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1. 发明专利

JP2018532069A 燃焼機関と圧縮機要素間のトランスミッション及びそのようなトランスミッションを備えた圧縮機設備审中-公开
公开(公告)号：JP2018532069A
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：JP2018517738
申请日：2016-09-27
申请人：アトラスコプコエアーパワー,ナームローゼフェンノートシャップ , ATLAS COPCO AIRPOWER,naamloze vennootschap
发明人：ファンプラートステファンヴィレム , ダニエルスイヴォ
IPC分类号： F04C27/00 , F04C29/00 , F04B39/00 , F04B35/00 , F04B35/01 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H1/06 , F04C18/16
CPC分类号： F16H57/0006 , F04C18/16 , F04C29/005 , F16H57/023 , F16H57/028
摘要：クランクシャフト(6)を有する燃焼機関(4)と従動シャフト(9a)を有する圧縮機要素(2)間のトランスミッションであって、それによってこのトランスミッション(3)が、ハウジング(14)と、少なくとも1つの従動ギア(17)と、駆動ギア(16)を有する駆動シャフト(15)とを含み、トランスミッション(3)の駆動シャフト(15)が、剛性カプリングによって燃焼機関(4)のクランクシャフト(6)に接続され、駆動シャフト(15)と従動シャフト(9b)間の距離(A)が、駆動ギア(16)及び従動ギア(17)のピッチ円(20)の半径(B、C)の合計よりも大きいことを特徴とするトランスミッション。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2016056839A ベルト式無段変速機の軸支持構造审中-公开
标题翻译：带式连续可变传动的轴支撑结构
公开(公告)号：JP2016056839A
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：JP2014182067
申请日：2014-09-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：伊地知彬 , 齋藤達也 , 伊藤良雄
IPC分类号： F16H57/035 , F16G13/02 , F16G13/06 , F16H57/04 , F16H9/24
CPC分类号： F16H57/035 , F16H57/028
摘要：【課題】チェーンベルトにおけるピンがシーブを押し広げる荷重の変化に起因して、ケースが振動することを抑制することができるベルト式無段変速機の軸支持構造を提供する。【解決手段】回転軸を回転自在に保持するベアリングと、そのベアリングに軸線方向の締結力を作用させてケースに固定する第1固定手段55(56,58,59)とを備え、各プーリにおける回転軸線を通る基準平面を基準として、回転軸の回転方向におけるピンが各シーブに接触し始める位置までの角度、または回転軸の回転方向におけるピンが各シーブから抜け出る位置までの角度と、ベアリングの回転方向における基準平面から締結力を作用させる位置までの角度とを一致させるように構成されている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种带式无级变速器的轴支撑结构，其可以抑制由用于扩大滑轮的链带中的销的负载变化引起的壳体的振动。解决方案：轴带式无级变速器的支撑结构包括可旋转地保持旋转轴的轴承，以及通过在轴线方向上形成紧固力而将旋转轴固定到壳体的第一固定装置55（56,58和59）作用于轴承。轴支撑结构沿着旋转轴的旋转方向直到开始与滑轮接触的位置或直到旋转轴的旋转方向上的销从该轴的旋转方向被撤回的位置滑轮，以及直到其中轴承的旋转方向上的参考平面的紧固力作用在轴承上的位置彼此重合的位置。选择的图示：图1

4. 发明专利

JP5429405B2 Steering device 有权
公开(公告)号：JP5429405B2
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：JP2012545967
申请日：2012-10-01
申请人：日本精工株式会社
发明人：星治上野
IPC分类号： B62D3/12 , F16H19/04
CPC分类号： B62D3/12 , B62D5/0409 , F16C35/067 , F16C2226/60 , F16C2326/24 , F16H19/04 , F16H55/283 , F16H57/021 , F16H57/028

5. 发明专利

JP2013029195A Motor driving force transmission device 审中-公开
标题翻译：电机驱动力传动装置
公开(公告)号：JP2013029195A
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：JP2012048065
申请日：2012-03-05
申请人： Jtekt Corp , 株式会社ジェイテクト
发明人： KORENAGA KENJI , TAKAI TOMOYOSHI , TAKUNO HIROSHI , SUZUKI KUNIHIKO , NOMURA KEITA , KOBAYASHI HISASHI , ONOZAKI TORU , TAGAMI MASAHARU
IPC分类号： F16H57/022 , F16H1/32
CPC分类号： B60K6/50 , B60K17/046 , B60K17/14 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , F16H1/32 , F16H48/08 , F16H57/028 , F16H2001/325 , F16H2057/0221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/902
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motor driving force transmission device that can restrain the occurrence of NV.SOLUTION: This motor driving force transmission device 1 includes: an electric motor 4 having a motor shaft 42 with an eccentric part for generating and outputting motor torque for operating a differential mechanism part; and a bearing mechanism having a ball bearing 34 interposing between one side end part in the axial direction of a housing 2 and one side end part in the axial direction of a differential case 30, a ball bearing 35 interposing between the other side end part in the axial direction of the differential case 30 and one side end part in the axial direction of the motor shaft 42, and a ball bearing 46 interposing between the other side end part in the axial direction of the housing 2 and the other side end part in the axial direction of the motor shaft 42. In the bearing mechanism, an axial load is applied to the ball bearings 34, 35 and 46 by a spring 48.
摘要翻译：要解决的问题：提供可以抑制NV的发生的电动机驱动力传递装置。该电动机驱动力传递装置1包括：电动机4，具有电动机轴42，该电动机轴42具有用于产生并输出用于操作差速机构部分的电动机转矩的偏心部; 以及轴承机构，其具有插入壳体2的轴向的一个侧端部与差速器壳体30的轴向的一个侧端部之间的滚珠轴承34，插入在另一侧端部之间的滚珠轴承35 差速器壳体30的轴向方向和电动机轴42的轴向的一个侧端部，以及在壳体2的轴向方向上的另一侧端部与另一侧端部之间插入的球轴承46 电机轴42的轴向。在轴承机构中，弹簧48向球轴承34,35和46施加轴向载荷。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP4875534B2 The vehicle drive device 有权
公开(公告)号：JP4875534B2
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：JP2007109892
申请日：2007-04-18
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：由美伊良波 , 成吾加納 , 聡和久田 , 拓坂井 , 正隆杉山 , 悟糟谷 , 昌俊足立 , 昌士鬼頭
IPC分类号： F16H57/028 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H57/029 , F16H57/03 , H02K5/24
CPC分类号： H02K7/006 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2270/145 , F16H3/728 , F16H57/028 , F16H2037/0873 , F16H2057/02034 , F16H2057/02047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2035 , H02K5/24 , H02K11/048 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/7077 , Y10S903/952 , Y10T74/2186
摘要： A vehicle driving apparatus includes a rotating electrical machine; a power transmitting gear mechanism; and a case in which the rotating electrical machine and the gear mechanism are housed in series in an axial direction of the rotating electrical machine, wherein a low rigidity region, which is a region of the case having low rigidity located at an outer periphery of the rotating electrical machine, is covered by a silencer supported on a high rigidity region of the case having a higher rigidity than the low rigidity region.

7. 发明专利

JP2012025267A In-wheel motor driving device 有权
标题翻译：车轮电机驱动装置
公开(公告)号：JP2012025267A
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：JP2010165467
申请日：2010-07-23
申请人： Ntn Corp , Ntn株式会社
发明人： YAMAMOTO KEN
IPC分类号： B60K7/00 , B60K17/14
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60Y2400/607 , F16H1/32 , F16H57/02 , F16H57/028 , F16H2001/325 , F16H2057/02043
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To always hold an outer pin holder and a housing of a deceleration part of an in-wheel motor driving device at predetermined positions, and to prevent breakage of structural components such as revolution members, outer peripheral engagement members and a motion conversion mechanism even in the case wherein a large axial load is applied by turning, rapid acceleration and rapid deceleration, and to eliminate hammering to be generated between the housing and the outer pin holder.SOLUTION: A casing-affixed member 51 to be fixed to the inner surface of a deceleration part casing 22b and a housing-affixed member 52 to be fixed to the outer surface of the housing of the deceleration part B are provided between the deceleration part casing 22b and the housing of the deceleration part B. The casing-affixed member 51 and the housing-affixed member 52 are bonded and secured by means of rubber 53.
摘要翻译：要解决的问题：为了始终将外轮夹持器和车轮马达驱动装置的减速部的壳体保持在预定位置，并且为了防止诸如旋转构件的结构部件的断裂，外周接合构件以及即使在通过转动，快速加速和快速减速施加大的轴向载荷并且消除在壳体和外销保持器之间产生的锤击的情况下的运动转换机构。解决方案：固定到减速部分壳体22b的内表面的外壳固定部件51和固定到减速部分B的外壳的外表面的外壳固定部件52设置在减速部分壳体22b和减速部分B的壳体。壳体固定部件51和壳体固定部件52通过橡胶53粘接和固定。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP4660897B2 Automatic transmission case 有权
公开(公告)号：JP4660897B2
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：JP2000244066
申请日：2000-08-11
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：正宏早渕 , 宣和池 , 悟糟谷 , 正明西田
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/025 , F16H57/028 , F16H57/029 , F16H57/03 , F16H61/00
CPC分类号： F16H57/028 , F16H57/0006 , F16H57/0452 , F16H61/0009 , F16H2057/02043 , F16H2057/02047 , Y10T74/19991 , Y10T74/2186

9. 发明专利

JP2008267465A Vehicle drive device 有权
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：JP2008267465A
公开(公告)日：2008-11-06
申请号：JP2007109892
申请日：2007-04-18
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KANO SEIGO , KITO MASASHI , KASUYA SATORU , WAKUTA SATOSHI , SAKAI HIROSHI , SUGIYAMA MASATAKA , IRAHA YUMI , ADACHI MASATOSHI
IPC分类号： B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H57/028 , F16H57/029 , F16H57/03 , H02K5/24
CPC分类号： H02K7/006 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2270/145 , F16H3/728 , F16H57/028 , F16H2037/0873 , F16H2057/02034 , F16H2057/02047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2035 , H02K5/24 , H02K11/048 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/7077 , Y10S903/952 , Y10T74/2186
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle drive device for improving the quietness of a vehicle by effectively suppressing the occurrence of noises due to the vibration of a gear mechanism such as a transmission mechanism. SOLUTION: The vehicle drive device 1 comprises a rotating electrical machine, the gear mechanism for transmitting power, and a case C storing the rotating electrical machine and the gear mechanism arrayed in the axial direction of the rotating electrical machine. A low rigidity region A1 having low rigidity, on the outer periphery of the rotating electrical machine in the case C, is covered with a silencer N which is supported on a higher rigidity site ph having higher rigidity than the low rigidity region A1 in the case C. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：解决的问题：提供一种用于通过有效地抑制由于诸如传动机构的齿轮机构的振动引起的噪声的发生而提高车辆安静性的车辆驱动装置。解决方案：车辆驱动装置1包括旋转电机，用于传递动力的齿轮机构，以及存储沿旋转电机的轴向排列的旋转电机和齿轮机构的壳体C. 在壳体C的旋转电机的外周具有低刚性的低刚性区域A1覆盖有消音器N，该消音器N被支撑在比刚性低的A1区域刚性高的刚性部位ph， C.版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP4006187B2 Transmission unit 有权
公开(公告)号：JP4006187B2
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：JP2001065683
申请日：2001-03-08
申请人：ジヤトコ株式会社
发明人：芳章加藤 , 浩一飯塚
IPC分类号： B60K17/08 , B60K17/02 , F16H57/023 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/028 , F16H9/12 , F16H57/029 , F16H57/0471 , F16H57/0472 , F16H57/0489 , F16H2057/02043 , F16H2057/02086 , F16H2057/0213
摘要： A transmission unit comprising an input shaft (1), a damper (6) connected to an engine output shaft for absorbing a variation in engine output, a clutch (5) which engages and disengages the damper (6) with and from the input shaft (1), a first compartment (4a) which accommodates the damper (6) for communicating with an atmosphere, a second compartment (3a) which accommodates the clutch (5) and being lubricated, and a partition (11) which defines the first and second compartments (4a, 3a), wherein a sealing material (9) seals a through portion of the partition (11) through which an input end (13d) of the clutch (5) is arranged, and a hub (7) is detachably arranged in the first compartment (4a), the hub (7) coupling the damper (6) with the input end (13d) of the clutch (5).

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