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1. 发明专利

JP3846079B2 Under cover the structure of the automobile 有权
公开(公告)号：JP3846079B2
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：JP37265898
申请日：1998-12-28
申请人：スズキ株式会社
发明人：伸米田
IPC分类号： B62D25/20 , B60R19/00 , B60R21/00 , B62D35/02
CPC分类号： B60R19/00 , B60R2021/002 , B62D35/02 , Y02T10/88

2. 发明专利

JP2006240322A Vehicle end structure 有权
标题翻译：车身结构
公开(公告)号：JP2006240322A
公开(公告)日：2006-09-14
申请号：JP2005054353
申请日：2005-02-28
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KOSAKA NAOYA
IPC分类号： B62D21/02 , B60R19/56
CPC分类号： B60R19/12 , B60R19/24 , B60R2021/002 , B62D21/152
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle end structure capable of more surely receiving loads at a collision in a vehicle with a frame structure.
SOLUTION: This vehicle end structure is constructed near a front end (or a rear end) of structure of a vehicle, and comprises a pair of vehicle frames 1 extending forward and backward a vehicle body, a bumper reinforcement 3 bridged at the ends of a pair of the frames 1, a pair of brackets 4 projecting outward from each of the frames on a vehicle center side from the ends of the frames 1, a pair of outer pillar members 5 extending downward from the brackets 4, a cross member 6 bridged between a pair of the outer pillar members 5, and a pair of inner pillar members 7 coupling the top face of the cross member 6 with the respective frames 1.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在具有框架结构的车辆碰撞时更可靠地接收负载的车辆端部结构。解决方案：该车辆端部结构构造在车辆结构的前端（或后端）附近，并且包括一对车辆1，车辆1在车身前后方延伸，保险杠加强件3 一对框架1的端部，从框架1的端部在车辆中心侧的每个框架向外突出的一对托架4，从支架4向下延伸的一对外柱构件5，桥接在一对外柱构件5之间的构件6和将横构件6的顶面与各个框架1联接的一对内柱构件7.版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

3. 发明专利

JP6098433B2 車両の車体前部構造有权
公开(公告)号：JP6098433B2
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：JP2013171392
申请日：2013-08-21
申请人：マツダ株式会社
发明人：鬼頭応時 , 曽我部洋 , 高田浩史 , 渡辺努 , 古本有洋 , 村上立真 , 中前隆行
IPC分类号： B60R19/54
CPC分类号： B60R21/34 , B60R19/12 , B62D25/08 , B60R2021/0004 , B60R2021/002 , B60R2021/0037 , B60R2021/0053 , B60R2021/343

4. 发明专利

JP2015039941A 車両の車体前部構造有权
标题翻译：车辆前车身结构
公开(公告)号：JP2015039941A
公开(公告)日：2015-03-02
申请号：JP2013171391
申请日：2013-08-21
申请人：マツダ株式会社 , Mazda Motor Corp
发明人： KITO MASATOKI , SOGABE HIROSHI , TAKADA HIROSHI , WATANABE TSUTOMU , FURUMOTO ARIHIRO , MURAKAMI RYUMA , NAKAMAE TAKAYUKI
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/16 , B62D25/10 , B62D25/20
CPC分类号： B60R21/34 , B60R19/12 , B60R2021/0004 , B60R2021/002 , B60R2021/0037 , B60R2021/0053 , B60R2021/343 , B62D25/08
摘要：【課題】車体前部の低い位置に配設される保護部材によって、障害物の車体下部へ侵入防止と、衝突時のエネルギ吸収と、その後の障害物の前方への跳ね上げ作用とを得る。【解決手段】左右一対のサイドフレーム1の前部から下方かつ前方に傾斜して伸びる左右一対のブラケット11を有する。バンパビーム3の下方において車幅方向に伸びるスティフナが、左右一対のブラケット11の前端に取付けられる。スティフナ12は、側面視において、その前端部が下方に傾斜した開断面構造とされる一方、その後端部が閉断面構造とされている。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆的车身前部结构，其包括布置在车身前部的下部位置的保护构件，并且防止障碍物进入车体的下部碰撞时吸收能量，以及在碰撞后将障碍物向前方翻起的动作。解决方案：车辆的前车体结构包括一对右/左支架11，其从一对的前部延伸右/左侧框架1向下和向前倾斜。在保险杆3的下侧沿车辆宽度方向延伸的扶强件布置在支架11的前端。加强件12在侧视图中具有在前端部向下倾斜的开放横截面结构，和在后端部分的封闭横截面结构。

5. 发明专利

JP4423169B2 Air bag device for a pedestrian 有权
公开(公告)号：JP4423169B2
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：JP2004329066
申请日：2004-11-12
申请人：日野自動車株式会社 , 豊田合成株式会社
发明人：切手　　肇 , 幸生横山 , 篤永田 , 亮衛渡辺 , 正勝香川
IPC分类号： B60R21/34 , B60R21/36
CPC分类号： B60R19/56 , B60R21/217 , B60R21/2346 , B60R21/276 , B60R21/36 , B60R2021/002
摘要： The system has an airbag (10) provided in a body (1) of a vehicle and inflated to close an area between a road upper surface (GL) and a lower surface of a front end section of the body. The airbag supports contact of front wheels with the upper surface. The front wheels are slowed by brakes and are controlled. The airbag brings a lower surface of the airbag in a press contact with the upper surface.

6. 发明专利

JP6094426B2 車両の車体前部構造有权
公开(公告)号：JP6094426B2
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：JP2013171391
申请日：2013-08-21
申请人：マツダ株式会社
发明人：鬼頭応時 , 曽我部洋 , 高田浩史 , 渡辺努 , 古本有洋 , 村上立真 , 中前隆行
IPC分类号： B60R19/16 , B62D25/10 , B62D25/20 , B60R19/18
CPC分类号： B60R21/34 , B60R19/12 , B62D25/08 , B60R2021/0004 , B60R2021/002 , B60R2021/0037 , B60R2021/0053 , B60R2021/343

7. 发明专利

JP2016130122A 車両、該車両の安全保護機構及びその保護方法审中-公开
标题翻译：车辆，车辆安全保护机制及车辆安全保障方法
公开(公告)号：JP2016130122A
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：JP2015065982
申请日：2015-03-27
申请人：鴻海精密工業股▲ふん▼有限公司
发明人：呉 ▲エキ▼▲エイ▼
IPC分类号： B60R21/34 , B60R19/56 , B60R21/36
CPC分类号： B60R21/36 , B60R19/56 , B60R21/0134 , B60R2021/002 , B60R2021/346
摘要：【課題】本発明は、物体或いは歩行者が車両の後輪に巻き込まれるのを防止する車両、該車両の安全保護機構及びその保護方法を提供することを目的とする。【解決手段】本発明の車両の安全保護機構は、ケース、止め板、第一エアバッグ、第二エアバッグ及び駆動部材を備え、ケースは、車両に設置され、収容溝が設けられており、駆動部材は、ケースに接続され、ケースを水平状態から直立状態に変換し、ケースが直立状態に変換されると、第一エアバッグに空気が注入され始め、収容溝から出て、且つ後輪の前方で開かれて、物体或いは歩行者を後輪から押し出し、また、第二エアバッグに空気が注入され始め、止め板を推進して、該止め板の一部は収容溝から突出し、収容溝から突出された止め板は、後輪の前方に位置して、後輪と物体或いは歩行者とを隔離し、開かれた第二エアバッグは、止め板における後輪と離れている一側に位置する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆，车辆安全保护机构和用于防止物体或行人缠绕在后轮中的车辆安全保护方法。解决方案：本发明的车辆安全保护机构包括：案件; 挡板第一安全气囊; 第二安全气囊; 以及驱动部件，并且被构造成使得所述壳体安装在所述车辆中并且设置有容纳槽; 驱动构件连接到壳体并将壳体从水平状态转换成直立状态; 当壳体转换成直立状态时，首先将空气注入第一气囊，第一气囊从容纳槽突出，在后轮前方打开，并从后方推出物体或行人另外，进一步将空气注入到第二安全气囊中，第二安全气囊推动阻挡板，阻挡板的一部分从容纳槽突出，从容纳槽突出的阻挡板位于后轮并将后轮与物体或行人隔离开，并且打开的第二安全气囊位于挡板的与后轮分离的一侧。选择的图示：图1

8. 发明专利

JP2006137322A Airbag device for pedestrian 有权
标题翻译： PEDESTRIAN安全气囊装置
公开(公告)号：JP2006137322A
公开(公告)日：2006-06-01
申请号：JP2004329066
申请日：2004-11-12
申请人： Hino Motors Ltd , Toyoda Gosei Co Ltd , 日野自動車株式会社 , 豊田合成株式会社
发明人： NAGATA ATSUSHI , KITTE HAJIME , YOKOYAMA YUKIO , WATANABE AKIMORI , KAGAWA MASAKATSU
IPC分类号： B60R21/34 , B60R21/36
CPC分类号： B60R19/56 , B60R21/217 , B60R21/2346 , B60R21/276 , B60R21/36 , B60R2021/002
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag device for pedestrian capable of preventing inclusion of a pedestrian by ensuring the braking and the steering of front wheels of a vehicle. SOLUTION: In the airbag device S for pedestrian, an inflatable airbag 10 is stored in a vehicle body 1 on the forward side of front wheels 6 of a vehicle V, and the airbag 10 is inflated so as to prevent inclusion of a pedestrian from the forward side when the airbag is operated. The airbag 10 is arranged so as to maintain the contact state with a road surface GL of the front wheels 6 while enabling the braking and the steering of the front wheels 6 when the inflation is completed, ensure the internal pressure to press a lower surface 11a side against the road surface GL while preventing inclusion of the pedestrian, and be inflated to cover a space between the road surface GL and a lower side of a front end 1a of a vehicle body 1 on the forward side of the front wheels 6. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够通过确保车辆前轮的制动和转向来防止行人包容的行人安全气囊装置。解决方案：在用于行人的气囊装置S中，将充气式气囊10存储在车辆V的前轮6的前侧的车身1中，并且使气囊10膨胀，以防止包含当安全气囊操作时，行人从前侧。安全气囊10被配置成与前轮6的路面GL保持接触状态，同时在充气结束时能够进行前轮6的制动和转向，确保内部压力按压下表面11a 侧面抵靠路面GL，同时防止行人的包围，并且被充气以覆盖在前轮6的前侧上的车体GL与车体1的前端1a的下侧之间的空间。 P>版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

9. 发明专利

JP2018130980A 車両用衝突検出システム审中-公开
公开(公告)号：JP2018130980A
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2017023998
申请日：2017-02-13
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：藤波貴司 , 間瀬祐介 , 萩原久史 , 大鉢次郎
IPC分类号： B60R21/00 , B60R22/46 , B60R21/0136
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R2021/0004 , B60R2021/002 , B60R2021/01013 , B60R2021/01272 , B60R2021/01322
摘要：【課題】衝突形態がアンダーライドでない衝突における乗員拘束装置の不要な作動を抑制する。【解決手段】衝突予測部14によって衝突が予測された場合に、プリテンショナ(PT)制御装置20のアンダライド(UR)専用PT作動判定部24は、車室内の第1の加速度センサ16が検出した加速度G1、車両前端部の第2の加速度センサが検出した加速度G2に基づいて、衝突形態がアンダーライドか否かを判定すると共に、衝突対象の物体が車両か否かを判定する。UR専用PT作動制御部26は、(1)衝突が予測された、(2)衝突形態がアンダーライドと判定された、(3)衝突対象の物体が車両と判定された、(4)加速度G1が通常の閾値G1athよりも低いUR専用閾値G1bth以上、の4条件を満たした場合にPTユニット12を作動させる。【選択図】図1

10. 发明专利

JP2015039942A 車両の車体前部構造有权
标题翻译：车辆前车身结构
公开(公告)号：JP2015039942A
公开(公告)日：2015-03-02
申请号：JP2013171392
申请日：2013-08-21
申请人：マツダ株式会社 , Mazda Motor Corp
发明人： KITO MASATOKI , SOGABE HIROSHI , TAKADA HIROSHI , WATANABE TSUTOMU , FURUMOTO ARIHIRO , MURAKAMI RYUMA , NAKAMAE TAKAYUKI
IPC分类号： B60R19/54
CPC分类号： B60R21/34 , B60R19/12 , B60R2021/0004 , B60R2021/002 , B60R2021/0037 , B60R2021/0053 , B60R2021/343 , B62D25/08
摘要：【課題】車体前部の低い位置に配設される保護部材によって、障害物の車体下部へ侵入防止と、衝突時のエネルギ吸収と、その後の障害物の前方への跳ね上げ作用とを得る。【解決手段】保護部材10が、左右一対のサイドフレーム1の前部から下方かつ前方に傾斜して伸びる左右一対のブラケット11、およびバンパビーム3の下方において車幅方向に伸びると共に、左右一対のブラケット11の前端に取付けられたスティフナ12を有する。保護部材10は、前方障害物に対する衝突時における衝突荷重と変形量との関係を示す荷重・変形特性の設定によって、衝突初期時からの第1段階では障害物が車体前部の下方への侵入抑制作用を行い、続く第2段階では障害物の局部変形を抑制すべくエネルギ吸収作用を行い、その後の第3段階では障害物を車体前方に跳ね上げる作用を行う。【選択図】図9
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种车辆的前部车体结构，包括设置在车体前部的下部位置并且防止障碍物进入车体下部的保护构件碰撞时吸收能量，以及在碰撞之后将障碍物向前方翻转的动作。解决方案：车辆的前车体结构包括保护构件10.保护构件10包括：一对右/左支架 11，其从左右侧框架1的向前下方倾斜的前部延伸; 在缓冲梁3的下侧沿车辆宽度方向延伸的加强件12，并且安装在支架11的前端。通过设定表示缓冲载荷与变形量之间的关系的载荷/变形特性与前方障碍物的碰撞，保护构件10执行：在碰撞的第一阶段，抑制障碍物侵入车身前方的入侵抑制动作; 抑制第二阶段的障碍物的局部变形的能量吸收动作; 以及在第三阶段向障碍物朝向车体的前方向翻转的翻转动作。

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