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1. 发明专利

JP2013139235A Vehicle bumper structure 有权
标题翻译：车辆结构
公开(公告)号：JP2013139235A
公开(公告)日：2013-07-18
申请号：JP2012001187
申请日：2012-01-06
申请人： Fuji Heavy Ind Ltd , 富士重工業株式会社
发明人： OTA KAZUHIRO , HASHIMOTO YOSHIYUKI , YAMAMOTO KENTARO
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/12
CPC分类号： B60R19/34 , B60R19/12 , B60R19/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle bumper structure that can enhance flexibility with which a bumper height is set for receiving a load in the case of a collision between a vehicle and a pedestrian.SOLUTION: A vehicle bumper structure 1 includes: a bumper face 100 exposed outward from a vehicle and disposed at a front end of a vehicle body; and a load transmission member 200 disposed so as to have a front end opposing a surface of the bumper face at a vehicle rear side and a rear end secured to a vehicle body structural member 300. The load transmission member has a groove G1 in either of an upper portion and a lower portion thereof. The groove serves as a starting point for bending the load transmission member in response to a compressive load in the lengthwise direction of the vehicle.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆保险杠结构，其可以增强在车辆和行人之间的碰撞的情况下设定用于接收负载的保险杠高度的柔性。解决方案：车辆保险杠结构1包括：保险杠从车辆向外露出并设置在车身前端的面100; 以及负载传递部件200，其设置成具有与车辆后侧的保险杠面的表面相对的前端以及固定到车体结构部件300的后端。负载传递部件具有槽G1，其上部和下部。该槽作为起重点，用于响应于车辆纵向上的压缩载荷来弯曲载荷传递部件。

2. 发明专利

JP2007290682A Collision detecting means 有权
标题翻译：碰撞检测手段
公开(公告)号：JP2007290682A
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：JP2006277502
申请日：2006-10-11
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： TAKAHASHI HIROSHI , TANABE TAKATOSHI
IPC分类号： B60R21/00 , B60R19/48
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R19/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a collision detecting means capable of detecting the collision of a pedestrian against the bumper of a vehicle.
SOLUTION: This collision detecting means is provided with a backboard 1, chamber members 2 demarcating a chamber space 20, and pressure sensors 3, and it detects the collision based on a change in the pressure of the chamber space 20. A plurality of the chamber members 2, 2, 2, having the pressure sensors 3 respectively are arranged side by side in the width direction of the vehicle. In this collision detecting means, the collapse characteristics of the chamber members 2 are adjusted to control the pressure change due to the deformation of the chamber members 2. Thus, the collision detecting means superior in detection accuracy is achieved.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够检测行人与车辆碰撞碰撞的碰撞检测装置。解决方案：该碰撞检测装置设置有背板1，分隔室空间20的室构件2和压力传感器3，并且基于室空间20的压力变化来检测碰撞。多个具有压力传感器3的室部件2,2,2分别在车辆的宽度方向上并排布置。在该碰撞检测装置中，调节室部件2的塌陷特性，以控制由于室部件2的变形引起的压力变化。因此，能够实现检测精度优异的碰撞检测装置。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2007197007A Safety bumper comprising energy-absorbing element controlled by impact sensor 审中-公开
标题翻译：包含受冲击传感器控制的能量吸收元件的安全保护装置
公开(公告)号：JP2007197007A
公开(公告)日：2007-08-09
申请号：JP2007124272
申请日：2007-05-09
申请人： Bayer Ag , バイエルアクチェンゲゼルシャフトBayer Aktiengesellschaft
发明人： ZOELLNER OLAF , LANG ANDREAS , BREDEMANN THORSTEN
IPC分类号： B60R19/14 , B60R19/18 , B60R19/20 , B60R19/40 , B60R19/48 , B60R21/34 , B60R21/36
CPC分类号： B60R21/36 , B60R19/14 , B60R19/205 , B60R19/40
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bumper system satisfying conditions of EEVC guidelines. SOLUTION: The invention relates to a safety bumper for a motor vehicle, notably a private motor vehicle, comprising a bumper base part (4) with a bumper bar (5) which is connected to a cross-bar (10) of the vehicle by way of an attachment (11), notably an energy-absorbing module (11). Above the attachment (11) and/or below it, energy-absorbing elements (9; 32, 33, 41; 52, 60) or (17, 20; 38, 46; 64) are fixed which can be controlled by an impact sensor (6) and after actuation by the impact sensor (6) form a continuous contour with the front side of the bumper base part (4) above or below the bumper base part (4). COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供满足EEVC指导原则的保险杠系统。解决方案：本发明涉及一种用于机动车辆，特别是私人机动车辆的安全保险杠，其包括具有保险杆（5）的保险杠基座部分（4），该保险杆基座部分（5）连接到横杆（10）车辆通过附件（11），特别是能量吸收模块（11）。在附件（11）和/或其下方，能量吸收元件（9; 32,33,41; 52,60）或（17,20; 38,46; 64）被固定，可以通过冲击来控制传感器（6），并且在通过冲击传感器（6）致动之后，在保险杠基部（4）的上方或下方形成保险杠基部（4）的前侧的连续轮廓。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP5548787B2 Vehicle body front structure of the car 有权
公开(公告)号：JP5548787B2
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：JP2012554753
申请日：2012-01-19
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：泰明郡司
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/16 , B60R19/48
CPC分类号： B60R19/12 , B60R19/14 , B60R2019/186 , B60R2019/1886

5. 发明专利

JPWO2012102173A1 自動車の車体前部構造有权
公开(公告)号：JPWO2012102173A1
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：JP2012554753
申请日：2012-01-19
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：泰明郡司 , 泰明郡司
IPC分类号： B60R19/54 , B60R19/16 , B60R19/24 , B60R19/48 , B62D25/08 , B62D25/20
CPC分类号： B60R19/12 , B60R19/14 , B60R2019/186 , B60R2019/1886
摘要：自動車の車体前部構造において、バンパーフェース(13)のエアインテーク(13a)から露出する衝撃吸収部材(20)は、膝部緩衝部材(31)、前部連結部材(32)、巻き込み防止部材(33)および後部連結部材(34)がグリル状に組み合わされているため、その衝撃吸収部材(20)がエアインテーク(13a)を通して外部から目視されても美観を低下させることがない。これにより、衝撃吸収部材(20)を隠すためにエアインテーク(13a)を小さくする必要がなくなり、衝撃吸収部材(20)がグリル状であって冷却風が自由に通過可能であることと相まって、充分な量の冷却風を取り込むことができる。しかも障害物との前面衝突によって衝撃吸収部材(20)が変形しても、それがエアインテーク(13a)に嵌合することで衝撃吸収部材(20)の自由な変形が阻害されることがない。

6. 发明专利

JPWO2012099021A1 自動車の車体前部構造有权
公开(公告)号：JPWO2012099021A1
公开(公告)日：2014-06-09
申请号：JP2012553687
申请日：2012-01-13
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：泰明郡司 , 泰明郡司
IPC分类号： B60R19/18
CPC分类号： B60R19/48 , B60R19/12 , B60R19/14 , B60R19/24 , B60R2019/186 , B60R2019/1886
摘要：自動車が障害物に前面衝突すると、衝撃吸収部材(20)が前後方向に潰れて衝突エネルギーを吸収する。その際に、衝撃吸収部材(20)の下面部(20d,20e)の折曲部(d)が折れ曲がって前部下面部(20d)が下向きに張り出すことで障害物が車体下面に巻き込まれるのを防止することができる。衝突荷重の入力によって衝撃吸収部材(20)が変形するとき、その下面に対向するバンパーフェース(13)と干渉して衝撃吸収部材(20)の自由な変形が阻害される可能性があるが、バンパーフェース(13)には変形する衝撃吸収部材(20)に押されて変形あるいは破断するティアライン(13a,13b)が形成されているため、バンパーフェース(13)が衝撃吸収部材(20)の変形に追従して変形あるいは破断することで、衝撃吸収部材(20)の変形が阻害されることが防止される。

7. 发明专利

JP2015055257A 衝撃吸収装置有权
标题翻译：冲击吸收器
公开(公告)号：JP2015055257A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2013186975
申请日：2013-09-10
申请人：富士重工業株式会社 , Fuji Heavy Ind Ltd
发明人： MUKAINAKANO YUYA , IKEDA SATOSHI , NAGASAWA ISAMU
IPC分类号： F16F7/12 , B60R19/24 , B60R19/34 , B64D25/00 , F16F7/00
CPC分类号： B60R19/34 , B60R19/03 , B60R19/14 , B60R2019/182
摘要：【課題】外部からの異物による衝撃や入り込みを防ぎつつ、従来に比べて総エネルギー吸収量を増加させる。【解決手段】衝撃吸収装置1は、複合材料で構成され、前後方向へ圧潰して衝撃エネルギーを吸収するクラッシュボックス2と、前後方向に沿ったクラッシュボックス2の全長に亘って当該クラッシュボックス2の周囲を囲うように配置された筒状の外筒部材3と、クラッシュボックス2及び外筒部材3それぞれの前端に当接配置され、当該クラッシュボックス2及び当該外筒部材3を前後方向へ同時に押圧して圧潰させる押圧部材4とを備える。外筒部材3は、複数の筒状部分31,…を前後方向に連結させた形状に形成され、押圧部材4によって前後方向へ押圧されたときに、複数の筒状部分31,…が規則的に折り畳まれるようにして、前後方向へ圧潰する。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提高总能量吸收量，同时防止异物对外界的冲击和异物的侵入。解决方案：冲击吸收器1包括：粉碎箱2，其由复合材料，并通过压碎到前后方向吸收冲击能量; 圆筒状的外筒部件3，其沿着前后方向在粉碎盒2的整个长度上包围粉碎盒2的周围; 以及与粉碎盒2和外筒部件3的前端抵接的按压部件4，同时将挤压箱2和外筒部件3按压在前后方向。外筒部件3形成为在前后方向上连接有多个圆筒部31 ...的形状，当按压部件4向前后方向挤压时，被压碎成前后方向，使得多个圆筒部31 ...被规则地折叠。

8. 发明专利

JP5548786B2 Vehicle body front structure of the car 有权
公开(公告)号：JP5548786B2
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：JP2012553686
申请日：2012-01-13
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：泰明郡司
IPC分类号： B60R19/44 , B60R19/16 , B60R19/18 , B60R19/48
CPC分类号： B60R19/24 , B60R19/12 , B60R19/14 , B60R19/48 , B60R2019/186 , B60R2019/1886 , B60R2021/343

9. 发明专利

JPWO2012099020A1 自動車の車体前部構造有权
公开(公告)号：JPWO2012099020A1
公开(公告)日：2014-06-09
申请号：JP2012553686
申请日：2012-01-13
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：泰明郡司 , 泰明郡司
IPC分类号： B60R19/54 , B60R19/18
CPC分类号： B60R19/24 , B60R19/12 , B60R19/14 , B60R19/48 , B60R2019/186 , B60R2019/1886 , B60R2021/343
摘要：自動車の車体前部構造において、自動車が障害物に前面衝突すると、衝撃吸収部材(20)が前後方向に潰れて衝突エネルギーを吸収する。その際に、衝撃吸収部材(20)の下面部(20d,20e)の折曲部(d)が折れ曲がって前部下面部(20d)が下向きに張り出すことで障害物が車体下面に巻き込まれるのを防止することができる。衝突荷重の入力によって衝撃吸収部材(20)が変形するとき、その下面に対向するスキッドガード(21)と干渉して衝撃吸収部材(20)の自由な変形が阻害される可能性があるが、スキッドガード(21)は変形する衝撃吸収部材(20)に押されて変形可能あるいは移動可能に構成されるので、スキッドガードを設けた場合でも衝撃吸収部材(20)の自由な変形が可能になって衝撃吸収性能が確保される。

10. 发明专利

JPWO2015159347A1 移送台車および歩行器有权
公开(公告)号：JPWO2015159347A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2016513516
申请日：2014-04-14
申请人：富士機械製造株式会社
发明人：丈二五十棲 , 丈二五十棲 , 英明野村 , 英明野村
IPC分类号： A61H3/04 , B62B5/00 , B62K17/00
CPC分类号： A61H3/04 , A61H2003/001 , B60B33/00 , B60B33/0049 , B60B33/02 , B60R19/00 , B60R19/14 , B60R19/16 , B60R2019/002 , B62B5/00 , B62B5/049
摘要：ストッパー部材と障害物の衝突を回避しつつ、移送台車の傾斜角度を小さくすることが可能な移送台車および歩行器を提供することを目的とする。移送台車は、複数の車輪を備え走行可能な台車本体と、台車本体が走行方向の一方側に傾斜した場合に床面に接地して台車本体の傾斜を規制するストッパー部材と、ストッパー部材を初期角度に戻すように弾性力を付与する弾性部材と、を備える。ストッパー部材は、走行方向前側または後側から障害物と接触した場合に、障害物から受ける走行方向の荷重により弾性力に抗して回転軸線周りに回転して障害物を回避する。

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