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    • 7. 发明专利
    • 無段変速機の冷却構造
    • 连续可变传动冷却结构
    • JP2016023729A
    • 2016-02-08
    • JP2014148932
    • 2014-07-22
    • スズキ株式会社
    • 千葉 康智
    • F16H9/12B62M9/08B62J99/00F16H57/04
    • B62J99/00B62M9/08F16H57/04F16H9/12
    • 【課題】冷却用空気を滞留させずスムーズに流動させることで無段変速機の冷却効率を向上できると共に、無段変速機を収容するケースカバーを小型化できること。 【解決手段】エンジンのクランク軸20により駆動されるドライブプーリ35の動力を、従動軸31に相対回転可能に配設されたドリブンプーリ36に、Vベルト37を介し変速して伝達する無段変速機25を備え、クランクケースから延びる伝動ケースをケースカバー29が覆うことで、無段変速機25を収容するケース空間30が形成され、ドライブプーリ35のケースカバー側に冷却ファン51が設けられ、この冷却ファンの回転により、ケース空間30内へ冷却用空気Bを導入し流動させて無段変速機25を冷却する無段変速機の冷却構造であって、ケースカバー29の内側で冷却ファン51に対応する前端面57に、冷却用空気Bを導く導入溝60が形成されたものである。 【選択図】 図5
    • 要解决的问题:通过使冷却空气平稳地流动而不停滞地提高无级变速器的冷却效率并减小容纳无级变速器的壳体盖的尺寸,可以提高冷却效率。解决方案:一种无级变速器冷却结构 包括无级变速器25,变速齿轮和由发动机的曲轴20驱动的驱动滑轮35的动力传递到从动带轮36,从动带轮36经由V形皮带37相对于从动轴31旋转,壳体盖29 覆盖从曲轴箱延伸的动力传动箱,从而形成容纳无级变速器25的壳体空间30,设置在壳体盖29侧驱动滑轮35上的冷却风扇51和被引入到壳体空间中的冷却空气B 30通过冷却风扇51的旋转而流动,以冷却无级变速器25,连续变速传动装置 构成冷却结构,使得在与壳体罩29内的冷却风扇51对应的前端面57上形成有引入冷却空气B的导入槽60.图示:图5
    • 9. 发明专利
    • Belt type continuously variable transmission
    • 皮带类型连续可变传输
    • JP2005291263A
    • 2005-10-20
    • JP2004104065
    • 2004-03-31
    • Jatco Ltdジヤトコ株式会社
    • MATSUBARA KENJITAGUCHI HIROMIKUNII YASUHIKOSHIMIZU KENJI
    • F16H57/027F16H57/035F16H59/00F16H61/00F16H63/00F16H57/02
    • F16H57/027F16H9/12Y10T74/2186Y10T74/2189
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To enable downsizing and effective use of an outer space of a third shaft, in a parking mechanism of a belt type continuously variable transmission changing the rotational frequency of an output shaft of an engine and transmitting it to an axle side in a vehicle. SOLUTION: In this continuously variable transmission, an atmosphere communication hole 3 is formed in an upper part of a casing 1, and an air breather chamber 10 surrounded by inner walls of the casing 1 and an housing 2 and communicated with the atmosphere via the atmosphere communication hole 3 is provided above a joint part of the casing 1 and the housing 2. The air breather chamber 10 is arranged from a position above a second shaft to a position above a first shaft and in a position between the second shaft and the first shaft. An upper side communication part 11 and a lower side communication part 12 communicating the air breather chamber 10 to inside of the transmission are arranged in the position above the first shaft and the position between the second shaft and the first shaft, respectively. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
    • 要解决的问题:为了使第三轴的外部空间小型化和有效地使用,在带式无级变速器的停车机构中,改变发动机的输出轴的转速并将其发送到 车辆侧面。 解决方案:在该无级变速器中,在壳体1的上部形成有气氛连通孔3,并且由壳体1的内壁和壳体2包围并与大气连通的通气室10 通过大气连通孔3设置在壳体1的接合部分和壳体2的上方。空气通气室10从第二轴上方的位置设置到第一轴上方的位置,并且在第二轴 和第一轴。 将通气室10与变速器内部连通的上侧连通部11和下侧连通部12分别配置在第一轴上方的位置和第二轴与第一轴之间的位置。 版权所有(C)2006,JPO&NCIPI