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1. 发明专利

JP2004529027A How to improve the control response and thermal load resistance of automotive control systems 审中-公开
公开(公告)号：JP2004529027A
公开(公告)日：2004-09-24
申请号：JP2002579286
申请日：2002-03-28
申请人：コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト
发明人：ヴァンケ・ペーター , クルーゼマン・ライナー , コスト・アルトゥル , シュッツ・クリストフ , ヘルマン・トルステン
IPC分类号： B60T8/58 , B60T8/175 , B60T8/1755 , B60T8/48 , B60T8/92 , B60T13/66 , B60T17/22 , F16D66/00
CPC分类号： B60T8/17551 , B60T8/175 , B60T8/17552 , B60T8/4809 , B60T8/92 , B60T13/66 , B60T17/221 , B60T2201/122 , B60T2270/211
摘要：本発明は、ＴＣＳ、ＢＴＣＳ、ＥＳＰ等のようなブレーキ介入を行う自動車制御システムの制御応答と熱負荷耐性を改善する方法に関する。エンジンインターフェースを備えていないコントロールシステムにおいて、ブレーキシステムの熱負荷を低減するために、所定のコントロール状況で、ブレーキシステムの危険な熱負荷が予想されるコントロール機能の部分範囲が、少なくとも一時的に阻止されるかあるいは制限されて許容される。

3. 发明专利

JP2004090886A Traction control device of vehicle 审中-公开
公开(公告)号：JP2004090886A
公开(公告)日：2004-03-25
申请号：JP2002258614
申请日：2002-09-04
申请人： Advics:Kk , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社アドヴィックス
发明人： ISHIKAWA TOSHIMI , MURAKAMI ZENSAKU , YAMADA NORITAKA
IPC分类号： B60K28/16 , B60T8/175 , B60T8/58
CPC分类号： B60K28/16 , B60T8/175 , B60T2210/16 , B60T2270/202 , B60T2270/211 , B60W2520/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a traction control device of a vehicle which maintains excellent travelability at the time of various off-road traveling.
SOLUTION: When a shift position of a sub transmission 24b is at "H4", the shift position of the sub transmission 24b is at "L4" and the value of difference ΔVw between the maximum value and the minimum value among the wheel speed Vw** of respective driving wheels is below the wheel speed difference threshold Vref, a permissible slipping rate Ss is set up to be a larger fixed value Shigh. When the shift position of the sub transmission 24b is at "L4" and the value of the difference ΔVw is not less than the wheel speed difference threshold Vref, the permissible slipping rate Ss is set up to be a smaller fixed value Slow than the fixed value Shigh. When the slipping rate of respective driving wheels exceeds the permissible slipping rate Ss set up such as above mentioned, a predetermined braking force is applied to the respective driving wheels so that the slipping rate of respective driving wheels may become within the permissible slipping rate Ss.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO

4. 发明专利

JP2003534478A Control method and apparatus of the propulsion of a motor vehicle 有权
公开(公告)号：JP2003534478A
公开(公告)日：2003-11-18
申请号：JP2001541721
申请日：2000-12-04
申请人：ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング
发明人：ヴァイス，トビアス , シュミット，ヨハネス
IPC分类号： B60K28/16 , B60T8/175 , F02D9/02 , F02D11/10 , F02D29/02 , F02D41/04 , F02D45/00 , F02P5/15
CPC分类号： B60T8/175 , B60K28/16 , B60T2220/02 , B60T2270/211 , B60W2510/0638 , B60W2520/125 , B60W2540/10 , Y10T477/679
摘要： (57)【要約】【課題】駆動エンジンによって駆動される自動車において、ドライバーがより大きな推進力を希望する状況の下で大きな推進力を得ることを可能にする。【解決手段】駆動エンジン（２）のトルク（Ｍ）に影響を与える制御値（Ｅ）が求められる。制御値（Ｅ）は自動車の少なくとも一つの車輪の車輪特性及び／又は自動車の運動に依存して求められる。制御値（Ｅ）が自動車の推進力に対して制限的に影響を与えるために駆動エンジン（２）に加えられる。自動車のアクセルペダルの操作を表しているペダル操作値（Ｐ）、或いは事前に設定可能な時間枠の中における制御値（Ｅ）の確定に基づいて、ドライバー設定値の制限回数を表している制限値（Ｂ）を評価する。制御値（Ｅ）はペダル操作値（Ｐ）或いは制限値（Ｂ）に依存してより大きな推進力に修正される。

5. 发明专利

JP2016109108A 車両用のトルク制御装置およびトルク制御方法审中-公开
标题翻译：扭矩控制装置和车辆扭矩控制方法
公开(公告)号：JP2016109108A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：JP2014250310
申请日：2014-12-10
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：渡邉拓也
IPC分类号： F16H63/50 , F16H59/24 , F16H59/46 , F16H59/56 , F16H59/70 , F02D29/00 , F02D45/00 , F02D29/02
CPC分类号： B60T8/175 , B60K28/16 , B60T8/1706 , B60W10/10 , B60W30/18172 , B60T2250/042 , B60T2270/211
摘要：【課題】本発明は、エンジンブレーキ作用時における車体の安定性を向上させた車両用のトルク制御装置およびトルク制御方法を提供することである。【解決手段】車両の変速機の各ギヤ段における所定のエンジン回転数との対応関係に基づく理論駆動輪回転数を記憶する記憶部と、現在の走行時における、ギヤ段を検出するギヤ段検出手段と、エンジン回転数を検出するエンジン回転数検出手段と、駆動輪回転数を検出する駆動輪回転数検出手段と、出力トルクを制御するトルク制御手段とを具え、理論駆動輪回転数を用いて演算された演算値に対する、検出された駆動輪回転数を用いて演算された演算値の相対値が、第1閾値以上であるとき、現在の駆動輪回転数が、理論駆動輪回転数に近づくように出力トルクを高めるように構成する。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的扭矩控制装置和转矩控制方法，其改善了车体在发动机制动器的作用下的稳定性。解扭：扭矩控制装置包括：存储部分，用于存储理论驱动轮旋转基于与车辆的变速器的各档位中的规定的发动机转速对应的频率; 齿轮级检测装置，用于检测当前行驶中的档位; 用于检测发动机转速的发动机转速检测装置; 用于检测所述驱动轮的转速的驱动轮旋转频率检测装置; 以及用于控制输出转矩的转矩控制装置。当通过使用检测到的驱动轮旋转频率计算的计算值的相对值与通过使用理论驱动轮旋转频率计算的计算值相比是第一阈值以上时，输出转矩增加，使得当前驱动轮旋转频率接近于理论驱动轮的旋转频率。选择图：图3

7. 发明专利

JP2009527682A Traction control method and apparatus for driving wheels in the vehicle using the engine speed as the adjustment amount 审中-公开
公开(公告)号：JP2009527682A
公开(公告)日：2009-07-30
申请号：JP2008555679
申请日：2007-02-19
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
发明人：ツィーグラーアンドレーアス
IPC分类号： F02D29/02 , B60T8/175 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W30/02 , F02D45/00
CPC分类号： B60T8/175 , B60K28/16 , B60T2270/211 , B60W2510/0638 , B60W2520/28 , B60W2540/16 , B60W2710/0644
摘要：本発明は車両の駆動輪の駆動スリップを制御するための方法に関している。この方法によれば、車両の駆動エンジン（１２）のための調整量が、現下の車輪速度の検出値と車輪目標速度の算出値に基づいて形成される。本発明は、この調整量を駆動エンジン（１２）の回転数に対する上方の限界値によって形成している。

8. 发明专利

JP2018069743A 駆動トルク制御装置、駆動源ユニットおよび車両审中-公开
公开(公告)号：JP2018069743A
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：JP2015037182
申请日：2015-02-26
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：荒井克広
IPC分类号： B60W10/18 , F02D29/02 , F02D41/04 , B60W10/06 , B60W10/188 , B60W30/02 , B60T8/00 , B60W10/04
CPC分类号： B60W30/18027 , B60K28/16 , B60T8/00 , B60T8/1706 , B60T8/175 , B60T8/48 , B60T2270/211 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W30/02 , B60W2300/36 , B60W2510/0638 , B60W2710/0605 , B60W2710/18 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/0005 , F02D41/04 , F02D41/12 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , F02M35/02 , Y02T10/42
摘要：【課題】エネルギー効率が高く、かつ、車両の挙動にあったスムーズな制御を実現可能な、車両に適用可能な駆動トルク制御装置、駆動源ユニットおよび車両を提供する。【解決手段】車両の駆動輪の目標駆動輪トルクを算出する目標駆動輪トルク算出部と、駆動源の駆動力が駆動輪に伝達されて生じる駆動源トルクを制御する駆動源トルク制御部と、少なくとも駆動輪のブレーキ機構で発生させる制動トルクを制御する制動トルク制御部と、を有する。駆動源トルク制御部は、目標駆動輪トルクと駆動源トルク制限値に基づいて、駆動源トルクの制御に用いられる目標駆動源トルクを算出し、目標駆動源トルクに基づいて駆動源トルクを制御する。制動トルク制御部は、目標駆動輪トルク、目標駆動源トルク、制動トルク制限値に基づいて、目標制動トルクを算出し、目標制動トルクに基づいて制動トルクを制御する。【選択図】図4

9. 发明专利

JPWO2016124962A1 車両用のトルク制御装置およびトルク制御方法审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016124962A1
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：JP2016572929
申请日：2015-09-22
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：拓也渡邉 , 拓也渡邉
IPC分类号： B60W30/02 , B60L15/20 , F02D29/00 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H63/50
CPC分类号： B60L3/106 , B60K28/16 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60T8/1706 , B60T8/175 , B60T2250/042 , B60T2270/211 , B60W10/10 , B60W30/18172 , B60Y2200/91 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/60 , Y02T10/7258
摘要：車両の変速機の各ギヤ段における所定のエンジン回転数との対応関係に基づく理論駆動輪回転数を記憶する記憶部と、現在の走行時における、ギヤ段を検出するギヤ段検出手段と、エンジン回転数を検出するエンジン回転数検出手段と、駆動輪回転数を検出する駆動輪回転数検出竿段と、出力トルクを制御するトルク制御手段とを具え、理論駆動輪回転数を用いて演算された演算値に対する、検出された駆動輪回転数を用いて演算された演算値の相対値が、第1関値以上であるとき、現在の駆動輪回転数が、理論駆動輪回転数に近づくように出力トルクを高めるように構成する。

10. 发明专利

JP4419996B2 Slip determination device and the slip determination method 有权
公开(公告)号：JP4419996B2
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：JP2006229138
申请日：2006-08-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：英治前田
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/54 , B60L9/18 , B60L11/14 , B60T8/1761 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W40/10
CPC分类号： B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60T2270/211 , B60W30/02 , B60W40/06 , B60W40/064 , B60W2510/081 , B60W2520/26 , B60W2520/266 , B60W2520/28 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： The procedure of slip detection computes a right wheel speed Vr from a rotation speed Nm2 of a motor MG2 determined according to a detection result of a rotational position detection sensor 44 and from a left wheel speed Vl measured by a wheel speed sensor 64b attached to a left wheel 62b. A right wheel acceleration ar is calculated from the computed right wheel speed Vr. When the calculated right wheel acceleration ar exceeds a preset reference value arslip, the procedure detects the occurrence of a slip of a right wheel 62a. When a left wheel acceleration al calculated from the obtained left wheel speed Vl exceeds a preset reference value alslip, the procedure detects the occurrence of a slip of the left wheel 62b.

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