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1. 发明专利

JP2018028325A 車両用変速制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018028325A
公开(公告)日：2018-02-22
申请号：JP2016159098
申请日：2016-08-15
申请人：スズキ株式会社
发明人：高橋英明
IPC分类号： B60K23/02 , B62J99/00 , B62M25/06 , F16H61/28
CPC分类号： F16H59/044 , B60Y2200/12 , B62K23/08 , B62M7/02 , B62M25/06 , B62M2025/006 , F16H3/091 , F16H61/32 , F16H61/36 , F16H63/14 , F16H63/46 , F16H2059/0234 , F16H2059/0239
摘要：【課題】シフト検出機構の寸法を車幅方向に短縮すること。【解決手段】シフト機構(37)に対する変速操作を受け付けるシフトペダル(52)と、シフトペダルを介して指示されたシフトを検出するシフト検出機構(51)と、シフト検出機構の検出内容に応じてシフト機構をシフト操作するシフトアクチュエータと、を備える。シフト検出機構では、シフトへダルの変速操作に応じて回転するシフト検出ユニット(55)と、シフト検出ユニットの回転を検出するシフトセンサ(511)とを有し、側面視にて、シフト検出ユニットの回転軸とシフトセンサの回転軸とを異なる位置に配置する構成とした。【選択図】図12

2. 发明专利

JP6078111B2 鞍乗り型車両有权
公开(公告)号：JP6078111B2
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：JP2015126404
申请日：2015-06-24
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：今井亮二
IPC分类号： G05G1/60 , B62J23/00 , B60K20/02
CPC分类号： B62M25/08 , B62J23/00 , B62J25/00 , B62K11/04 , B62K23/08 , B62J2099/002 , B62M2025/006

3. 发明专利

JP2015025402A 鞍乗り型車両有权
标题翻译：四轮式车辆
公开(公告)号：JP2015025402A
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：JP2013154797
申请日：2013-07-25
申请人：株式会社エフ・シー・シー , F C C:Kk
发明人： OHASHI TATSUYUKI , MIYAJI KAZUYOSHI , MAKITA SHOJI , CHIBA RYOHEI , IIDA KAORU , SATO MAKOTO
IPC分类号： F02D29/02 , B62K23/06 , B62M25/04 , F02D17/00 , F02D29/00
CPC分类号： B62M25/04 , B60W10/02 , B60W10/06 , B62K11/14 , B62K23/02 , B62K23/06 , B62M2025/006 , F02B61/02 , F02D11/02 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0822 , F02N2200/102 , Y02T10/48 , Y10T477/78 , Y10T477/87
摘要：【課題】運転者の要求に対応した減速走行中のアイドルストップを行わせることができる鞍乗り型車両を提供する。【解決手段】ハンドルバーH及びエンジンECU2を具備し、運転者が着座シートに跨って着座しつつハンドルバーで操舵して走行可能な鞍乗り型車両において、第1ブレーキ手段8及び第2ブレーキ手段9の同時操作が行われたか否かを判断し得る判断手段6を具備するとともに、当該判断手段6で第1ブレーキ手段8及び第2ブレーキ手段9の同時操作が行われたと判断されたことを条件として、車両の減速中にエンジンECU2によるアイドルストップを行わせるものである。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够根据驾驶员的需求在减速行驶期间执行怠速停止的骑乘式车辆。解决方案：具有车把H和发动机ECU2的骑乘型车辆，其上具有驾驶员在带座椅的情况下进行行驶以跨越座椅而进行行驶，包括确定装置6，用于确定是否执行第一制动装置8和第二制动装置9的同时操作，并且由发动机ECU 2进行怠速停止在由确定装置6确定第一制动装置8和第二制动装置9的同时操作的情况下，车辆的减速行驶。

4. 发明专利

JP2014035067A Automatic transmission and vehicle provided with the same 审中-公开
标题翻译：自动变速器和车辆提供
公开(公告)号：JP2014035067A
公开(公告)日：2014-02-24
申请号：JP2012178446
申请日：2012-08-10
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： MINAMI KENGO
IPC分类号： F16H61/28
CPC分类号： B62M25/08 , B62K11/14 , B62M2025/006 , F16H61/32 , F16H63/14 , F16H63/18 , F16H2306/24
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automatic transmission which reliably performs gear change by preventing that a shift arm and a protrusion part of a shift cam are not engaged with each other when performing the gear change continuously in a short time.SOLUTION: In an automatic transmission 40, when a second gear change instruction is outputted while a shift arm 425 returns from a gear step changing position to a neutral position after a first gear change instruction is outputted from a shift switch 8, the change of the gear step based on the first gear change instruction is ended, and thereafter, a shift actuator control part 140 controls a shift actuator 72 such that the driving force of the shift actuator 72 becomes zero or less than an energizing force of a spring 430. Thereby, the shift arm 425 is returned to the neutral position by the energizing force of the spring 430, and thereafter, the shift actuator 72 is controlled such that the shift arm 425 is moved from the neutral position to the gear step changing position, so that the gear step is changed based on the second gear change instruction.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种通过在短时间内连续进行档位改变时防止变速凸轮的变速臂和变速凸轮的突出部彼此不接合而可靠地进行变速的自动变速器。解决方案：在自动变速器40，当从变速开关8输出第一变速指令之后，当换档臂425从变速档位改变位置返回到中立位置时输出第二变速指令时，齿轮级的变化基于第一变速指令结束，此后，变速致动器控制部140控制变速致动器72，使得变速致动器72的驱动力变为零或小于弹簧430的通电力。由此，变速臂 425通过弹簧430的激励力返回到中立位置，此后，控制换挡致动器72，使得换档臂425从中性点p 转换到齿轮级改变位置，使得基于第二档位改变指令改变档位。

5. 发明专利

JP3752482B2 Bicycle electric actuator assembly 有权
公开(公告)号：JP3752482B2
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：JP2002322341
申请日：2002-11-06
申请人：株式会社シマノ
发明人：雅彦福田
IPC分类号： B62M25/08 , B62M6/45 , B62M6/55 , B62M9/122 , B62M9/127 , B62M9/132 , B62M25/02
CPC分类号： B62M25/08 , B62M9/122 , B62M9/127 , B62M9/132 , B62M25/02 , B62M2025/006

6. 发明专利

JP2018039496A 自転車制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018039496A
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：JP2017147684
申请日：2017-07-31
申请人：カンパニョーロ・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータ , CAMPAGNOLO SOCIETA A RESPONSABILITA LIMITATA
发明人：マショリーニ・マルコ , フォッサート・ファビアーノ , ネグリン・フランチェスコ
IPC分类号： B62K23/02
CPC分类号： B62M25/08 , B62J2099/0013 , B62J2099/002 , B62J2099/004 , B62K23/06 , B62L3/02 , B62M9/121 , B62M9/122 , B62M9/131 , B62M9/132 , B62M2025/003 , B62M2025/006 , H01H5/02
摘要：【課題】運転者に与えられる触感および/または音感の増大した制御装置のクリック機構の提供。【解決手段】自転車の少なくとも1つの機器に少なくとも1つの指令を発するための自転車制御装置(10)において、前記制御装置は、自転車に装着されるように構成されたボディ(11)と、前記ボディ(11)に結合された少なくとも1つの手動作動部材(20)と、クリック機構(400)と、を備える。前記クリック機構(400)は、前記ボディ(11)に対して固定された第1エレメント(42)と、前記第1エレメント(42)に対して移動可能であり、かつ該手動作動部材(20)が指令を発するとき、少なくとも1つの前記手動作動部材(20)によって作動可能である第2エレメント(44)と、を有する磁気式クリックスイッチ(40)を備える。【選択図】図3

7. 发明专利

JP2018027717A 自動二輪車审中-公开
公开(公告)号：JP2018027717A
公开(公告)日：2018-02-22
申请号：JP2016159097
申请日：2016-08-15
申请人：スズキ株式会社
发明人：高橋英明
IPC分类号： F16H61/28 , B60K23/02 , B62M7/02 , B62M25/08
CPC分类号： F16H57/0416 , B60Y2200/12 , B62K23/08 , B62M7/02 , B62M11/04 , B62M25/06 , B62M2025/006 , F16H61/32 , F16H63/14 , F16H63/3009 , F16H63/3013 , F16H63/3016 , F16H63/46 , F16H2059/0234
摘要：【課題】エンジンケース等からの熱の影響を受け難く、アクチュエータの作動性能を適切に確保すること。【解決手段】クランクシャフト(301)の回転をカウンタシャフト(302)に対して伝達又は遮断するクラッチ機構の断続操作を行うクラッチアクチュエータ(41)と、カウンタ軸の下方に配置され、クランク軸の回転を変速して駆動輪に伝達するシフト機構(37)のシフト操作を行うシフトアクチュエータ(42)と、クランク軸の他端に設けられた発電機と、を備える自動二輪車において、クラッチアクチュエータ及びシフトアクチュエータを、エンジンケースに取り付けられ、クラッチ機構又は発電機を収容するカバー部材(35)の周囲に配置する構成とした。【選択図】図2

8. 发明专利

JP2018027716A 自動二輪車审中-公开
公开(公告)号：JP2018027716A
公开(公告)日：2018-02-22
申请号：JP2016159096
申请日：2016-08-15
申请人：スズキ株式会社
发明人：高橋英明
IPC分类号： F16H61/28 , B60K23/02 , B62M25/00
CPC分类号： B62M25/06 , B60Y2200/12 , B62K11/04 , B62M7/02 , B62M2025/006 , F16H59/02 , F16H61/26 , F16H61/32 , F16H63/14 , F16H63/46 , F16H2059/0234 , F16H2059/0239
摘要：【課題】エンジン周辺の空間を柔軟に活用してアクチュエータを配置すること。【解決手段】クランクシャフト(301)の回転をカウンタシャフト(302)に対して伝達又は遮断するクラッチ機構の断続操作を行うクラッチアクチュエータ(41)と、カウンタ軸の下方に配置され、クランク軸の回転を変速して駆動輪に伝達するシフト機構(37)のシフト操作を行うシフトアクチュエータ(42)と、を備える自動二輪車において、シフトアクチュエータを、クラッチアクチュエータを挟んでシフト機構の車両前後方向の反対側に配置する構成とした。【選択図】図2

9. 发明专利

JP2017219090A 車両の変速システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017219090A
公开(公告)日：2017-12-14
申请号：JP2016112835
申请日：2016-06-06
申请人：スズキ株式会社
发明人：長谷川慶
IPC分类号： F16H63/18 , F16F7/02 , F16H61/32
CPC分类号： F16H63/18 , B62M11/06 , B62M25/08 , F16H3/32 , F16H63/304 , B62M2025/006 , F16H1/28 , F16H2063/3056 , F16H63/32
摘要：【課題】シフトアクチュエータ部からシフト機構に伝達されるまでの部品点数を削減できる車両の変速システムを提供する。【解決手段】変速機30と、変速機30を保持する変速機ケース18と、変速機30の変速動作を行うシフト機構40と、シフト機構40を動作させるシフトアクチュエータ部60と、を備える車両の変速システムであって、シフトアクチュエータ部60は、モータ61と、モータ61の回転を伝達する伝達機構63と、伝達機構63により伝達された動力を出力するアクチュエータ出力軸76と、を有し、シフトアクチュエータ部60は、変速機ケース18の側面に固定され、車両側面視においてモータ61の少なくとも一部がシフト機構40に重なり合うように配置される。【選択図】図2

10. 发明专利

JP6147127B2 鞍乗り型車両有权
公开(公告)号：JP6147127B2
公开(公告)日：2017-06-14
申请号：JP2013154796
申请日：2013-07-25
申请人：株式会社エフ・シー・シー
发明人：大橋達之 , 宮地一好 , 牧田昇司 , 千葉良平 , 飯田薫 , 佐藤真
IPC分类号： B62J99/00 , F02D29/00 , F02D29/02
CPC分类号： B62M25/08 , B60W10/02 , B62K11/14 , B62K23/02 , B62K23/06 , F02D11/02 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0822 , B62M2025/006 , F02B61/02 , F02N2200/103 , Y02T10/48

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