来操作PCV阀67 在返回通道66中的窜缸气体。电子控制单元（ECU）50在燃料切断期间以预定的微小开口将节气门21固定，以使发动机1减速，从关闭状态控制EGR阀18被强制打开状态，以改变缓冲罐3a中的进气压力的负压，并且基于由空气流量计54检测到的进气量的变化来确定PCV阀67是否具有固定装置故障，以及改变负压后。

9. 发明专利

JP4462287B2 Control system of the abnormality diagnosis apparatus and the internal combustion engine of the internal combustion engine 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP4462287B2
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：JP2007112689
申请日：2007-04-23
申请人：株式会社デンソー
发明人：智宏高橋
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/22 , F02M25/07 , F02M55/02 , F02M65/00
CPC分类号： G01M15/09 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/221 , F02D41/3845 , F02D2041/224 , F02D2250/31
摘要： An ECU (60) for an engine (10, 70) monitors a change of an actual fuel pressure (NPC), when a target fuel pressure (PFIN) is changed stepwise. In one abnormality, the time required for the actual fuel pressure to reach the target fuel pressure is equal to that when an actuator (34) operates normally. However, the maximum value of a differential value (dNPC/dt) with respect to time of the actual fuel pressure is different from that when the actuator operates normally. For this reason, a normal range is set in advance for the maximum value of the differential value with respect to time of the actual fuel pressure and when the maximum value of the differential value with respect to time of the actual fuel pressure is out of the normal range, it is determined that the actuator operates abnormally.
摘要翻译：当目标燃料压力（PFIN）逐步变化时，用于发动机（10,70）的ECU（60）监视实际燃料压力（NPC）的变化。在一个异常情况下，实际燃料压力达到目标燃料压力所需的时间等于致动器（34）正常运行时所需的时间。然而，相对于实际燃料压力的时间的差分值（dNPC / dt）的最大值与当致动器正常运行时的最大值不同。因此，相对于实际燃料压力的时间，差分值的最大值相对于实际燃料压力的时间的差分值的最大值超过了实际燃料压力的时间，预先设定正常范围在正常范围内，确定执行器异常运行。

10. 发明专利

JP4380771B2 Drive system and its control method and vehicle 有权
公开(公告)号：JP4380771B2
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：JP2008020594
申请日：2008-01-31
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：丈浩古賀 , 清恵落合
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60L9/18 , B60L11/14 , B60W10/26 , B60W20/00 , F02D45/00
CPC分类号： B60W20/50 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/0671 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/12 , F02D41/222 , F02D2200/0406 , F02D2200/703 , G01M15/09 , Y02T10/6234 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265
摘要： A driving system, vehicle, and control method in which a difference between the detection value of an intake air pressure sensor and an atmospheric pressure sensor is computed as a detection value difference in the engine stop condition. An estimate of a potential for an abnormality of the detection value difference is determined, or the abnormality of the detection value difference is determined according to the duration time of an unusual state having the detection value difference of greater than a preset reference value. In an ignition-on state, when a delayed activation is requested, it is identified whether the abnormality in the detection value difference is to be determined. The delayed activation is requested in response to confirmation of a potential abnormality condition where there is a potential for an abnormality in the detection value difference but the abnormality in the detection value difference is not determined.

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