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1. 发明专利

JP5523636B1 Motor-assisted bicycle 有权
公开(公告)号：JP5523636B1
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：JP2013548672
申请日：2013-07-16
申请人：パナソニック株式会社
发明人：将史川上
IPC分类号： B62M6/45 , B62L5/00 , B62M6/50 , B62M6/55
CPC分类号： B62M6/55 , B62M6/50 , B62M6/70 , B62M9/12
摘要：【課題】良好に変速できながら、十分な補助駆動力を付加でき、また、載台やバッテリとフロントディレーラとの干渉による課題を生じることがなく、さらに、トルクの伝達効率の低下を招くことのない電動アシスト自転車を提供する。
【解決手段】クランク軸の外周に、人力駆動力が伝達される筒状の人力伝達体が配設され、前記クランク軸の外周に、人力駆動力とモータからの補助駆動力とが合成された合力が伝達される合力伝達体が配設され、複数対の減速歯車とこれらの減速歯車と係合可能な選択クラッチとを有し、前記人力駆動力と前記補助駆動力とを合成し、かつ、前記人力駆動力と前記補助駆動力とが合成されてなる合力を変速する減速機構を設けた。
【選択図】図４

2. 发明专利

JP5127953B2 Human power driving force detection device for an electric bicycle 有权
公开(公告)号：JP5127953B2
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：JP2011104807
申请日：2011-05-10
申请人：パナソニック株式会社
发明人：憲夫梅沢 , 将史川上 , 昭松浦 , 秀典植松
IPC分类号： B62M6/50 , G01L5/22
CPC分类号： B62M6/50 , G01L5/0009 , G01L5/225

3. 发明专利

JP4846040B2 Tensioner of electric bicycle 有权
公开(公告)号：JP4846040B2
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：JP2010132526
申请日：2010-06-10
申请人：パナソニック株式会社
发明人：将史川上
IPC分类号： B62M9/16 , B62M6/70
CPC分类号： B62M6/70 , B62M9/16

4. 发明专利

JPWO2015008314A1 電動アシスト自転車有权
标题翻译：电动辅助自行车
公开(公告)号：JPWO2015008314A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2013548672
申请日：2013-07-16
申请人：パナソニック株式会社
发明人：将史川上
IPC分类号： B62M6/45 , B62M6/50 , B62M6/55
CPC分类号： B62M6/55 , B62M6/50 , B62M6/70 , B62M9/12
摘要：良好に変速できながら、十分な補助駆動力を付加でき、また、載台やバッテリとフロントディレーラとの干渉による課題を生じることがなく、さらに、トルクの伝達効率の低下を招くことのない電動アシスト自転車を提供する。クランク軸の外周に、人力駆動力が伝達される筒状の人力伝達体が配設され、前記クランク軸の外周に、人力駆動力とモータからの補助駆動力とが合成された合力が伝達される合力伝達体が配設され、複数対の減速歯車とこれらの減速歯車と係合可能な選択クラッチとを有し、前記人力駆動力と前記補助駆動力とを合成し、かつ、前記人力駆動力と前記補助駆動力とが合成されてなる合力を変速する減速機構を設けた。
摘要翻译：而能够良好地移动，它可以被添加足够辅助驱动力，也没有引起问题由于平台和电池和前拨链器之间的干扰进一步而不恶化的转矩的传递效率电动辅助提供一种自行车。曲柄轴的外周上，圆筒状的人力传递部件驱动人力传递的力被设置在曲轴上，所述合力和由所述人力驱动力的辅助驱动力的外周并且被合成的马达传递是所得到的力传递构件被安排包括多个双减速齿轮和与选定的离合器这些减速齿轮啮合的，它结合了辅助驱动力的人力驱动力和人驱动力和辅助驱动力，并且设置有减速机构，用于通过组合而形成的合力移位。

5. 发明专利

JPWO2014125817A1 電動アシスト自転車有权
标题翻译：电动辅助自行车
公开(公告)号：JPWO2014125817A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2014530433
申请日：2014-02-13
申请人：パナソニック株式会社
发明人：将史川上 , 将史川上
IPC分类号： B62M6/55
CPC分类号： B62M6/90 , B62M6/55
摘要：制御用基板などを一軸式のモータ駆動ユニット内に配設した場合でも、制御用基板などに油が付着することを防止できる電動アシスト自転車を提供する。モータ21と合力体29とにわたる補助駆動力の伝達経路に、互いに噛み合う複数の歯車部を有する減速機構25が配設され、モータ21、クランク軸7aの中央部、合力体29、および減速機構25が、モータ駆動ユニット20に配設され、このモータ駆動ユニット20のユニットケース22内に、制御用基板24bが配設され、モータ駆動ユニット20に、減速機構25の配設領域と制御用基板24bの配設領域とを仕切って、減速機構25の歯車部に付着された油が制御用基板24bの配設領域に侵入することを阻止する油よけカバー50が配設されている。
摘要翻译：设置成控制基板向马达驱动单元，的单轴即使当诸如油控制板提供一种电动辅助自行车，其能够防止粘合力。跨过电动机21的力的辅助驱动力的传递路径29斗是减速机构25设置有多个齿轮部件，其相互啮合，电动机21，曲柄轴7a的中央部，所得到的力29和减速机构25 有设置在所述马达驱动单元20，马达驱动单元20的单元壳体22，设置在控制板24B中，马达驱动单元20，减速机构25的控制基板24b和配置区域分区和配置区域，拒油剂盖50附接油从进入减速机构25的控制基板24b的配置区域防止了齿轮单元被布置。

6. 发明专利

JP5202769B1 Motor-assisted bicycle 有权
公开(公告)号：JP5202769B1
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：JP2012550249
申请日：2012-07-11
申请人：パナソニック株式会社
发明人：将史川上 , 宗弘伊達
IPC分类号： B62M6/55
CPC分类号： B62M6/55 , B62M6/50 , Y10T74/19014 , Y10T477/24
摘要： Provided is an electrically assisted bicycle comprising a so-called single-shaft motor drive unit capable of maintaining satisfactory torque detection capability. The outer periphery of a crankshaft (7a) is provided with: a tubular manual transmission member (28) on which is formed a torque sensor (31) for detecting manual drive force; and a combined force member (29) in which the manual drive force and the auxiliary drive force from a motor (21) are combined. A unidirectional clutch is not installed in the transmission path of drive force through the crankshaft (7a), the manual transmission member (28), and the combined force member (29), and the manual transmission member (28) and combined force member (29) are continually rotated with the rotation of the crankshaft (7a).

7. 发明专利

JPWO2013132535A1 電動自転車有权
标题翻译：电动自行车
公开(公告)号：JPWO2013132535A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：JP2012532399
申请日：2012-03-08
申请人：パナソニック株式会社
发明人：将史川上 , 将史川上
IPC分类号： B62M6/50 , B62M6/65
CPC分类号： B62M6/50 , B62M3/003 , B62M6/60 , F16C3/10 , Y10T74/18232
摘要：クランク軸におけるクランクアームとの結合部の直径を太くできるとともに、ハンガの内部にトルクセンサを配置できながら、製造コストの増加を抑えたり、ハンガの巨大化を最小限に抑えたりすることができる電動自転車を提供する。クランク軸17を、トルクセンサ23が外周側に配設されているクランク軸本体17Aと、このクランク軸本体17Aの片側に連結されるクランク補助軸17Bとに分割して構成する。また、クランク補助軸17Bにおけるクランクアーム18Bとの結合部の直径D1と、クランク軸本体17Aにおけるクランクアーム18Aとの結合部の直径D3とが、クランク軸本体17Aにおけるクランク補助軸17Bとの連結部の直径D2よりも大きく形成されている。
摘要翻译：电，有可能用厚的在曲轴的曲柄臂的联接部分的直径，而能够把转矩传感器中的衣架，或抑制制造成本的增加的内部，或者可以最大限度地减少巨大衣架提供一种自行车。曲轴17，扭矩传感器23和设置在所述外周侧的曲轴主体17A，通过将其连接到曲轴主体17A一侧上的曲柄副轴17B构成。在曲轴主体17A曲轴辅助轴17B之间。此外，在曲柄副轴17B的曲柄臂18B的连结部的直径D1，并在曲柄轴主体17A中的曲柄臂18A的连接部的直径D3连接部它被形成为比直径D2大。

8. 发明专利

JP5634645B1 電動アシスト自転車有权
标题翻译：电动辅助自行车
公开(公告)号：JP5634645B1
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：JP2014530433
申请日：2014-02-13
申请人：パナソニック株式会社
发明人：将史川上 , 将史川上
IPC分类号： B62M6/55
CPC分类号： B62M6/90 , B62M6/55
摘要：【課題】制御用基板などを一軸式のモータ駆動ユニット内に配設した場合でも、制御用基板などに油が付着することを防止できる電動アシスト自転車を提供する。【解決手段】モータ21と合力体29とにわたる補助駆動力の伝達経路に、互いに噛み合う複数の歯車部を有する減速機構25が配設され、モータ21、クランク軸7aの中央部、合力体29、および減速機構25が、モータ駆動ユニット20に配設され、このモータ駆動ユニット20のユニットケース22内に、制御用基板24bが配設され、モータ駆動ユニット20に、減速機構25の配設領域と制御用基板24bの配設領域とを仕切って、減速機構25の歯車部に付着された油が制御用基板24bの配設領域に侵入することを阻止する油よけカバー50が配設されている。【選択図】図4
摘要翻译：设置成控制基板向马达驱动单元，的单轴甲即使当诸如油控制板提供一种电动辅助自行车，其能够防止粘合力。通过电机21和合力的辅助驱动力的传输路径29斗是减速机构25设置有多个齿轮部件，其相互啮合，电动机21，曲柄轴7a的中央部，所得到的力29，和减速机构25设置在电动机驱动单元20，在电动机驱动单元20的单元壳体22，设置在控制板24B中，马达驱动单元20和减速机构25的配置区域设置在控制电路板24b的配置区域，附着的油中的斥油性盖50进入减速机构25的控制基板24b的配置区域防止了齿轮单元分区那里。点域4

9. 发明专利

JP5345261B1 Motor-assisted bicycle 有权
公开(公告)号：JP5345261B1
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：JP2013511450
申请日：2012-12-19
申请人：パナソニック株式会社
发明人：将史川上 , 宗弘伊達
IPC分类号： B62M6/55 , B62J23/00 , B62M11/02
摘要：バッテリの残容量が無くなった場合にペダルを漕ぐ際の、ペダルの踏力を軽減できながら、トルクの検出能力を良好に維持できる電動アシスト自転車を提供する。クランク軸７ａの外周に、トルクセンサ３１の磁歪発生部３１ｂが形成された筒状の人力伝達体２８が配設され、クランク軸７ａの外周に、人力駆動力とモータ２１からの補助駆動力とが合成される合力体２９が配設され、モータ２１と合力体２９とにわたる補助駆動力の伝達経路に、複数の減速用歯車部３６ｃ、３６ｄとこの減速用歯車部３６ｃ、３６ｄを支持する減速用歯車支持軸部３６ａ、３６ｂとを有する減速機構２５が配設されている。何れかの減速用歯車部３６ｃ、３６ｄと減速用歯車支持軸３６ａ、３６ｂとの間に人力駆動力切断用の一方向クラッチ３７が配設されている。

10. 发明专利

JPWO2014009995A1 電動アシスト自転車有权
标题翻译：电动辅助自行车
公开(公告)号：JPWO2014009995A1
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：JP2012550249
申请日：2012-07-11
申请人：パナソニック株式会社
发明人：将史川上 , 将史川上 , 伊達　宗弘 , 宗弘伊達
IPC分类号： B62M6/55 , B62M6/45 , B62M6/50
CPC分类号： B62M6/55 , B62M6/50 , Y10T74/19014 , Y10T477/24
摘要：トルクの検出能力を良好に維持することができるいわゆる一軸式のモータ駆動ユニットを備えた電動アシスト自転車を提供する。クランク軸7aの外周に、人力駆動力を検出するためのトルクセンサ31が形成された筒状の人力伝達体28と、人力駆動力とモータ21からの補助駆動力とが合成される合力体29とを配設する。クランク軸7aと人力伝達体28と合力体28とにわたる駆動力の伝達経路に、一方向クラッチが配設されておらず、クランク軸7aの回転に伴って人力伝達体28および合力体29も常に回転される。
摘要翻译：提供一种设置有能够令人满意维持转矩的检测能力的电动机驱动单元的所谓的单轴的电动辅助自行车。曲柄轴7a的外周，由扭矩传感器31的筒状的手动变速器体28用于检测人力驱动力，人力和合力29，辅助驱动力从马达21形成合成配置上了门。在曲柄轴7a和人动力传递部件28的力28斗的驱动力的传递路径，没有单向离合器配置，始终是人类动力传递部件28和加力构件29与曲柄轴7a的旋转它旋转。

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