会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 2. 发明专利
    • 直動機構及びその製造方法
    • JP2019157952A
    • 2019-09-19
    • JP2018043160
    • 2018-03-09
    • NTN株式会社
    • 池田 篤史
    • F16H25/24F16B39/30F16H25/20
    • 【課題】ねじ軸に固定したストッパをナットに回転方向で係合させて直動部材の軸方向移動を規制する直動機構において、ストッパを、ねじ軸に対して所定の位置に正確かつ容易に固定する。 【解決手段】直動機構1は、外周面にナット用雄ねじ2aが形成されたねじ軸2と、内周面に、ナット用雄ねじ2aと螺合する雌ねじ3aが形成されたナット3と、ねじ軸2に固定されたストッパ4とを備え、ストッパ4とナット3とを回転方向で係合させることで、ねじ軸2とナット3との相対的な軸方向移動を規制する。ねじ軸2の外周面にストッパ用雄ねじ2bを設けると共に、ストッパ4の内周面に、ストッパ用雄ねじ2bのリードと異なるリードを有する雌ねじ4aを設け、ストッパ4の雌ねじ4aとねじ軸2のストッパ用雄ねじ2bとを螺合させることによりストッパ4をねじ軸2に固定する。 【選択図】図2
    • 3. 发明专利
    • 可変容量オイルポンプ
    • JP2018193975A
    • 2018-12-06
    • JP2017100887
    • 2017-05-22
    • NTN株式会社
    • 松任 卓志川合 正浩池田 篤史
    • F04B1/30F04B1/22
    • 【課題】軽量・コンパクトで流量制御を精度良く行い得る可変容量オイルポンプを低コストに提供する。 【解決手段】回転軸2と一体回転するポンプボディ3に設けられた軸方向シリンダ3a内に往復動可能に配置されたピストン5と、回転軸2に対して傾転可能に配置され、回転軸2に対する傾転角に応じた軸方向変位を各ピストン5に付与する斜板6と、回転軸2に対する斜板6の傾転角を変化させる変角度機構Aとを備えた可変容量オイルポンプ1において、変角度機構Aは、回転軸2と一体回転可能な機械部品のアセンブリからなり、回転軸2の回転数が所定値を超えたときに軸方向一方側の所定位置まで連続して変位可能な軸方向変位部Bを有し、斜板6の傾転角は、軸方向変位部Bが軸方向一方側に変位するのに伴って大きくなり、ポンプ1の筐体30に、軸方向変位部Bが軸方向に変位する際の振れを規制する制振手段23を設けた。 【選択図】図1
    • 5. 发明专利
    • 自動クラッチ装置
    • 自动离合装置
    • JP2017044236A
    • 2017-03-02
    • JP2015165678
    • 2015-08-25
    • NTN株式会社
    • 齋藤 隆英佐藤 光司川合 正浩池田 篤史
    • F16D13/46F16D41/08F16D28/00F16D43/26F16H1/16F16D23/14
    • F16D13/46F16D23/14F16D28/00F16D41/22F16D43/26
    • 【課題】レリーズ軸受に対する押し込み力の負荷によってエンジンから変速機のインプットシャフトへの動力の断続を行う自動クラッチ装置の小型化と応答性の向上を図ることである。 【解決手段】軸力発生機構40によりレリーズ軸受30をダイヤフラムスプリング19に向けて加圧移動させてフライホイール13とクラッチディスク16とのクラッチ結合を解除とする自動クラッチ装置において、軸力発生機構40を、変速機11におけるインプットシャフト12の軸端部の外周囲に配置された電動モータ41と、その電動モータ41のロータ42の回転運動を前記レリーズ軸受30の直線運動に変換する回転/直動運動変換機構50とで形成する。回転/直動運動変換機構50をインプットシャフト12上にタンデムに配置された複数の環状のカムプレート51乃至53と、対向一対のカムプレートの相互間に組み込まれたトルクカム機構60とで形成して自動クラッチ装置の小型化と応答性の向上を図る。 【選択図】図1
    • A是改善的小型化和由负载的所述变速器的分离轴承输入轴的推压力从发动机进行间歇功率自动离合器装置的响应。 A轴力在自动离合器装置产生机构40通过压力移动向分离轴承30与膜片弹簧19,该轴向力产生机构40释放飞轮13和离合器盘16之间的离合器联接 和电动马达41设置在变速器11的输入轴12的轴向端部的外周上,所述旋转/直线运动的电动马达41的转子42的旋转运动转换成所述分离轴承30的直线运动 通过运动转换机构50形成。 旋转/和直线运动的多个环形凸轮板51的转换机构50至53布置在串联对输入轴12,并通过形成在相互相对的一对凸轮板的结合的转矩凸轮机构60 改进的尺寸和自动离合器装置的响应性。 1点域
    • 6. 发明专利
    • 2モータ車両駆動装置
    • 双电动车辆驱动装置
    • JP2016188651A
    • 2016-11-04
    • JP2015067865
    • 2015-03-30
    • NTN株式会社
    • 池田 篤史
    • F16H57/04F16H1/06B60K17/12F16H57/021
    • 【課題】車両が旋回しても減速機ケーシング内で潤滑油が偏らず、左右並列に設けた減速機に十分な潤滑油を供給できる2モータ車両駆動装置を提供する。 【解決手段】左右の駆動輪をそれぞれ独立して駆動させる2基の電動モータ1L、1Rと、この2基の電動モータ1L、1Rの動力を個別に減速して左右の駆動輪に伝達する2基の減速機2L、2Rとを備え、この2基の減速機2L、2Rを左右並列に収容する減速機ケーシング20を中央にしてその左右に2基の電動モータのモータケーシング3L、3Rを固定配置した2モータ車両駆動装置において、前記減速機ケーシング20の中央に、減速機ケーシング20を左右2室に仕切る仕切り壁21を設け、旋回時の潤滑油の片寄りを防止した。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:为了提供一种双机动车辆驱动装置,其中即使在车辆转动时,减速齿轮箱中的润滑油也不是单侧的,并且足够的润滑油可以被供给到左右设置的减速齿轮 并联。解决方案:提供双机动车驱动装置,其包括:两个电动马达1L,1R分别独立地驱动左右驱动轮; 两个减速齿轮2L 2R分别降低两个电动机1L,1R的动力,并将其传递到左右驱动轮; 以及平行地容纳两个减速齿轮2L,2R左右的减速齿轮壳体20,两个电动机的电动机壳3L,3R固定并配置在减速齿轮箱的右侧和左侧, 减速机套为中心。 分隔壁21设置在减速齿轮壳体20的中心处,用于将减速齿轮壳体20分成两个左右室,以防止在转弯期间将润滑油集中到一侧。选择的图示:图1