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1. 发明专利

JP6208081B2 エンジン発電機有权
公开(公告)号：JP6208081B2
公开(公告)日：2017-10-04
申请号：JP2014109713
申请日：2014-05-28
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：八十科紗耶佳
IPC分类号： F02N3/02 , F02B63/04 , F02M1/14
CPC分类号： F02B63/047 , B60K15/03 , F01L1/10 , F01L1/36 , F02N2300/2002 , F02N3/02

2. 发明专利

JP2009535567A 2-stroke / 4 adjustment and integrated lubrication and control pressure system for stroke switching 审中-公开
公开(公告)号：JP2009535567A
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：JP2009510016
申请日：2007-05-01
申请人：リカードインコーポレイテッド
发明人：ラッセルジェイ．ウェークマン，
IPC分类号： F02B69/06 , F01L1/08 , F01L1/14 , F01L1/18 , F01L1/36 , F01L1/38 , F01L1/46 , F01L13/00 , F02B75/02
CPC分类号： F01L1/08 , F01L1/143 , F01L1/181 , F01L1/36 , F01L1/46 , F01L13/0036 , F01L2105/00 , F02B69/06 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02B2075/027
摘要：【解決手段】
スイッチング装置は、エンジンの稼働について２ストロークと４ストロークとの間で切り替え可能であり、４ストローク動作用の第１カムローブ及び２ストローク動作用の第２カムローブに対する各係合状態間で切り替え可能になっている。
【選択図】図５

3. 发明专利

JP2010071285A Internal combustion engine having at least one cylinder working in degraded mode 审中-公开
标题翻译：至少有一个缸在内部燃烧发动机在降级模式下工作
公开(公告)号：JP2010071285A
公开(公告)日：2010-04-02
申请号：JP2009213022
申请日：2009-09-15
申请人： Ifp , イエフペ
发明人： COLLIOU THIERRY , VENTURI STEPHANE , VIOLLET YOANN
IPC分类号： F02D17/02 , F01L13/00
CPC分类号： F01L1/36 , F01L1/181 , F01L13/0036 , F02B75/021 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To further reduce fuel consumption, while maintaining the temperature of a resting cylinder. SOLUTION: An internal combustion engine includes at least one cylinder (10, 12, 14, 16) including an intake means having an intake valve (22), an exhaust means having an exhaust valve (32), and control means (40, 42) for controlling opening/closing of the respective valves, the control means (40, 42)having a driving means and a motion-load transmitting means for transmitting motion and a load between the control means and the valve to be controlled. The motion-load transmitting means has a rocker arm including at least two rockers releasable from a pad for controlling motion of the valve. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了进一步降低燃料消耗，同时保持静止气缸的温度。内燃机包括至少一个气缸（10,12,14,16），其包括具有进气阀（22）的进气装置，具有排气阀（32）的排气装置和控制装置（ 40,42），用于控制各个阀的打开/关闭，所述控制装置（40,42）具有驱动装置和运动载荷传递装置，用于在控制装置和待控制的阀之间传递运动和负载。运动载荷传递装置具有摇臂，该摇臂包括至少两个可从垫释放的摇杆，用于控制阀的运动。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2018168776A 弁開閉時期制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018168776A
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：JP2017067641
申请日：2017-03-30
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：榊原徹 , 野口祐司 , 朝日丈雄 , 菅沼秀行 , 濱崎弘之 , 梶田知宏
IPC分类号： F01L1/356
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/36 , F01L1/46 , F01L2001/34483 , F02D13/02
摘要：【課題】トーションスプリングの付勢力を確実に作用させ得る弁開閉時期制御装置を構成する。【解決手段】弁開閉時期制御装置は、従動側回転体を覆う蓋状プレート22が締結ボルトで締結され、駆動側回転体と従動側回転体とを所定方向に変位させるトーションスプリング46を有している。蓋状プレート22には締結ボルトが螺合する螺合構造が突出して第1フック部F1として形成され、カムシャフトと一体回転する係止部材41に第2フック部F2が形成され、トーションスプリング46の第1アーム46Bが第1フック部F1に係止し、第2アーム46Cが第2フック部F2に係止する。【選択図】図5

5. 发明专利

JP2018086887A 鞍乗型車両审中-公开
公开(公告)号：JP2018086887A
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：JP2016230194
申请日：2016-11-28
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：竹本靖史
IPC分类号： B62K11/04 , B62J35/00 , B62J99/00 , B62K19/02 , F02F1/24 , F01L13/00 , B62M7/02
CPC分类号： B62M7/04 , B62K11/02 , B62K11/04 , B62K19/08 , B62M7/02 , F01L1/047 , F01L1/26 , F01L1/267 , F01L1/36 , F01L13/00 , F01L13/0036 , F01L2001/0476
摘要：【課題】アクチュエータを含む可変動弁機構を備えつつ、エンジンを小型化できる鞍乗型車両を提供する。【解決手段】シリンダ部材35、シリンダヘッド41およびヘッドカバー45の各前壁の前方には、車体フレーム3が配置されず、且つ、車両正面視においてシリンダ部材35、シリンダヘッド41およびヘッドカバー45の各前壁に車体フレーム3が重ならない。アクチュエータ本体73はヘッドカバー45に取り付けられる。アクチュエータ本体73の中心Pは車両側面視においてシリンダ軸線Lより後方に位置する。シリンダユニット33は車両側面視においてアクチュエータ本体73が右メインフレーム6Rおよび左メインフレームのいずれとも重ならないように傾斜している。【選択図】図9

6. 发明专利

JP2015224590A エンジン発電機有权
标题翻译：发动机发电机
公开(公告)号：JP2015224590A
公开(公告)日：2015-12-14
申请号：JP2014109713
申请日：2014-05-28
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：八十科紗耶佳
IPC分类号： F02N3/02 , F02B63/04 , F02M1/14
CPC分类号： F02B63/047 , B60K15/03 , F01L1/10 , F01L1/36 , F02N2300/2002 , F02N3/02
摘要：【課題】チョーク弁を手動操作するエンジン発電機において、チョーク中の負荷変動に応じてチョーク弁の開度を変更可能にする。【解決手段】エンジン発電機1であって、開閉機構30は、チョーク弁23の弁軸23Aに所定の角度範囲で相対回動可能に設けられた制御軸31と、チョーク弁の開度が小さくなる方向に弁軸を制御軸に対して付勢する第1付勢部材35と、制御軸を規制し、チョーク弁の最小開度を設定する規制機構32と、筐体2の外面に配置され、連結部材71を介して規制機構に連結されたチョーク操作部72と、エンジン3の駆動時に吸気系又はエンジンのクランク室に生じる負圧によって駆動され、規制機構によって規制された回転範囲内でチョーク弁の最小開度が大きくなる方向に制御軸を回転させる負圧機構33とを有する。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：根据窒息时的负载变化，在手动操作阻流阀的发动机发电机中改变阻流阀的开度。解决方案：在发动机发电机1中，开闭机构30具有：控制轴31，其设置在相对可旋转的规定角度内的阻塞阀23的阀轴23A处; 第一通电构件35，其在阻塞阀的开口变小的方向上使阀轴向控制轴通电; 调节机构32，其调节控制轴，并设定阻塞阀的最小开度; 扼流器操作部分72，其布置在盒体2的外表面处，并且经由连接构件71连接到调节机构; 在发动机3的驱动下，在进气系统或发动机的曲轴室中产生的负压驱动的负压机构33，使控制轴沿阻力阀的最小开度变为在由调节机构调节的旋转范围内大。

7. 发明专利

JP2007303348A Control device for internal combustion engine 审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：JP2007303348A
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：JP2006131880
申请日：2006-05-10
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KAWAI TAKASHI
IPC分类号： F02D13/02 , F02B69/06 , F02B75/02 , F02D17/02 , F02D19/08 , F02D41/06 , F02P5/15
CPC分类号： F02D13/0226 , F01L1/34 , F01L1/36 , F01L2800/00 , F01L2800/01 , F02D13/0273 , F02D19/084 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/3058 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/0611 , Y02T10/18 , Y02T10/36
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To stabilize combustion at an early stage in cold start. SOLUTION: In a control device for an internal combustion engine provided with a valve timing control means controlling open and close timing and lift of an intake valve arranged in an intake port communicating to a cylinder of the internal combustion engine, one cycle of combustion of the internal combustion engine is set to multiple stroke operation including two or more intake/compression stroke comprising first intake/compression stroke and second intake/compression stroke, expansion stroke and exhaust stroke following the two or more intake/compression stroke. The valve timing control means controls lift of the intake valve in the first intake/compression stroke to lift smaller than normal lift necessary for intake of demand intake air quantity, and lift of the intake valve in the second intake/compression stroke to the normal lift. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：在冷启动的早期稳定燃烧。解决方案：在用于内燃机的控制装置中，该控制装置具有阀控制装置，其控制配置在与内燃机的气缸连通的进气口内的进气门的开闭定时和升程，内燃机的燃烧被设定为多次冲程操作，包括两次或更多次进气/压缩冲程，包括在两次或更多次进气/压缩冲程之后的第一进气/压缩冲程和第二进气/压缩冲程，膨胀冲程和排气冲程。气门正时控制装置控制进气门在第一进气/压缩行程中的升程小于吸入需求量空气量所需的正常升程，并将进气门在第二进气/压缩冲程中的升程升至正常升程。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

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