专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP4886354B2 vehicle 有权
公开(公告)号：JP4886354B2
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：JP2006126626
申请日：2006-04-28
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：充平井
IPC分类号： B60R19/14 , B60N2/06 , B60R19/38
CPC分类号： B60N2/067

2. 发明专利

JP2010052591A Cargo handling vehicle 有权
标题翻译：货物处理车辆
公开(公告)号：JP2010052591A
公开(公告)日：2010-03-11
申请号：JP2008219837
申请日：2008-08-28
申请人： Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd , 極東開発工業株式会社
发明人： KUSAKARI JUNICHI , TOKUNAGA MASATAKA , INOUE MIKIYA
IPC分类号： B60R19/14 , B60P1/48 , B60R19/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rear bumper structure preventing contact of a front part of a container during loading/unloading work of the container without limiting applicable vehicle types, in a cargo handling vehicle.
SOLUTION: This rear bumper 9 provided in a rear part of a vehicle body frame 1 is constituted of a fixed bumper 10 fixed to the vehicle body frame 1 in a projected state to a rear side of the vehicle body frame 1, and a movable bumper 11 mounted to be rotatable to front and rear sides at both the outside of a vehicle width direction of the fixed bumper 10. While performing the loading/unloading work of the container C, the movable bumper 11 is moved to a storage position, and the movable bumper 11 is avoided from being contact with front wall Cd and leg part Cb of the container C.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种后保险杠结构，防止在货物装载/卸载作业期间容器前部的接触而不限制适用的车辆类型，在货物处理车辆中。解决方案：设置在车身框架1的后部的后保险杠9由在车身框架1的后侧以突出状态固定到车身框架1的固定保险杠10构成，安装成能够在固定保险杠10的车辆宽度方向的外侧的前后方向旋转的可动保险杠11.在进行集装箱C的装卸时，移动保险杠11移动到收纳位置，并且避免了可动保险杠11与容器C的前壁Cd和腿部Cb接触。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2007296973A Vehicle 有权
标题翻译：车辆
公开(公告)号：JP2007296973A
公开(公告)日：2007-11-15
申请号：JP2006126626
申请日：2006-04-28
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： HIRAI MITSURU
IPC分类号： B60R19/14 , B60N2/06
CPC分类号： B60N2/067
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle enabling an occupant to easily get on/get off from a front part of a vehicle body.
SOLUTION: An opening part 12 is formed on a front part of a vehicle body 11, and the opening part 12 is closed in an opening/closing manner by a front door 13. A seat 16 is longitudinally movable. Right and left bumper beams 14L, 14R divided at the center are opened in the right-to-left direction when an occupant 41 gets on/gets off a vehicle. The occupant 41 opens the front door 13, moves the seat 16, and opens the right and left bumper beams 14L, 14R, and can step on the ground as shown in the figure. As a result, the occupant can step on the ground directly from the seat. Thus, a heat of the occupant is not hit by a ceiling, and the occupant can easily get on/get off the vehicle.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种使乘客能够容易地从车体的前部进入/离开的车辆。解决方案：开口部12形成在车体11的前部，开口部12以前门13打开/关闭的方式封闭。座16可纵向移动。当乘员41上下车时，在中心分割的左右保险杠杆14L，14R从右向左方向打开。乘员41打开前门13，使座椅16移动，并打开左右缓冲梁14L，14R，并且如图所示可踏上地面。因此，乘客可以直接从座椅上踩踏地面。因此，乘员的热量不被天花板撞击，乘员可以容易地上下车。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2002542110A 失效
公开(公告)号：JP2002542110A
公开(公告)日：2002-12-10
申请号：JP2000613676
申请日：2000-04-10
IPC分类号： B60R19/14 , B60R19/20 , B60R19/40 , B60R19/48 , B60R21/34 , B60R21/36 , B60R21/00 , B60R21/22
摘要： The safety bumper includes: (a) a bumper basic body (4) having a forward surface; (b) a bumper bar (5); (c) a mounting member (11); (d) a cross-bar (10) of the vehicle, (e) at least one of a deployable energy-absorbing element (9; 32, 33, 39, 41; 52, 60) positioned above the mounting member (11) and a deployable energy-absorbing element (17, 20; 38, 46; 64) positioned below mounting member (11); and (f) an impact sensor (6) located in bumper bar (5). The bumper bar (5) is connected to bumper basic body (4) and extends through to the forward surface of bumper basic body (4), bumper bar (5) is also connected to mounting member (11), and mounting member (11) is located behind bumper basic body (4) and bumper bar (5). The mounting member (11) is connected to cross-bar (10), which is located behind mounting member (11). The deployable energy-absorbing elements are controlled by impact sensor (6), and upon actuation thereby are deployed and form (either singly or together) a substantially continuous contour and a substantially common front together with the forward surface of bumper basic body (4).

5. 发明专利

JPH0858495A RESIN MADE BUMPER OF AUTOMOBILE 失效
公开(公告)号：JPH0858495A
公开(公告)日：1996-03-05
申请号：JP22078694
申请日：1994-08-24
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： HIDAKA TATSURO , SAKAI MASAO , WATANABE SHINYA
IPC分类号： B60R19/03 , B60R19/04 , B60R19/14
摘要： PURPOSE: To eliminate constraint concerning design by preventing sagging of an upper surface part. CONSTITUTION: This is a bumper 10 furnished with an upper surface part 12 extending in the longitudinal direction and made by molding a resin. The upper surface part 12 is furnished with a design part 19, a flange part 19 extending upward from the design part 18 and having free edges 21 and a bent part 20 showing a circular arc shape seen from a flat surface and extending in the longitudinal direction. The bent part 20 is thinner than the design part 18 and the flange part 19 in thickness and is positioned between the design part 18 and the flange part 19. The flange part 19 is bent at the bent part 20 so that the free edges 21 are positioned downward after molding.

6. 发明专利

JP2020131850A エネルギ吸収部材及びエネルギ吸収構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020131850A
公开(公告)日：2020-08-31
申请号：JP2019026010
申请日：2019-02-15
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：相澤輝明 , 石崎達也 , 緑川裕之 , 梅澤真輝 , 北條晃
IPC分类号： B60R19/48 , B62D21/15 , B60R19/14
摘要：【課題】前突に対するエネルギ吸収量を確保しつつ前後方向の寸法を小さくすることが可能なエネルギ吸収部材を提供する。【解決手段】エネルギ吸収部材6は、車幅方向に延在する板形状の後壁部10と、車幅方向に延在するとともに、後壁部10の高さ方向中間部から前方へ延設される延出壁部21と、を備え、後壁部10は、平面視で前方に凸状の弓型形状を呈し、延出壁部21は、後端部から前端部に行くにつれて下方又は上方に向かうように傾斜している。【選択図】図2

7. 发明专利

JP2016047687A 車両用バンパー有权
标题翻译：机动车辆
公开(公告)号：JP2016047687A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：JP2014173109
申请日：2014-08-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：相澤輝明 , 石崎達也
IPC分类号： B60R19/14 , B60R19/48 , B60R19/18
摘要：【課題】衝突荷重を緩和することができ、簡単な構造で小さなスペースに設けることができるレイアウトの自由度が高い車両用バンパーを提供すること。【解決手段】車両用バンパー20は、車幅方向に延びたバンパービーム15と、このバンパービーム15を含む車体11前面を覆うバンパーフェース21との間に緩衝部材41を有する。緩衝部材41は、車幅方向の断面において、少なくとも1つの屈曲部42を有し衝突荷重によって折り畳み可能な板状部材43によって構成される。板状部材43には、屈曲部42を介した少なくとも2つの面部43a,43bの間に空間部44が形成され、各面部43a,43bの少なくとも1つには、上下方向に延びた少なくとも1つの凸条45が形成されるとともに、凸条45を有していない部位に取付部46を備える。取付部46は車体11に取り付けられている。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆保险杠，其可以缓解碰撞载荷并且具有高的布置灵活性，从而可以以简单的结构形成小的空间。解决方案：车辆缓冲器20具有缓冲构件41，缓冲构件41设置在缓冲器沿车宽方向延伸的梁15以及覆盖保险杠梁15的车体11的前方的保险杠面21.缓冲部件41在车宽方向上具有至少一个弯曲部42，可以通过碰撞载荷折叠的板状构件43。在板状构件43中，穿过弯曲部分42的至少两个表面43a和43b之间形成有空间部分44.在至少一个表面43a和43b中形成有至少一个在垂直方向上延伸的突起45 ，并且在没有突出部45的部位设置有安装部46.安装部46安装在车身11上。图示：图7

8. 发明专利

JP2015224012A 衝突物潜り込み防止装置有权
标题翻译：用于防止车辆下降的对象的装置
公开(公告)号：JP2015224012A
公开(公告)日：2015-12-14
申请号：JP2014112105
申请日：2014-05-30
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：狼芳明
IPC分类号： B60R19/14 , B60R21/34 , B60R19/56
摘要：【課題】車両が衝突物と衝突した際に、車両の下方への衝突物の潜り込みを防止する。作動後に部品交換することなく衝突物潜り込み防止装置を作動前の状態に復帰させる。【解決手段】衝突物潜り込み防止装置10は、潜り込み防止部材15と左右のねじりばね21と左右のリンクアーム26とロック装置16と加速度センサ56とコントローラ57とを有する。潜り込み防止部材15は、ピボット軸37の回転軸を中心としてFUP6に回転自在に支持され、非作動時にはロック装置16によって収納位置に保持され、加速度センサ56とコントローラ57とがフロントバンパ5への歩行者の衝突を検知すると、収納位置への保持が解除されて展開位置へ傾動する。展開位置では、潜り込み防止部材15の延設部72がピボット軸37側の基端58から先端31に向かってFUP6の下方で直線状に延びる。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：为了防止碰撞对象在车辆与碰撞物体碰撞时在车辆下潜水，并且制造用于防止碰撞物体在车辆下潜水的装置返回到预致动状态而不更换部件后处理。解决方案：用于防止碰撞物体在车辆下潜水的装置10包括：潜水防止构件15; 左右扭簧21; 左右连杆臂26; 锁定单元16; 加速度传感器56; 以及控制器57.潜水防止构件15被支撑在以围绕作为中心的枢轴37的旋转轴线可旋转的前部防钻撞装置（FUP）6）处，并且在未被致动时由锁定单元16保持在存储位置。当加速度传感器56和控制器57检测前保险杠5上的行人的碰撞时，取消了在收纳位置处的保持，防止潜水部件倾斜到展开位置。在展开位置，潜水防止构件15的延伸部分72从枢转轴37侧的基端58朝向尖端31在FUP 6下方线性延伸。

9. 发明专利

JP2007197007A Safety bumper comprising energy-absorbing element controlled by impact sensor 审中-公开
标题翻译：包含受冲击传感器控制的能量吸收元件的安全保护装置
公开(公告)号：JP2007197007A
公开(公告)日：2007-08-09
申请号：JP2007124272
申请日：2007-05-09
申请人： Bayer Ag , バイエルアクチェンゲゼルシャフトBayer Aktiengesellschaft
发明人： ZOELLNER OLAF , LANG ANDREAS , BREDEMANN THORSTEN
IPC分类号： B60R19/14 , B60R19/18 , B60R19/20 , B60R19/40 , B60R19/48 , B60R21/34 , B60R21/36
CPC分类号： B60R21/36 , B60R19/14 , B60R19/205 , B60R19/40
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bumper system satisfying conditions of EEVC guidelines. SOLUTION: The invention relates to a safety bumper for a motor vehicle, notably a private motor vehicle, comprising a bumper base part (4) with a bumper bar (5) which is connected to a cross-bar (10) of the vehicle by way of an attachment (11), notably an energy-absorbing module (11). Above the attachment (11) and/or below it, energy-absorbing elements (9; 32, 33, 41; 52, 60) or (17, 20; 38, 46; 64) are fixed which can be controlled by an impact sensor (6) and after actuation by the impact sensor (6) form a continuous contour with the front side of the bumper base part (4) above or below the bumper base part (4). COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供满足EEVC指导原则的保险杠系统。解决方案：本发明涉及一种用于机动车辆，特别是私人机动车辆的安全保险杠，其包括具有保险杆（5）的保险杠基座部分（4），该保险杆基座部分（5）连接到横杆（10）车辆通过附件（11），特别是能量吸收模块（11）。在附件（11）和/或其下方，能量吸收元件（9; 32,33,41; 52,60）或（17,20; 38,46; 64）被固定，可以通过冲击来控制传感器（6），并且在通过冲击传感器（6）致动之后，在保险杠基部（4）的上方或下方形成保险杠基部（4）的前侧的连续轮廓。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP3718809B2 Safety device for a vehicle 失效
公开(公告)号：JP3718809B2
公开(公告)日：2005-11-24
申请号：JP15103895
申请日：1995-05-24
申请人：全浩白
发明人：全浩白
IPC分类号： B60R19/14 , B60R19/40 , B60R21/00 , B60T7/22

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式