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    • 3. 发明专利
    • 軸ハリ用筒形弾性連結装置
    • 为圆柱形弹性连接装置的轴向拉力
    • JP2017043142A
    • 2017-03-02
    • JP2015165293
    • 2015-08-24
    • 住友理工株式会社川崎重工業株式会社
    • 大坪 繁宏伊藤 友祐福元 英樹三瀬 善統藤井 博之白▲崎▼ 潤
    • F16F1/387B61F5/30
    • B61F5/30F16F1/387B61F5/38
    • 【課題】径方向のストッパを設けた場合であっても、各径方向のばね比を大きな自由度で設定して優れた弾性連結性能を実現できる、新規な構造の軸ハリ用筒形弾性連結装置を提供すること。 【解決手段】軸ハリ60の一端に設けられた筒状のハウジング部62に装着されて台車フレーム50と軸ハリ60を弾性連結する軸ハリ用筒形弾性連結装置10において、本体ゴム弾性体16の外周面に開口するポケット部40が、一方のアウタ分割体14aに貫通形成された窓部30を通じて外部へ開放されていると共に、ポケット部40にはインナ軸部材12で支持されたストッパ26が配されており、ストッパ26とハウジング部62の当接によってインナ軸部材12とアウタ分割体14a,14bの相対変位量を制限する変位制限機構が構成される一方、本体ゴム弾性体16は他方のアウタ分割体14bに形成された開口部36を通じてポケット部40と反対側で外部に露出している。 【選択図】図4
    • A提供即使当径向止动件,它可以通过设置每个径向更大的自由度的圆柱形弹性连接结构中的弹簧比率的,新颖的轴向拉力实现优异的弹性连接性能 提供一种装置。 在用于被安装在一个端部设置的圆筒状壳体部分62弹性地连接在转向架框架50和A轴的光束60针60的轴,所述主橡胶弹性体16筒状弹性耦合器10的轴向张力 通向的外周面,与被向外部开放通过穿过一个外侧分割体14a的,在袋部40是由内轴构件12支撑的止动器26形成的窗口30沿着袋40 条件是,虽然止动器26与内轴构件12和通过接触壳体部分62的外分体14a,位移限制,其限制相对位移14b的量机构构成,在主体橡胶弹性体16和其他 它通过形成在外分割体14b的开口36暴露于在袋部40的相反侧的外部。 点域4
    • 7. 发明专利
    • 車体支持装置及び鉄道車両
    • 车身支援装置及铁路车辆
    • JP2014240273A
    • 2014-12-25
    • JP2014162134
    • 2014-08-08
    • 川崎重工業株式会社Kawasaki Heavy Ind Ltd
    • SATO YOSHITAGA SHIKONAKAO SHUNICHIISOMURA KAZUOTAMAOKI MAKOTOSHIRAKAWA JUNICHIMURATA KOICHI
    • B61F5/24B60G99/00B61F5/22
    • B61F5/22B61F5/38
    • 【課題】車体の初期ねじれによって発生する前後各台車の静的輪重アンバランスを容易に緩和するため、車体に対して、前台車と後台車とが車幅方向の同方向へ共に傾斜するのを規制し、かつ、異方向へ傾斜するのを許容することのできる車体支持装置、及び該車体支持装置を提供する。【解決手段】進行方向における前台車11及び後台車12と車体との間にそれぞれ設置され、各台車に対して車体を支持する支持機構110を備えた鉄道車両の車体支持装置であって、支持機構は、第1アンチローリングバー111と、第2アンチローリングバー112と、反転機構113とを備え、前台車11及び後台車12が、車体に対して、車幅方向の同方向へ共に傾斜するのを規制し、かつ、前台車と後台車とがそれぞれ車幅方向の異方向へ傾斜するのを許容する。【選択図】図2
    • 要解决的问题:提供一种车身支撑装置,其限制前转向架和后转向架在车辆宽度方向上朝向相同方向同时倾斜,并且允许转向架相对于车身朝不同方向倾斜 容易地减轻由车身初始扭转产生的前后转向架中的每一个的静态车轮负载不平衡。解决方案:用于铁路车辆的车身支撑装置包括支撑机构110,其分别布置在前转向架11 车身和后转向架12与车身之间并且将车体支撑到每个转向架上。 包括第一防滚杆111,第二防滚杆112和反转机构113的支撑机构限制前转向架11和后转向架12同时沿车宽方向向相同方向倾斜,并允许 前转向架和后转向架相对于车身分别朝向车宽方向的不同方向倾斜。