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1. 发明专利

JP6225191B2 冷凍圧縮機のガス排気用断熱システム有权
公开(公告)号：JP6225191B2
公开(公告)日：2017-11-01
申请号：JP2015534890
申请日：2013-10-02
申请人：ワールプール・エシ・ア
发明人：リリー,ディートマー・エリッヒ・ベルンハルト
IPC分类号： F04B39/00 , F04B39/06
CPC分类号： F04B53/1085 , F04B39/0027 , F04B39/0055 , F04B39/0061 , F04B39/064 , F04B39/121 , F04B39/123 , F04B39/125 , F04B53/001 , F04B53/007 , F04B53/1037 , F04B53/16 , F16K15/16 , F04B39/06 , F04B39/14

2. 发明专利

JP2015530520A 冷凍圧縮機のガス排気用断熱システム有权
标题翻译：用于制冷压缩机的气体排出的绝缘系统
公开(公告)号：JP2015530520A
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：JP2015534890
申请日：2013-10-02
申请人：ワールプール・エシ・ア
发明人：リリー，ディートマー・エリッヒ・ベルンハルト
IPC分类号： F04B39/06
CPC分类号： F04B53/1085 , F04B39/0027 , F04B39/0055 , F04B39/0061 , F04B39/06 , F04B39/064 , F04B39/121 , F04B39/123 , F04B39/125 , F04B39/14 , F04B53/001 , F04B53/007 , F04B53/1037 , F04B53/16 , F16K15/16
摘要：圧縮機は、少なくとも1つの排気口(3a)を備えた弁板(3)によって閉鎖されたシリンダ(2)を画定するシリンダクランクケース(1)と、弁板(3)に着座されるシリンダキャップ(10)であって、内部に排気チャンバ(11)が画定されるシリンダキャップ(10)とを備える。本発明のシステムは、シリンダキャップ(10)の内部に取り付けられる少なくとも1つのプレナム(21)を画定する中空体(20)を備え、中空体(20)はシリンダキャップ(10)と共に間隙(30)を保つ。中空体(20)は、弁板(3)に着座されることで、弁板(3)が中空体(20)の内部容積と直接接触するのを防ぎ、中空体(20)は、プレナム(21)を弁板(3)の排気口(3a)と連通させる入口ノズル(22)と、プレナム(21)をシリンダキャップ(10)のガス出口(13)と連通させる出口ノズル(23)とを備える。
摘要翻译：压缩机中，汽缸盖被安置的至少一个排气口和气缸曲轴箱限定了缸体（2）通过设置有阀板（3a）的关闭状态（1）（3），所述阀板（3）一（10）和排气室（11）内的气缸盖（10）被定义。本发明的系统中，所述中空主体限定至少一个增压室（21）安装在所述汽缸盖（10）（20）包括一个空心体（20）是一个气缸盖（10）配有一个间隙内（30）保。中空主体（20），通过在阀板（3）被安置，防止与阀板的内部容积的直接接触（3）是中空体（20），所述中空体（20）的空气室（ 21）的阀板的出口（3）和（入口喷嘴3a）和通信（22），和一个气室（出口喷嘴（23与21的气体出口（13）进行通信）的气缸盖（10））提供。

3. 发明专利

JP2014227961A 高圧ポンプ有权
标题翻译：高压泵
公开(公告)号：JP2014227961A
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：JP2013109738
申请日：2013-05-24
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： KATO TAKEHIKO , KOSHIMOTO SHINICHIRO , HISHINUMA OSAMU , MIYAMOTO YUTAKA
IPC分类号： F02M59/46 , F02M59/34 , F02M59/36
CPC分类号： F04B53/1085 , F02M59/025 , F02M59/466 , F02M63/0075 , F02M63/0077 , F02M63/0078 , F04B1/0452 , F04B19/04 , F04B19/22 , F04B53/1087 , F04B53/14 , F04B53/16 , F16K1/32
摘要：【課題】騒音を低減すると共に、ポンプ効率を維持することの可能な高圧ポンプを提供する。【解決手段】高圧ポンプの供給通路80と加圧室100とを区切る弁座部材20は、供給通路80と加圧室100とを連通する内側流路22と、その内側流路22の径方向外側に環状の外側流路23を有する。内側弁40は、内側流路22の開口部に設けられた内弁座24に着座または離座可能である。外側弁50は、内側弁40の反内弁座側の端面に当接可能であると共に、外側流路23の開口部に設けられた外弁座25に着座または離座可能である。これにより、内弁座24の位置又は外弁座25の位置が変化した場合でも、閉弁時における内側弁40と内弁座24との油密を維持し、外側弁50と外弁座25との油密を維持することができる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供能够降低噪声并保持泵效率的高压泵。解决方案：用于阻塞供应通道80和压缩室100的高压泵的阀座构件20具有：内流道22 用于使供给通道80与压缩室100连通; 和在内侧流路22的径向外侧的环状的外侧流路23。内部阀40可以位于设置在内部流路22的开口处的内部阀座24上或者可以与内部阀座24隔离。外部阀50可以与内部阀40的与内部阀的相反侧的端面座椅，并且可以位于设置在外部流路23的开口处的外部阀座25上或与之隔离。因此，即使内部阀座24的位置或外部阀座25的位置发生变化，可以保持关闭阀时内阀40与内阀座24之间的油密性，以保持外阀50与外阀座25之间的油密性。

4. 发明专利

JP2010190158A Fuel supply pump 有权
标题翻译：燃油泵
公开(公告)号：JP2010190158A
公开(公告)日：2010-09-02
申请号：JP2009037086
申请日：2009-02-19
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： KUNO KOHEI
IPC分类号： F02M59/46 , F02M59/34 , F02M59/44
CPC分类号： F02M59/464 , F02M59/485 , F02M63/0035 , F02M2200/50 , F02M2700/1358 , F04B1/0452 , F04B53/1085 , F04B53/1087
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel supply pump including a fixture for fixing a valve piston and a spring seat which is improved in wear resistance and whose production cost is reduced. SOLUTION: In the fuel supply pump including a fuel pressurization chamber for pressurizing a fuel and a fuel intake valve through which the fuel is supplied to the fuel pressurization chamber, the fuel intake valve includes a valve body provided with a discharge port through which the fuel is discharged in the fuel pressurization chamber, a valve piston for opening and closing the discharge port, a spring which is retained at its one end by the valve body to apply an energizing force in the direction in which the valve piston closes the valve, and a spring seat for retaining the other end of the spring. A through-hole which penetrates the valve piston in a direction perpendicular to the open/close direction of the valve piston is provided at the end on the spring seat side of the valve piston, a rod-shaped fixture is inserted into the through-hole, and the spring seat is fixed between the spring and the fixture to the valve piston. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：解决的问题：提供一种燃料供给泵，其包括用于固定阀活塞和弹簧座的固定装置，其提高了耐磨性并降低了其制造成本。解决方案：在包括用于对燃料加压的燃料加压室的燃料供给泵和通过燃料供应到燃料加压室的燃料进入阀中，燃料进气阀包括：阀体，其设置有排出口，燃料在燃料加压室中排出，用于打开和关闭排出口的阀活塞，弹簧，其一端由阀体保持，以在阀活塞关闭的方向上施加通电力阀和用于保持弹簧另一端的弹簧座。在阀活塞的弹簧座侧的端部设置有沿与阀活塞的开闭方向垂直的方向贯通阀活塞的贯通孔，将棒状的固定装置插入贯通孔并且弹簧座固定在弹簧和夹具之间到阀活塞上。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2016514786A バイメタル型弁制限审中-公开
标题翻译：双金属片式阀限制
公开(公告)号：JP2016514786A
公开(公告)日：2016-05-23
申请号：JP2016504498
申请日：2013-03-25
申请人：ピアーブルグパンプテクノロジーゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングPierburg Pump Technology GmbH , ピアーブルグパンプテクノロジーゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングPierburg Pump Technology GmbH
发明人：アンドレアスクーネカト， , アンドレアスクーネカト，
IPC分类号： F04B53/10
CPC分类号： F16K31/002 , F04B39/1073 , F04B53/1042 , F04B53/1085 , F16K15/16 , Y10T137/7737 , Y10T137/7892
摘要：本発明は車両の容量ポンプ(10)に関し、容量ポンプは逆止弁(22)を介してアクセス可能なポンプ室(14)を有する。逆止弁(22)は弁体(28)を含み、弁体は弁開口(30)を覆う。付け加えて、弁行程リミッタ(26)が備えられ、弁行程リミッタは機械的な温度要素(27)を含む。温度要素(27)は温度の低下に連れて弁行程(d)を増加させ、温度の上昇に連れて弁行程を減少させる。【選択図】図1
摘要翻译：本发明具有涉及经由止回阀（22）的容积式泵（10），容积式泵可访问的泵室的车辆（14）。的单向阀（22）包括阀体（28），阀体覆盖阀开口（30）。加入，设有阀行程限制器（26），阀行程限制器包括一机械式温度元件（27）。温度元件（27）增大阀行程和（d）由于在温度降低，从而减少阀行程随着温度的上升。点域1

6. 发明专利

JP2015521715A ピストン型燃料ポンプ有权
标题翻译：活塞式燃油泵
公开(公告)号：JP2015521715A
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：JP2015518972
申请日：2013-06-18
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh , ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：クラインドルミヒャエル , クラインドルミヒャエル , ラティフタミム , ラティフタミム , ローペアツペーター , ローペアツペーター , メスマティアス , メスマティアス
IPC分类号： F02M59/46
CPC分类号： F02M59/462 , F02M59/025 , F04B1/00 , F04B19/22 , F04B53/10 , F04B53/1007 , F04B53/101 , F04B53/1022 , F04B53/1025 , F04B53/1027 , F04B53/1035 , F04B53/1045 , F04B53/1047 , F04B53/106 , F04B53/107 , F04B53/1085 , F04B53/1087 , F04B53/14 , F04B53/16
摘要：内燃機関用のピストン型燃料ポンプが、ポンプハウジング(26)と、ピストンと、逆止流出弁(38)であって、弁エレメント(44)と、該弁エレメント(44)の運動をガイドするためのガイドエレメント(50)とを有する逆止流出弁(48)とを備えている。ガイドエレメント(50)が、ポンプハウジング(26)に設けられた開口(41)内に少なくとも間接的に半径方向で圧接されていることが提案される。
摘要翻译：一种用于内燃发动机的活塞形式的燃料泵，所述泵壳体（26），活塞和，单向出口阀（38），一个阀元件（44），用于引导所述阀元件的运动（44）包括引导元件（50）和具有（48）所述单向出口阀。引导元件（50）是，它们被压至少间接地建议径向方向在在泵壳体（26）设置的开口（41）。

7. 发明专利

JP5430546B2 Fuel supply facilities of the intake valve of the internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP5430546B2
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：JP2010286048
申请日：2010-12-22
申请人：マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー
发明人：トーマス・ハーマン , カリン・シュタイニッケ
IPC分类号： F02M59/46 , F02M59/44 , F02M63/00
CPC分类号： F04B53/1007 , F02M59/464 , F04B53/1022 , F04B53/1085

8. 发明专利

JP5429353B1 Compressor 有权
公开(公告)号：JP5429353B1
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：JP2012288002
申请日：2012-12-28
申请人：ダイキン工業株式会社
发明人：和貴堀 , 孝志清水 , 孝一田中
IPC分类号： F04B39/10 , F04C29/12
CPC分类号： F04B39/1086 , F04B39/10 , F04B39/108 , F04B53/1085 , F04B2201/06 , F04C18/322 , F04C18/3564 , F04C29/12 , F04C29/128 , F04C2250/102 , Y10T137/7891
摘要：【課題】吐出弁の弁体のリフト量を適切に設定して圧縮機の効率を向上させる。
【解決手段】吐出ポート（50）の流入端（51）の面積をＡiとし、流入端（51）の周縁長をＬiとし、流入端（51）の水力直径をＤi＝４(Ａi／Ｌi)とする。また、吐出ポート（50）の流出端（52）の周縁長をＬoとし、弁体（61）の基準リフト量をｈoとし、吐出ポート（50）の流出端（52）と弁体（61）の間に形成された流出側流路（70）の断面積をＡo＝Ｌo×ｈoとし、流出側側路（70）の水力直径をＤo＝４(Ａo／２Ｌo)とする。そして、吐出ポート（50）の流入端（51）の水力直径Ｄiに対する流出側流路（70）の水力直径Ｄoの比（Ｄo／Ｄi）を、０.５以下とする。
【選択図】図５

9. 发明专利

JP2012137085A Compressor 有权
标题翻译：压缩机
公开(公告)号：JP2012137085A
公开(公告)日：2012-07-19
申请号：JP2011224527
申请日：2011-10-12
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： OTA MASAKI , HOSHINO NOBUAKI , YAMAZAKI YUSUKE , KIMOTO YOSHIO , OBAYASHI MASAKAZU , KURITA SO , SUZUKI YASUSHI
IPC分类号： F04B39/10 , F04B27/08
CPC分类号： F04B53/10 , F04B27/1036 , F04B39/1073 , F04B53/1037 , F04B53/1085
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a compressor capable of remarkably reducing suction resistance.SOLUTION: In the compressor, a suction reed valve 25a includes a fixed portion 251 to be fixed to a valve plate 27, a base 252 extending in the longitudinal direction from the fixed portion 251 and liftable from the valve plate 25, and a valve portion 253 extending to a tip side D1 in the longitudinal direction from the base 252 for opening/closing a suction port 23a. The suction port 23a extends in the width direction orthogonal to the longitudinal direction. The base 252 has a width W longer than the length L in the width direction of the suction port 23a. The valve portion 253 has an open/close portion 213 opposite to the suction port 23a and a pair of stoppers 211, 212 protruding at both ends in the width direction from the open/close portion 213. Opposite side end edges 252a, 252b in the width direction are connected to the base 252 from the stoppers 211, 212 so as to gradually approach to the suction port 23a. A cylinder block 1 is formed with a pair of recessed retainers 111, 112 for allowing both stoppers 211, 212 to stop by abutting thereon.
摘要翻译：要解决的问题：提供能够显着降低吸入阻力的压缩机。解决方案：在压缩机中，吸入簧片阀25a包括固定到阀板27的固定部分251，从固定部分251沿长度方向延伸并从阀板25提升的基座252;以及阀部253，其从基部252沿长度方向延伸到前端侧，用于打开/关闭吸入口23a。吸入口23a在与长度方向正交的宽度方向上延伸。基部252的宽度W比吸入口23a的宽度方向的长度L长。阀部253具有与吸入口23a相对的开闭部213和从开闭部213沿宽度方向的两端突出的一对止动件211,212。在相对的侧端252a，252b中，宽度方向从止动件211,212连接到基座252，以逐渐接近吸入口23a。气缸体1形成有一对凹入的保持器111,112，用于允许两个止动件211,212通过抵靠而停止。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

10. 实用新型

JP3209622U 空気圧縮機のシリンダ排気構造有权
公开(公告)号：JP3209622U
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：JP2017000140
申请日：2017-01-17
申请人：周文三
发明人：周文三
IPC分类号： F04B37/00
CPC分类号： F04B49/22 , F04B35/04 , F04B39/0005 , F04B39/1066 , F04B39/1073 , F04B39/12 , F04B39/121 , F04B39/122 , F04B39/123 , F04B39/14 , F04B41/02 , F04B53/1085 , F05C2225/00
摘要：【課題】シリンダの空気貯蔵チャンバに進入する単位時間当たりの圧縮空気量が増大する、空気圧縮機のシリンダ排気構造を提供する。【解決手段】空気圧縮機のシリンダ排気構造であって、空気圧縮機は、モータを固定するメインフレーム11と、ピストン本体が動作するシリンダ2とを有する。シリンダ2は、ピストン本体を入り込ませる開口20を一端に有し、排気孔5,6を有する頂壁21が他端に設けられる。モータが回転すると、ピストン本体がシリンダ内で往復運動して圧縮空気が発生し、頂壁の排気孔を介して圧縮空気が空気貯蔵ユニットの空気貯蔵チャンバ内に進入する。シリンダ2及びメインフレーム11は、プラスチック材料により一体成形される上、シリンダの頂壁には、複数個の排気孔が形成される。【選択図】図1

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