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1. 发明专利

JP2018024421A クラッチ装置のための、特に自動車用の、油圧作動システム审中-公开
公开(公告)号：JP2018024421A
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：JP2017151376
申请日：2017-08-04
申请人：ジテウカテアッシュペイ
发明人：ニケーズレステル , フィリップウーロー , イーヴプッセ
IPC分类号： F16D25/12 , B60K23/02
CPC分类号： F16D48/02 , F16D2048/0245 , F16D2048/0248 , F16D2500/3026 , F16D2500/7041
摘要：【課題】クラッチ装置のための油圧作動システム、特に自動車用の自動クラッチ制御システムの改善に資する。【解決手段】本システムは、容積式ポンプ(18)と当該ポンプを回転駆動する電気モーター(17)とを備える電動ポンプユニットと、当該ポンプから発する液体のための油圧シリンダレシーバーとを含む。本システムは、ポンプ(18)を回転駆動させるための駆動モーター(17)の回転速度を制御するための回転速度制御装置と、シリンダのピストン(20)の位置を制御するための閉ループ制御システムに組み込まれた、シリンダレシーバー(10)のピストン(20)の位置を検出するためのセンサ(22)と、を含むことを特徴とする。本発明は自動車において使用され得る。【選択図】図3

2. 发明专利

JP6199912B2 噛み合い式係合機構の制御装置有权
公开(公告)号：JP6199912B2
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：JP2015003949
申请日：2015-01-13
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人：川上崇穂 , 田淵元樹 , 吉野弘紹 , 塚野聡弘 , 塩津勇
IPC分类号： F16D11/10 , F16D48/02
CPC分类号： F16D25/061 , F16D25/14 , F16D48/00 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0245 , F16D2048/0266 , F16D2500/10462 , F16D2500/50607

3. 发明专利

JP6020724B2 車両用クラッチ油圧システム有权
标题翻译：一种用于车辆的离合器液压系统
公开(公告)号：JP6020724B2
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：JP2015525131
申请日：2014-06-18
申请人：日産自動車株式会社
发明人：桑原卓 , 石井繁
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16D25/14 , F16D25/123 , F16D48/02 , F16H61/0031 , F16D2048/0236 , F16D2048/0239 , F16D2048/0245 , F16D2048/0269 , F16D2500/1088 , F16D2500/30404 , F16D2500/70448

4. 发明专利

JP2014061832A Clutch control device for clutch device for hybrid vehicle 有权
标题翻译：用于混合车辆离合器的离合器控制装置
公开(公告)号：JP2014061832A
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：JP2012209099
申请日：2012-09-24
申请人： Aisin Seiki Co Ltd , アイシン精機株式会社
发明人： ITO SHINICHI , IKEDA MINORU
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , F16D48/02
CPC分类号： F16D25/14 , F16D48/02 , F16D48/062 , F16D2048/0209 , F16D2048/0245 , F16D2048/029 , Y02T10/6221
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a clutch control device for a clutch device for a hybrid vehicle enabling supply of sufficient lubricating oil to a portion to be lubricated even by a small electric hydraulic pump.SOLUTION: A clutch control device for a clutch device for a hybrid vehicle includes: an electric oil pump 60; a regulator valve 100 that can be switched between a first mode for controlling working fluid supplied to a compression chamber 46 to a first predetermined hydraulic pressure and a second mode for controlling working fluid supplied to a canceller chamber 52 to a second predetermined hydraulic pressure and that supplies part of the working fluid having the first or second predetermined hydraulic pressure to a clutch portion 8 as drain lubricating oil in the first or the second mode; a change-over valve 50 that can be switched between a supply mode for supplying the working fluid having the first predetermined hydraulic pressure to the compression chamber 46 and a discharge mode for opening the compression chamber 46 relative to a reservoir 72; and a control valve 51 that performs switching control of the regulator valve 100 between the first mode and the second mode and switching control of the change-over valve 50 between the supply mode and the discharge mode.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于混合动力车辆的离合器装置的离合器控制装置，即使由小型电动液压泵也能向足够的润滑油供应足够的润滑油。解决方案：一种用于离合器装置的离合器控制装置，混合动力车辆包括：电动油泵60; 调节阀100，其能够在供给到压缩室46的工作流体的第一模式与第一预定液压之间切换，以及用于控制供给到消除器室52的工作流体到第二预定液压的第二模式，将具有第一或第二预定液压的工作流体的一部分作为第一或第二模式的排水润滑油供给到离合器部分8; 可以在用于将具有第一预定液压的工作流体供应到压缩室46的供给模式和用于相对于储存器72打开压缩室46的排出模式之间切换的转换阀50; 以及控制阀51，其在第一模式和第二模式之间进行调节阀100的切换控制，并且在供给模式和排出模式之间切换控制转换阀50。

6. 发明专利

JP4427821B2 Single-acting operating unit with a control for high-speed opening hydraulic valve of the clutch 有权
公开(公告)号：JP4427821B2
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：JP2004547266
申请日：2003-10-31
申请人：マグナ・ドライブトレイン・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・コマンデイトゲゼルシヤフト
发明人：ヨハネスクエヘンベルゲル， , フランツグラーツエル， , デイーテルシユミドル，
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D25/14 , F16D48/02 , F16D2048/0221 , F16D2048/0245 , F16D2048/0248 , F16D2048/0269 , F16D2500/1024 , F16D2500/1045
摘要： An actuator with a simple function for the control of a friction clutch in the drive train of a motor vehicle having a cylinder/piston unit for generating the contact pressure of the clutch should be fast, inherently safe and nevertheless simple and inexpensive. For this purpose, a controllable pump ( 3 ) generates a pressure medium and makes it available to the cylinder/piston unit ( 1 ) via a self-regulating valve unit ( 2 ). A dump valve ( 8 ) consists of a sleeve ( 10 ) and a spring-assisted slide ( 12 ) therein. The sleeve has a first opening ( 11 ), through which the pressure medium can flow from the cylinder/piston unit ( 1 ). The slide ( 12 ) exposes the opening ( 11 ) in a first position and conceals the opening of a second position. The clutch is controlled in this way by actuating the electric motor.

7. 发明专利

JP2017535733A クラッチの動作方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017535733A
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：JP2017527812
申请日：2014-11-19
申请人：ジーケーエヌオートモーティブリミテッド , ジーケーエヌオートモーティブリミテッド
发明人：ルネロイターズ，フォルカー , ルネロイターズ，フォルカー , ランガンキ，アンドレアス
IPC分类号： F16D48/02 , F16D25/0638 , F16D48/06
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0245 , F16D2500/1026 , F16D2500/3025 , F16D2500/5014 , F16D2500/5016
摘要：本発明は自動車(3)のクラッチ(2)の動作方法に関し、クラッチ(2)は、複数のクラッチライニング(29)と一つのクラッチばね(4)とを有し、ポンプ(6)、クラッチシリンダ(7)およびクラッチピストン(8)を有する液圧システム(5)に連結しており、液圧システム(5)は、ポンプ(6)を介したクラッチシリンダ(7)内への作動液(9)の供給およびクラッチピストン(8)の作動に適しており、結果として各クラッチライニング(29)がクラッチばね(4)の力に逆らって互いに接触するようになって、クラッチ(2)の噛み合い点(1)でエアギャップ(10)を超えて各クラッチライニング(29)は接触するようになり、液圧システム(5)における圧力(11)のさらなる増加はクラッチ(2)のトルク能力を直接提供し、少なくともイ)クラッチ(2)の噛み合い点(1)に到達して、超えるまで、そしてポンプ(6)のモータ電流(13)が所定の最小値(14)に達するまで、クラッチシリンダ(7)内に作動液(9)を供給するためにポンプ(6)の制御した回転速度(12)でクラッチシリンダ(7)を充満するステップと、ロ)ステップイ)における制御した回転速度(12)の分析結果に基づいて、最小値(14)に達するまでポンプ(6)を経由してクラッチシリンダ(7)内に供給する作動液(9)の第1容量(15)を求めるステップと、ハ)所定の大きさ(36)だけ第1容量(15)の値を減らすことにより、第2容量(16)を定め-るステップと、二)自動車(3)の運転中のクラッチ動作のために第2容量(16)を使用して、第2容量(16)をポンプ(6)の高回転速度(12)でクラッチシリンダ(7)内に供給することにより、クラッチ(2)をクラッチ(2)の噛み合い点(1)の直前に達する程度に充満するステップと、を含む。【選択図】図2

9. 发明专利

JP2014508074A Method of operation and disk coupling of the fluid disk coupling in all-wheel drive vehicle 审中-公开
公开(公告)号：JP2014508074A
公开(公告)日：2014-04-03
申请号：JP2013558808
申请日：2011-09-22
申请人：ボルグワーナートルクトランスファーシステムズエービー
发明人：ボルンドストレム，
IPC分类号： B60K23/08
CPC分类号： F16D13/72 , B60K17/35 , F16D13/74 , F16D25/123 , F16D48/02 , F16D2048/0245 , F16D2048/026 , F16D2048/029
摘要：全輪駆動車用の流体ディスクカップリング（４）は、そのディスクパッケージ（１２）を駆動するためのアクチュエータポンプ（１７）を備える。通常の動作状態において、潤滑及び冷却オイルをディスクパッケージ（１２）に供給する動作と、流体ディスクカップリングの連結が解除され、潤滑及び冷却オイルが排出された後に流体ディスクカップリング（４）を素早く連結させる場合に、アクチュエータポンプ（１７）を補助する動作の両方を行うための、別に設けられた潤滑ポンプ（３０）を備える。
【選択図】図３

10. 发明专利

JP2006511763A Single-acting operating unit with a control for high-speed opening hydraulic valve of the clutch 有权
公开(公告)号：JP2006511763A
公开(公告)日：2006-04-06
申请号：JP2004547266
申请日：2003-10-31
申请人：マグナ・ドライブトレイン・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・コマンデイトゲゼルシヤフト
发明人：ヨハネスクエヘンベルゲル， , フランツグラーツエル， , デイーテルシユミドル，
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D25/14 , F16D48/02 , F16D2048/0221 , F16D2048/0245 , F16D2048/0248 , F16D2048/0269 , F16D2500/1024 , F16D2500/1045
摘要：クラッチの押圧力を発生するシリンダ−ピストン装置を有する自動車の動力伝達系にある摩擦クラッチの制御用単動操作器が、急速かつ確実にしかも簡単かつ安価であるようにする。そのため制御可能なポンプ装置（３）が圧力媒体を発生し、自動制御弁装置（２）を介してシリンダ−ピストン装置（１）に利用可能にする。急速吐出し弁（８）はブシュ（１０）及びその中にばねで支持されるスライダ（１２）から成っている。ブシュは第１の開口（１１）を持ち、この開口を通って圧力媒体がシリンダ−ピストン装置（１）から流出できる。スライダ（１２）は第１の位置で開口（１１）を開き、第２の位置で開口（１１）を閉じる。クラッチは電動機の駆動により制御される。

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