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1. 发明专利

JP2018095207A 鉄道車両用台車审中-公开
公开(公告)号：JP2018095207A
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：JP2016244556
申请日：2016-12-16
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：田村佳広 , 多賀之高 , 鴻池史一 , 小野貴也
IPC分类号： B61F5/30 , B60L15/40 , B61F5/24
CPC分类号： B60L15/40 , B61F5/24 , B61F5/30 , B61F5/50
摘要：【課題】車載機器が取り付けられる台車において、地上設備に対する車載機器の変位を抑制するとともに、重量増加を防止しながら車載機器取付部の振動を抑制する。【解決手段】鉄道車両用台車は、サスペンションの動作による車載機器取付部の変位を抑制するリンク機構を備え、前記リンク機構は、前記車載機器取付部と、軸箱又は前記軸箱と一体に変位する部材に回動自在に連結される第1ピボット部とを含む第1リンクと、台車枠又は前記台車枠と一体に変位する部材に回動自在に連結される第2ピボット部と、前記第1リンクに回動自在に連結される第3ピボット部とを含む第2リンクと、を有し、前記車載機器取付部は、車両長手方向において車軸の中心よりも台車外側に配置され、第2ピボット部は、車両長手方向において前記車軸の中心よりも台車中央側に配置されている。【選択図】図1

2. 发明专利

JPWO2014128889A1 軌道式車両、および、その車体傾斜制御方法有权
标题翻译：轨道车辆，其车体倾斜的控制方法
公开(公告)号：JPWO2014128889A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2015501161
申请日：2013-02-21
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：寛之前山 , 寛之前山 , 宗田村 , 宗田村 , 耕介片平 , 耕介片平
IPC分类号： B61F5/22 , B61B13/00
CPC分类号： B61B13/00 , B61F5/22 , B61F5/50 , B61F9/00
摘要：車体と、該車体を下方から支持するとともに、軌道に垂直な軸線回りに旋回可能な枠体を有する台車とを備え、該台車が、進行方向の左右への前記車体の傾斜を行う車体傾斜部と、前記枠体の旋回量を検出する検出部と、該検出部が検出する旋回量に基づいて、前記車体傾斜部に前記車体の傾斜を行わせる傾斜制御部と、を備える。
摘要翻译：与车体，支持车体从下方，并具有约垂直于轨道的轴线的枢轴转动的框架，该台车，车体倾斜部的滑架来执行车体倾斜到在行进方向的左侧和右侧当用于检测基于所述检测单元的转动量的帧的转动量，设置有检测器检测到的倾斜控制单元，用于使所述车体倾斜到车体倾斜部。

3. 发明专利

JP5708469B2 鉄道車両用操舵台車有权
公开(公告)号：JP5708469B2
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：JP2011277376
申请日：2011-12-19
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：下川嘉之
IPC分类号： B61K3/02
CPC分类号： B61F5/50 , B61F5/38 , B61K3/02

4. 发明专利

JP2006218933A Railway vehicle provided with excessive load detection device 有权
标题翻译：铁路车辆提供超负荷检测装置
公开(公告)号：JP2006218933A
公开(公告)日：2006-08-24
申请号：JP2005032692
申请日：2005-02-09
申请人： Hitachi Ltd , 株式会社日立製作所
发明人： KONISHI KENTA , HARADA EIJI
IPC分类号： B61F5/10 , B61F5/22 , B61K13/00
CPC分类号： B61F5/50 , B61D3/10 , B61F3/125
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To perform detection of excessive load by a simpler system constitution in a railway vehicle under the articulated truck system.
SOLUTION: The articulated truck 52 (two axle truck) having front and rear wheels 52C, 52D is arranged so as to straddle on vehicle bodies C
1 , C
2 of the first vehicle and the second vehicle. The front and rear vehicle bodies C
1 , C
2 are supported by the articulated truck 52 through air springs 52A, 52B. The other side of the vehicle body C
1 is supported by the truck 51 (two axle truck) having front and rear wheels 51C, 51D through air springs 51A, 51B. Further, the other side of the vehicle body C
2 is supported by the truck 53 (two axle truck) having front and rear wheels 53C, 53D through air springs 53A, 53B. Static converters 41, 42 are provided on a route of air pipes 21, 22 and are constituted so as to input an internal pressure signal AS1 of the air springs 51A, 51B and an internal pressure signal AS2 of the air springs 52A, 52B to an operation processing unit 3. It is determined whether or not it is the excessive load by the signals AS1, AS2.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：通过在铰接式卡车系统下的铁路车辆中的更简单的系统构造来执行过载的检测。
解决方案：具有前轮52C和后轮52D的铰接卡车52（两轴卡车）被布置成跨越车体C 1 ，C 2 的第一车辆和第二车辆。前后车身C 1 C 2 通过空气弹簧52A，52B由铰接卡车52支撑。车体C 1的另一侧由具有前后轮51C，51D的卡车51（两轴叉车）通过空气弹簧51A，51B支撑。此外，车身C 2 的另一侧由具有前轮53C和后轮53D的卡车53（两轴卡车）通过空气弹簧53A，53B支撑。静电转换器41,42设置在空气管21,22的路径上，构成为将空气弹簧51A，51B的内部压力信号AS1和空气弹簧52A，52B的内部压力信号AS2输入到操作处理单元3.确定信号AS1，AS2是否为过大的负载。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

5. 发明专利

JP2018536576A ストラドル型モノレール列車のための中央牽引デバイス审中-公开
公开(公告)号：JP2018536576A
公开(公告)日：2018-12-13
申请号：JP2018528042
申请日：2016-12-13
申请人：中▲車▼青▲島▼四方▲機車車▼輌股▲分▼有限公司 , CRRC QINGDAO SIFANG CO., LTD.
发明人：ジョウジンミン , ジャンユエジュン , ジャンフイジエ , マリジュン , ルーシャオジュン , ジャオハイチン , ジョウシャオジャン , ソンシューリャン , ジャオウェイ , シユジエ , ジャイチャオジー
IPC分类号： B61B13/06 , B61F5/16 , B61F5/02
CPC分类号： B61C13/08 , B61B13/06 , B61F5/50 , B61G9/00
摘要：ストラドル型モノレール列車のための中央牽引デバイスは、牽引ピン(9)及び牽引ビーム(10)を含む。中心スリーブ(22)が、牽引ビーム(10)の中心に設けられ、牽引ピン(9)は、中心スリーブ(22)内に装着され、中心スリーブ(22)の内側チャンバが、上端及び下端でのより大きい開口と中間部でのより小さい開口とを有する締め付けられた腰部構造のものであり、双円錐斜平面が形成され、弾性ゴムスリーブが、中心スリーブ(22)の内壁と牽引ピン(9)の間に配置される。デバイスは、簡単かつコンパクトな全体構造を有し、かつ車両本体と台車の間の接続及び分離を実施するのを補助し、締め付けられた腰部構造の牽引ビーム(10)、弾性ゴムスリーブ、及び牽引ゴムスタック(11)間の協働により、機能している車両の作動中の牽引力及び制動力の伝達が、より良く実施され、横方向及び縦方向、並びに装荷における荷重の変化もより良く適応させることができ、より大きい牽引力及びより大きい荷重変化の要件を満足することができ、車両の作動中の安定性及び快適さが大きく改善される。【選択図】図1

6. 发明专利

JP5947590B2 鉄道車両用台車有权
公开(公告)号：JP5947590B2
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：JP2012076652
申请日：2012-03-29
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：西村武宏 , 中尾俊一 , 楠武宜
IPC分类号： B61F5/30 , B61F5/52
CPC分类号： B61F5/30 , B61F5/302 , B61F5/50 , B61F5/52

7. 发明专利

JP2012126340A Vehicle, and running gear thereof 有权
标题翻译：车辆及其运行齿轮
公开(公告)号：JP2012126340A
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：JP2010281732
申请日：2010-12-17
申请人： Mitsubishi Heavy Ind Ltd , 三菱重工業株式会社
发明人： MAEYAMA HIROYUKI , YAMAMOTO HIROMICHI , KATAHIRA KOSUKE
IPC分类号： B61F5/30
CPC分类号： B61F5/26 , B61F5/02 , B61F5/325 , B61F5/50 , B61F9/00 , B62D1/265
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress a longitudinal lean of a body upon acceleration and deceleration.SOLUTION: This vehicle includes: a truck frame 11 for supporting an axle 5 provided with a running wheel 3; a suspension frame 15 which is arranged on the central side of a body 1 on the basis of the truck frame 11, and has a hanging part 16 extending downwardly of the body 1; and an upper link 14a and a lower link 14b for connecting both so that the truck frame 11 can displace vertically relative to the hanging part 16. In the lower link 14b, a position 11b pin-connected to the truck frame 11 is positioned downwardly of a position 15b pin-connected to the hanging part 16, and in the upper link 14a also, a position 11a pin-connected to the truck frame 11 is positioned downwardly of a position 15a pin-connected to the hanging part 16 in the same manner as the lower link, and the lower link 14b and the upper link 14a are parallel to each other.
摘要翻译：要解决的问题：抑制加速和减速时的身体的纵向倾斜。解决方案：该车辆包括：用于支撑设有行驶轮3的车轴5的卡车车架11; 悬挂架15，其基于卡车框架11布置在主体1的中心侧，并且具有从主体1向下延伸的悬挂部16; 以及用于连接两者的上连杆14a和下连杆14b，使得卡车框架11能够相对于悬挂部分16竖直地移动。在下连杆14b中，与叉车框架11连接的位置11b位于销钉连接到悬挂部16的位置15b，并且在上连杆14a中，与卡车框架11连接的位置11a也以相同方式被定位在与悬挂部16连接的位置15a的下方作为下连杆，下连杆14b和上连杆14a彼此平行。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2006316248A Protective film for axle 有权
标题翻译：轴保护膜
公开(公告)号：JP2006316248A
公开(公告)日：2006-11-24
申请号：JP2006036726
申请日：2006-02-14
申请人： Soc Nationale Des Chemins De Fer Francais Sncf , ソシエテナシオナルデシュマンドゥフェールフランセエスエンセーエフSociete Nationale Des Chemins De Fer Francais Sncf
发明人： GUENARD THIERRY , THOUVENOT PATRICE
IPC分类号： C08J7/04 , B32B25/08 , B32B27/18 , B60B17/00 , B60B35/12 , C09J7/02 , C09J11/04 , C09J109/00 , C09J123/22 , C09J133/00 , C09J157/00 , C09J175/04 , C09J183/04 , C09J193/00
CPC分类号： B61F5/50
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide effective protective functions for a protective film having impact resistance and anti-corrosive properties for axles, especially for railway vehicles against various types of attacks to which the axles are exposed.
SOLUTION: The protective film 1 for the axles can be bonded to the axles and comprises at least a first layer 2 containing a synthetic material selected from aluminum and an elastomer on which an adhesive synthetic material is deposited and a second layer 3 containing at least the one adhesive synthetic material in a mastic type pasty form and applied to the face of the first layer 2 containing no adhesive synthetic material. Thereby, the impact resistance and anti-corrosive properties are improved to afford a readily removable film.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为轴提供有耐冲击性和抗腐蚀性的保护膜的有效保护功能，特别是对于铁路车辆，防止车轴暴露于各种类型的攻击。解决方案：用于轴的保护膜1可以结合到轴，并且包括至少第一层2，第一层2包含选自铝和合成材料的合成材料，弹性体上沉积有粘合剂合成材料，第二层3包含至少一种胶乳型糊状的粘合剂合成材料，并施加到不含粘合合成材料的第一层2的表面上。因此，耐冲击性和抗腐蚀性能得到改善以提供易于除去的膜。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2018500217A 列車のボギー台車領域の積雪防止装置有权
公开(公告)号：JP2018500217A
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：JP2017505861
申请日：2016-01-18
申请人：中南大学
发明人：高広軍
IPC分类号： B61F19/08
CPC分类号： B61F5/50 , B61F19/00
摘要：本発明は、列車のボギー台車領域の積雪防止装置に関して開示し、列車の運行方向によって動作手順を決定する第1アクチュエータ及び第2アクチュエータを含み、第1アクチュエータ及び第2アクチュエータは、それぞれ列車のロアフレームの先端プレートと後端プレートに取り付けられ、ボギー台車は、第1アクチュエータと第2アクチュエータとの間に位置し、第1アクチュエータは、伸縮可能な第1ガイドプレートを含み、第2アクチュエータは、伸縮可能な第2ガイドプレートを含み、列車の前進方向に近い前記第1ガイドプレートと、列車の前進方向から離れている前記第2ガイドプレートは、第1ガイドプレートは、広がって開けている状態であるとともに、第2ガイドプレートは、列車のロアフレームに向かって収縮されて閉じている状態であることのような組み合わせ関係に設置されている。本発明は、列車ボギー台車が運行中に積雪の発生を防止し、ボギー台車の動力的性能を保証し、列車が雪の中で運行する安全性及び運輸効率を高めた。【選択図】図4

10. 发明专利

JP2017501090A 軽量コンテナ审中-公开
标题翻译：轻量级容器
公开(公告)号：JP2017501090A
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：JP2016541557
申请日：2014-12-16
申请人：エムアイエスカーボナートピーティーワイリミテッド , エムアイエスカーボナートピーティーワイリミテッド
发明人：レイノールズ、グラント・クリストファー
IPC分类号： B65D88/12 , B61D3/08 , B62D33/02 , B65D90/02 , B65D90/18
CPC分类号： B65D88/123 , B60P1/286 , B61D9/06 , B61F1/08 , B61F5/50 , B62D33/02 , B65D90/0066
摘要：【課題】軽量コンテナを提供する。【解決手段】本発明は、コンテナと、コンテナのための耐荷重性外骨格とを含み、前記外骨格が、空間フレーム構造体を含む、コンテナアセンブリに関する。コンテナを含むコンテナアセンブリであって、前記コンテナは、内部、外部、及び前記コンテナの前記外部の周囲に延在する耐荷重性外骨格を含み、前記外骨格は、複数のトラスに配置され、かつ交差部において結合された複数の支柱を含むことを特徴とするコンテナアセンブリも開示される。更に、前記コンテナアセンブリを備える、車両トレーラー、鉄道車両、及びダンプトラック用のダンプボディも開示される。【選択図】図1
摘要翻译：本发明的一个目的是提供一种重量轻的容器。本发明可以包括一个容器，以及用于容器的负载电阻的外骨骼，所述外骨骼包括空间构架结构涉及一种容器组件。一种容器组件，其包括容器，所述容器包括内部，外部，和围绕所述容器的外部延伸的承载的外骨骼，所述外骨骼被布置在多个桁架，和包括多个在交叉路口接合支柱的容器组件也被公开。还包括将所述容器组件，车辆拖车，有轨车，并且还公开了倾卸式车身为自卸卡车。点域1

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