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1. 发明专利

JP4271801B2 The wheels of the brake control system 有权
公开(公告)号：JP4271801B2
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：JP33025399
申请日：1999-11-19
申请人：茂長野
发明人：茂長野
IPC分类号： B60T8/1761 , B60T8/34 , B60T8/42 , B60T8/48 , B60T11/10 , B60T13/68 , F16D65/14
CPC分类号： B60T8/17616 , B60T8/345 , B60T8/4275 , B60T8/4291 , B60T8/489 , B60T11/10 , B60T13/686 , F16D2121/02 , F16D2123/00

3. 发明专利

JP6199760B2 車両制御装置有权
公开(公告)号：JP6199760B2
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：JP2014016823
申请日：2014-01-31
申请人：株式会社アドヴィックス , トヨタ自動車株式会社
发明人：二之夕雅樹 , 岡野隆宏 , 神谷雄介 , 中田大輔 , 駒沢雅明
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/1755
CPC分类号： B60T13/686 , B60T13/146 , B60T13/147 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T7/042 , B60T8/172 , B60T8/1755 , B60T8/4077 , B60T8/489

4. 发明专利

JP2014501195A Pressure transmission apparatus for a vehicle, power-assisted brake system and method 有权
公开(公告)号：JP2014501195A
公开(公告)日：2014-01-20
申请号：JP2013546625
申请日：2011-10-28
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：ヨッヘン・マイヤー
IPC分类号： B60T8/42 , B60T8/17
CPC分类号： B60T13/14 , B60T8/4266 , B60T8/441 , B60T8/489 , B60T13/586
摘要：本発明は、パワーアシストブレーキシステム（１，１'）用の圧力伝達装置（５，５'）に関する。
伝達装置の入力部（６，６'）は、パワーアシストブレーキシステム（１，１'）のブレーキマスターシリンダ（４，４'）と液圧作用結合可能であり、伝達装置の出力部（７，７'）は、パワーアシストブレーキシステム（１，１'）の車輪ブレーキシリンダ（８，８'，１３，１３'）と液圧作用結合可能である。
圧力伝達装置（５，５'）は、アキュムレータ（１５）と、リンク機構（１６）を有し、リンク機構は入力部（６，６'）と出力部（７，７'）との間の圧力差を前記アキュムレータ（１５）へ伝達させて、これをアキュムレータ（１５）に蓄積させることを特徴とする。
【選択図】図１

5. 发明专利

JP4332008B2 Automatic parking brake system 有权
公开(公告)号：JP4332008B2
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：JP2003344995
申请日：2003-10-02
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：裕巳稲垣
IPC分类号： B60T7/04 , B60T8/32 , B60T8/34 , B60T8/42 , B60T8/48 , B60T11/20 , B60T17/16 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/28
CPC分类号： B60T8/4872 , B60T7/047 , B60T8/32 , B60T8/348 , B60T8/4275 , B60T8/489 , B60T11/20 , B60T17/16 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2127/06 , F16D2129/02
摘要： An automatic parking brake system is provided in which a parking piston that enables a parking brake state to be obtained by forward movement in response to a parking control fluid pressure acting on a rear face of the parking piston is slidably fitted into a casing, and a lock mechanism is provided within the casing in back of the parking piston to automatically lock in response to forward movement of the parking piston in order to mechanically lock the parking piston at a forward position and unlock in response to a parking release control fluid pressure acting on the lock mechanism, the parking control fluid pressure and the parking release control fluid pressure being obtained by a fluid pressure control mechanism for controlling a fluid pressure generated by a fluid pressure source. This enables an automatic parking brake state to be obtained by a simple structure without consuming power.

7. 发明专利

JP2009190425A Brake device and automatic brake actuator 审中-公开
标题翻译：制动装置和自动制动器执行器
公开(公告)号：JP2009190425A
公开(公告)日：2009-08-27
申请号：JP2008030040
申请日：2008-02-12
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： HATANO KUNIMICHI
IPC分类号： B60T7/12 , B60T13/66
CPC分类号： B60T8/489 , B60T13/686 , B60T13/745
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To accurately control a brake fluid pressure for an automatic braking without relying upon the braking operation of a driver, and improve a braking feeling when the driver performs the braking operation during the automatic braking. SOLUTION: In this brake device, a slave cylinder 23 for generating a brake fluid pressure by forwardly driving pistons 38A, 38B by the drive force of an electric motor 52 which is operated with electric signals according to the braking operation of the driver is disposed between a master cylinder 11 and wheel cylinders 16, 17; 20, 21. Only when an automatic braking is performed without relying upon the braking operation of the driver, the electric motor 52 of the slave cylinder 23 is operated. Therefore, vibration and noise can be reduced more than in the case where the brake fluid pressure is generated by driving a hydraulic pressure pump. Since the slave cylinder 23 is operated only during the automatic braking, the frequency at which the operation of the slave cylinder 23 and the braking operation of the driver are simultaneously performed is less, and the effect of the operation of the slave cylinder 23 on the feeling of the braking operation of the driver is reduced. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了在不依赖于驾驶员的制动操作的情况下精确地控制用于自动制动的制动液压力，并且当驾驶员在自动制动期间执行制动操作时，提高制动感。解决方案：在该制动装置中，用于通过利用电动机52的驱动力向前驱动活塞38A，38B来产生制动流体压力的从动缸23，该电动机52根据驾驶员的制动操作以电信号操作设置在主缸11和轮缸16,17之间; 仅在不依赖于驾驶员的制动操作的情况下进行自动制动的情况下，从动缸23的电动马达52被动作。因此，与通过驱动液压泵产生制动液压力的情况相比，能够减少振动和噪音。由于从动缸23仅在自动制动期间操作，所以从动缸23的操作的频率和驾驶员的制动操作同时进行的频率较小，并且从动缸23的操作对驾驶员的制动操作的感觉降低。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2008513274A Brake system for a motorized vehicle 有权
公开(公告)号：JP2008513274A
公开(公告)日：2008-05-01
申请号：JP2007531698
申请日：2005-09-16
申请人：エヴァロールアンストールトEvalor Anstalt
发明人：オット，グントラム
IPC分类号： B60T13/22 , B60T8/176 , B60T15/36
CPC分类号： B60T8/32 , B60T7/045 , B60T8/489 , B60T17/083
摘要：【解決手段】本発明は、自動車のブレーキシステムに関し、システムは主ブレーキシリンダ（２０）をアンチロック装置（１６）により、車両の車輪に取り付けられるブレーキ装置（１２）に接続する２つの独立ライン回路（１４、１８）と共に設けられる流体動作ブレーキと、パーキングブレーキとを備える。本発明によれば、補助シリンダ（２６）は、アンチロック装置（１６）と主ブレーキシリンダ（２０）との間の少なくとも１つのライン回路（１８）に配設され、作動装置（４８）により変位され、ライン回路内の液柱という手段により移動するあいだブレーキ装置（１２）に作用する補助ピストン（３２）、及び主ブレーキシリンダ（２０）とそれぞれのブレーキ装置（１２）との間のライン接続を閉鎖するためのバルブ（４２）を備える。
【選択図】図１

9. 发明专利

JP3539585B2 Brake system with an automatic braking device 失效
公开(公告)号：JP3539585B2
公开(公告)日：2004-07-07
申请号：JP385995
申请日：1995-01-13
申请人：株式会社ボッシュオートモーティブシステム
发明人：良保高崎
IPC分类号： B60T7/12 , B60R25/08 , B60T11/24 , B60W30/00
CPC分类号： B60R25/08 , B60T8/4018 , B60T8/489 , Y10T477/853

10. 发明专利

JP5707511B2 車両用圧力伝達装置、パワーアシストブレーキシステムおよび方法有权
标题翻译：压力传递装置的车辆，动力辅助制动的系统和方法
公开(公告)号：JP5707511B2
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：JP2013546625
申请日：2011-10-28
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：ヨッヘン・マイヤー
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/42
CPC分类号： B60T13/14 , B60T13/586 , B60T8/4266 , B60T8/441 , B60T8/489

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