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1. 发明专利

JP6117108B2 交互式冷却用圧縮機用クランク軸有权
公开(公告)号：JP6117108B2
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：JP2013542314
申请日：2011-12-01
申请人：ワールプール・エシ・ア
发明人：マンケ,アデイルソン・ルイス , カペストリーニ,ラエルテ
IPC分类号： F04B39/02 , F04B35/01
CPC分类号： F01M11/02 , F04B39/0094 , F04B39/0253 , F04B39/0261 , F04B39/123 , F16C3/10 , F16C3/14 , F01M2001/062

2. 发明专利

JP2017501341A 往復式プランジャポンプとその筐体、クランク円形スライダ機構と円形スライダ、軸受ハウジング、クランクシャフトケースの上カバー及びプランジャシート审中-公开
标题翻译：往复式柱塞泵和其外壳，曲柄圆滑块机构和圆形滑动，轴承箱，在曲轴上壳体和活塞座盖
公开(公告)号：JP2017501341A
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：JP2016558251
申请日：2014-12-03
申请人：北京中清能発動機技術有限公司
发明人：明黎 , 明黎 , 正中黎 , 正中黎
IPC分类号： F04B53/14 , F04B53/00 , F16C9/02
CPC分类号： F04B53/006 , F04B1/0413 , F04B1/16 , F04B9/045 , F04B17/03 , F04B19/22 , F04B53/007 , F04B53/14 , F04B53/144 , F04B53/16 , F16C3/10
摘要：プランジャポンプ筐体、プランジャポンプヘッド及びプランジャポンプ筐体に設けられるクランク円形スライダ機構を含む往復式プランジャポンプを提供する。更に、クランク円形スライダ機構、クランク円形スライダ機構に用いられる円形スライダ、円形スライダユニット、軸受ハウジング、往復式プランジャポンプ筐体、往復式プランジャポンプ筐体に用いられるクランクシャフトケースの上カバー及びプランジャシートを提供する。当該往復式プランジャポンプは体積が小さく、軽量且つ製造が容易である。【選択図】図18
摘要翻译：柱塞泵外壳提供往复柱塞泵，其包括在所述柱塞泵头和柱塞泵壳体设置有曲柄圆形滑动机构。此外，曲柄圆滑块机构，用于在曲柄圆滑块机构使用圆形滑块，圆形滑块单元，所述轴承壳体，所述往复柱塞泵壳体，在往复活塞泵壳体中使用的曲轴箱的上部盖和活塞座提供。往复柱塞泵体积小，很容易轻和生产。 .The 18

3. 发明专利

JP5100920B1 Electric bicycle 有权
公开(公告)号：JP5100920B1
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：JP2012532399
申请日：2012-03-08
申请人：パナソニック株式会社
发明人：将史川上
IPC分类号： B62M6/50 , B62M6/60
CPC分类号： B62M6/50 , B62M3/003 , B62M6/60 , F16C3/10 , Y10T74/18232
摘要：クランク軸におけるクランクアームとの結合部の直径を太くできるとともに、ハンガの内部にトルクセンサを配置できながら、製造コストの増加を抑えたり、ハンガの巨大化を最小限に抑えたりすることができる電動自転車を提供する。クランク軸１７を、トルクセンサ２３が外周側に配設されているクランク軸本体１７Ａと、このクランク軸本体１７Ａの片側に連結されるクランク補助軸１７Ｂとに分割して構成する。また、クランク補助軸１７Ｂにおけるクランクアーム１８Ｂとの結合部の直径Ｄ１と、クランク軸本体１７Ａにおけるクランクアーム１８Ａとの結合部の直径Ｄ３とが、クランク軸本体１７Ａにおけるクランク補助軸１７Ｂとの連結部の直径Ｄ２よりも大きく形成されている。
【選択図】図４

4. 发明专利

JP2010242974A Crank shaft 审中-公开
标题翻译：起重机
公开(公告)号：JP2010242974A
公开(公告)日：2010-10-28
申请号：JP2010147698
申请日：2010-06-29
申请人： Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland , エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド
发明人： JENSEN SOREN HELMUT
IPC分类号： F16C3/06 , F16C3/10
CPC分类号： F16C3/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a crank shaft improved to transmit relative great torque while avoiding defects due to known arrangement, by using easy and cost advantageous means.
SOLUTION: To solve the above issue, the crank shaft includes a conical body 9 formed tapered in view from the inserting direction, where a front region of an engaging strut 5 in view from the inserting direction is connected to the rear region of the engaging strut, and a stopper ring 10 mounted thereon for preventing the axial movement of the engaging strut relative to a crank web 1. The conical body follows the rear region of the engaging strut, and so there is no need for stepwise dimensional adjustment of the engaging strut and a crank web hole corresponding thereto. As a result, a clearance may not be formed to assure reliable shrinkage joint over the total length of the engaging strut. The average diameter of the conical body is basically larger than the diameter of the front end. This is advantageous in achieving transmission torque.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种通过使用简单且成本有利的手段来改善传递相对大的扭矩同时避免由于已知布置造成的缺陷的曲柄轴。解决方案：为了解决上述问题，曲轴包括从插入方向看成锥形的锥形体9，其中从插入方向观察到的接合支柱5的前部区域连接到接合支柱和安装在其上的止动环10，用于防止接合支柱相对于曲柄腹板1的轴向移动。锥形体跟随接合支柱的后部区域，因此不需要逐步调整接合支柱和与其对应的曲柄腹板孔。结果，可能不形成间隙以确保在接合支柱的总长度上的可靠的收缩接合。圆锥体的平均直径基本上大于前端的直径。这在实现传递转矩方面是有利的。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2004116761A Assembly type crankshaft 有权
公开(公告)号：JP2004116761A
公开(公告)日：2004-04-15
申请号：JP2002285203
申请日：2002-09-30
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： SUZUKI TATSUO
IPC分类号： B23P11/00 , F16C3/10
CPC分类号： B23P11/00 , B23P2700/07 , F16C3/10 , F16C2360/22 , Y10T29/49286 , Y10T74/2173 , Y10T74/2175
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the press-fitting force of a plug member and reduce the weight of a crank pin into which a plug member is press-fitted by setting the length of a press-fit plug member for assembly of the crank pin shorter than the width of a crank web in an assembly type crankshaft. SOLUTION: The crank pin 1 and the crank web 2 of the crankshaft manufactured as separate members are formed integrally with each other by press-fitting the crank pin 1 into the pin hole 2a of the crank web 2 to assemble the crankshaft. After assembling, the plug member 3 having a length shorter than the width of the crank web 2 is press-fitted into the hollow hole 1a of the crank pin 1 from both end parts thereof to provide a strong crankshaft. When the plug member 3 with elliptic cross section or oval cross section is used, the pressing can be further reinforced. COPYRIGHT: (C)2004,JPO

6. 发明专利

JP4744825B2 Crankshaft 有权
公开(公告)号：JP4744825B2
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：JP2004234825
申请日：2004-08-11
申请人：エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド
发明人：ソレン・ヘルムト・ジェンセン
IPC分类号： F16C3/06 , F16C3/10
CPC分类号： F16C3/10

7. 发明专利

JP2009228731A Crankshaft 有权
标题翻译： CRANKSHAFT
公开(公告)号：JP2009228731A
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：JP2008073201
申请日：2008-03-21
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： KAMIYA MITSUYOSHI , HAMAOKA MIEKO , ITO HIROSHI
IPC分类号： F16C3/10
CPC分类号： F16C3/10 , F16C2360/22
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a crankshaft which is constituted by connecting a pair of crankshaft halves each having a crank web which is continuously provided to a journal part in one piece and has a weight part in a position which is offset from the axis of the journal part by a crank pin, both ends of which are press-fitted into a press-fitting hole provided to the crank web, the crankshaft which suppresses a distortion/deformation amount caused by the press fitting of the crank pin, and reduces a time required for correction work, and increases productivity. SOLUTION: The thinning sections 60, 61 of the surroundings of the press-fitting holes 52, 53, which are arranged on the sides of the weight parts 50c, 51c, are provided to the surfaces of the crank webs 50b, 51b facing each other, respectively. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种曲轴，其通过将一对曲轴半部连接而构成，所述曲轴半部具有连续地设置在轴颈部分上的曲轴腹板，并且具有偏移的位置轴颈部分由曲柄销的轴线，其两端被压配合到设置在曲柄腹板上的压配孔中，曲轴抑制由曲柄销的压配引起的变形/变形量，并减少校正工作所需的时间，并提高生产率。解决方案：设置在配重部件50c，51c的侧面的压配孔52,53的周围的变薄部分60,61设置在曲柄腹板50b，51b的表面上分别面对面。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

8. 实用新型

JP3129273U Crank shaft for an automobile engine 失效
公开(公告)号：JP3129273U
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：JP2006009291
申请日：2006-11-14
申请人：株式会社近藤工作所
发明人： ▼吉▲春近藤
IPC分类号： F16C3/10 , B21K1/08
CPC分类号： F16C3/10
摘要：【課題】必要強度を確保しながら軽量化を達成し、併せて、製作及び組付けコストも顕著に低減させ得る自動車エンジン用クランクシャフトを提供する。
【解決手段】本考案の自動車エンジン用クランクシャフトＡは、夫々の軸線を段違い状に配置したジャーナル１とピン２とを、アーム３を介して連結している。ジャーナル１及びピン２は中空軸状で、軸端に連結軸４，５をそれぞれ延設し、アーム３は、クランクシャフトの回転を円滑にするためのバランサー部分３ａが一体に形成されるとともに連結軸４，５が嵌合する嵌込用軸孔６，７が設けられている。連結軸４，５の外周面と嵌込用軸孔の内周面６，７は、密嵌状態で嵌合する円錐面に形成され、ジャーナル１とピン２にはリング状の軸受が夫々外挿されている。連結軸４，５は該嵌込用軸孔に焼きバメにより合体されている。
【選択図】図２

9. 发明专利

JP2005061630A Crankshaft 有权
标题翻译：曲轴
公开(公告)号：JP2005061630A
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：JP2004234825
申请日：2004-08-11
申请人： Man B & W Diesel As , エムエーエヌ・ビー・アンド・ダブリュ・ディーゼル・エーエス
发明人： JENSEN SOREN HELMUT
IPC分类号： F16C3/06 , F16C3/10
CPC分类号： F16C3/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a crankshaft capable of transmitting relatively large torque with a simple, cost-saving means while avoiding defects caused by a conventional arrangement.
SOLUTION: The crankshaft comprises: a means for connecting a front range of a connecting strut 5 with a rear range of the connecting strut by looking through an inserting direction; a means for forming a tapered conical body 9 by looking through the inserting direction; and a means for mounting a stop ring 10 so as to prevent axial movement of the connecting strut along its axial direction against a crank web 1. The conical body is continued to the rear range of the connecting strut in the crankshaft, and therefore, both the connecting strut and a crank web hole corresponding to the connecting strut are not necessary to adjust their sizes step by step. Contracting combination can be surely guaranteed along the full length of the connecting strut without fear of any gap between them. An average diameter of the conical body is basically greater than the diameter at an edge of the front portion, and it becomes one of advantages regarding attainable transmitting torque.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够以简单的成本节约方式传递相对大的扭矩的曲轴，同时避免由常规布置引起的缺陷。曲轴包括：用于通过穿过插入方向观察连接支柱5的前部范围和连接支柱的后部范围的装置; 用于通过穿过插入方向形成锥形锥形体9的装置; 以及用于安装止动环10的装置，以防止连接支柱沿着其轴向方向相对于曲柄腹板1的轴向运动。锥形体继续到曲轴中的连接支柱的后部范围，因此，两者连接支柱和对应于连接支柱的曲柄腹板孔不需要逐步调整其尺寸。承包组合可以确保沿着连接支柱的全长保证，而不用担心它们之间的间隙。锥形体的平均直径基本上大于前部的边缘处的直径，并且成为可获得的传递扭矩的优点之一。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

10. 实用新型

JPS617613U JPS617613U - 失效
公开(公告)号：JPS617613U
公开(公告)日：1986-01-17
申请号：JP9203984
申请日：1984-06-20
IPC分类号： F16C3/10
CPC分类号： F16C3/10 , Y10T29/49895 , Y10T74/2173 , Y10T74/2177 , Y10T74/2183

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