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1. 实用新型

JP3159237U 自転車用駆動構造とそれを利用する自転車失效
标题翻译：自行车传动结构及使用它的自行车
公开(公告)号：JP3159237U
公开(公告)日：2010-05-13
申请号：JP2010001070
申请日：2010-02-22
申请人：王▲スウ▼樺
发明人：王淑凌
IPC分类号： B62M1/04 , B62M1/24 , B62M1/36 , B62M3/08
CPC分类号： B62M3/06 , B62K3/10
摘要：【課題】ペダルを踏込むときに必要なスペースが小さくなり、前輪と後輪の間の距離を短縮することができる自転車を提供する。【解決手段】自転車フレーム10に設けられる伝動盤21と、一部が伝動盤に巻き付けられ、伝動盤と連動し、自転車の前輪または後輪を駆動する伝動ベルト22と、自転車フレームの両側に対称に設けられ、第1固定端231と、第1自由端232と、をそれぞれ有する一対のクランク23と、自転車フレームの両側に設けられ、第2固定端241と、第2自由端242と、をそれぞれ有する一対の揺動アーム24と、それぞれ二つの枢着端253,254を有し、二つの枢着端は、それと同じ側に位置する、第1自由端と、第2自由端と、に枢着される一対の連接アーム25と、結合段に設けられ、その運動軌跡の最高点と最低点の鉛直距離をHとし、その運動軌跡の最前端と最後端の水平距離をWとすれば、H/W≧5/3である一対のペダル26とを含む。【選択図】図1
摘要翻译：压下当踏板被减小，以提供一种能够减少前轮和后轮之间的距离的一个自行车的空间需要。并且其在自行车车架10上的传动板21，部分地围绕所述动力传递板，一个传动带22缠绕其与传递板相结合，用于驱动前轮或后轮的自行车的，对称地设置在自行车车架的两侧提供的第一固定端231，一对曲柄23具有第一自由端232，分别设置在所述自行车车架，一第二固定端241，第二自由端242的两侧，所述一对各具有每一个都具有两个枢转端部253和254，在同一侧的两个枢转端与其第一自由端枢转地附接至第二自由端摆动臂24的，一对在所述联接阶段提供铰接臂25的，最高点和所述移动路径和H的最低点之间的垂直距离，如果顶部前和最后端的移动路径和W，H的水平距离一个/ W≧5/3和一对踏板26的。点域1

2. 发明专利

JP2016501147A 特徴的な駆動アセンブリを備えた自転車审中-公开
标题翻译：具有特征的驱动组件的自行车
公开(公告)号：JP2016501147A
公开(公告)日：2016-01-18
申请号：JP2015540968
申请日：2013-11-07
申请人：アルアナエネルギアエス/アー , アルアナエネルギアエス/アー
发明人：レイブルーワー，ブライアン , レイブルーワー，ブライアン , ジェームズマッキノン，ロバート , ジェームズマッキノン，ロバート
IPC分类号： B62M3/08
CPC分类号： B62M3/06 , B62K3/002 , B62M1/24 , B62M1/26 , B62M1/28 , B62M2700/006
摘要：ペダル板(12)の各々が、それぞれのクランク(8)の端部におけるペダル板の前端部で枢動装着され、それにより、前記ペダル板の各々がガイドロッド(13)に延びるペダル板(12)を有し、かつサイクリストが直立姿勢で乗車することを可能にする特徴的な駆動アセンブリを備えた自転車。ガイドロッド(13)は、摺動用取付具(14)の後部アセンブリであって、このアセンブリが、フレーム(2)に水平方向に組み込まれた横筒(15)からなり、横筒(15)端部の各々がローラ(16)を収容し、このローラ(16)の溝(16)が、ガイドロッド(13)の断面を収容するように設計される、摺動用取付具(14)の後部アセンブリにより支持される。
摘要翻译：踏板板（12）中的每一个枢接在踏板板的前端连接在每个曲柄（8）的端部，由此，踏板板，每个所述踏板板延伸的导向杆（13）（12 ）具有和具有特征的驱动组件，它使骑乘在直立位置的自行车骑车人。导杆（13）是滑动固定装置（14）的后部组件，该组件由一帧的下一在水平方向上（2）（15）中，水平气缸（15）端引入管每个部分将容纳辊子（16），所述辊子的槽（16）（16）被设计成容纳导杆（13），滑动固定装置的后部组件的横截面（14）它是由支持。

3. 发明专利

JP2003011878A Elliptical locus crank 审中-公开
标题翻译： ELLIPTICAL LOCUS CRANK
公开(公告)号：JP2003011878A
公开(公告)日：2003-01-15
申请号：JP2001195702
申请日：2001-06-28
申请人： Hideo Tsukishiro , 英夫築城
发明人： TSUKISHIRO HIDEO
IPC分类号： B62M3/06
CPC分类号： B62M3/06 , B62M3/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an elliptical locus crank allowing well-balanced, effective pedaling exercise and facilitating adjustment of inclination θ relative to a horizontal shaft.
SOLUTION: A first crank 2 and a second crank 3 are connected to each other by a joint and a driving force transmission mechanism 4 for transmitting torque from the joint part to a center rotating shaft is supported against the surface or inside of the second crank 3. Further, the center rotating shaft of the second crank 3 is formed as a double inversion shaft mechanism 11, and normal rotation transmitted via the mechanism 4 is reversed by the mechanism 11 and output to the second crank 3 whereby the first crank 2 and the second crank 3 are doubly reversed to make the locus of the pedals 1 elliptical.
COPYRIGHT: (C)2003,JPO
摘要翻译：要解决的问题：提供椭圆轨迹曲柄，其允许平衡有力的踏板运动，并且有助于相对于水平轴的倾斜度θ的调节。解决方案：第一曲柄2和第二曲柄3通过接头彼此连接，用于将扭矩从接合部传递到中心旋转轴的驱动力传递机构4支撑在第二曲柄3的表面或内部此外，第二曲柄3的中心旋转轴形成为双反转轴机构11，通过机构4传递的正转由机构11反转，并输出到第二曲柄3，由此第一曲柄2和第二曲柄3被双重反转以使踏板1的轨迹为椭圆形。

4. 发明专利

JP2016536219A 自転車または他のペダルで動く車両のための装置有权
标题翻译：一种用于在自行车或其他踏板行驶的车辆
公开(公告)号：JP2016536219A
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：JP2016548447
申请日：2014-10-20
申请人：フェレイラ・マリーニョ,ホセ・マヌエル
发明人：フェレイラ・マリーニョ，ホセ・マヌエル
IPC分类号： B62M1/36 , B60T1/06 , B62L3/00 , B62L3/02 , F16D63/00 , F16D65/16 , F16H19/04 , F16H21/44 , F16H25/18
CPC分类号： B62M3/06 , B62M1/24 , B62M1/30 , B62M3/08 , B62M9/04
摘要：自転車または他のペダルで動く車両のための装置。本発明は、少なくとも1つのクランク(3)であって、一方端にペダル(2)を有し、かつ他方にボックス(4)を有する少なくとも1つのクランク(3)を装着し、前記ボックス(4)は、フルートを備え、かつ、ピンを装着した固定構造に隣接する、自転車または他のペダルで動く車両のための装置において、クランクの運動は、前記フルート内のピンの運動によって制限され、ボックス(4)は、それの中にねじりバネを入れ子にし、装置は、クランシャフトの複数のスプロケット(24)のブレーキ機構を装着し、これらのスプロケット(24)は、トランスミッションボックスの複数のスプロケットに係合して、このボックスを歯付きシャフトのボックス(63)に接続し、トランスミッションボックスの複数のスプロケットは、次に、それらの運動を外側シャフトに伝える、ことを特徴とする装置に関する。
摘要翻译：一种用于在自行车或其他踏板行驶的车辆。本发明包括至少一个曲柄（3），而具有踏板（2）的端部，并且被安装在另一个盒的至少一个曲柄（3），其具有（4），所述箱（4 ）设置有一个槽，且邻近于装配有销固定结构，在用于在自行车或其他踏板曲柄运动使车辆行驶的装置是由所述销的所述内的运动的限制凹槽，盒（4），所述扭转弹簧被嵌套在，配备族轴的多个制动机构的链轮（24）的装置中，这些链轮（24）与所述多个链轮传动箱的接合用，该框被连接到所述齿轴的盒（63）相结合，多个传动箱的链轮，然后告诉他们的运动传递到外轴，根据权利要求制备性的装置。

5. 发明专利

JP5200167B2 Cylindrical cam, extendable crank using the end cam or inclined plane cam and a bicycle using the same 有权
公开(公告)号：JP5200167B2
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：JP2011518641
申请日：2009-07-02
申请人：イグンヒョンLEE, Keun Hyoung
发明人：グンヒョンイ
IPC分类号： B62M1/36 , B62M3/04 , B62M3/08
CPC分类号： B62M3/04 , B62M3/06 , Y10T74/2165 , Y10T74/2167

6. 发明专利

JPWO2005009832A1 クランクペダル装置及びそれを備えた乗り物有权
公开(公告)号：JPWO2005009832A1
公开(公告)日：2006-10-19
申请号：JP2005512125
申请日：2004-07-29
申请人：利枝野間 , 利枝野間
发明人：利枝野間 , 利枝野間
IPC分类号： B62M1/24 , A61G5/02 , B62M3/06 , F16H21/36 , F16H25/16 , F16H37/12
CPC分类号： A61G5/027 , A61G5/023 , A61G5/026 , A61G5/1051 , B62M1/26 , B62M3/06 , F16H21/365
摘要：駆動力(踏み込み力)を効率よく回転運動のエネルギに変換すると共に、安全走行に有利で、小型軽量、構造簡単なクランク装置、乗り物、乗り物用クランクペダル装置。【解決手段】各クランク腕に回転自在に設けられて内転する一対の内転歯車、上記各内転歯車を遊星歯車的に自転しながら転動(公転)せしめるように噛合させる一対の固定歯車、これらの固定歯車側に設けられた一対のガイド手段、これらのガイド手段に案内されて上死点と下死点との間を往復運動するように設けた駆動力を入力するための一対の入力部材、これら入力部材と上記各内転歯車との間に介装され、上記内転歯車が上死点またはその近傍にあるとき、上記入力部材に加えられた駆動力が、上記各内転歯車に回転モーメントが生じるように伝達されて上記各クランク腕を回転させる。

7. 发明专利

JP2017159875A スマートサイクル审中-公开
公开(公告)号：JP2017159875A
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：JP2016077643
申请日：2016-03-07
申请人：曽良地光
发明人：曽良地光
IPC分类号： B62M3/06
CPC分类号： B62M1/38 , B62M3/00 , B62M3/06 , B62M9/08
摘要：【課題】小さな力で楽に走行することができる駆動メカニズムを有する自転車を提供する。【解決手段】従来の自転車の駆動メカニズムの内、クランクを取り除く。そして、ギヤ板(大歯車)の半径を、従来のギヤ板の半径の2倍、またはそれ以上に拡長し、拡大されたギヤ板の円周帯の1点にペダルを取りつけて、そのペダルに「力のモーメント」(トルク)を与える構造にする。つぎに、ギヤ板の構造を、偏心回転をする構造に変える。このように、ギヤ板の構造を変えることによって、駆動メカニズムの原節に働く輪軸の作用を排除でき、かつ、従節に働く輪軸の作用に反する作用を小さくすることができる。そして最終的に、前記の構造を有するギヤ板を自転車の駆動メカニズムに装着し、これを自転車の左右両サイドに設置して、両サイド駆動の自転車にその構造を変える。【選択図】図4−3

8. 发明专利

JP2012515686A Alternating the driving device for a bicycle, and the like of the driven vehicle 有权
公开(公告)号：JP2012515686A
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：JP2011546972
申请日：2010-01-21
申请人：ストリングドライブテクノロジーズカーエフテー.
发明人：ラントスミハイ , コーレブロバート
IPC分类号： B62M1/26 , B62M1/28 , B62M1/36 , B62M3/00
CPC分类号： B62M1/36 , B62M1/26 , B62M1/28 , B62M3/06
摘要：主に自転車及び同様の被駆動車両のための交番駆動装置であって、駆動されるペダルの回転が揺動アームの往復揺動運動に変換され、揺動アームはペダルの揺動シャフト（１１）を囲むヘッド部分（１４，１４'）に結合されたそれぞれの駆動アーム（１６，１６'）を有し、そこから牽引アーム（１７，１７'）が外へ延びて駆動アーム（１６，１６'）とある角を成し、駆動アームと牽引アーム（１６，１７）の遠い方の端は結合アーム（２０，２０'）によって連結されている。実質的に三角形の開口がこれらのアームの間に形成され、この開口に駆動ホイール（１５，１５'）のシャフトが位置し、牽引アーム（１７，１７'）が牽引経路（１９，１９'）を規定し、駆動される車両の車輪を回転させる柔軟な引きロープ（２８）が少なくとも一つのロープ・ホイール（２６）を回って導かれ、そのシャフト（３５）は牽引経路（１９，１９'）に沿ってガイドされ導かれて速度伝達比を調整する。

9. 发明专利

JP4021917B2 Crank pedal device and vehicle equipped with it 有权
公开(公告)号：JP4021917B2
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：JP2005512125
申请日：2004-07-29
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：利枝野間
IPC分类号： B62M1/24 , A61G5/02 , B62M3/06 , F16H21/36 , F16H25/16 , F16H37/12
CPC分类号： A61G5/027 , A61G5/023 , A61G5/026 , A61G5/1051 , B62M1/26 , B62M3/06 , F16H21/365
摘要： A crank device adapted to efficiently convert driving force (pedaling force) into rotary motion energy, advantageous for safety travel, small-sized and light-weight, simple in construction; a vehicle; and a crank pedal device for vehicles. [MEANS FOR SOLVING PROBLEMS] A pair of internally rotating gears each rotatably installed on a crank arm, a pair of fixed gears each meshing with the internally rotating gear in such a manner as to rotate (planetary rotation) the internally rotating gear in a planetary gear manner while rotating around its own axis, a pair of guide means disposed on the side of these fixed gears, a pair of input members adapted to reciprocate between an upper dead point and a lower dead point as guided by these guide means so as to input a driving force, and a driving force transmission means interposed between these input members and each internally rotating gear and arranged so that when the internally rotating gear is at or in the vicinity of the upper dead point, the driving force applied to the input member is transmitted in such a manner as to produce a rotary moment in each internally rotating gear, thereby rotating each crank arm.

10. 发明专利

JP2006159919A Crank device, and vehicular crank pedal device with the same 审中-公开
标题翻译：起重设备和具有相同功能的车辆起重机设备
公开(公告)号：JP2006159919A
公开(公告)日：2006-06-22
申请号：JP2003108869
申请日：2003-04-14
申请人： Noma Toshie , 野間利枝
发明人： NOMA MASAKATSU
IPC分类号： B62M3/06 , B62M1/02 , B62M1/24 , B62M9/00 , B62M17/00 , F16C3/10 , F16H21/14 , F16H37/12
CPC分类号： B62M1/26 , B62M3/06 , B62M17/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a crank device smoothly rotatably driving a crank shaft and taking out rotational force from a take-out means (sprocket) to the outside, and a vehicular pedal crank device with the crank device. SOLUTION: When an inner rotating gear 5 is near the upper dead point, the position of a attaching shaft 11 of an input means (pedal) 10 provided on the inner rotating gear 5 is shifted so as not always to be positioned on a line L connecting each center of the inner rotating gear 5 and a crank shaft 3. Therefore, the pedal 10 is reciprocatively moved in a vertical direction, and the inner rotating gear 5 is rotated while being meshed with an internal gear 6 by an action of a leverage on a fulcrum that is a contact point with the inner gear. Consequently, rotational force is taken out to the outside from a rotational force take-out means (sprocket)7 by converting vertical reciprocating movement of the pedal to the rotation drive of the crank shaft 3. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种平滑地旋转地驱动曲轴并从取出装置（链轮）向外部取出旋转力的曲柄装置以及具有曲柄装置的车辆踏板曲柄装置。解决方案：当内旋转齿轮5接近上死点时，设置在内旋转齿轮5上的输入装置（踏板）10的安装轴11的位置移动，不总是位于连接内旋转齿轮5的每个中心的线L和曲轴3.因此，踏板10在垂直方向上往复运动，内旋转齿轮5通过动作与内齿轮6啮合而旋转在与内齿轮的接触点的支点上的杠杆作用。因此，通过将踏板的垂直往复运动转换为曲轴3的旋转驱动，旋转力从旋转力取出装置（链轮）7取出到外部。（C）2006， JPO＆NCIPI

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