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1. 发明专利

JP2022002444A 電源制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2022002444A
公开(公告)日：2022-01-06
申请号：JP2020106774
申请日：2020-06-22
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , 住友電装株式会社 , 住友電気工業株式会社
发明人：岡田昌彦
IPC分类号： H02J7/14 , B60R16/03 , H02J7/00
摘要：【課題】駆動源の逆起電力に基づく電圧が印加される導電路に接続されるコンデンサを小型化する。【解決手段】電源制御装置1は、車載用電源システム100に用いられる。車載用電源システム100は、第1導電路21を介して電力を供給する電源部2と、第1導電路21に印加された電圧を昇圧して第2導電路22に出力電圧を印加する昇圧動作と第2導電路22に印加された電圧を降圧して第1導電路21に出力電圧を印加する降圧動作とを行う電圧変換部4と、第2導電路22を介して供給される電力に基づいて駆動する駆動源6と、第2導電路22を介して充電及び放電されるコンデンサ8と、備える。電源制御装置1は、制御部12を備える。制御部12は、少なくとも駆動源6を停止させる停止条件が成立した場合に電圧変換部4に対し降圧動作を行わせる。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2021197827A 電源システムの制御装置および制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2021197827A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020103024
申请日：2020-06-15
申请人：株式会社デンソーテン , 株式会社SUBARU
发明人：内藤裕次 , 渡辺雄大 , 木下貴博
IPC分类号： B60R16/02 , H02P9/04 , H01H9/54 , H02J7/14 , H02J7/00
摘要：【課題】リレーに固着が生じた場合に、リレーを構成するスイッチ部に電流が集中することを抑制する。【解決手段】実施形態の一態様は、第1バッテリ、第2バッテリおよび発電機が並列接続されるとともに、第1バッテリと発電機との間に第1リレーが介挿され、第2バッテリと発電機との間に第2リレーが介挿され、第1リレーおよび第2リレーがそれぞれ、並列接続された複数のスイッチ部を含むように構成された電源システムの制御装置であって、検出部と、スイッチ制御部と、発電制御部とを備える。検出部は、複数のスイッチ部におけるオン固着を検出する。スイッチ制御部は、検出部によってオン固着が検出された場合、複数のスイッチ部のうち、少なくともオン固着が検出されたスイッチ部と並列接続されたスイッチ部の全てをオンする。発電制御部は、複数のスイッチ部の中でオン固着が検出されたスイッチ部の位置に応じて発電機を制御する。【選択図】図4

3. 发明专利

JP6966398B2 建設機械有权
公开(公告)号：JP6966398B2
公开(公告)日：2021-11-17
申请号：JP2018160529
申请日：2018-08-29
申请人：日立建機株式会社
发明人：谷垣絢太 , 石田誠司 , 納谷到 , 竹内健
IPC分类号： H02J7/14 , E02F9/20 , E02F9/00 , H01M10/42 , H02J7/00

4. 发明专利

JPWO2020065767A1 チャージコイルユニット、パワーユニットおよび作業機审中-公开
公开(公告)号：JPWO2020065767A1
公开(公告)日：2021-08-30
申请号：JP2018035693
申请日：2018-09-26
申请人：本田技研工業株式会社 , チェーチャンファンロンエレクトリックカンパニーリミテッド , ZHEJIANG FENGLONG ELECTRIC CO., LTD.
发明人：厨川浩二 , リジャン , ジャンビン
IPC分类号： H02J7/14
摘要：本発明に係るチャージコイルユニットは、動力源の動力に基づいて誘導電流を発生するインダクタと、前記インダクタに対して直列に接続されたキャパシタと、前記インダクタに発生した誘導電流で前記キャパシタを充電可能に設けられた回路部とを含み、これにより、チャージコイルユニットの出力電圧を安定化させる。

5. 发明专利

JP2021097486A 車載電源装置の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021097486A
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：JP2019227100
申请日：2019-12-17
申请人：株式会社デンソー
发明人：池村真志 , 熊谷徹
IPC分类号： H02J7/00 , B60R16/02 , H02J7/14
摘要：【課題】電圧センサの値に基づいて適切にスイッチの開閉を制御する車載電源装置の制御装置を提供することにある。【解決手段】回転電機14に接続される鉛蓄電池11と、鉛蓄電池11及び回転電機14を繋ぐ電気経路L1に設けられたスイッチSW1と、スイッチSW1の両端のうち鉛蓄電池11の側の電圧を検出する第1電圧センサ25及び第2電圧センサ26と、を備える車載電源装置に適用され、スイッチSW1の両端のうち鉛蓄電池11の側の電圧が所定の過大電圧である場合に、スイッチSW1をオンすることを禁止する制御装置21であって、第1電圧センサ25により検出された第1電圧V1、及び第2電圧センサ26により検出された第2電圧V2を取得する電圧取得部と、第1電圧V1及び第2電圧V2のうち一方が正常値であり、他方が過大電圧値である場合に、スイッチSW1をオンすることを許可するスイッチ制御部と、を備える。【選択図】図2

6. 发明专利

JP6875911B2 車両用バッテリ制御装置有权
公开(公告)号：JP6875911B2
公开(公告)日：2021-05-26
申请号：JP2017070651
申请日：2017-03-31
申请人：株式会社SUBARU
发明人：伊藤卓也 , 高橋哲也 , 金谷浩明 , 大草智一 , 勝雄大
IPC分类号： B60R16/04 , B60R16/03 , B60R16/033 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60W20/00 , H02J7/14 , B60W10/26

7. 发明专利

KR20210034421A KR20210034421A - Graphene power generating system using wasting energy from rotating shafts 审中-公开
公开(公告)号：KR20210034421A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：KR1020190116380A
申请日：2019-09-20
申请人： 김기일
发明人： 김기일 , 김영
IPC分类号： H02K3/02 , C01B32/182 , F16C3/02 , H02J7/14 , H02K7/00 , H02K7/116
CPC分类号： H02K3/02 , C01B32/182 , F16C3/02 , H02J7/1415 , H02K7/003 , H02K7/116
摘要： 그래핀 파워 생성 시스템은 운송 수단 또는 다른 이동 물체의 회전 샤프트 또는 구동 샤프트에 연결된다. 상기 샤프트는 에너지를 주로 낭비하고, 상기 낭비 에너지는 상기 샤프트를 회전할 때 나노-그래핀 알터네이터 또는 제어레이터에 의해 재 수집된다. 새로운 알터네이터 또는 제너레이터는 구리 와이어를, 큰 전력을 생산하고, 크기, 무게 및 소음 공해를 줄이는 상기 그래핀 와이어의 초전도도, 초강력, 초경량 재료로 대체한다. 스틸 샤프트 및 하우징 조차 새롭게 개발된 더 가볍고, 강하고, 저렴한 Giga 스틸, 카본 스틸, 티타늄이 재료로 대체된다. 따라서, 크기 및 무게를 약 70%만큼 줄일 수 있고, 전력 생성 응응이 다양한 목적으로 이용될 수 있을 뿐만 아니라 더 큰 경제적 혜택의 이점이 있다.

8. 发明专利

JP6804138B2 バッテリ残量算出装置有权
公开(公告)号：JP6804138B2
公开(公告)日：2020-12-23
申请号：JP2016124843
申请日：2016-06-23
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：大西康正 , 仲谷祥明 , 正田勝博 , 西川和久 , 松村和哉 , 坂上航介
IPC分类号： F02D29/02 , H02J7/14 , B60R16/04 , H02J7/00

9. 发明专利

JP2020156217A 車両制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020156217A
公开(公告)日：2020-09-24
申请号：JP2019053033
申请日：2019-03-20
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：大西康正
IPC分类号： H02J7/00 , F02D29/06 , H02P9/04 , B60R16/04 , B60R16/033 , H01M10/48 , H01M10/42 , H02J7/14
摘要：【課題】バッテリの劣化がなくオルタネータにより充電され過ぎる状態にあればバッテリ充電量の推定値を高く補正して、実際のバッテリ充電量に応じたバッテリの充放電制御を行えるようにする。【解決手段】ECU8により、バッテリ5の劣化がないとの検出がなされ、減速回生状態であって、バッテリ液温が15℃より高く、オルタネータ4の仕事量(FDUTY)が50%未満であって、そのときのバッテリ5の推定SOCが92%未満であるときに、劣化していないバッテリ5がオルタネータ4により充電され過ぎる状態にあると判定されて、バッテリ充電量の推定値が所定値だけ高い値に補正される。【選択図】図1

10. 发明专利

JP6750316B2 車両用電源システムおよび自動車有权
公开(公告)号：JP6750316B2
公开(公告)日：2020-09-02
申请号：JP2016111059
申请日：2016-06-02
申请人：日立化成株式会社
发明人：松本哲也 , 保坂大祐 , 近藤隆文 , 宇田川悠 , ▲櫛▼部有広
IPC分类号： B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/34 , H02J7/00 , H02J7/14 , B60R16/03

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